CN112550625B - 一种船舶双烟囱总段的建造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶双烟囱总段的建造方法,所述方法包括如下步骤:将双烟囱总段分成下部分段、上部分段、左烟囱分段和右烟囱分段共4只结构分段进行分段制造;舾装单元以区域设备布置划分为主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元、消音器单元、主机排气管和辅机排气管;整个双烟囱总段进行竖直建造,先将下部分段正态搁置在水平地面上,然后依次吊入主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元和消音器单元;待主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元和消音器单元安装固定后,将上部分段自上而下套入在已吊入的舾装单元上,并与下部分段合拢;将主机排气管和辅机排气管分别插入到上部分段内,并与主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元和消音器单元相连接。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域,具体涉及一种船舶双烟囱总段的建造方法。
背景技术
目前,在船舶烟囱分段建造过程中,将烟囱分段分为分段结构和舾装单元,现有建造方式为:整个烟囱分段从小组立到大组立建造完成,以烟囱前壁或后壁为基面,侧态搁置在胎架上建造,分段结构焊接结束后,再安装烟囱内部的管子支架、舾装设备和排气管等舾装件,待舾装件全部安装后,进喷涂厂房进行涂装作业,最后通过吊车整体翻身90度成正态后,在船坞内吊装合拢。这种分段建造方式对于较大型舾装设备在分段建造阶段并不是正态搁置安装,安全风险较大,在起重能力有限的情况下,可以在分段阶段预装的管舾件数量有限,舾装完整性率比较低。
现有技术存在如下不足:
1.对于较大型双烟囱分段,分段合拢后的整体翻身和设备侧态安装时都存在一定吊装安全风险;
2.对于较大型双烟囱分段,整体建造制造难度大,精度难以控制,焊接变形大,围壁平整度控制较难;
3.双烟囱分段整体建造,由于分段内部舾装件复杂,不利于设备单元的预埋和排气管的预装,往往需要在分段顶部开设工艺孔进行设备单元和排气管的安装;
4.双烟囱分段整体建造,占用胎架场地的面积较大,制作周期较长,不利于生产场地的有效运转。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本发明提供一种船舶双烟囱总段的建造方法,本发明部分实施例能够提高总段阶段舾装完整性,降低舾装单元安装安全风险,将所有分段和舾装单元正态搁置合拢,在起重能力允许的条件下,提出一种船舶双烟囱总段的建造方法,可以减少总段翻身风险,所有分段和舾装单元正态搁置合拢,降低吊装安全风险,将双烟囱总段分割成四只分段合拢,易于分段建造,有利于控制精度变形,提高建造效率。
为实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种船舶双烟囱总段的建造方法,所述方法包括如下步骤:将双烟囱总段分成下部分段、上部分段、左烟囱分段和右烟囱分段共4只结构分段进行分段制造;舾装单元以区域设备布置划分为主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元、消音器单元、主机排气管和辅机排气管;整个双烟囱总段进行竖直建造,先将下部分段正态搁置在水平地面上,然后依次吊入主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元和消音器单元;待主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元和消音器单元安装固定后,将上部分段自上而下套入在已吊入的舾装单元上,并与下部分段合拢;将主机排气管和辅机排气管分别插入到上部分段内,并与主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元和消音器单元相连接;最后分别将左烟囱分段、右烟囱分段自上而下分别套入到主机排气管、辅机排气管上,与上部分段进行合拢,整个双烟囱总段建造成型。
优选地,所述结构分段和舾装单元采用并行建造,在水平场地上依次进行正态合拢。
优选地,所述结构分段内均含有加强件,所述加强件包括平台板、围壁板、肋骨和加强筋,以保证各分段有足够的结构强度,便于制作精度的控制。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:1)将双烟囱总段分割成四只分段合拢,易于分段建造,有利于控制精度变形,提高建造效率;2)双烟囱总段竖态合拢,舾装单元均在总段阶段正态安装,大大降低了吊装安全风险;3)左烟囱分段和右烟囱分段单独建造,有利于排气管的安装完整,有效避免了可能造成的结构件二次开孔;4)结构分段和舾装单元采用并行建造,在水平场地上依次进行正态合拢,有利于节省分段建造场地和制作周期。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的分段组成示意图。
图2为本发明的舾装单元组成示意图。
图3为本发明的总段搭载合拢示意图。
图4为本发明的总段建造流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
实施例以24000TEU船双烟囱总段的合拢建造来说明实践使用。
本实施例的详细施工步骤如下:
1)如图1所示,将双烟囱总段分成下部分段1、上部分段2、左烟囱分段3和右烟囱分段4共4只结构分段进行分段制造,各分段内均含有平台板、围壁板、肋骨和加强筋等结构件。
2)如图2所示,双烟囱总段内部舾装单元以区域设备布置划分为主机洗涤塔单元5、辅机洗涤塔单元6、消音器单元7、主机排气管8和辅机排气管9。
3)如图3所示,整个双烟囱总段采用竖直合拢建造,以下部分段1为基准分段,将下部分段1正态搁置在水平地面上,用精度水准仪测量好水平度后,与地面预埋件进行牢固。
4)依次吊入主机洗涤塔单元5、辅机洗涤塔单元6和消音器单元7至下部分段对应的单元基座上,并联结固定。
5)待下部分段1内舾装件全部安装结束后,将上部分段2自上而下套入在已吊入的舾装单元上,并与下部分段1合拢,合拢后用精度水准仪测量好水平度和高度尺寸,定位结束后再进行焊接固定。
6)将主机排气管8和辅机排气管9分别插入到上部分段2内,与主机洗涤塔单元5、辅机洗涤塔单元6和消音器单元7相连接。
7)最后分别将左烟囱分段3和右烟囱分段4自上而下套入到主机排气管8、辅机排气管9上,与上部分段2进行合拢,用精度经纬仪测量好水平度和高度定位尺寸,开始对称焊接施工,焊接全部结束后,整个双烟囱总段建造成型。
采取上述的本发明的一种船舶双烟囱总段的建造方法,都是建立在一定的起重能力的前提下进行的。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述,但是对于本领域的普通技术人员来说,应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进,这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
Claims (3)
1.一种船舶双烟囱总段的建造方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:
将双烟囱总段分成下部分段、上部分段、左烟囱分段和右烟囱分段共4只结构分段进行分段制造;
舾装单元以区域设备布置划分为主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元、消音器单元、主机排气管和辅机排气管;
整个双烟囱总段进行竖直建造,先将下部分段正态搁置在水平地面上,然后依次吊入主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元和消音器单元;
待主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元和消音器单元安装固定后,将上部分段自上而下套入在已吊入的舾装单元上,并与下部分段合拢;
将主机排气管和辅机排气管分别插入到上部分段内,并与主机洗涤塔单元、辅机洗涤塔单元和消音器单元相连接;
最后分别将左烟囱分段、右烟囱分段自上而下分别套入到主机排气管、辅机排气管上,与上部分段进行合拢,整个双烟囱总段建造成型。
2.根据权利要求1所述的船舶双烟囱总段的建造方法,其特征在于,所述结构分段和舾装单元采用并行建造,在水平场地上依次进行正态合拢。
3.根据权利要求1所述的船舶双烟囱总段的建造方法,其特征在于,所述结构分段内均含有加强件,所述加强件包括平台板、围壁板、肋骨和加强筋,以保证各分段有足够的结构强度,便于制作精度的控制。
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