CN103998856B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

车辆用灯具(1)包括：射出红色激光(R)的第1光源(102)；射出绿色激光(G)的第2光源(104)；射出蓝色激光(B)的第3光源(106)；至少使红色激光(R)、绿色激光(G)及蓝色激光(B)集合而生成白色激光(W)的集光部(200)；以及将白色激光(W)配光而形成预定的配光图案的配光部(300)。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具，特别涉及使用于汽车等车辆的车辆用灯具。
背景技术
专利文献1中公开了一种具有激光二极管等半导体发光元件和荧光体的车辆用灯具。在该车辆用灯具中，从半导体发光元件射出的紫外光被照射到荧光体。荧光体受到紫外光而生成白色光。荧光体所生成的白色光被照射向灯具前方，从而形成预定的配光图案。
〔在先技术文献〕
〔专利文献〕
〔专利文献1〕日本特开2005-150041号公报
发明内容
〔发明所要解决的课题〕
车辆用灯具具有向车辆前方照射光、形成预定的配光图案，从而使驾驶员的视认性提高的功能，但既然是谋求确保车辆驾驶员和行人等的安全性，车辆用灯具就总会被要求进一步提高驾驶员的视认性。
本发明是鉴于这样的课题而研发的，其目的在于提供一种能使驾驶员的视认性进一步提高的车辆用灯具。
〔用于解决课题的手段〕
为解决上述课题，本发明的一个方案是一种车辆用灯具。该车辆用灯具的特征在于包括：射出红色激光的第1光源；射出绿色激光的第2光源；射出蓝色激光的第3光源；至少使红色激光、绿色激光及蓝色激光集合而生成白色激光的集光部；以及将白色激光配光而形成预定的配光图案的配光部。
根据该方案，使色纯度高的红、绿、蓝的单色激光集合而形成白色激光，故被照射体的色对比度会变大。因此，能更加提高驾驶员的视认性。
〔发明效果〕
通过本发明，能提供一种可更加提高驾驶员的视认性的车辆用灯。
附图说明
图1是表示实施方式1的车辆用灯具的概略构造的铅直剖面图。
图2是表示光源单元的概略构造的侧视图。
图3是从灯具前方侧观察时的配光部的概略立体图。
图4是表示实施方式1的车辆用灯具所形成的配光图案的一例的图。
图5是说明控制单元的功能块图。
图6的(A)是示意性地表示实施方式3的构成右侧前照灯单元的车辆用灯具的构造的主视图。图6的(B)是示意性地表示实施方式3的构成左侧前照灯单元的车辆用灯具的构造的主视图。
图7的(A)是表示由实施方式4的车辆用灯具形成的配光图案的一例的图。图7的(B)是表示由实施方式4的车辆用灯具形成的配光图案的另一例的图。图7的(C)是表示由实施方式4的车辆用灯具形成的配光图案的再一例的图。
具体实施方式
以下基于优选实施方式，参照附图说明本发明。对各附图所示的相同或等同的构成要素、部件、处理标注相同标号，并适当省略重复的说明。此外，实施方式并非限定发明，仅为例示，并非实施方式所记述的所有特征及其组合都是发明的本质部分。
(实施方式1)
图1是表示实施方式1的车辆用灯具的概略构造的铅直剖面图。图1中图示了透视光源单元100内部的状态。此外，省略了配光部300的永久磁石312、314的图示。本实施方式的车辆用灯具例如是车辆用前照灯装置，该车辆用前照灯装置具有左右对称地形成的一对前照灯单元。一对前照灯单元的一者被设在车辆的左前方部分，另一者被设在车辆的右前方部分。图1表示左右任一者的前照灯单元的构成。另一个前照灯单元除具有与之左右对称的构造这一点外，与图1所示的前照灯单元实质上是相同构成，故省略说明。
本实施方式的车辆用灯具1包括在车辆前方侧具有开口部的灯体2、和以覆盖灯体2的开口部的方式被安装的透光罩4。透光罩4由具有透光性的树脂或玻璃等形成。在由灯体2和透光罩4形成的灯室3内，收容有支承板6、光源单元100、配光部300、控制单元400。
光源单元100和配光部300被支承板6支承在灯室3内的预定位置。支承板6的角部通过调节螺钉8而连接于灯体2。光源单元100具有第1光源102、第2光源104、第3光源106、散热片108、及集光部200等。光源单元100中，散热片108以与支承板6相接触的方式被固定在支承板6的前面。关于光源单元100的内部构造，将在后文详细说明。
配光部300具有反光镜318。关于配光部300，其与光源单元100的位置关系被设定使得将从光源单元100射出的激光反射向灯具前方，且其被固定在从支承板6的前面向灯具前方突出的突出部10的前端。关于配光部300的构造，将在后文详细说明。控制单元400在比支承板6更靠灯具的后方侧被固定于灯体2。需要说明的是，设置控制单元400的位置并不特别限定于此。
车辆用灯具1被构成使得能通过使调节螺钉8旋转、调节支承板6的姿态，而使光轴沿水平方向和铅直方向调整。在灯室3内的光源单元100和配光部300的灯具前方，设有扩展反射器(extension reflector)12，该扩展反射器12具有允许被配光部300反射后的光向灯具前方行进的开口部。
下面说明构成车辆用灯具1的各部分的详细构成。
(光源单元)
图2是表示光源单元的概略构造的侧视图。在图2中，图示了透视光源单元100内部的状态。光源单元100具有第1光源102、第2光源104、第3光源106、散热片108、第1透镜110、第2透镜112、第3透镜114、第4透镜116、以及集光部200。
第1光源102是射出红色激光R的光源，具有由红色激光二极管构成的发光元件102a、和安装发光元件102a的基板102b。第2光源104是射出绿色激光G的光源，具有由绿色激光二极管构成的发光元件104a、和安装发光元件104a的基板104b。第3光源106是射出蓝色激光B的光源，具有由蓝色激光二极管构成的发光元件106a、和安装发光元件106a的基板106b。在本实施方式中，发光元件102a的激光射出面102as、发光元件104a的激光射出面104as及发光元件106a的激光射出面106as相互平行。当然，各光源也可以具有激光二极管以外的其它激光装置。
第1光源102、第2光源104及第3光源106被以其各自的激光射出面朝向灯具前方、基板朝向灯具后方的方式配置，被安装在散热片108的朝灯具前方侧的侧面。散热片108为能高效地回收各光源的发光元件102a～106a发出的热而由铝等热传导率高的材料形成。散热片108的灯具后方侧的侧面与支承板6(参照图1)相接。各光源的发光元件102a～106a介由各自所连接的基板102b～106b、散热片108及支承板6而被散热，抑制温度的上升。
第1透镜110、第2透镜112、第3透镜114及第4透镜116例如由校准透镜(collimatelens)构成。第1透镜110被设在第1光源102与集光部200之间的红色激光R的光路上，将从第1光源102射出的红色激光R变换成平行光而向集光部200射出。第2透镜112被设在第2光源104与集光部200之间的绿色激光G的光路上，将从第2光源104射出的绿色激光G变换成平行光而向集光部200射出。
第3透镜114被设在第3光源106与集光部200之间的蓝色激光B的光路上，将从第3光源106射出的蓝色激光B变换成平行光而向集光部200射出。第4透镜116被嵌合于光源单元100的框体所设的开口101。另外，第4透镜116被设在集光部200与配光部300(参照图1)之间的、后述的白色激光W的光路上，将从集光部200射出的白色激光W变换成平行光而向配光部300射出。
集光部200使红色激光R、绿色激光G及蓝色激光B集合而生成白色激光W。集光部200具有第1分色镜(dichroic mirror)202、第2分色镜204、及第3分色镜206。
第1分色镜202是至少反射红色光并使蓝色光及绿色光透射的镜，被配置使得将通过了第1透镜110的红色激光R反射向第4透镜116。第2分色镜204是至少反射绿色光并使蓝色光透射的镜，被配置使得将通过了第2透镜112的绿色激光G反射向第4透镜116。第3分色镜206是至少反射蓝色光的镜，被配置使得将通过了第3透镜114的蓝色激光B反射向第4透镜116。
另外，第1分色镜202、第2分色镜204及第3分色镜206的相互位置关系被设定，使得各自反射后的激光的光路是平行的，且各激光集合而入射到第4透镜116。在本实施方式中，第1分色镜202～第3分色镜206被配置成：在各分色镜中激光所照的区域(激光的反射点)排列在一直线上。
从第3光源106射出的蓝色激光B被第3分色镜206反射，朝第2分色镜204侧行进。从第2光源104射出的绿色激光G被第2分色镜204反射向第1分色镜202侧，并与透射过第2分色镜204后的蓝色激光B重合。从第1光源102射出的红色激光R被第1分色镜202反射向第4透镜116侧，并与透射过第1分色镜202后的蓝色激光B和绿色激光G的集合光重合。其结果，形成白色激光W。白色激光W通过第4透镜116后朝配光部300行进。
关于第1光源102～第3光源106，射出红色激光R的第1光源102被配置在距集光部200最近的位置，射出蓝色激光B的第3光源106被配置在距集光部200最远的位置，射出绿色激光G的第2光源104被配置在中间的位置。即，作为第1光源102～第3光源106，射出的激光的波长越长，其就越被配置在靠近集光部200的位置。激光越是长波长，激光的发散角越大。因此，越是射出易发散的激光的光源，就越配置得靠近集光部200。由此，能抑制向集光部200入射的激光量因激光的发散而降低的情况，其结果，能提高激光的利用率。此外，能抑制因各激光的发散角的差而导致各激光向集光部200的入射光量产生差异这样的情况。
另外，第1光源102～第3光源106中，从与各光源的激光射出面102as～106as相交的方向(图2的箭头X方向、换言之是平行于各光源的激光射出方向的方向、或与各光源的基板的主表面相交的方向)来看，相邻的光源中的基板的一部分彼此是重叠配置的。在本实施方式中，对于第1光源102和第2光源104来说，基板102b的第2光源104侧的区域102bg、与基板104b的第1光源102侧的区域104br相重叠地配置。另外，对于第2光源104和第3光源106来说，基板104b的第3光源106侧的区域104bb、与基板106b的第2光源104侧的区域106bg相重叠地配置。由此，从箭头X方向来看，能使各光源的激光射出面102as～106as相互靠近。其结果，能实现集光部200的小型化、进而实现光源单元100的小型化。
另外，例如为提高激光的照射强度而具备多个各色的光源时，通过使同一色的光源如上述那样阶差配置、靠近激光发光面，能使同一色的激光容易集光。由此，能使激光的宽度变细、减小光源像。此外，对于各3色光源组之间，也能适用上述的阶差配置。
光源单元100具有监视各光源的激光的射出的监视部130。监视部130具有第1光传感器(photo sensor)132、第2光传感器134、第3光传感器136、第4光传感器138及异常判定部140。第1光传感器132测定从第1光源102射出的红色激光R的照射强度。第2光传感器134测定从第2光源104射出的绿色激光G的照射强度。第3光传感器136测定从第3光源106射出的蓝色激光B的照射强度。第4光传感器138测定从集光部200射出的白色激光W的照射强度。各光传感器将表示测定值的信号发送给异常判定部140。
异常判定部140判断各光源是否发生了激光射出异常。在此所说的射出异常，是指因异常而使得集合光偏离预定的白色范围的情况，不包括射出偏离设定值、但集合光包含在预定的白色范围内的情况。异常判定部140在例如从各光源射出的激光的照射强度偏离预定范围时，判定发生了激光射出异常。此外，异常判定部140判断作为集合光的白色激光W的照射强度是否包含在预先设定的预定范围内。异常判定部140将表示判定结果的信号发送给后述的灯具ECU402(参照图5)。当然，异常判定部140也可以被设置在灯具ECU402内。
(配光部)
图3是从灯具前方侧观察时的配光部的概略立体图。配光部300例如由所谓的电镜(Galvano mirror)构成，包括基体302、第1转动体304、第2转动体306、第1扭力杆308、第2扭力杆310、永久磁石312,314、端子部316及反光镜318等。基体302是在中央处具有开口部302a的框体，以向灯具前后方向倾斜的状态固定在突出部10(参照图1)的前端。基体302的预定位置设有端子部316。基体302的开口部302a处配置有第1转动体304。第1转动体304是在中央处具有开口部304a的框体，被从灯具后方下侧向灯具前方上侧延伸的第1扭力杆308可相对于基体302左右(车宽方向)转动地支持着。
在第1转动体304的开口部304a配置有第2转动体306。第2转动体306是矩形的平板，被沿车宽方向延伸的第2扭力杆310可相对于第1转动体304上下(铅直方向)转动地支持着。在第1转动体304以第1扭力杆308为转动轴左右转动时，第2转动体306随第1转动体304一起左右转动。在第2转动体306的表面，通过电镀或蒸镀等方法设有反光镜318。
在基体302上，在与第1扭力杆308的延伸方向正交的位置设有一对永久磁石312。永久磁石312形成与第1扭力杆308正交的磁场。第1转动体304上布线有第1绕组(未图示)，第1绕组介由端子部316连接于控制单元400。此外，在基体302上，在与第2扭力杆310的延伸方向正交的位置设有一对永久磁石314。永久磁石314形成与第2扭力杆310正交的磁场。第2转动体306上布线有第2绕组(未图示)，第2绕组介由端子部316连接于控制单元400。
由第1绕组和永久磁石312、第2绕组和永久磁石314构成扫描用促动器320(参照图5)。扫描用促动器320被控制单元400的后述的促动器控制部408(参照图5)控制驱动。促动器控制部408控制流过第1绕组和第2绕组的驱动电流的大小和方向。通过该驱动电流的大小和方向的控制，第1转动体304及第2转动体306左右往复转动、第2转动体306单独上下往复转动。由此，反光镜318上下左右往复转动。
光源单元100和配光部300的相互位置关系被设定，使得从光源单元100射出的白色激光W被反光镜318反射向灯具前方。并且，配光部300通过反光镜318的往复转动而用白色激光W扫描车辆前方。例如配光部300用白色激光W扫描应形成配光图案的区域。由此，白色激光W被配光到配光图案的形成区域，在车辆前方(灯具前方)形成预定的配光图案。
此外，控制单元400也可以用后述的光源控制部410(参照图5)配合配光部300所进行的白色激光W的灯具前方扫描地、控制第1光源102、第2光源104及第3光源106的激光的射出。例如配光部300使反光镜318在比配光图案的形成区域更广的扫描范围内转动。并且，光源控制部410在反光镜318的转动位置处于与应形成配光图案的区域对应的位置时使各光源点亮。通过这样的控制，也能在灯具前方形成预定的配光图案。此时，控制单元400的光源控制部410构成配光部300的一部分。
图4是表示由实施方式1的车辆用灯具形成的配光图案的一例的图。在图4中，表示了被配置在灯具前方的预定位置、例如灯具前方25m位置的虚拟铅直屏幕上所形成的配光图案。
本实施方式的车辆用灯具1的配光部300能用白色激光W对沿车宽方向延伸的矩形的扫描区域SA内进行扫描。另外，控制单元400的光源控制部410在配光部300的扫描位置位于近光用配光图案Lo内时，使各光源射出激光，在该扫描位置位于近光用配光图案Lo外时，使各光源停止射出激光。由此，形成具有对向车线侧明暗截止线CL1、本车线侧明暗截止线CL2及倾斜明暗截止线CL3的近光用配光图案Lo。
本实施方式的车辆用灯具1将使红色激光R、绿色激光G及蓝色激光B集合而得到的白色激光W向车辆前方配光，形成预定的配光图案。激光与从荧光体等发处的光相比，波长更统一，波长的偏差较少。即，激光的半值宽度更狭、发光峰值更尖。因此，红色激光R、绿色激光G及蓝色激光B与荧光相比是色纯度更高的单色光。因此，在使用这些单色激光集合而得到的白色激光W来形成配光图案时，被照射体的色对比度变大。其结果，驾驶员容易视认被照射体。
(控制单元)
图5是说明控制单元的功能块图。本领域技术人员当理解，图5所示的功能块能够通过硬件、软件的组合而以各种各样的形式实现。控制单元400具有灯具ECU402、ROM404、RAM406等。
灯具ECU402具有促动器控制部408及光源控制部410。ROM404保存各种控制程序。RAM406作为用于数据保存和灯具ECU402的程序执行的工作区来使用。灯具ECU402适当选择性地执行ROM404内所保存的多个控制程序，生成各种控制信号。
促动器控制部408控制配光部300的扫描用促动器320，控制白色激光W向车辆前方的扫描。光源控制部410针对第1光源102、第2光源104及第3光源106的激光的射出，按各光源独立地进行控制。例如在驾驶员操作车辆所设的灯开关时，光源控制部410控制第1光源102～第3光源106的亮灭。光源控制部410的控制将在后文详细说明。
另外，灯具ECU402可接收来自监视部130的异常判定部140的信号。光源控制部410利用从监视部130得到的信号，生成调整第1光源102～第3光源106的输出的控制信号。此外，灯具ECU402能向报告光源的输出异常的报知部500发送动作指令信号。报知部500例如能由设在车辆内的警示灯(指示灯)等构成。此外，灯具ECU402能接收来自对车载摄像机502所拍摄的图像数据进行接收并解析的图像处理装置504、导航系统506等的信号。
接下来，说明具备上述构成的车辆用灯具1中所实施的激光的照射控制。在本实施方式的车辆用灯具1中，若因故障或劣化等而在第1光源102～第3光源106的至少1者中发生射出异常，则有可能发生红色、绿色及蓝色的失衡，集合光的颜色偏离预定的白色。因此，在被检测到至少1个光源的射出异常时，光源控制部410调整射出异常的光源和射出正常的光源的至少一者的射出、或至少1个光源的射出，维持作为集合光的白色激光W的白色。即，光源控制部410使因光源的射出异常而偏离预定的白色范围的集合光回到预定的白色范围内。由此，能确保驾驶员和本车周围的行人等的安全，并能避免给驾驶员和本车周围的行人等造成不自然感或不快感。
具体来说，例如假定红色激光R的照射强度下降到预定范围以下，由监视部130的异常判定部140判定第1光源102出现射出异常。此时，光源控制部410输出使绿色激光G及蓝色激光B的照射强度配合红色激光R的照射强度地降低的控制信号。由此，实施对第2光源104及第3光源106的供电的降低等，绿色激光G及蓝色激光B的照射强度也降低与红色激光R的照射强度的降低量相应的量。其结果，维持集合光的白色。
另外，例如假定红色激光R的照射强度上升到预定范围以上，由监视部130的异常判定部140判定第1光源102发生了射出异常。此时，光源控制部410输出使红色激光R的照射强度配合绿色激光G及蓝色激光B的照射强度地降低的控制信号。由此，实施对第1光源102的供电的降低等，红色激光R的照射强度配合绿色激光G及蓝色激光B的照射强度地降低。其结果，维持集合光的白色。
在此需要说明的是，光源控制部410也可以从监视部130接收各光源的照射强度的测定值，利用这些测定值计算集合光的发光色度或色温度，并利用所算出的发光色度或色温度、以及预先保存在ROM404中的关于发光色度或色温度的基准值信息，来调整各光源。
进而，灯具ECU402在实施通过各光源的射出的调整而维持集合光的白色性的控制后、通过该调整而得到的集合光的照射强度偏离了预定范围时，介由报知部500报告光源的输出异常。具体来说，在由监视部130的异常判定部140判定射出调整后的白色激光W的照射强度偏离预定范围时，灯具ECU402向报知部500输出指示警示灯的点亮的控制信号。由此，驾驶员被报告车辆用灯具1的异常。在此需要说明的是，光源控制部410在白色激光W的照射强度偏离预定范围时，既可以为尽量提高驾驶员的视认性而继续进行照射强度低的白色激光W的照射，也可以为促使驾驶员尽早处理车辆用灯具1而停止白色激光W的照射。
在此需要说明的是，当被判定第1光源102～第3光源106的至少一者存在射出异常时，光源控制部410也可以实施熄灭所有光源、并由报知部500报知光源异常的控制。
如以上说明的那样，本实施方式的车辆用灯具1具有射出红色激光R的第1光源102、射出绿色激光G的第2光源104及射出蓝色激光B的第3光源106。并且，使至少该3个激光集合而生成白色激光W，将该白色激光W配光而形成预定的配光图案。通过像这样照射由色纯度高的红色激光R、绿色激光G及蓝色激光B形成的白色激光W，能加大被照射体的色对比度。由此，能更加提高驾驶员的视认性。
(实施方式2)
实施方式2的车辆用灯具1除光源控制部410对激光的照射控制的内容外，与实施方式1的车辆用灯具1的构成相同。针对与实施方式1相同的构成标注相同的标号，并适当省略其说明和图示。
本实施方式的车辆用灯具1包括通过调整来自光源的激光的射出来维持灯具的照射光的白色性的第1错误处理模式、和放弃照射光的白色性的维持而维持灯具的照射强度的第2错误处理模式。在第1错误处理模式的执行困难时、即例如因第1错误处理模式的执行而会使得白色激光W的照射强度过分下降时，实施第2错误处理模式。
在车辆用灯具1被用作车辆用前照灯时，为防止行人或其它车辆的驾驶员搞错本车辆的前方和后方这样的误认，车辆用灯具1被要求照射光是预定的白色。然而，也有时车辆用灯具1被要求即使照射光偏离预定的白色范围、也要照射光来确保驾驶员的视认性。
因此，光源控制部410首先执行第1错误处理模式。即，光源控制部410在多个的光源的任一者被检测到射出异常时，调整多个光源的至少一者的射出来维持集合光的白色。并且，在第1错误处理模式被执行后，若由监视部130的异常判定部140判定调整后的集合光的照射强度偏离预定范围，则光源控制部410通过光源的射出的调整来维持集合光的照射强度。具体来说，例如若红色激光R的照射强度低于预定范围，则光源控制部410使绿色激光G和蓝色激光B的至少一者的照射强度増大，来维持集合光的照射强度。
在此需要说明的是，在被检测到光源的输出异常时，光源控制部410也可以利用从监视部130得到的各光源的照射强度值计算若执行第1错误处理模式而可能得到的集合光的照射强度，根据所算出的集合光的照射强度来选择第1错误处理模式和第2错误处理模式。本实施方式的第1错误处理模式和第2错误处理模式的执行控制也能适用于具有激光源以外的光源的车辆用灯具。
(实施方式3)
实施方式3的车辆用灯具在左右的前照灯单元中光源单元100及配光部300的配置不同。针对与实施方式1相同的构成标注相同的标号，并适当省略其说明和图示。
图6的(A)是示意性地表示实施方式3的构成右侧前照灯单元的车辆用灯具的构造的主视图。图6的(B)是示意性地表示实施方式3的构成左侧前照灯单元的车辆用灯具的构造的主视图。在此需要说明的是，在图6的(A)及图6的(B)中，示意性地表示了白色激光W的偏光方向。在构成右侧前照灯单元的车辆用灯具1R中，光源单元100和配光部300沿铅直方向排列配置。在本实施方式中，光源单元100被配置在下侧、配光部300被配置在上侧。白色激光W从光源单元100向铅直方向上方照射，被配光部300反射向灯具前方。在此需要说明的是，也可以是光源单元100被配置在上侧、配光部300被配置在下侧、白色激光W从光源单元100朝铅直方向下方照射。
另一方面，在构成左侧前照灯单元的车辆用灯具1L中，光源单元100和配光部300沿水平方向排列配置。在本实施方式中，光源单元100被配置在车宽方向外侧、配光部300被配置在车宽方向内侧。白色激光W从光源单元100朝车宽方向内侧照射，被配光部300反射向灯具前方。在此需要说明的是，也可以是光源单元100被配置在车宽方向内侧、配光部300被配置在车宽方向外侧、白色激光W从光源单元100朝车宽方向外侧照射。
一般激光是直线偏光的。因此，在向车辆前方照射激光时，根据被照射体不同，有时会看到与实际颜色不同的颜色。例如当被照射体为形成在路面上的白色的道路标志线时，因激光的偏光，道路标志线有时会偏红色调或绿色调。这样的色调变化可能会给驾驶员带来不自然感或不快感。
针对于此，在本实施方式中，在左侧的车辆用灯具1L和右侧的车辆用灯具1R内，光源单元100的激光射出方向相互偏移90度。因此，从车辆用灯具1L射出的白色激光W的偏光轴(偏光方向)与从车辆用灯具1R射出的白色激光W的偏光轴正交。在本实施方式中，车辆用灯具1L中的白色激光W的偏光轴被设定得沿铅直方向延伸，车辆用灯具1R中的白色激光W的偏光轴被设定得沿车宽方向延伸。由此，能抑制被照射体的色调的变化，能抑制驾驶员受到的不自然感或不快感。
(实施方式4)
实施方式4的车辆用灯具1除使配光图案的颜色部分或全体地变化这一点外，与实施方式1的车辆用灯具1的构成是相同的。针对与实施方式1相同的构成标注相同的标号，并适当省略其说明和图示。
图7的(A)是表示由实施方式4的车辆用灯具形成的配光图案的一例的图。图7的(B)是表示由实施方式4的车辆用灯具形成的配光图案的另一例的图。图7的(C)是表示由实施方式4的车辆用灯具形成的配光图案的再一例的图。在此需要说明的是，在图7的(A)～图7的(C)中，表示了在配置于灯具前方的预定位置、例如灯具前方25m位置处的虚拟铅直屏幕上所形成的配光图案。
本实施方式的车辆用灯具1使照射向车辆前方的激光、即集合光的颜色根据预定的条件而变化。例如，人眼在暗处对蓝色光的视敏感度要比在明处时高。因此，如图7的(A)所示那样，在白色激光W被配光于近光用配光图案Lo的车宽方向左端的部分区域Lo1和车宽方向右端的部分区域Lo2时，光源控制部410使蓝色激光B的照射强度増大。由此，能用偏蓝色调的白色配光图案照射部分区域Lo1及部分区域Lo2。由此，能更加提高这些区域内的驾驶员的视认性，其结果，驾驶员能可靠地认识到例如在路肩区域的行人或障碍物的存在。
此外，光源控制部410还可以根据驾驶员的年龄而使集合光的颜色变化。例如，蓝色的光存在因水晶体的浑浊而在眼球内散乱的趋势。因此，在驾驶员是水晶体浑浊倾向高的高龄者时，光源控制部410照射色温度比预定的初始设定值低的白色激光W来形成配光图案。由此，能更加提高驾驶员的视认性。该控制例如如下这样执行。即，在车辆内设置供驾驶员输入自己年龄的输入部(未图示)，并在ROM404内预先保存将年龄与白色激光W的色温度建立对应的变换表。光源控制部410利用从输入部接收到的年龄信息和该变换表，决定要照射的白色激光W的色温度。然后，调整各光源的激光的射出，生成所决定的色温度的白色激光W。
此外，光源控制部410还可以根据运转时间的长度来使集合光的颜色变化。例如，蓝色的光有易使驾驶员疲劳的倾向。因此，当运转时间在预定时间以上时，光源控制部410照射色温度比预定的初始设定值低的白色激光W来形成配光图案。由此，能减轻驾驶员的疲劳。该控制例如如下这样执行。即，灯具ECU402具有运转时间计算部(未图示)，并预先在ROM404内保存将运转时间与白色激光W的色温度建立了对应的变换表。运转时间计算部例如从车辆侧接收点火装置(ignition)电源的开关信号，将从点火装置开(ON)至关(OFF)的时间作为运转时间来计算。光源控制部410利用从运转时间计算部接收到的运转时间信息和该变换表，决定要照射的白色激光W的色温度。然后，调整各光源的激光的射出，生成所决定的色温度的白色激光W。
此外，光源控制部410也可以使配光图案内的、与应被驾驶员识别的对象重合的部分区域与其它区域的颜色不同。例如车载摄像机502所拍摄的车辆前方的图像数据被图像处理装置504解析，确定车辆前方的行人或障碍物的位置。图像处理装置504所确定的行人等的位置信息被发送给灯具ECU402。光源控制部410利用该位置信息，在白色激光W被配光于与行人等重合的区域时，例如增大红色激光R的照射强度，以品红色照射该区域。由此，能使驾驶员更可靠地认识到行人或障碍物等的存在。或者，光源控制部410也可以利用从导航系统506得到的车辆前方的道路形状信息，确定应被识别的对象的存在位置，在白色激光W被配光到与该存在位置重合的区域时，调整光源，使配光图案的颜色变化。
此外，光源控制部410也可以如图7的(B)所示那样，将车辆前方的光照射区域划分成距车辆近的区域R1和距车辆远的区域R2，对区域R1照射相对低色温度的白色激光W，对区域R2照射相对高色温度的白色激光W。例如对区域R2照射预定的初始设定值的白色激光W，对区域R1照射与初始设定值相比偏黄色调的白色激光W。由此，能更加提高驾驶员的视认性。
此外，光源控制部410还可以如图7的(C)所示那样，将车辆前方的光照射区域除上述的区域R1及区域R2外还划分出位于车宽方向外侧的区域R3，对区域R2照射初始设定值的白色激光W，对区域R1照射比初始设定值偏黄色调的白色激光W，对区域R3照射比初始设定值偏蓝色调的白色激光W。由此，能更加提高驾驶员的视认性。
本发明并不限定于上述的各实施方式，还可以组合各实施方式、或基于本领域技术人员的知识施加各种设计变更等变形，这样的组合或施加了变形的实施方式也包含在本发明的范围内。通过上述各实施方式之间、以及上述各实施方式与以下的变形例的组合而产生的新的实施方式，将兼具所被组合的实施方式和变形例各自的效果。
在上述各实施方式中，是通过红色激光R、绿色激光G及蓝色激光B形成白色激光W的，但也可以包含橙色或黄色等其它颜色的激光。
在上述各实施方式中，配光部300是由电镜构成的，但并不限定于此，例如也可以是光学多面体、MEMS镜、抛物面型等反射器等。
〔标号说明〕
1,1R,1L车辆用灯具、100光源单元、102第1光源、104第2光源、106第3光源、200集光部、300配光部、408促动器控制部、410光源控制部、R红色激光、G绿色激光、B蓝色激光、W白色激光。
〔工业可利用性〕
本发明能利用于车辆用灯具。

Claims (1)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：
射出红色激光的第1光源；
射出绿色激光的第2光源；
射出蓝色激光的第3光源；
至少使上述红色激光、上述绿色激光及上述蓝色激光集合而生成白色激光的集光部；
将上述白色激光配光而形成预定的配光图案的配光部；
监视所述第1光源、所述第2光源以及所述第3光源的激光的射出的监视部；
基于所述监视部的监视结果，判断所述第1光源、所述第2光源以及所述第3光源是否发生了激光射出异常的异常判定部，
射出异常是指因异常而使得集合光偏离预定的白色范围的情况，不包括射出偏离设定值、但集合光包含在预定的白色范围内的情况。
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