CN103982549A - 多层耐磨平衡轴承 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的多层复合耐磨平衡轴承。它包括圆筒形基体，所述基体为低碳钢精密管，所述基体内周设有耐磨层，所述耐磨层由铜合金板材卷制而成。作为进一步改进，所述耐磨层内壁设有油孔，以及与油孔相连通的若干条环形油槽，还设有若干条斜向油槽，所述斜向油槽与油孔及环形油槽相互连通。作为进一步改进，所述油孔贯穿基体及耐磨层，所述基体外壁设有若干条环形油槽与斜向油槽，所述基体外壁环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。本发明适用于汽车平衡轴承。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的多层复合耐磨平衡轴承。
背景技术
轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，轴承不仅能承受轴的载荷，而且具有减磨与减振的作用，而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说，由于车辆载重量大，路况复杂，工作条件差，因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力，而且还有各种不同的复合力和冲击力，尤其是普通平衡轴承内壁耐磨性能较差，而且润滑条件较差，工作时摩擦系数大，轴承内壁容易磨损，从而导致平衡轴轴承频繁损坏；另外由于重载汽车上应用的平衡轴承尺寸相对较大，而材料普遍采用铜合金，因而导致制造成本较高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种耐磨性能好、润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的多层耐磨平衡轴承。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案来实现的：
本发明包括圆筒形基体，所述基体为低碳钢精密管，所述基体内周设有耐磨层，所述耐磨层由铜合金板材卷制而成，所述铜合金板材的厚度为5毫米，所述耐磨层外壁与基体内壁为过盈配合，所述耐磨层内壁设有纳米陶瓷涂层，所述纳米陶瓷涂层的厚度为0.8微米。
作为优选，所述耐磨层内壁设有至少一只油孔，以及与油孔相连通的至少一条环形油槽，还设有至少一条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。
本发明与现有技术相比，具有以下明显优点和有益效果：
1、耐磨性能好。由于本发明内壁增设了纳米陶瓷涂层，从而有效提高了表面耐磨性能。
2、润滑条件好。由于本发明采用内壁设置油孔，以及与油孔连通的环形油槽与斜向油槽，确保油脂能顺利布满内壁，从而有效提高了润滑条件。
3、使用寿命长。由于本发明通过提高内壁耐磨性能及润滑性能，从而有效提高了使用寿命。
4、制造成本省。由于本发明采用低碳钢精密管作为，节省了铜合金材料，从而降低了生产成本。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中耐磨层的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细的描述：
如附图所示：本发明包括圆筒形基体1，基体1为低碳钢精密管，基体1内周设有耐磨层2，耐磨层2由铜合金板材卷制而成，铜合金板材的厚度为5毫米，耐磨层2外壁与基体1内壁为过盈配合，耐磨层2内壁设有纳米陶瓷涂层20，纳米陶瓷涂层20的厚度为0.8微米；耐磨层2内壁设有油孔3，以及与油孔3相连通的环形油槽5，还设有斜向油槽6，环形油槽5及斜向油槽6与油孔3相互连通。
Claims (2)
1.一种多层耐磨平衡轴承，包括圆筒形基体，其特征在于所述基体为低碳钢精密管，所述基体内周设有耐磨层，所述耐磨层由铜合金板材卷制而成，所述铜合金板材的厚度为5毫米，所述耐磨层外壁与基体内壁为过盈配合，所述耐磨层内壁设有纳米陶瓷涂层，所述纳米陶瓷涂层的厚度为0.8微米。
2.根据权利要求1所述的多层耐磨平衡轴承，其特征在于所述耐磨层内壁设有至少一只油孔，以及与油孔相连通的至少一条环形油槽，还设有至少一条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。
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Country Status (1)
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2014
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