CN103947094B - Dc-dc转换器 - Google Patents

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Abstract

DC‑DC转换器(10)具有：变压器(13)，具有一次线圈(11)和二次线圈(12)；开关元件(14)，与一次线圈(11)连接，使流向一次线圈(11)的电流导通及截止；整流元件(15)，与二次线圈(12)连接；外壳(24)，具有容纳变压器(13)的第1容纳部(30)，并且具有容纳开关元件(14)及整流元件(15)的第2容纳部(36)；以及金属制的散热器(25)，设置于外壳(24)中，与开关元件(14)及整流元件(15)热连接，并且具有露出于外壳(24)的外表面的散热部(47)。

Description

DC-DC转换器
技术领域
本发明涉及DC-DC转换器。
背景技术
过去，关于搭载于车辆中的DC-DC转换器，公知有专利文献1记载的DC-DC转换器。该DC-DC转换器在外壳内容纳变压器、开关元件和整流元件，开关元件与变压器的一次线圈连接，使流向一次线圈的电流导通及截止，整流元件与变压器的二次线圈连接。
近年来，随着居住空间的大型化和车辆的高性能化，DC-DC转换器的搭载区域受到限制。因此，DC-DC转换器被要求进一步小型化。如果使DC-DC转换器小型化，则配置在外壳内的电子部件(变压器、开关元件及整流元件等)的密度提高。另外，由于电子部件自身产生的热量、从相邻的电子部件产生的热量，所以担忧电子部件的温度超过耐热温度。在将耐热温度比较低的开关元件及整流元件、与耐热温度比较高的变压器接近配置在外壳内的情况下，尤其能够成为问题。
因此，为了将外壳内部冷却，可以考虑在基板上安装金属制的散热器的结构，该基板连接了开关元件及整流元件等电子部件。以此期待保护耐热温度比较低的电子部件。关于这种技术公知有专利文献2记载的技术。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利3544307号公报
专利文献2：日本专利3641603号公报
发明内容
发明所要解决的课题
但是，根据上述结构，由于沿着基板的整个面安装金属制的散热器，因而存在DC-DC转换器的重量增大的问题。
本发明正是基于如上所述的情况而完成的，其目的在于提供一种DC-DC转换器，能够保护耐热温度比较低的电子部件，实现轻量化。
用于解决课题的技术方案
本发明的DC-DC转换器具有：变压器，具有一次线圈和二次线圈；开关元件，与所述一次线圈连接，使流向所述一次线圈的电流导通及截止；整流元件，与所述二次线圈连接；外壳，具有容纳所述变压器的第1容纳部，并且具有容纳所述开关元件及所述整流元件的第2容纳部；以及金属制的散热器，设置于所述外壳中，与所述开关元件及所述整流元件热连接，并且具有露出于所述外壳的外表面的散热部。
根据本发明，能够在外壳内分开容纳耐热温度比较高的变压器、和耐热温度比较低的开关元件及整流元件。因此，能够抑制在变压器产生的热量传递到开关元件及整流元件。其结果是，能够保护耐热温度比较低的开关元件及整流元件。
另一方面，开关元件及整流元件与散热器热连接，因而在开关元件及整流元件产生的热量快速传递给散热器。因此，能够抑制开关元件及整流元件的附近成为高温。传递给散热器的热量在散热器内进行热传导，从散热部释放到外壳的外部。因此，能够抑制开关元件及整流元件的附近成为高温。其结果是，能够确实保护耐热温度比较低的开关元件及整流元件。
并且，散热器与开关元件及整流元件热连接，不与变压器热连接。因此，与将散热器与变压器、开关元件及整流元件全部热连接的情况相比，能够使散热器小型化。这样通过使金属制的散热器小型化，能够使DC-DC转换器轻量化。
作为本发明的实施方式优选以下的方式。
优选的是，在所述外壳设置有连通所述第1容纳部和外部的进气口及排气口。
根据上述方式，在外壳形成有连通第1容纳部和外部的进气口及排气口。因此，变压器借助从进气口流入第1容纳部的空气而被冷却，被传递了变压器的热量的空气从排气口被排出。因此，能够进一步抑制在变压器产生的热量传递给开关元件及整流元件。其结果是，能够确实保护耐热温度比较低的开关元件及整流元件。
优选的是，在所述第1容纳部还容纳与所述二次线圈连接的扼流线圈。
根据上述方式，能够使DC-DC转换器的输出电流变平滑。
在扼流线圈被通电时将产生热量。该扼流线圈被容纳在第1容纳部中，因而能够抑制在扼流线圈产生的热量传递给开关元件及整流元件。
另外，在扼流线圈产生的热量借助从进气口流入外壳内的空气而被冷却。被传递了扼流线圈的热量的空气从排气口被排出，并释放到外壳的外部。因此，能够进一步抑制在扼流线圈产生的热量传递给开关元件及整流元件。
优选的是，所述变压器具有铁氧体磁芯，所述扼流线圈具有压粉磁芯。
根据上述方式，压粉磁芯即使达到比较高的温度时，其作为扼流线圈的磁气性能也不会下降，因而能够提高扼流线圈的耐热性。
并且，使用了铁氧体磁芯的变压器即使达到比较高的温度时，其作为变压器的性能也不会下降。因此，能够提高DC-DC转换器的耐热性。
优选的是，所述一次线圈与电容器连接，在所述第2容纳部中与所述开关元件及所述整流元件分开的位置，形成有容纳所述电容器的电容器容纳部。
根据上述方式，能够保护电容器不受到在开关元件产生的热量。
优选的是，所述外壳具有向上方开口的下壳、和从上方堵塞所述下壳的上盖，在所述下壳形成的下侧隔离壁的上缘、与在所述上盖形成的上侧隔离壁的下缘抵接，由此所述第1容纳部和所述第2容纳部被隔开。
根据上述方式，通过安装下壳和上盖，能够将第1容纳部和第2容纳部隔开。
优选的是，所述外壳具有向上方开口的下壳、从上方覆盖在所述下壳形成的所述第1容纳部的内盖、和从上方覆盖所述下壳及所述内盖的上盖，在所述下壳形成有连通所述第1容纳部和外部的进气口，在所述内盖形成有将所述第1容纳部、与所述内盖和所述上盖之间的空间连通起来的内盖侧排气口，在所述上盖形成有连通所述第1容纳部和外部的排气口。
根据上述方式，通过安装下壳和内盖，能够将第1容纳部和第2容纳部隔开。
并且，利用内盖侧排气口将第1容纳部、与内盖和上盖之间的空间连通起来，因而空气在从内盖侧排气口流出到第1容纳部内后，从上盖的排气口向外壳的外部排出。由此，能够进一步抑制在变压器产生的热量传递给开关元件及整流元件。其结果是，能够确实保护耐热温度比较低的开关元件及整流元件。
优选的是，所述排气口和所述内盖侧排气口形成为不在同一直线上排列的配置状态。
根据上述方式，即使是水从排气口进入时，也能够抑制水进入到内盖侧排气口内。因此，能够提高DC-DC转换器的防水性。
发明效果
根据本发明，在DC-DC转换器中能够保护耐热温度比较低的电子部件，并且能够使DC-DC转换器轻量化。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式1的DC-DC转换器的电路结构的框图。
图2是表示DC-DC转换器的分解立体图。
图3是表示从DC-DC转换器卸下上盖和第2电路基板后的状态的俯视图。
图4是表示从DC-DC转换器卸下上盖和第2电路基板后的状态的立体图。
图5是表示从DC-DC转换器卸下上盖的状态后的俯视图。
图6是表示从DC-DC转换器卸下上盖的状态后的立体图。
图7是表示DC-DC转换器的仰视图。
图8是表示沿与图3中的VIII-VIII线对应的线将DC-DC转换器剖切后的状态的剖视图。
图9是表示沿与图3中的IX-IX线对应的线将DC-DC转换器剖切后的状态的剖视图。
图10是表示沿与图3中的X-X线对应的线将DC-DC转换器剖切后的状态的剖视图。
图11是表示本发明的实施方式2的DC-DC转换器的分解立体图。
图12是表示从DC-DC转换器卸下上盖和第2电路基板后的状态的立体图。
图13是表示DC-DC转换器的仰视图。
图14是表示图13中的XIV-XIV线剖视图。
图15是表示图13中的XV-XV线剖视图。
图16是表示图13中的XVI-XVI线剖视图。
具体实施方式
<实施方式1>
下面，参照图1～图10说明本发明的实施方式1。
(电路结构)
本实施方式的DC-DC转换器10如图1所示具有：变压器13，具有一次线圈11和二次线圈12；开关元件14，与一次线圈11连接，使流向一次线圈的电流导通及截止；整流元件15，与二次线圈12连接对从二次线圈12输出的输出电流进行整流。
输入侧平滑电容器17(电容器)连接在一对输入端子16之间。由一对开关元件14构成将从一对输入端子16输入的直流转换为交流的逆变器电路。在本实施例中，开关元件14由功率MOSFET构成。一对开关元件14与一对电容器18连接，由该电容器18构成半桥。一对开关元件14由控制部19控制导通及截止。另外，电容器18也能够适用于全桥方式、正激方式等的电路。
二次线圈12的输出端子20分别与整流元件15连接。在本实施方式中，整流元件15由FET构成。整流元件15由控制部19控制导通及截止，由此对流向二次线圈12的电流进行整流。
二次线圈12的中心抽头21与扼流线圈22连接。扼流线圈22与输出端子20连接。从该输出端子20输出直流电力。输出侧平滑电容器23连接在扼流线圈22和输出端子20之间。
(DC-DC转换器10的结构)
下面，参照图2～图10说明本实施例的DC-DC转换器10的结构。DC-DC转换器10被搭载于电动汽车、混合动力汽车等车辆中，将高压直流电流转换为低压直流电流。本实施方式的DC-DC转换器10将电压为20V的直流电力降压为14V。在DC-DC转换器10的外壳24内容纳有变压器13、开关元件14和整流元件15。并且，在外壳24设置有散热器25。在下面的说明中，将图2中的上方设为上方，将下方设为下方。并且，将图3中的左方设为左方，将右方设为右方。另外，将图3中的下方设为前方，将上方设为后方。
(外壳24)
外壳24具有：向上方开口的合成树脂制的下壳26、和从上方安装于下壳26的合成树脂制的上盖27。外壳24从上方观察大致呈长方形状。使在下壳26形成的锁定部28和在上盖27形成的锁定接受部29进行弹性卡合，由此安装下壳26和上盖27。
如图3和图4所示，在下壳26中，用于容纳变压器13的第1容纳部30形成于从下壳26的右端起左右方向的宽度尺寸的大致二分之一的区域中，而且是沿着从下壳26的后端起前后方向的大致三分之二的区域而形成。第1容纳部30与后述的第2容纳部36被从下壳26的底壁竖立起来的下侧隔离壁31隔开。
在第1容纳部30的前侧的区域中容纳转换器13。变压器13具有在铁氧体磁芯32上卷绕有绕组(未图示)的一次线圈11、和二次线圈12。其中，所谓铁氧体通常指以氧化铁为主成分的陶瓷的总称，但在本申请说明书中是指非导电性、具有高磁导率、且具有强磁性的部件。
在第1容纳部30的后侧的区域中容纳扼流线圈22。扼流线圈22是在压粉磁芯33(dust core)上卷绕绕组(未图示)而形成的。在此，所谓压粉磁芯33是指在模具中填充粉末并加压成形使成形为期望的形状的磁芯，该粉末是在由纯铁或软磁性合金构成的磁性粉末中适当添加了合成树脂等的粘合剂而得到的。
如图3所示，扼流线圈22的一个端部与变压器13的中心抽头21连接。并且，扼流线圈22的另一个端部与输出端子20连接。输出端子20是将金属板材冲压加工成预定的形状而形成的。输出端子20从上方观察呈长方形状，从下壳26的后端部向后方凸出。
如图3所示，在下壳26中与第1容纳部30不同的区域形成有第2容纳部36，在第2容纳部36中容纳：一次侧模块34，设置有与一次线圈11连接的开关元件14；二次侧模块35，设置有与二次线圈12连接的整流元件15。第2容纳部36从上方观察大致呈L字状。
(一次侧模块34)
一次侧模块34通过利用绝缘性的合成树脂38A模塑成形多个汇流条37A而形成。汇流条37A通过将金属板材冲压加工成预定的形状而形成。关于构成汇流条37A的金属，能够根据需要适当选择铜或者铜合金等任意的金属。也可以根据需要在汇流条37A的表面形成由锡或镍等任意的金属构成的镀覆层。
在一次侧模块34的右端缘，一对汇流条37A向右方凸出而成为输入端子16。该输入端子16与未图示的车载电源电连接。
开关元件14具有：电力端子39A，被通电从输入端子16输入的输入电流；控制端子40A，被通电用于控制开关元件14的导通截止的控制信号。在本实施方式中，电力端子39A由漏极端子和源极端子构成。并且，控制端子40A由栅极端子构成。通过控制栅极端子与源极端子的端子间电压，控制从漏极端子流向源极端子的电流的导通截止。从合成树脂38A的端缘露出的汇流条37A与开关元件14的电力端子39A连接。开关元件14的控制端子40A通过向上方垂直弯折加工而形成。
在一次侧模块34的下表面设置有输入侧平滑电容器17和电容器18。输入侧平滑电容器17和电容器18利用锡焊等公知的方法与汇流条37A连接。
(二次侧模块35)
二次侧模块35通过利用绝缘性的合成树脂38B模塑成形多个汇流条37B、和隔着绝缘层与该汇流条37B进行层压的第1电路基板41而形成。在第1电路基板41的上表面及下表面双方或者一方，利用印刷配线技术形成有未图示的导电路径。汇流条37B的上表面从贯通第1电路基板41而形成的窗口部42露出。
在二次侧模块35的右端部，一对汇流条37B向右方凸出而成为二次侧输入端子16A。二次侧输入端子16A与二次线圈12的输出端子20A连接，被输入来自二次线圈12的输出电流。
在二次侧模块35的右端缘，五个汇流条37B向上方凸出而成为二次侧控制端子43。二次侧控制端子43与后述的第2电路基板44连接，被输入用于控制整流元件15的导通截止的控制信号。
整流元件15具有：电力端子39B，被通电从二次线圈12输出的输出电流；控制端子40B，被通电用于控制整流元件15的导通截止的控制信号。在本实施方式中，四个整流元件15与二次侧模块35连接。如图3所示，被配置在第1电路基板41的后侧且沿前后方向排列的一对整流元件15A，相对于二次线圈12的一个输出端子20而并联连接。并且，被配置在第1电路基板41的前侧且沿左右方向排列的一对整流元件15B，相对于二次线圈12的另一个输出端子20而并联连接。
整流元件15的一个电力端子39B利用锡焊等公知的方法与从窗口部42露出的汇流条37B连接。整流元件15的控制端子40B利用锡焊等公知的方法与在第1电路基板41的上表面形成的导电路径连接。
(第2电路基板44)
如图5和图6所示，在下壳26中，在第2容纳部36的上方的位置设置有覆盖第2容纳部36的第2电路基板44。第2电路基板44从上方观察大致呈L字状。在第2电路基板44的上表面及下表面，利用印刷配线技术形成有导电路径(未图示)。在第2电路基板44的下表面，电子部件45与导电路径连接。在第2电路基板44形成有控制电路，控制开关元件14和整流元件15的导通截止的控制信号在该控制电路中流过。在第2电路基板44也可以设置有控制部19，也可以构成为使从在DC-DC转换器10的外部设置的控制部19发送的控制信号流过。并且，在第2电路基板44也可以形成有与控制电路不同的电路。
(散热器25)
如图2所示，第2容纳部36的左半部分的区域向下方开口。该开口被金属制的散热器25堵塞(参照图7)。散热器25通过将铝或者铝合金进行挤压成型或者压铸成型而形成。散热器25具有：板状的基座部46，从上方观察呈长方形状；散热部47，从基座部46的下表面露出于下壳26的外部。散热部47呈沿前后方向延伸、并且在左右方向上隔开间隔排列的翅片形状。
如图8所示，使在下壳26形成的卡合部48、和在散热器25中与卡合部48对应的位置形成的卡合接受部49进行弹性卡合，由此将散热器25安装成一体。
如图8所示，开关元件14隔着绝缘性的合成树脂层(未图示)配置在散热器25的基座部46的上表面。合成树脂层能够根据需要选择粘接剂、粘接片材、绝缘片材等任意的材料。由此，开关元件14和散热器25被热连接。换言之，在开关元件14产生的热量传递到合成树脂层，再从合成树脂层传递给散热器25。
如图9所示，在整流元件15的下表面形成有另一个电力端子(未图示)，该另一个电力端子利用锡焊等公知的方法与汇流条37B连接。汇流条37B和散热器25的基座部46的上表面隔着绝缘性的合成树脂层(未图示)进行配置。合成树脂层能够根据需要选择粘接剂、粘接片材、绝缘片材等任意的材料。由此，整流元件15和散热器25被热连接。换言之，在整流元件15产生的热量传递到合成树脂层，再从合成树脂层传递给散热器25。
在本实施方式中，散热器25被用作接地用的导电路径。在散热器25的左上部形成有接地端子50。该接地端子50与未图示的车体电连接。
(电容器容纳部51)
如图8所示，在下壳26中，在一次侧模块34的下方的位置形成有容纳输入侧平滑电容器17和电容器18的电容器容纳部51。由此，开关元件14与输入侧平滑电容器17及电容器18被构成一次侧模块34的合成树脂38A隔开。
(进气口52和排气口53)
如图10所示，在上盖27的下表面形成有向下方凸出的上侧隔离壁54。该上侧隔离壁54的下缘从上方与下侧隔离壁31的上缘抵接，由此第1容纳部30和第2容纳部36被隔开。在第1容纳部30的下表面形成有贯通下壳26的底壁的多个进气口52，进气口52连通下壳26的外部。进气口52相对于上下方向倾斜形成。因此，能够抑制水、尘埃等异物从进气口52进入。
如图9所示，在上盖27的侧缘部形成有贯通上盖27的侧壁的排气口53，排气口53将第1容纳部30和外壳24的外部连通起来。排气口53的侧方被从上盖27的上表面向下方垂下的帽檐部55覆盖，排气口53朝向下方开口。因此，能够抑制水从上方进入排气口53内。
(本实施方式的作用、效果)
下面，说明本实施方式的作用、效果。根据本实施方式，变压器13被容纳在第1容纳部30中，开关元件14和整流元件15被容纳在第2容纳部36中。这样，能够在外壳24内分开容纳耐热温度比较高的变压器13、和耐热温度比较低的开关元件14及整流元件15。因此，能够抑制在变压器13产生的热量传递到开关元件14及整流元件15。其结果是，能够保护耐热温度比较低的开关元件14及整流元件15。
另外，在容纳变压器13的第1容纳部30形成有进气口52及排气口53。因此，变压器13借助从进气口52流入第1容纳部30内的空气而被冷却，被传递了变压器13的热量的空气从排气口53被排出。因此，能够进一步抑制在变压器13产生的热量传递给开关元件14及整流元件15。其结果是，能够确实保护耐热温度比较低的开关元件14及整流元件15。
另一方面，开关元件14及整流元件15与散热器25热连接，因而在开关元件14及整流元件15产生的热量快速传递给散热器25。因此，能够抑制开关元件14及整流元件15的附近成为高温。传递给散热器25的热量在散热器25内进行热传导，从散热部47释放到外壳24的外部。因此，能够抑制开关元件14及整流元件15的附近成为高温。其结果是，能够确实保护耐热温度比较低的开关元件14及整流元件15。
并且，散热器25与开关元件14及整流元件15热连接，不与变压器13热连接。因此，与将散热器25与变压器13、开关元件14及整流元件15全部热连接的情况相比，能够使散热器25小型化。这样通过使金属制的散热器25小型化，能够使DC-DC转换器10轻量化。
另外，根据本实施方式，在第1容纳部30还容纳与二次线圈12连接的扼流线圈22。因此，能够使DC-DC转换器10的输出电流变平滑。
另外，在扼流线圈22被通电时将产生热量。该扼流线圈22被容纳在第1容纳部30中，因而能够抑制在扼流线圈22产生的热量传递给开关元件14及整流元件15。
另外，在扼流线圈22产生的热量借助从进气口52流入外壳24内的空气而被冷却。被传递了扼流线圈22的热量的空气从排气口53被排出，并释放到外壳24的外部。因此，能够进一步抑制在扼流线圈22产生的热量传递给开关元件14及整流元件15。
另外，根据本实施方式，变压器13具有铁氧体磁芯32，扼流线圈22具有压粉磁芯33。上述压粉磁芯33即使达到比较高的温度时，其作为扼流线圈的磁气性能也不会下降，因而能够提高扼流线圈22的耐热性。
并且，使用了铁氧体磁芯32的变压器13即使达到比较高的温度时，其作为变压器的性能也不会下降。因此，能够从整体上提高DC-DC转换器10的耐热性。
另外，根据本实施方式，一次线圈11与输入侧平滑电容器17及电容器18连接，在第2容纳部36中离开开关元件14及整流元件15的位置，形成有容纳输入侧平滑电容器17和电容器18的电容器容纳部51。在DC-DC转换器10中，开关元件14频繁地反复导通截止。因此，开关元件14的发热量比较大。根据本实施方式，能够保护输入侧平滑电容器17和电容器18不受到在开关元件14产生的热量。
另外，根据本实施方式，外壳24具有向上方开口的下壳26、和从上方堵塞下壳26的上盖27，在下壳26形成的下侧隔离壁31的上缘、与在上盖27形成的上侧隔离壁54的下缘抵接，由此第1容纳部30和第2容纳部36被隔开。因此，通过安装下壳26和上盖27，能够将第1容纳部30和第2容纳部36隔开。
<实施方式2>
下面，参照图11～图16说明本发明的实施方式2。在本实施方式的DC-DC转换器70中，在下壳71的第1容纳部72安装有内盖73。第1容纳部72被该内盖73覆盖。上盖74以覆盖下壳71的第2容纳部81和内盖73的方式被安装于下壳71。
如图11和图12所示，内盖73是合成树脂制品，呈从上方观察大致呈长方形状的浅碟状。使在下壳71形成的内盖锁定部75、和在内盖73形成的内盖锁定接受部76进行弹性卡合，由此将内盖73安装成一体。
在内盖73的侧壁上，沿前后方向隔开间隔地排列形成有贯通侧壁的壁厚方向的多个(在本实施方式中为三个)内盖侧排气口77。
如图14所示，在内盖73被安装于下壳71的状态下，第1容纳部72被内盖73从上方覆盖。在第1容纳部72的底壁形成有多个进气口78。
如图15所示，利用在内盖73的侧壁形成的内盖侧排气口77，将第1容纳部72和内盖73和上盖79之间的空间连通起来。内盖侧排气口77和在上盖79形成的排气口80形成为不在同一直线上排列的配置状态。由此，内盖侧排气口77附近的区域处于被上盖27覆盖的状态。
如图11和图16所示，在上盖79的侧壁上，沿前后方向隔开间隔地形成有多个(在本实施方式中为三个)排气口80。本实施方式的排气口80是向上方开口而形成的(参照图16)。
如上所述，内盖侧排气口77和排气口80形成为不在同一直线上排列的配置状态。因此，内盖73的侧壁位于排气口80的下方的位置。由此，在水从排气口80进入的情况下，该水被内盖73的侧壁接住。其结果是，能够抑制水进入到内盖73的内侧。
关于上述以外的结构与实施方式1大致相同，因而对相同部件标注相同标号，并省略重复说明。
(本实施方式的作用、效果)
下面，说明本实施方式的作用、效果。根据本实施方式，通过安装下壳71和内盖73，能够将第1容纳部72和第2容纳部36隔开。因此，能够确实抑制在被容纳于第1容纳部72的变压器13及扼流线圈22产生的热量传递到被容纳于第2容纳部36的开关元件14及整流元件15。
另外，第1容纳部72和内盖73和上盖79之间的空间通过内盖侧排气口77而连通起来，因而空气在从内盖侧排气口77流出到第1容纳部72内后，从上盖79的排气口80被排出到外壳24的外部。因此，能够进一步抑制在变压器13产生的热量传递到开关元件14及整流元件15。其结果是，能够确实保护耐热温度比较低的开关元件14及整流元件15。
另外，根据本实施方式，排气口80和内盖侧排气口77形成为不在同一直线上排列的配置状态。因此，内盖73的侧壁位于排气口80的下方的位置。其结果是，在水从排气口80进入的情况下，该水被内盖73的侧壁接住。这样，假设水从排气口80进入到上盖79的内部的情况下，也能够抑制该水进入到内盖73的内侧。
这样，根据本实施方式，能够提高被容纳于第1容纳部72的变压器13及扼流线圈22的散热性能，提高第1容纳部72的防水性。
<其它实施方式>
本发明不限于根据上述记述及附图而说明的实施方式，例如，如下所述的实施方式也包含在本发明的技术范围内。
(1)在本实施方式中构成为在外壳24内容纳扼流线圈22，但也可以省略扼流线圈22。
(2)在本实施方式中，散热部47呈翅片形状，但不限于此，散热部47也可以是平板状，并且根据需要能够形成任意的形状。
(3)在实施方式2中，内盖侧排气口77和排气口53形成为不在同一直线上排列的配置状态，但不限于此，内盖侧排气口77和排气口53也可以配置在同一直线上。
(4)在本实施方式中，整流元件15采用了FET，但也可以是二极管。在采用二极管的情况下，能够省略来自控制部19的信号。
(5)在本实施方式中构成为输入侧平滑电容器17和电容器18被容纳在电容器容纳部51的内部，但不限于此，也能够省略电容器容纳部51，将输入侧平滑电容器17和电容器18容纳在外壳24的任意位置。
(6)变压器13的磁芯不限于铁氧体磁芯32。并且，扼流线圈22的磁芯不限于压粉磁芯33。能够根据需要适当选择构成这些磁芯的材料。
(7)在实施方式2中，第2电路基板44也可以构成为配置于内盖73的上方的位置，并且还可以构成为配置于第2容纳部81及内盖73双方的上方。
(8)在实施方式1中构成为在下壳26形成有进气口52，且在上盖27形成有排气口53，在实施方式2中构成为在下壳26形成有进气口52，在上盖27形成有排气口53，而且在内盖73形成有内盖侧排气口77，但不限于此，也可以省略进气口52、排气口53和内盖侧排气口77。并且，也可以切换进气侧和排气侧。
标号说明
10：DC-DC转换器
11：一次线圈
12：二次线圈
13：变压器
14：开关元件
15：整流元件
17：输入侧平滑电容器(电容器)
18：电容器
22：扼流线圈
25：散热器
26：下壳(外壳24)
27：上盖(外壳24)
30、71：第1容纳部
31：下侧隔离壁
32：铁氧体磁芯
33：压粉磁芯
36：第2容纳部
47：散热部
51：电容器容纳部
52、78：进气口
53、80：排气口
54：上侧隔离壁
73：内盖(外壳24)
77：内盖侧排气口。

Claims (7)

1.一种DC-DC转换器，具有：
变压器，具有一次线圈和二次线圈；
开关元件，与所述一次线圈连接，使流向所述一次线圈的电流导通或截止；
整流元件，与所述二次线圈连接；
外壳，具有容纳所述变压器的第1容纳部，并且具有容纳所述开关元件及所述整流元件的第2容纳部；以及
金属制的散热器，设置于所述外壳中，与所述开关元件及所述整流元件热连接，并且具有露出于所述外壳的外表面的散热部，
所述外壳具有向上方开口的下壳、从上方覆盖在所述下壳形成的所述第1容纳部的内盖、和从上方覆盖所述下壳及所述内盖的上盖，
在所述下壳形成有连通所述第1容纳部和外部的进气口，
在所述内盖形成有将所述第1容纳部、所述内盖和所述上盖之间的空间连通起来的内盖侧排气口，
在所述上盖形成有连通所述第1容纳部和外部的排气口。
2.根据权利要求1所述的DC-DC转换器，其中，
所述排气口和所述内盖侧排气口形成为不在同一直线上排列的配置状态。
3.一种DC-DC转换器，具有：
变压器，具有一次线圈和二次线圈；
开关元件，与所述一次线圈连接，使流向所述一次线圈的电流导通或截止；
整流元件，与所述二次线圈连接；
外壳，具有容纳所述变压器的第1容纳部，并且具有容纳所述开关元件及所述整流元件的第2容纳部；以及
金属制的散热器，设置于所述外壳中，与所述开关元件及所述整 流元件热连接，并且具有露出于所述外壳的外表面的散热部，
所述外壳具有向上方开口的下壳、和从上方堵塞所述下壳的上盖，
在所述下壳形成的下侧隔离壁的上缘与在所述上盖形成的上侧隔离壁的下缘抵接，由此所述第1容纳部和所述第2容纳部被隔开，抑制在所述第1容纳部中产生的热量传递到所述第2容纳部中。
4.根据权利要求3所述的DC-DC转换器，其中，
在所述外壳设置有连通所述第1容纳部和外部的进气口及排气口。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的DC-DC转换器，其中，
在所述第1容纳部还容纳与所述二次线圈连接的扼流线圈。
6.根据权利要求5所述的DC-DC转换器，其中，
所述变压器具有铁氧体磁芯，所述扼流线圈具有压粉磁芯。
7.根据权利要求1～4中任意一项所述的DC-DC转换器，其中，
所述一次线圈与电容器连接，在所述第2容纳部中与所述开关元件及所述整流元件分离的位置，形成有容纳所述电容器的电容器容纳部。
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