CN103883672A - 用于交通工具中的曲轴的皮带轮 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种交通工具中的曲轴的皮带轮(1’;1’’;1’’’)，其中皮带轮(1’;1’’;1’’’)可以安装在曲轴从发动机缸体突出的端部上。皮带轮(1’;1’’;1’’’)具有能够抗扭地固定在曲轴从发动机缸体突出的端部上的主动带轮(3;3’)、带有与主动带轮(3;3’)弹性连接的凸缘(4;4’)的扭振阻尼器(2;2’)和带空腔(6)的端部体(18)。消音部件(7)设置在空腔(6)中并且所述空腔(6)借助遮盖盘(5)被遮盖。

Description

用于交通工具中的曲轴的皮带轮

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具中的曲轴的皮带轮。

背景技术

皮带轮可以配备扭振阻尼器。具有扭振阻尼器的皮带轮可以使曲轴工作时的扭振与曲轴的固有振动脱耦。因此用于曲轴的扭振阻尼器也常常称为脱耦器。扭振由于内燃机的单独气缸中交替出现的燃烧压力而产生。这种扭振与曲轴的固有振动相叠加，因此在极端情况下会折断曲轴。

因此曲轴突出端部上的扭振阻尼器用于增大曲轴的扭振频率和固有振动频率之间的频率差。为此主动带轮与曲轴固定连接，而皮带轮通过扭振阻尼器和主动带轮与曲轴削弱振动地相连。因此可减小曲轴的扭振或者说扭振不传递或减小地传递到传动链，以便减小噪声污染。

然而仍期待进一步地减小噪声污染。

发明内容

按照本发明提供一种用于交通工具中的曲轴的皮带轮，其中皮带轮可装配在曲轴从发动机缸体突出的端部上。皮带轮具有可抗扭地固定在曲轴从发动机缸体突出的端部上的主动带轮或摩擦轮、带有与主动带轮弹性连接的凸缘的扭振阻尼器和带有空腔的端部体。在空腔中设有消音部件并且该空腔被遮盖盘遮盖。

通过安装遮盖盘和通过装入被遮盖盘保持在皮带轮端部体的空腔中的消音部件，可以明显减少皮带轮以及直接与曲轴有效连接的主动带轮的声发射。

扭振阻尼器具有凸缘，该凸缘构成质量体并且与主动带轮弹性相连。该弹性连接和质量体构成扭振阻尼器。由曲轴通过主动带轮在发动机区域的端侧发出的扭振噪音可以附加地直接在发射源头借助消音部件削弱，使得其不会被感觉造成干扰。为此遮盖盘与消音部件紧密接触并且这样固定在主动带轮上，使得通过该固定也在很大程度上避免了声音传递。

根据皮带轮的构造，主动带轮或扭振阻尼器可以形成具有空腔的端部体。因此，遮盖盘在主动带轮构成端部体时固定在主动带轮上，或者在扭振阻尼器构成端部体时固定在扭振阻尼器上。

在一种实施例中，遮盖盘消音地固定在端部体上，用于进一步降低声音传递。

因此在一种实施形式中，所述消音部件具有法兰形的凸缘，该凸缘设置在端部体和遮盖盘之间。因此遮盖盘有利地不与发声源直接声音传递地接触，从而借助消音部件的凸缘进一步改善了消音。

在一种实施形式中，遮盖盘和端部体之间的固定结构具有消音零件。例如所述固定结构可以具有消音的垫片，其设置在遮盖盘和固定结构的螺钉或螺母之间。

在一种实施例中，消音部件具有至少一个元件，该元件选自由弹性的泡沫材料、用疏水的漆浸渍的毛毡材料、弹性体式纤维质塑料和用疏水的漆涂层的软木材料组成的组。

按照另一种实施形式，弹性的泡沫材料被用作消音部件的消音材料，如海绵橡胶、硅胶、泡沫橡胶、泡沫聚乙烯或类似的由弹性体制成的橡胶弹性材料。

纤维质材料例如毛毡材料也适合作为消音材料，并且在另一种实施形式中用疏水的漆浸渍，用于提高毛毡材料的寿命。

其它的弹性体式纤维质塑料也可以用作消音材料，其中，纤维借助黏合剂保持在一起，因为消音部件，尤其是凸缘受到巨大的离心力。

在另一种实施形式中，通常也可以使用可再生的软木材料，其可以用疏水的漆涂层以提高使用寿命或工作寿命。

在一种实施例中，消音部件在空腔中具有压配合。

对于弹性体材料，消音部件相对空腔具有压配合是有利的，所述空腔在主动带轮的前侧在凸缘和中心之间构成。借助空腔中的压配合和遮盖盘与消音部件凸缘之间的压配合可以保证，消音部件在三角皮带轮工作时保持在规定的消音前侧位置中。

另一种确保消音部件在空腔内的固定的可行方案是，将消音部件材料接合地与空腔相连。这可以有利地通过粘接材料进行，但是会增大相应的维护和维修工作中的拆卸难度，因为消音部件不能无损地从空腔中取出。

扭振阻尼器的凸缘可以通过至少一个弹簧元件或至少一个弹性部件(例如橡胶环)与主动带轮相连，用于构成弹性连接并且由此构成扭振阻尼连接。

扭振阻尼器在一种实施形式中通过凸缘与皮带盘固定连接。借助这种固定连接，凸缘的质量可以对在使用中与曲轴固定相连的主动带轮的扭振起到阻尼作用。

为此在另一种实施形式中，遮盖盘具有钻孔，所述钻孔与端部体上的螺栓对齐，其中螺母与螺栓相啮合并且将遮盖盘和消音部件的凸缘固定在端部体上。与端部体传声连接的螺栓的数量应保持尽可能地少。同样地，该螺栓的横截面应减小至所需的最小值。附加地可以在螺母、螺栓和遮盖盘之间设置振动阻尼的垫片，用于将声耦合保持尽可能地小。

在一种实施例中，端部体具有螺纹孔，并且遮盖盘具有与所述螺纹孔对齐的钻孔。螺钉与螺纹孔相啮合并且将遮盖盘和消音部件的凸缘固定在端部体上。

取代螺栓，仅在端部体内设置螺纹孔，因此遮盖盘可以通过遮盖盘中相应的钻孔借助螺钉固定在消音部件的凸缘上。在此，螺钉与螺纹孔啮合，用于将遮盖盘和消音部件的凸缘固定在端部体上。

此外提供一种交通工具，其具有配备曲轴的发动机缸体，该曲轴具有从发动机缸体突出的曲轴端部，在该曲轴端部上设置有按照本发明的皮带轮，其中皮带轮的主动带轮与曲轴固定连接。

附图说明

以下结合附图进一步阐述实施形式。在附图中：

图1示出按照第一实施形式的具有扭振阻尼器的皮带轮的示意分解立体图；

图2示出按照图1的具有扭振阻尼器的皮带轮在组装后的示意立体图；

图3示出按照第二实施形式的具有扭振阻尼器的皮带轮的示意分解立体图；

图4示出按照图3的具有扭振阻尼器的皮带轮在组装后的示意立体图；

图5示出按照第三实施形式的具有扭振阻尼器的皮带轮的示意分解立体图。

具体实施方式

图1示出按照第一实施形式的具有扭振阻尼器2’的皮带轮1’的示意分解立体图。在此，皮带轮1’设计为多重三角皮带轮1并且具有端部体18，该端部体设置在图1中未显示的内燃机曲轴的端部旁。皮带轮1’没有直接与曲轴相连，而是通过扭振阻尼器2’与内燃机曲轴相连。

为此皮带轮1’具有主动带轮3，其直接抗扭地固定在内燃机曲轴的前侧端部上。扭振阻尼器2’具有凸缘4，其构成扭振阻尼器2’的飞轮质量，而皮带轮1’通过图1未示出的弹性元件与凸缘4机械地和弹性地相连。

在该实施例中，主动带轮3构成皮带轮1’的端部体18。在该实施例中，凸缘4是环形的并且设置在主动带轮3的内侧。主动带轮3具有圆形的轮廓，其中在主动带轮3中形成空腔6。所述空腔6是圆形的并且具有一定深度，因此其也可称为是罐状的。空腔6与曲轴是同心的并且因此设置在主动带轮3的中心。

在按照图1的实施形式中，通过扭振阻尼器2’和尤其通过扭振阻尼器2’的主动带轮3发射的声发射被有效地削弱。为此设置消音部件7，其这样成型，使得其能够容纳在主动带轮3的空腔6中。消音部件7附加地具有凸缘8，其突出超过圆形空腔6，并且消音部件7借助所述凸缘夹紧在遮盖盘5和主动带轮3之间。

主动带轮3具有螺栓10用于夹紧，所述螺栓与遮盖盘5内的钻孔9对齐。为了固定遮盖盘5设有螺母11，其可以通过垫片14在夹紧消音部件7的凸缘8的情况下将遮盖盘5螺栓连接在螺栓10。

图2示出按照图1的具有扭振阻尼器2’的皮带轮1’在组装后的示意立体图。在组装之后，除了在图1中可见的凸缘8，消音部件7完全消失在图1所示的空腔中。因此具有扭振阻尼器2’的皮带轮1’完全被遮盖盘5封闭，其中螺栓10的端部15从遮盖盘5突出。在此，螺母11没有直接与遮盖盘5接触，而是借助消音的垫片14固定在遮盖盘5上。

图3示出按照第二实施形式的具有扭振阻尼器2’’的皮带轮1’’的示意分解立体图。具有与图1相同功能的部件标以相同的附图标记并且不再赘述。

第二实施形式相对图1的第一实施形式的区别在于，不设置螺栓，而是在主动带轮3内设置螺纹孔12。所述螺纹孔12与相应的螺钉13对齐，螺钉可以通过遮盖盘5的钻孔9旋拧到螺纹孔12中。为此，螺钉13具有内六角头16。此外在此还规定在内六角螺钉13的各个螺钉头和遮盖盘5之间设置消音垫片14。

图4示出按照图3的具有扭振阻尼器2’’的皮带轮1’’在组装后的示意立体图。两个实施形式在组装之后的区别仅在于，只有内六角头16连同消音垫片14从遮盖盘5突出，并且因此比在第一实施形式中更少地从遮盖盘5的上侧17突出。

图5示出按照第三实施形式的具有扭振阻尼器2’’’的皮带轮1’’’的示意分解立体图。第三实施例的区别在于皮带轮1’’’的端部体18。在第三实施形式中，扭振阻尼器2’’’构成皮带轮1’’’的端部体18并且主动带轮3’设置在扭振阻尼器2’’’的凸缘4’的内侧。

在第三实施形式中，空腔6设置在扭振阻尼器2’’’中，并且遮盖盘5固定在扭振阻尼器上，因此消音部件7设置在扭振阻尼器2’’’的空腔6中并且夹紧在扭振阻尼器2’’’和遮盖盘5之间。

虽然在前述说明书部分中介绍了至少一个示范性的实施形式，但也可实施各种各样的改变和修订。所述的实施形式仅应理解为举例而不应以任意方式限制本发明的适用范围、可应用性或配置。更确切地说，所述的说明部分对本领域技术人员来说给出的仅仅是一种将本发明转换成至少一种实施方式的指导，其中，在示例性实施形式中所介绍的各元件在功能和布置上可以进行各种各样的改变，只要不违背权利要求书及其等同技术方案所要求的保护范围即可。

附图标记清单

1’     三角皮带轮

1’’   皮带轮

1’’’ 皮带轮

2’     扭振阻尼器

2’’   扭振阻尼器

2’’’ 扭振阻尼器

3       主动带轮

3’     主动带轮

4       凸缘

4’     凸缘

5       遮盖盘

6       空腔

7       消音部件

8       凸缘

9       钻孔

10      螺栓

11      螺母

12      螺纹孔

13      螺钉

14      垫片

15      螺栓的端部

16      内六角头

17      上侧

18      端部体

Claims (13)

1.一种用于交通工具中的曲轴的皮带轮，所述皮带轮能够安装在曲轴从发动机缸体突出的端部上，所述皮带轮具有：

-能够抗扭地固定在曲轴从发动机缸体突出的端部上的主动带轮(3;3’)，

-带有与主动带轮(3;3’)弹性连接的凸缘(4;4’)的扭振阻尼器(2;2’)，和

-带有空腔(6)的端部体(18)，

其中，消音部件(7)设置在空腔(6)中并且所述空腔(6)借助遮盖盘(5)被遮盖。

2.按照权利要求1所述的皮带轮，其中，所述主动带轮(3;3’)形成所述端部体(18)。

3.按照权利要求1所述的皮带轮，其中，所述扭振阻尼器(2;2’)形成所述端部体(18)。

4.按照前述权利要求之一所述的皮带轮，其中，所述遮盖盘(5)消音地固定在所述端部体(18)上。

5.按照前述权利要求之一所述的皮带轮，其中，所述消音部件(7)具有法兰形的凸缘(8)，该凸缘设置在端部体(18)和遮盖盘(5)之间。

6.按照前述权利要求之一所述的皮带轮，其中，所述消音部件(7)具有至少一个元件，该元件选自由弹性的泡沫材料、用疏水的漆浸渍的毛毡材料、弹性体式纤维质塑料和用疏水的漆涂层的软木材料组成的组。

7.按照前述权利要求之一所述的皮带轮，其中，所述消音部件(7)在空腔(6)中具有压配合。

8.按照权利要求1至6之一所述的皮带轮，其中，所述消音部件(7)材料接合地与空腔(6)相连。

9.按照前述权利要求之一所述的皮带轮，其中，所述扭振阻尼器(2;2’)的凸缘(4;4’)通过至少一个弹簧元件或者通过至少一个弹性部件与主动带轮(3)相连。

10.按照前述权利要求之一所述的皮带轮，其中，所述扭振阻尼器(2;2’)通过所述凸缘(4;4’)与所述皮带轮(1’;1’’;1’’’)固定相连。

11.按照前述权利要求之一所述的皮带轮，其中，所述遮盖盘(5)具有钻孔(9)，所述钻孔(9)与端部体(18)上的螺栓(10)对齐，其中螺母(11)与螺栓(10)啮合并且将遮盖盘(5)和消音部件(7)的凸缘(8)固定在端部体(18)上。

12.按照权利要求1至9之一所述的皮带轮，其中，所述端部体(18)具有螺纹孔(12)，并且所述遮盖盘(5)具有与所述螺纹孔(12)对齐的钻孔(9)，其中，螺钉(13)与螺纹孔(12)啮合并且将遮盖盘(5)和消音部件(7)的凸缘(8)固定在端部体(18)上。

13.一种交通工具，具有配备曲轴的发动机缸体，该曲轴具有从发动机缸体突出的曲轴端部，在该曲轴端部上设置有按照前述权利要求之一所述的皮带轮(1’;1’’;1’’’)，其中，所述皮带轮(1’;1’’;1’’’)的主动带轮(3;3’)抗扭地固定在曲轴从发动机缸体突出的端部上。

Images