CN103775942B - 车辆用前照灯 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用前照灯，其实现前后方向上的小型化。该车辆用前照灯具有：灯具外框（4），其由在至少一侧具有开口的灯具壳体（2）和覆盖灯具壳体的开口的灯罩（3）构成；保持板（12），其能够向上下方向或者左右方向中的至少一个方向转动；灯具单元（6），其安装在保持板上，具有光源（10b）；以及光轴调整机构（16），其配置在灯具单元的下方，对灯具单元的光轴的朝向进行调整。

Description

车辆用前照灯

技术领域

本发明涉及一种车辆用前照灯。详细地说，涉及与具有灯具单元和光量调整机构的车辆用前照灯相关的技术领域。

专利文献1：日本特开2001－130315号公报

背景技术

作为车辆用前照灯，例如存在下述技术，即，在由灯罩和灯具壳体构成的灯具外框的内部，配置具有光源等的灯具单元。

作为车辆用前照灯，存在下述技术，即，配置有校准机构及校平机构等光轴调整机构，该校准机构进行光轴的朝向的初始调整，该校平机构对与车载物的重量相对应而变化的光轴的朝向进行调整（例如，参照专利文献1）。

在专利文献1所记载的车辆用前照灯中，设置校准机构和校平机构，校准机构和校平机构配置在灯具单元的后方侧。

但是，在如专利文献1所记载的车辆用前照灯所示，将光轴调整机构配置于灯具单元的后方侧的情况下，由于灯具单元和光轴调整机构沿前后配置，所以车辆用前照灯的整体沿前后方向较长，阻碍小型化。

特别地，由于在光轴调整机构中分别设置沿前后方向延伸的校准轴和校平轴，所以前后方向上的大小（长度）容易变大。

发明内容

因此，本发明的车辆用前照灯的课题是，克服上述问题，实现前后方向上的小型化。

为了解决上述课题，车辆用前照灯具有：灯具外框，其具有在至少一侧具有开口的灯具壳体、以及对所述灯具壳体的所述开口进行覆盖的灯罩；保持板，其能够向上下方向及左右方向中的至少一个方向转动；灯具单元，其安装在所述保持板上，具有光源；以及光轴调整机构，其配置在所述灯具单元的下方，对所述灯具单元的光轴朝向进行调整。

因此，在车辆用前照灯中，灯具单元和光轴调整机构沿上下设置。

发明的效果

本发明的车辆用前照灯具有：灯具外框，其具有在至少一侧具有开口的灯具壳体、以及对所述灯具壳体的所述开口进行覆盖的灯罩；保持板，其能够向上下方向及左右方向中的至少一个方向转动；灯具单元，其安装在所述保持板上，具有光源；以及光轴调整机构，其配置在所述灯具单元的下方，对所述灯具单元的光轴朝向进行调整。

因此，灯具单元和光轴调整机构沿上下配置，因此可以实现前后方向上的小型化。

在技术方案2所记载的发明中，所述保持板能够向上下方向及左右方向中的一个方向转动。所述光轴调整机构具有支撑板，其可使所述保持板向上下方向及左右方向中的所述一个方向转动地支撑所述保持板，并且能够相对于所述灯具壳体向上下方向及左右方向中的另一个方向转动。使所述保持板向上下方向及左右方向中的所述一个方向转动，利用所述光轴调整机构对上下方向或者左右方向上的所述光轴的朝向进行调整。使所述支撑板和所述保持板一体地向上下方向及左右方向中的所述另一个方向转动，利用所述光轴调整机构对上下方向或者左右方向上的所述光轴的朝向进行调整。

因此，上下方向的转动轴和左右方向的转动轴设置在不同的部件上，因此，在上下方向和左右方向的转动时不易产生扭转力矩，可以确保顺利的动作。

在技术方案3所记载的发明中，上述保持板和上述支撑板沿上下配置。

因此，可以实现前后方向上的进一步的小型化。

在技术方案4所记载的发明中，所述保持板具有对所述灯具单元进行保持的保持部。所述保持部形成为向上下方向贯穿的框状。

因此，在确保保持板的高刚性的基础上，可以实现车辆用前照灯的轻量化。

在技术方案5所记载的发明中，在所述保持板上一体地设置上下方向的转动支点部。

因此，可以通过部件个数的减少而实现制造成本的减少。

在技术方案6所记载的发明中，所述光轴调整机构具有：凸轮部；以及凸轮驱动部，其可自由滑动地与所述凸轮部卡合，使所述灯具单元向上下方向或者左右方向转动。

因此，作为使灯具单元转动的机构而使用凸轮机构，因此，构造上的设计自由度高，不易对各部件的配置空间产生限制，可以通过设计自由度的提高而实现小型化。

在技术方案7所记载的发明中，所述保持板具有凸轮部。所述光轴调整机构具有凸轮驱动部，该凸轮驱动部与所述凸轮部可自由滑动地卡合，使所述灯具单元向上下方向或左右方向转动。

在技术方案8所记载的发明中，所述灯具单元配置在所述凸轮部和所述凸轮驱动部的上方，通过所述灯具单元的负载将所述凸轮部按压在所述凸轮驱动部上。

因此，在确保前后方向上的小型化的基础上，可以实现灯具单元的转动动作的可靠性的提高。

在技术方案9所记载的发明中，车辆用前照灯还具有用于将所述凸轮部向所述凸轮驱动部上按压的预紧部。

因此，凸轮部通过预紧部而被按压在凸轮驱动部上，不会产生晃动，使两者可靠地滑动。因此，可以防止因振动等引起的光轴摇晃。另外，不会产生因振动等引起的凸轮部和凸轮驱动部的碰撞，可以防止两者的破损等。

附图说明

图1是与图2至图12一起表示本发明的实施方式的图，本图是将第1实施方式中的车辆用前照灯的一部分剖开而表示的侧视图。

图2是表示第1实施方式中的保持板和光轴调整机构的斜视图。

图3是表示第1实施方式中的保持板和光轴调整机构的分解斜视图。

图4是将第2实施方式中的车辆用前照灯的一部分剖开而表示的侧视图。

图5是表示第2实施方式中的光轴调整机构的斜视图。

图6是表示第2实施方式中的保持板和光轴调整机构的分解斜视图。

图7是表示第2实施方式中的保持板和光轴调整机构的其他例子的斜视图。

图8是表示第3实施方式中的车辆用前照灯的斜视图。

图9是表示第3实施方式中的保持板和光轴调整机构的分解斜视图。

图10是表示第4实施方式中的车辆用前照灯的斜视图。

图11是表示第4实施方式中的保持板和光轴调整机构的分解斜视图。

图12是表示设置预紧部的构造的放大侧视图。

符号的说明

1…车辆用前照灯，2…灯具壳体，3…灯罩，4…灯具外框，6…灯具单元，10b…光源，12…保持板，13…保持部，14…转动支点部，16…光轴调整机构，18…支撑板，1A…车辆用前照灯，16A…光轴调整机构，1B…车辆用前照灯，12B…保持板，16B…光轴调整机构，18B…支撑板，1C…车辆用前照灯，12C…保持板，13C…保持部，16C…光轴调整机构，18C…支撑板

具体实施方式

下面，参照附图，对用于实施本发明的车辆用前照灯的实施方式进行说明。

＜第1实施方式＞

首先，对第1实施方式中的车辆用前照灯1进行说明（参照图1至图3）。

车辆用前照灯1分别安装并配置在车体前端部的左右两端部上。

车辆用前照灯1具有：灯具壳体2，其具有向前方开口的凹部；以及灯罩3，其将灯具壳体2的开口闭塞（参照图1）。由灯具壳体2和灯罩3构成灯具外框4，灯具外框4的内部空间作为灯室5而形成。

灯具单元6具有：透镜保持架7；投影透镜8，其保持在透镜保持架7上；反射镜9，其对光进行反射；光源单元10，其配置在反射镜9的下方；以及冷却风扇11，其安装在光源单元10的下表面。

透镜保持架7具有：大致圆环状的透镜安装部7a，其向前后贯穿；侧部7b、7b、···，其从透镜安装部7a的左右两端部分别向后方凸出；以及保持板部7c，其设置在位于左右的侧部7b、7b、···之间。

投影透镜8形成为大致半球状，安装在透镜保持架7的透镜安装部7a上。

反射镜9的内表面作为反射面而形成。反射镜9安装在光源单元10的上表面上。

光源单元10安装在透镜保持架7的保持板部7c上，具有电路基板10a和搭载在电路基板10a的上表面上的光源10b，作为光源10b例如使用发光二极管（LED）。在光源单元10上，设置有位于电路基板10a的下侧的散热器10c。

冷却风扇11配置在散热器10c的内侧。

灯具单元6安装并保持在位于其下侧的保持板12上（参照图1至图3）。保持板12具有：大致矩形的框状的保持部13，其向上下贯穿；转动支点部14、14，其从保持部13的前端部中的左右两端部分别向侧方（外侧）凸出；以及滑动卡合部15、15，其从保持部13的左右两侧缘凸出。保持板12一体地形成保持部13、转动支点部14、14以及滑动卡合部15、15。

滑动卡合部15、15分别从保持部13的左右两侧部的内缘向下方凸出，在下端部设置有凸轮部15a、15a。凸轮部15a、15a以随着朝向后方而向上方位移的方式倾斜。

在灯具单元6的下方配置光轴调整机构16（参照图1）。光轴调整机构16具有基座体17、支撑板18、滑块19、操作轴20以及致动器21（参照图2及图3）。

基座体17形成为朝向上下方向的大致板状，在靠后端的位置具有支点孔17a。在基座体17上，在以支点孔17a为中心的圆周上，沿周向隔着间隔而设置向上方凸出的支撑凸条17b、17b、17b。基座体17安装在灯具壳体2的底面部2a上。此外，基座体17也可以与灯具壳体2一体地形成。

支撑板18具有：朝向上下方向的大致板状的基面部22；支撑凸部23、23，其从基面部22的前端部中的左右两端部分别向上方凸出；以及螺母安装部24，其从基面部22的后端部向上方凸出。支撑板18一体地形成基面部22、支撑凸部23、23以及螺母安装部24。

在基面部22的靠后端的位置，设置有向下方凸出的被支撑轴22a。在基面部22的后端部，沿左右隔着间隔而设置有向上方凸出并沿前后延伸的引导凸部22b、22b。在基面部22上，沿周向隔着间隔而形成圆弧状的被支撑孔22c、22c、22c。

在支撑凸部23、23上，形成向上方及侧方（内侧）开口的支撑凹部23a、23a。

在螺母安装部24上形成向前后贯穿的安装孔24a。

支撑板18使被支撑轴22a从上方插入支点孔17a中，以被支撑轴22a为支点可转动地支撑在基座体17上。基座体17的支撑凸条17b、17b、17b分别可自由滑动地与支撑板18的被支撑孔22c、22c、22c卡合。因此，防止支撑板18从基座体17的脱落。

在支撑板18的支撑凹部23a、23a中，分别插入保持板12的转动支点部14、14，保持板12以转动支点部14、14为支点可自由转动地支撑在支撑板18上。

滑块19形成为横长的形状，在左右方向上的中央部具有向前后贯穿的保持孔19a。在滑块19的左右两侧面，沿上下隔着间隔而设置有分别向侧方（外侧）凸出的卡合销19b、19b和凸轮驱动部19c、19c。凸轮驱动部19c以随着朝向后方而向上方位移的方式倾斜。在滑块19的下表面，沿左右隔着间隔而形成向下方开口并向前后延伸的被引导槽19d、19d。

滑块19通过使引导凸部22b、22b分别插入被引导槽19d、19d中，可向前后方向自由移动地支撑在支撑板18上。在滑块19的卡合销19b、19b和凸轮驱动部19c、19c之间，分别插入凸轮部15a、15a，卡合销19b、19b和凸轮驱动部19c、19c可以沿凸轮部15a、15a滑动。此时，由于灯具单元6配置在凸轮部15a、15a和凸轮驱动部19c、19c的上方，所以凸轮部15a、15a分别通过灯具单元6的负载而被按压在凸轮驱动部19c、19c上。

操作轴20可沿绕轴方向自由旋转地支撑在灯具壳体2上。操作轴20具有轴部25以及与轴部25的后端相连续的操作部26。轴部25的轴向设为前后方向，靠前端的部分设置作为螺合部25a。

操作轴20插入灯具壳体2的后表面部2b，操作部26位于后表面部2b的后方。

致动器21在操作轴20的侧方，安装于灯具壳体2的后表面部2b上。致动器21具有驱动部27、轴部28以及齿轮部29。

驱动部27安装在灯具壳体2中的后表面部2b的前表面上。

轴部28的轴向设为前后方向，除了前侧的部分以外位于驱动部27的内部。轴部28的前端部设置作为螺合部28a。轴部28通过驱动部27的驱动力而向前后方向移动，并且通过手动而相对于驱动部27向绕轴方向旋转。

齿轮部29与轴部28连结。如果通过手动使齿轮部29旋转，则轴部28与齿轮部29一体地向绕轴方向旋转。

致动器21的一部分插入灯具壳体2的后表面部2b，齿轮部29位于后表面部2b的后方。

在支撑板18的安装孔24a中安装第1螺母部件30。在第1螺母部件30的内表面形成未图示的螺纹槽。操作轴20的螺合部25a与第1螺母部件30的螺纹槽螺合。

在滑块19的保持孔19a中插入并保持第2螺母部件31。第2螺母部件31可以相对于滑块19至少向左右方向转动，在第2螺母部件31的内表面形成有螺纹槽。致动器21中的轴部28的螺合部28a与第2螺母部件31的螺纹槽螺合。

此外，在上述中示出了下述例子，即，致动器21的驱动部27安装在灯具壳体2中的后表面部2b的前表面上，齿轮部29位于后表面部2b的后方，但也可以构成为，致动器21的驱动部27安装在灯具壳体2中的后表面部2b的后表面上，驱动部27和齿轮部29位于后表面部2b的后方。

在光轴调整机构16中，如果对操作轴20的操作部26进行旋转操作，则与操作轴20的旋转方向相对应，对第1螺母部件30进行输送，使其向前后方向移动。如果第1螺母部件30向前后方向移动，则与第1螺母部件30的移动相伴，支撑板18、保持板12、滑块19以及灯具单元6一体地以被支撑轴22a为支点相对于基座体17转动，进行作为光轴的初始调整的左右校准调整。此时，滑块19相对于第2螺母部件31向左右方向转动。

另外，在光轴调整机构16中，如果对致动器21的齿轮部29进行旋转操作，则与齿轮部29和轴部28的旋转方向相对应而对第2螺母部件31进行输送，使其向前后方向移动。如果第2螺母部件31向前后方向移动，则与第2螺母部件31的移动相伴，滑块19相对于支撑板18被引导凸部22b、22b引导，向前后方向移动。如果滑块19向前后方向移动，则卡合销19b、19b和凸轮驱动部19c、19c相对于凸轮部15a、15a的卡合位置变化，使保持板12和灯具单元6以转动支点部14、14为支点相对于支撑板18转动，进行作为光轴的初始调整的上下校准调整。

另一方面，如果通过致动器21的驱动部27的驱动力使轴部28向前后方向移动，则与轴部28的移动方向相对应而使第2螺母部件31向前后方向移动。如果第2螺母部件31向前后方向移动，则与上下校准调整的情况相同地，保持板12和灯具单元6以转动支点部14、14为支点相对于支撑板18转动，进行校平调整，即，对与车载物的重量等相对应而变化的光轴的朝向进行调整。

＜第2实施方式＞

下面，对第2实施方式中的车辆用前照灯1A进行说明（参照图4至图7）。

此外，由于第2实施方式中的车辆用前照灯1A与上述的车辆用前照灯1相比，不同点仅在于，光轴调整机构的一部分的结构以及光轴调整机构的一部分的配置位置不同，所以仅详细说明与车辆用前照灯1相比不同的部分，对于其他部分，标注与车辆用前照灯1中的相同部分所标注的标号相同的标号，省略说明。

在灯具单元6的下方配置光轴调整机构16A（参照图4）。光轴调整机构16A具有基座体17、支撑板18、下侧滑块32、上侧滑块33、操作轴20、20以及致动器21A（参照图5及图6）。

下侧滑块32形成为横长的形状，在左右方向上的中央部的后端部具有向前后贯穿的保持孔32a。下侧滑块32在前端部具有向前后贯穿的大致圆环状的环状插入部32b，环状插入部32b的后侧部分作为向上方开口的滑动凹部32c而形成。滑动凹部32c位于保持孔32a的侧方。在下侧滑块32的下表面，沿左右隔着间隔而形成向下方开口并向前后延伸的被引导槽32d、32d。在下侧滑块32上，沿左右隔着间隔而设置有向前后延伸的引导凸部32e、32e。

下侧滑块32通过使引导凸部22b、22b分别插入被引导槽32d、32d，从而可向前后方向自由移动地支撑在支撑板18上。

上侧滑块33形成为横长的形状。在上侧滑块33的下表面，沿左右隔着间隔而设置有向前后延伸的被引导凸部33a、33a。在上侧滑块33的左右两侧面，沿上下隔着间隔而设置有分别向侧方（外侧）凸出的卡合销33b、33b以及凸轮驱动部33c、33c。凸轮驱动部33c以随着朝向后方而向上方位移的方式倾斜。在上侧滑块33的左右方向上的大致中央部，沿左右排列设置滑动结合部33d和滑动板部33e，滑动结合部33d的外周部形成为圆筒状，滑动板部33e形成为向上方凸出的大致圆弧状。

上侧滑块33使被引导凸部33a、33a分别与引导凸部32e、32e可自由滑动地卡合，可向前后方向自由滑动地支撑在下侧滑块32上。在上侧滑块33的卡合销33b、33b和凸轮驱动部33c、33c之间，分别插入凸轮部15a、15a，卡合销33b、33b和凸轮驱动部33c、33c设为可以沿凸轮部15a、15a滑动。此时，由于灯具单元6配置在凸轮部15a、15a和凸轮驱动部33c、33c的上方，所以凸轮部15a、15a通过灯具单元6的负载而分别被按压在凸轮驱动部33c、33c上。

上侧滑块33使滑动结合部33d插入下侧滑块32的滑动凹部32c中而滑动。

操作轴20、20沿左右隔着间隔而设置，插入灯具壳体2的后表面部2b，操作部26、26位于后表面部2b的后方。

致动器21A配置在操作轴20、20的前方侧。致动器21A具有驱动部27A和轴部28A，驱动部27A以可向前后方向移动的状态配置在支撑板18的上表面上。

驱动部27A具有主体部27a以及从主体部27a向后方凸出的环状的结合用凸部27b，在结合用凸部27b的外周部上，沿周向隔着间隔而设置有向外侧凸出的限制凸部27c、27c、27c。

轴部28A从驱动部27A的结合用凸部27b向后方凸出。轴部28A的前端部设置作为球状连结部28b。

致动器21A使球状连结部28b、轴部28A、结合用凸部27b从前方插入下侧滑块32的环状插入部32b，使球状连结部28b与上侧滑块33的滑动结合部33d连结。在致动器21A的结合用凸部27b插入至环状插入部32b中的状态下，环状插入部32b以在致动器21A的主体部27a的后表面和限制凸部27c、27c、27c之间，以与两者之间产生一定间隙的状态设置。

在支撑板18的安装孔24a中安装第1螺母部件30。一个操作轴20的螺合部25a与第1螺母部件30的螺纹槽螺合。

在下侧滑块32的保持孔32a中插入并保持第2螺母部件31。另一个操作轴20的螺合部25a与第2螺母部件31的螺纹槽螺合。

在光轴调整机构16A中，如果对一个操作轴20的操作部26进行旋转操作，则与操作轴20的旋转方向相对应而对第1螺母部件30进行输送，使其向前后方向移动。如果使第1螺母部件30向前后方向移动，则与第1螺母部件30的移动相伴，支撑板18、保持板12、下侧滑块32、上侧滑块33、致动器21A以及灯具单元6一体地以被支撑轴22a为支点相对于基座体17转动，进行作为光轴的初始调整的左右校准调整。此时，下侧滑块32、上侧滑块33以及致动器21A相对于第2螺母部件31向左右方向转动。

另外，在光轴调整机构16A中，如果对另一个操作轴20的操作部26进行旋转操作，则与操作轴20的旋转方向相对应而对第2螺母部件31进行输送，使其向前后方向移动。如果使第2螺母部件31向前后方向移动，则与第2螺母部件31的移动相伴，下侧滑块32相对于支撑板18被引导凸部22b、22b引导而向前后方向移动。此时，下侧滑块32可以相对于上侧滑块33移动，但如果下侧滑块32移动，使环状插入部32b与主体部27a的后表面或者限制凸部27c、27c、27c接触，则下侧滑块32、上侧滑块33以及致动器21A一体地向前后方向移动。

如果上侧滑块33与下侧滑块32一体地向前后方向移动，则卡合销33b、33b和凸轮驱动部33c、33c相对于凸轮部15a、15a的卡合位置变化，使保持板12和灯具单元6以转动支点部14、14为支点相对于支撑板18转动，进行作为光轴的初始调整的上下校准调整。

另一方面，如果通过致动器21A的驱动部27的驱动力使轴部28A向前后方向移动，则与轴部28A的移动方向相对应而使上侧滑块33向前后方向移动。此时，上侧滑块33可以相对于下侧滑块32移动，但如果上侧滑块33移动而使上侧滑块33或者致动器21A的一部分与下侧滑块32的一部分接触，则下侧滑块32和上侧滑块33一体地向前后方向移动。

如果上侧滑块33与下侧滑块32一体地向前后方向移动，则与上下校准调整的情况相同地，使保持板12和灯具单元6以转动支点部14、14为支点相对于支撑板18转动，进行校平调整，即，对与车载物的重量等相对应而变化的光轴的朝向进行调整。

此外，在上述的第2实施方式中的车辆用前照灯1A中，如下述所示，对下侧滑块32和上侧滑块33的形状及大小进行变更，分别作为下侧滑块32A和上侧滑块33A而设置，可以实现左右方向上的小型化（参照图7）。

下侧滑块32A在左右方向上的中央部的后端部具有向前后贯穿的保持孔32a。下侧滑块32A在前端部具有向前后贯穿的大致圆环状的环状插入部32b，环状插入部32b的后侧部分作为向上方开口的滑动凹部32c而形成。滑动凹部32c位于保持孔32a的上方。在下侧滑块32A的下表面，沿左右隔着间隔而形成向下方开口并向前后延伸的被引导槽32d、32d。在下侧滑块32A的上表面上，沿左右隔着间隔而设置有向前后延伸的引导凸部32e、32e。

在上侧滑块33A的下表面上，沿左右隔着间隔而设置有向前后延伸的被引导凸部33a、33a。在上侧滑块33A的左右两侧面上，沿上下隔着间隔而设置有分别向侧方（外侧）凸出的卡合销33b、33b和凸轮驱动部33c、33c。凸轮驱动部33c以随着朝向后方而向上方位移的方式倾斜。在上侧滑块33A的左右方向上的大致中央部设置滑动结合部33d，滑动结合部33d的外周部形成为圆筒状。

上侧滑块33A使滑动结合部33d插入下侧滑块32A的滑动凹部32c而进行滑动。

通过这样构成，由于在滑动凹部32c中滑动的上侧滑块33A的滑动结合部33d位于保持孔32a的上方，所以可以实现左右方向上的小型化。

＜第3实施方式＞

下面，对第3实施方式中的车辆用前照灯1B进行说明（参照图8及图9）。

此外，由于第3实施方式中的车辆用前照灯1B与上述的车辆用前照灯1相比，不同点仅在于，保持板的结构、光轴调整机构的一部分的结构以及光轴调整机构的一部分的配置位置不同，所以仅详细说明与车辆用前照灯1相比不同的部分，对于其他部分，标注与车辆用前照灯1中的相同部分所标注的标号相同的标号，省略说明。

灯具单元6安装并保持在位于其下侧的保持板12B上（参照图8）。保持板12B具有：大致矩形的框状的保持部13，其向上下贯穿；被支撑部34、34，其从保持部13的前端部中的左右两端部分别向下方凸出；滑动卡合部15B；以及安装脚部35、35、···，其从保持部13向上方凸出。保持板12B一体地形成有保持部13、被支撑部34、34、滑动卡合部15B以及安装脚部35、35、···。灯具单元6的各部分通过螺钉固定等而安装在安装脚部35、35、···上，从而保持在保持板12B上。

在被支撑部34、34的下端部，设置有分别向侧方（外侧）凸出的转动支点部34a、34a。

滑动卡合部15B从保持部13的一个侧部的内缘向下方凸出，下表面作为凸轮部15b而形成。凸轮部15b以随着朝向后方而向下方位移的方式倾斜。

在灯具单元6的下方配置有光轴调整机构16B。光轴调整机构16B具有基座体17、支撑板18B、滑块19B、凸轮部件36、操作轴20、20以及致动器21B。

支撑板18B具有基面部22和螺母安装部24。在支撑板18B上，在基面部22的左右两侧部，分别安装轴承部件37、37。在轴承部件37、37的上端部分别支撑有轴承环38、38。此外，轴承部件37、37也可以与灯具壳体2一体地形成。

支撑板18B以被支撑轴22a为支点可自由转动地支撑在基座体17上。

在支撑于轴承部件37、37上的轴承环38、38中，分别插入保持板12B的转动支点部34a、34a，保持板12B以转动支点部34a、34a为支点可自由转动地支撑在支撑板18B上。

滑块19B具有：朝向上下方向的滑动面部39；致动器固定部40，其从滑动面部39的前端部向上方凸出；以及螺母安装部41，其从滑动面部39的后端部向上方凸出。滑动面部39的左右两端部设置作为被引导部39a、39a。在致动器固定部40上形成向前后贯穿的轴插入孔40a，在螺母安装部41上形成向前后贯穿的安装孔41a。

滑块19B使被引导部39a、39a分别与引导凸部22b、22b可自由滑动地卡合，可向前后方向自由移动地支撑在支撑板18B上。

凸轮部件36具有连结部36a以及从连结部36a向上方凸出的凸轮驱动部36b。凸轮驱动部36b形成为使轴向为左右方向的圆柱状。

致动器21B配置在操作轴20、20的前方侧。致动器21B具有驱动部27和轴部28B，驱动部27以可向前后方向移动的状态配置在支撑板18B的上表面上。

凸轮部件36的连结部36a与致动器21B的轴部28B连结，与轴部28B的移动相伴而向前后方向移动。致动器21B的轴部28B插入至在滑块19B的致动器固定部40上形成的轴插入孔40a中，驱动部27固定在致动器固定部40上。

凸轮部件36的凸轮驱动部36b从下方与保持板12的凸轮部15b可自由滑动地卡合。此时，由于灯具单元6配置在凸轮部15b和凸轮驱动部36b的上方，所以凸轮部15b通过灯具单元6的负载而被按压在凸轮驱动部36b上。

在支撑板18B的安装孔24a中安装第1螺母部件30，在滑块19B的安装孔41a中安装第2螺母部件31。

在光轴调整机构16B中，如果对一个操作轴20的操作部26进行旋转操作，则与操作轴20的旋转方向相对应而对第1螺母部件30进行输送，使其向前后方向移动。如果使第1螺母部件30向前后方向移动，则与第1螺母部件30的移动相伴，支撑板18B、保持板12B、滑块19B、凸轮部件36、轴承部件37、37、致动器21B以及灯具单元6一体地以被支撑轴22a为支点相对于基座体17转动，进行作为光轴的初始调整的左右校准调整。此时，滑块19B相对于第2螺母部件31向左右方向转动。

另外，在光轴调整机构16B中，如果对另一个操作轴20的操作部26进行旋转操作，则与操作轴20的旋转方向相对应而对第2螺母部件31进行输送，使其向前后方向移动。如果使第2螺母部件31向前后方向移动，则与第2螺母部件31的移动相伴，滑块19B、致动器21B以及凸轮部件36相对于支撑板18B被引导凸部22b、22b引导而向前后方向移动。如果滑块19B、致动器21B以及凸轮部件36向前后方向移动，则凸轮部件36的凸轮驱动部36b相对于凸轮部15b的卡合位置变化，使保持板12B和灯具单元6以转动支点部34a、34a为支点相对于支撑板18B转动，进行作为光轴的初始调整的上下校准调整。

另一方面，如果通过致动器21B的驱动部27的驱动力使轴部28B向前后方向移动，则与轴部28B的移动方向相对应而使凸轮部件36向前后方向移动。如果凸轮部件36向前后方向移动，则与上下校准调整的情况相同地，使保持板12B和灯具单元6以转动支点部34a、34a为支点相对于支撑板18B转动，进行校平调整，即，对与车载物的重量等相对应而变化的光轴的朝向进行调整。

＜第4实施方式＞

下面，对第4实施方式中的车辆用前照灯1C进行说明（参照图10及图11）。

此外，由于第4实施方式中的车辆用前照灯1C与上述的车辆用前照灯1相比，不同点仅在于，保持板的结构、光轴调整机构的一部分的结构以及光轴调整机构的一部分的配置位置不同，所以仅详细说明与车辆用前照灯1相比不同的部分，对于其他部分，标注与车辆用前照灯1中的相同部分所标注的标号相同的标号，省略说明。

灯具单元6安装并保持在位于其下侧的保持板12C上。保持板12C具有：大致矩形的框状的保持部13C，其向上下贯穿；安装脚部42、42，其从保持部13C分别向上方凸出；以及连结面部43，其从保持部13C的一个侧部向下方凸出。

在保持部13C的下表面上，沿周向隔着间隔而设置有向下方凸出的支撑凸条13a、13a、13a。

连结面部43形成为朝向大致左右方向的板状，外表面形成为向外侧凸出的平缓的圆弧面状，在外表面上具有齿轮部43a。

在与灯具单元6相比的下方配置有光轴调整机构16C。光轴调整机构16C具有支撑板18C、凸轮部件44、操作轴20、20C以及致动器21C。另外，在光轴调整机构16C中还包含保持板12C的连结面部43。

支撑板18C具有：大致圆环状的基面部22C，其向上下贯穿；被支撑部45、45，其从基面部22C的前端部中的左右两端部分别向下方凸出；连结脚部46、46、···，其从基面部22C向斜下内侧凸出；以及滑动卡合部47，其与连结脚部46、46、···连结。

在基面部22C上，沿周向隔着间隔而形成圆弧状的被支撑孔22c、22c、22c。

在被支撑部45、45的下端部，设置有分别向侧方（外侧）凸出的转动支点部45a、45a。

滑动卡合部47由下述部分构成：凸轮部47a、47a，其向前后方向延伸，沿左右隔着间隔而设置；以及连结边部47b，其将凸轮部47a、47a的后端部连结，凸轮部47a、47a以随着朝向后方而向上方位移的方式倾斜。

保持板12C的支撑凸条13a、13a、13a分别与支撑板18C的被支撑孔22c、22c、22c可自由滑动地卡合。因此，保持板12C可自由转动地支撑在支撑板18C上。

凸轮部件44由下述部分构成：块状的结合部48；卡合销49、49，其从结合部48的左右两侧面分别向侧方（外侧）凸出；以及凸轮驱动部50、50，在结合部48上形成有向下方开口的螺合用凹部48a。在螺合用凹部48a的周面上形成有未图示的螺纹槽。凸轮驱动部50以随着朝向后方而向上方位移的方式倾斜。

在凸轮部件44的卡合销49、49和凸轮驱动部50、50之间，插入支撑板18C的凸轮部47a、47a，卡合销49、49和凸轮驱动部50、50可沿凸轮部47a、47a滑动。此时，由于灯具单元6配置在凸轮部47a、47a和凸轮驱动部50、50的上方，所以凸轮部47a、47a通过灯具单元6的负载而分别被按压在凸轮驱动部50、50上。

操作轴20的形成于轴部25上的螺合部25a，与在保持板12C的连结面部43上形成的齿轮部43a螺合。

操作轴20C与操作轴20相比较短，在轴部25C上不形成螺合部，在轴部25C上形成有向前方开口的非圆形状的结合孔25b。操作轴20C和操作轴20沿左右隔着间隔以可向绕轴方向自由旋转的方式支撑在灯具壳体2上。

致动器21C配置在操作轴20、20C的前方。致动器21C具有驱动部27和轴部28C。在轴部28C上形成有螺合部28a。

致动器21C的轴部28C插入至轴部25C的结合孔25b中，与操作轴20C结合。因此，致动器21C的轴部28C和操作轴20C一体地旋转。

在致动器21C的轴部28C上形成的螺合部28a，插入凸轮部件44的螺合用凹部48a中并进行螺合。

致动器21C安装在固定于灯具壳体2的底面2a上的安装用托架51上。在安装用托架51上具有：安装凸部51a、51a、···，其用于安装致动器21C；以及轴承部51b、51b，其设置在安装凸部51a、51a、···的左右。此外，安装用托架51也可以与灯具壳体2一体地设置。

在安装用托架51的轴承部51b、51b上支撑保持板12C的转动支点部45a、45a。因此，保持板12C以转动支点部45a、45a为支点可自由转动地支撑在安装用托架51上。

在光轴调整机构16C中，如果对操作轴20的操作部26进行旋转操作，则与操作轴20的旋转方向相对应而使保持板12C和灯具单元6相对于支撑板18C一体地转动，进行作为光轴的初始调整的左右校准调整。

另外，在光轴调整机构16C中，如果对操作轴20C的操作部26进行旋转操作，则与操作轴20C的旋转相伴，使致动器21C的轴部28C旋转，与轴部28C的旋转相伴，对凸轮部件44进行输送，使其向前后方向移动。如果凸轮部件44向前后方向移动，则卡合销49、49和凸轮驱动部50、50相对于凸轮部47a、47a的卡合位置变化，使保持板12C和灯具单元6以转动支点部45a、45a为支点相对于安装用托架51转动，进行作为光轴的初始调整的上下校准调整。

另一方面，如果通过致动器21C的驱动部27的驱动力而使轴部28C向前后方向移动，则与轴部28C的移动方向相对应而使凸轮部件44向前后方向移动。如果凸轮部件44向前后方向移动，则与上下校准调整的情况相同地，使保持板12C和灯具单元6以转动支点部45a、45a为支点相对于支撑板18C转动，进行校平调整，即，对与车载物的重量等相对应而变化的光轴的朝向进行调整。

＜变形例1＞

下面，说明使凸轮部和凸轮驱动部可靠地滑动的结构的例子（参照图12）。

此外，以下所示的例子可以应用于下述任意一种滑动构造中，即，第1实施方式中的凸轮部15a和凸轮驱动部19c的滑动构造、第2实施方式中的凸轮部15a和凸轮驱动部19c的滑动构造、第3实施方式中的凸轮部15b和凸轮驱动部36b的滑动构造、以及第4实施方式中的凸轮部47a和凸轮驱动部50的滑动构造。

下面，作为例子，针对保持板12的凸轮部15a和滑块19的凸轮驱动部19c之间的滑动构造，对使两者可靠地滑动的结构进行说明。

在滑块19上，在凸轮驱动部19c、19c的上方分别设置有预紧部52、52。作为预紧部52使用例如板状弹簧。预紧部52位于例如卡合销19b的前方。

在预紧部52没有发生弹性变形的状态下，预紧部52和凸轮驱动部19c之间的距离H1设为比卡合销19b和凸轮驱动部19c之间的距离H2小。因此，插入至卡合销19b和凸轮驱动部19c之间的凸轮部15a通过预紧部52而按压在凸轮驱动部19c上，使得凸轮部15a和凸轮驱动部19c可靠地滑动。

通过如上述所示设置预紧部52，从而利用预紧部52将凸轮部15a向凸轮驱动部19c上按压，不会产生晃动，使两者可靠地滑动，因此，可以防止因振动等引起的光轴摇晃，并且不会因振动等而产生凸轮部15a和凸轮驱动部19c的碰撞，可以防止两者的破损等。

＜变形例2＞

在一种车辆用前照灯中，在例如由灯罩和灯具壳体构成的灯具外框的内部，配置具有光源等的灯具单元。

在日本特开2011－150993号公报所记载的车辆用前照灯中，配置有校准机构以及校平机构等光轴调整机构，该校准机构进行光轴朝向的初始调整，该校平机构与车载物的重量相对应而调整光轴的朝向。

在日本特开2011－150993号公报所记载的车辆用前照灯中，设置有校准机构和校平机构。校准机构具有成为转动支点的铰链轴、以及用于进行向上下方向及左右方向的光轴调整的可旋转的2个操作轴（校准轴）。校平机构具有校平致动器，该校平致动器设置有可沿轴向移动的校平轴。铰链轴和2个校准轴均与支撑灯具单元的框架连结。校平轴与灯具单元连结。

如果一个校准轴旋转，则框架和灯具单元以将铰链轴和另一个校准轴连结而成的线为支点一体地转动，进行上下方向或者左右方向上的光轴调整（校准调整）。另外，如果通过校平致动器的动作使校平轴沿轴向（前后方向）移动，则灯具单元相对于框架转动，进行光轴调整（校平调整）。

但是，在日本特开2011－150993号公报所记载的车辆用前照灯中，由于铰链轴和校准轴均与作为单一的部件的框架连结，所以构造上的设计自由度低，可能对各部件的配置空间产生限制，阻碍小型化。

因此，也可以如下述所示构成车辆用前照灯，实现设计自由度的提高，并实现车辆用前照灯的小型化。

（A）一种车辆用前照灯，其具有：

灯具外框，其具有在至少一侧具有开口的灯具壳体、以及对所述灯具壳体的所述开口进行覆盖的灯罩；

保持板，其能够向上下方向及左右方向中的至少一个方向转动；

灯具单元，其安装在所述保持板上，具有光源；以及

光轴调整机构，其对所述灯具单元的光轴朝向进行调整，

所述光轴调整机构具有：

凸轮部；以及

凸轮驱动部，其可自由滑动地与所述凸轮部卡合，使所述灯具单元向上下方向或者左右方向转动。

（A’）一种车辆用前照灯，其具有：

灯具外框，其具有在至少一侧具有开口的灯具壳体、以及对所述灯具壳体的所述开口进行覆盖的灯罩；

保持板，其能够向上下方向及左右方向中的至少一个方向转动；

灯具单元，其安装在所述保持板上，具有光源；以及

光轴调整机构，其对所述灯具单元的光轴朝向进行调整，

所述保持板具有凸轮部，

所述光轴调整机构具有凸轮驱动部，该凸轮驱动部与所述凸轮部可自由滑动地卡合，使所述灯具单元向上下方向或左右方向转动。

在（A）、（A’）的车辆用前照灯中，作为使灯具单元转动的机构而使用凸轮机构。因此，构造上的设计自由度高，不易对各部件的配置空间产生限制，可以通过设计自由度的提高而实现小型化。

（B）在（A）或（A’）所记载的车辆用前照灯中，还具有支撑板，其以所述保持板可向上下方向及左右方向转动的方式支撑所述保持板，并且能够相对于所述灯具壳体向上下方向及左右方向中的另一个方向转动，

使所述保持板向上下方向及左右方向中的一个方向转动，利用所述光轴调整机构对上下方向或者左右方向上的所述光轴的朝向进行调整，

使所述支撑板和所述保持板一体地向上下方向及左右方向中的另一个方向转动，利用所述光轴调整机构对上下方向或者左右方向上的所述光轴的朝向进行调整。

在（B）的车辆用前照灯中，上下方向的转动轴和左右方向的转动轴设置在不同的部件上。因此，在上下方向和左右方向的转动时不易产生扭转力矩，可以确保顺利的动作。

（C）在（A）、（A’）、（B）中任一项所记载的车辆用前照灯中，所述灯具单元配置在所述凸轮部和所述凸轮驱动部的上方，

通过所述灯具单元的负载将所述凸轮部按压在所述凸轮驱动部上。

在（C）的车辆用前照灯中，在确保前后方向上的小型化的基础上，可以实现灯具单元的转动动作中的可靠性的提高。

（D）在（A）、（A’）、（B）、（C）中任一项所记载的车辆用前照灯中，所述保持板具有对所述灯具单元进行安装的保持部，

所述保持部形成为向上下方向贯穿的框状。

在（D）的车辆用前照灯中，在确保保持板的高刚性的基础上，可以实现车辆用前照灯的轻量化。

（E）在（A）、（A’）、（B）、（C）、（D）中任一项所记载的车辆用前照灯中，设置有用于将所述凸轮部向所述凸轮驱动部上按压的预紧部。

在（E）的车辆用前照灯中，凸轮部通过预紧部而被按压在凸轮驱动部上，不会产生晃动，使两者可靠地滑动。因此，可以防止因振动等引起的光轴摇晃。另外，不会产生因振动等引起的凸轮部和凸轮驱动部的碰撞，可以防止两者的破损等。

＜总结＞

如上述所示，在车辆用前照灯1、1A、1B、1C中，在灯具单元6的下方，配置有对光轴的朝向进行调整的光轴调整机构16、16A、16B、16C。

因此，灯具单元6和光轴调整机构16、16A、16B、16C沿上下配置，因此，可以实现前后方向上的小型化。

另外，由于使保持板12、12B、12C向上下方向转动，并且使支撑板18、18B、18C和保持板12、12B、12C一体地向左右方向转动，上下方向的转动轴和左右方向的转动轴设置在不同的部件上，因此，在上下方向和左右方向的转动时，不易产生扭转力矩，可以确保顺利的动作。

此外，在上述中示出了下述例子，即，使保持板12、12B、12C向上下方向转动，并且使支撑板18、18B、18C和保持板12、12B、12C一体地向左右方向转动，但也可以相反地构成为，使保持板12、12B、12C向左右方向转动，并且使支撑板18、18B、18C和保持板12、12B、12C一体地向上下方向转动。

另外，由于保持板12、12B、12C和支撑板18、18B、18C沿上下配置，所以相应地，可以实现前后方向上的进一步的小型化。

另外，由于在保持板12、12B、12C上设置有向上下方向贯穿的框状的保持部13、13C，所以在确保保持板12、12B的高刚性的基础上，可以实现车辆用前照灯1、1A、1B、1C的轻量化。

并且，由于在保持板12、12B、12C上一体地设置上下方向的转动支点部14、34a、45a，在支撑板18、18B上一体地设置有成为左右方向的转动支点的被支撑轴22a，所以可以通过部件个数的减少而实现制造成本的减少。

另外，在车辆用前照灯1、1A、1B、1C中，在对光轴的朝向进行调整光轴调整机构16、16A、16B、16C中设置有：凸轮部15a、15b、47a；以及凸轮驱动部19c、33c、36b、50，其可自由滑动地与凸轮部15a、15b、47a卡合，使灯具单元6向上下方向或者左右方向转动。

因此，作为使灯具单元6转动的机构而使用凸轮机构，因此，构造上的设计自由度高，不易对各部件的配置空间产生限制，可以通过设计自由度的提高而实现小型化。

另外，灯具单元6配置在凸轮部15a、15b、47a和凸轮驱动部19c、33c、36b、50的上方，凸轮部15a、15b、47a通过灯具单元6的负载而被按压在凸轮驱动部19c、33c、36b、50上。

因此，在确保前后方向上的小型化的基础上，可以实现灯具单元6的转动动作的可靠性的提高。

Claims (12)

1.一种车辆用前照灯，其具有：

灯具外框，其具有在至少一侧具有开口的灯具壳体、以及对所述灯具壳体的所述开口进行覆盖的灯罩；

保持板，其能够向上下方向及左右方向中的一个方向转动；

灯具单元，其安装在所述保持板上，具有光源；以及

光轴调整机构，其配置在所述灯具单元的下方，对所述灯具单元的光轴朝向进行调整，

所述光轴调整机构具有支撑板，其可使所述保持板向上下方向及左右方向中的所述一个方向转动地支撑所述保持板，并且所述支撑板能够相对于所述灯具壳体向上下方向及左右方向中的另一个方向转动，

使所述保持板向上下方向及左右方向中的所述一个方向转动，利用所述光轴调整机构对上下方向或者左右方向上的所述光轴的朝向进行调整，

使所述支撑板和所述保持板一体地向上下方向及左右方向中的所述另一个方向转动，利用所述光轴调整机构对上下方向或者左右方向上的所述光轴的朝向进行调整。

2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，

所述保持板和所述支撑板沿上下配置。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于，

所述保持板具有对所述灯具单元进行保持的保持部，

所述保持部形成为向上下方向贯穿的框状。

4.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，

在所述保持板上一体地设置上下方向的转动支点部。

5.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，

所述光轴调整机构具有：

凸轮部；以及

凸轮驱动部，其可自由滑动地与所述凸轮部卡合，使所述灯具单元向上下方向或者左右方向转动。

6.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，

所述保持板具有凸轮部，

所述光轴调整机构具有凸轮驱动部，该凸轮驱动部与所述凸轮部可自由滑动地卡合，使所述灯具单元向上下方向或左右方向转动。

7.根据权利要求5所述的车辆用前照灯，其特征在于，

所述灯具单元配置在所述凸轮部和所述凸轮驱动部的上方，

通过所述灯具单元的负载将所述凸轮部按压在所述凸轮驱动部上。

8.根据权利要求6所述的车辆用前照灯，其特征在于，

所述灯具单元配置在所述凸轮部和所述凸轮驱动部的上方，

通过所述灯具单元的负载将所述凸轮部按压在所述凸轮驱动部上。

9.根据权利要求5所述的车辆用前照灯，其特征在于，

还具有用于将所述凸轮部向所述凸轮驱动部上按压的预紧部。

10.根据权利要求6所述的车辆用前照灯，其特征在于，

还具有用于将所述凸轮部向所述凸轮驱动部上按压的预紧部。

11.根据权利要求7所述的车辆用前照灯，其特征在于，

还具有用于将所述凸轮部向所述凸轮驱动部上按压的预紧部。

12.根据权利要求8所述的车辆用前照灯，其特征在于，

还具有用于将所述凸轮部向所述凸轮驱动部上按压的预紧部。