CN103764438B - 车辆用座椅滑动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用座椅滑动装置。该车辆用座椅滑动装置具备：下轨道，其用于固定于车辆地板；以及上轨道，其用于固定于车辆座椅，并以能够相对于下轨道相对移动的方式与下轨道连结。突起部配置于下轨道的后端部附近，并向下轨道的底壁部的上侧突出。在底壁部的比突起部靠前侧的位置形成有嵌合凹部。载置于底壁部的块体在比突起部靠前侧的位置具有倾斜面并延伸至突起部。块体具备：与嵌合凹部嵌合从而在宽度方向上对块体进行定位的嵌合凸部；以及至少一部分与突起部嵌合从而在宽度方向上对块体进行定位的嵌合壁。

Description

车辆用座椅滑动装置
技术领域
本发明涉及车辆用座椅滑动装置。
背景技术
作为车辆用座椅滑动装置，例如公知有专利文献1中记载的装置。该装置具备：下轨道；上轨道，其以能够相对于上述下轨道移动的方式与上述下轨道连结；以及块体，其用于防止进入轨道内部的异物的夹入。在块体的后方设置有用于将下轨道固定于车辆地板的螺栓。块体设置于下轨道的底壁部，并具有随着趋向上述螺栓而上升的倾斜面。在块体的前侧进入轨道内部的异物伴随着上轨道向后方移动而被该上轨道按压移动，由此沿块体的倾斜面缓缓地被抬起。因此，被上轨道按压的异物越过配置于块体的后方的螺栓的头部，从而能够防止该异物被夹在上轨道与螺栓的头部之间。
专利文献1：日本特开2008-265723号公报
在专利文献1的座椅滑动装置中，在一对配设于下轨道的底壁部的宽度方向两侧的切口部嵌入块体的嵌合部，并且，块体被一对与两切口部的配置匹配而配设于底壁部的宽度方向两侧的切开立起片夹持。然而，在该结构中，在将块体组装到下轨道的状态下，虽然能够防止块体从下轨道脱落，但有可能无法充分抑制块体在下轨道的宽度方向的晃动。这是由于抑制块体在宽度方向的晃动的位置集中在切开立起片的位置。尤其是在因切开立起片与位于其后方的螺栓之间的间距的关系而导致块体成为从切开立起片的位置明显向后侧伸长的形状的情况下，该块体在后端部的宽度方向的晃动越发增大。在这种情况下，在宽度方向上偏移的块体可能与向后方移动的上轨道发生干涉。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够抑制用于防止进入轨道内部的异物的夹入的块体在宽度方向上晃动的车辆用座椅滑动装置。
为实现上述目的，本发明提供一种车辆用座椅滑动装置，其具备：下轨道，其用于固定于车辆地板，并具有底壁部以及一对从该底壁部的宽度方向两端缘向上侧立起设置的侧壁部，并且具有彼此处于相反侧的第一端部以及第二端部；以及上轨道，其用于固定于车辆座椅，并在上述下轨道的上侧以能够相对于该下轨道相对移动的方式与该下轨道连结。该车辆用座椅滑动装置还具备：突起部，其配置于上述下轨道的上述第一端部附近，并向上述底壁部的上侧突出；嵌合凹部，其在比上述突起部靠上述下轨道的上述第二端部侧的位置形成于上述底壁部；以及块体，其载置于上述底壁部，且在比上述突起部靠上述第二端部侧的位置具有随着趋向上述第一端部而从上述底壁部上升的倾斜面，且至少延伸至上述突起部。上述块体具备：与上述嵌合凹部嵌合从而在宽度方向上对上述块体进行定位的嵌合凸部；以及至少一部分与上述突起部嵌合从而在宽度方向上对上述块体进行定位的嵌合壁。
根据上述结构，在比上述块体靠第二端部侧进入上述下轨道内的异物伴随着上述上轨道向朝向上述下轨道的第一端部的方向移动而被该上轨道按压移动，由此沿上述块体的上述倾斜面缓缓地被抬起而到达上述突起部。由此，上述异物能够越过上述突起部，而能够抑制上述异物被夹在上述上轨道与上述突起部之间。另外，上述块体利用与上述嵌合凹部嵌合的上述嵌合凸部和至少一部分与上述突起部嵌合的上述嵌合壁来在上述下轨道的长度方向上分离的两处位置在宽度方向上进行定位，所以能够抑制上述块体的宽度方向的晃动。此外，例如能够通过上述嵌合壁与突起部的嵌合来阻止块体以上述嵌合凸部为支点转动。
附图说明
图1是表示应用本发明的车辆用座椅的侧视图。
图2是表示本发明的一实施方式的座椅滑动装置的横剖视图。
图3是图2的座椅滑动装置的局部侧视图。
图4是图2的座椅滑动装置的局部俯视图。
图5是沿图4的V-V线的剖视图。
图6是沿图3的VI-VI线的剖视图。
图7是表示块体的立体图。
图8是表示本发明的另一实施方式的座椅滑动装置的纵剖视图。
具体实施方式
参照图1～图7对本发明的一实施方式进行说明。如图1所示，下轨道3经由前后一对脚托架2以沿车辆的前后方向延伸的方式固定于车辆地板1。上轨道4以能够相对于下轨道3沿前后方向相对移动的方式安装于下轨道3。
此外，图1示出的下轨道3以及上轨道4对是在车辆的宽度方向(图1中与纸面正交的方向)上隔开间隔地配设的两对中的一对，在此是表示朝向前方配置于左侧的一对。在两上轨道4固定以及支承有供乘客乘坐的座椅5。上轨道4相对于下轨道3的相对移动通常被锁定部件(省略图示)限制，通过对该锁定部件赋予操作力来解除该限制。
如图2所示，下轨道3由板材构成，具有一对立起设置于宽度方向两侧的作为侧壁部的第一侧壁部11、以及将上述第一侧壁部11的下端彼此连结的底壁部12。在各第一侧壁部11的上端以与第一侧壁部11连续的方式形成有第一折返壁部13，该第一折返壁部13朝宽度方向内侧延伸进而向底壁部12折返。下轨道3在其长度方向上还具有作为第一端部的后端部、和位于与该后端部相反的一侧的作为第二端部的前端部。
上述上轨道4由板材构成，具有一对在下轨道3的两第一折返壁部13之间沿上下方向延伸的第二侧壁部14、以及将上述第二侧壁部14的上端彼此连结的盖壁部15。在各第二侧壁部14的下端以与第二侧壁部14连续的方式形成有第二折返壁部16，该第二折返壁部16朝宽度方向外侧延伸进而以被第一侧壁部11以及第一折返壁部13包围的方式折返。
换句话说，下轨道3以及上轨道4分别具有大致U字形剖面，并以使它们的开口部彼此相对的方式对接，且主要通过第一以及第二折返壁部13、16彼此的卡合来防止在上下方向脱落。由上述下轨道3以及上轨道4形成的轨道剖面呈大致矩形的箱形。下轨道3与上轨道4配合而构成内部空间S。
在各第二折返壁部16和与之对置的第一侧壁部11之间安装有滚动体(省略图示)，上轨道4以使滚动体在其与下轨道3之间滚动的方式支承为能够相对于该下轨道3沿长度方向(前后方向)滑动自如。在上轨道4的后端安装有将上轨道4的后端开口闭塞的树脂制的盖部件17。该盖部件17具有以从其下端向上侧凹陷的方式形成的槽状的导入口17a。导入口17a向后方开口。如图3所示，在上轨道4的后端部附近设置有限制部件18。
如图4所示，在下轨道3的后端部的附近，在该下轨道3的底壁部12以在下轨道3的宽度方向上在第一折返壁部13的内侧相互隔开间隔的方式形成有一对俯视观察呈L字形的左右对称的切口部21。在各切口部21的后方设置有切开立起片22，该切开立起片22是通过将由切口部21划分的壁部切开立起而形成。如图2所示，从下轨道3的长度方向观察，一对切开立起片22的轮廓以随着趋向上端而相互接近的方式弯曲，即以末端扩张的方式弯曲。如图3所示，上述切开立起片22作为如下限制件发挥功能：在上轨道4向后方移动时，限制部件18与切开立起片22抵接，从而限制该上轨道4进一步向后方移动。在本实施方式中，在上轨道4到达下轨道3的后端时，该上轨道4进一步向后方的移动被限制。
如图4所示，在底壁部12形成有作为嵌合凹部的切口部23，该切口部23在两切口部21的前方即比两切口部21靠下轨道3的前端部侧配置于宽度方向中央部。切口部23俯视观察呈向后方开口的U字形。由该切口部23划分的壁部被切开立起而形成爪状的轨道侧卡定片24。如图5所示，该轨道侧卡定片24以以其后端缘为支点从底壁部12斜向上被切开立起，以随着趋向前方而从底壁部12上升的方式倾斜。
并且，在底壁部12形成有近似圆形的第一销插入孔25和近似圆形的第二销插入孔26，其中，该第一销插入孔25在两切开立起片22的后方配置于宽度方向中央部，该第二销插入孔26配置于该第一销插入孔25的后方。底壁部12(下轨道3)通过将第一以及第二销插入孔25、26与脚托架2一起分别贯通的作为紧固件的第一铆钉41以及第二铆钉42，而与脚托架2紧固。第一铆钉41的上侧的头部41a以及第二铆钉42的上侧的头部42a相当于向底壁部12的上侧突出的突起部。尤其是，第二铆钉42的头部42a相当于多个铆钉41、42的头部41a、42a中的最接近下轨道3的后端部的头部即第一头部。
如图4～图6所示，在下轨道3的后端部的附近固定有由树脂材料构成的块体30。该块体30具有长条状的顶板部31，该顶板部31以在宽度方向上被上述两切开立起片22夹着的方式沿下轨道3的长度方向(前后方向)延伸。另外，块体30具有一对脚部32和嵌合壁33，其中，一对脚部32从顶板部31的长度方向中间部的宽度方向两端缘向下延伸并载置于底壁部12，嵌合壁33从顶板部31的后端部附近向下延伸并载置于底壁部12。嵌合壁33遍及顶板部31的宽度方向全长地延伸，俯视观察呈向前侧凸的圆弧形状。嵌合壁33具有凹状的嵌合面，该嵌合面在块体30的长度方向上与第一铆钉41的头部41a的外周面对置且能够与该外周面抵接。
顶板部31的前端与滑台状的倾斜部34连结。该倾斜部34具有随着趋向后方而从底壁部12上升的平面状的倾斜面34a。如图3所示，在倾斜部34的后端沿宽度方向并列设置有一对沿该倾斜部34的下表面向后侧伸出的伸出壁35。如图7所示，在各伸出壁35的后端形成有向下突出设置的近似块的嵌合凸部35a。两嵌合凸部35a的外侧面之间的宽度方向的距离与上述切口部23的宽度方向的开口宽度相同。如图4所示，当在底壁部12载置有块体30时，两嵌合凸部35a嵌入切口部23的前端的两角落部。
并且，如图7所示，块体30在前后方向上在脚部32与嵌合凸部35a之间的位置具有一对夹持壁部36，其中，上述一对夹持壁部36从宽度方向两端缘向下突出设置。两夹持壁部36的内侧面之间的宽度方向的距离与上述轨道侧卡定片24的宽度相同。如图6所示，当在底壁部12载置有块体30时，两夹持壁部36夹着轨道侧卡定片24。如图3所示，各夹持壁部36的下端配置于与嵌合凸部35a的下端相同的高度的位置，当在底壁部12载置有块体30时各夹持壁部36的下端插入切口部23。
另一方面，当在底壁部12载置有块体30时，上述嵌合壁33与第一铆钉41的头部41a的外周面的前部嵌合。换句话说，对块体30而言，利用嵌入切口部23的两嵌合凸部35a与夹持轨道侧卡定片24的两夹持壁部36来对其前端部在宽度方向上进行定位，并利用与第一铆钉41的头部41a嵌合的嵌合壁33来对其后端部在宽度方向上进行定位。同时，块体30通过被两嵌合凸部35a所抵接的切口部23的前端缘、与嵌合壁33所抵接的头部41a的外周面的前部在前后方向上夹持，来在前后方向上进行定位。
如图2所示，将定位于底壁部12上的块体30投影于轨道长度方向(上轨道4的前后方向)的外形呈与导入口17a的外形配合以便不与上述盖部件17干涉的形状。因此在上轨道4相对于下轨道3的相对移动中，块体30本身不制约该移动。另外，如图3所示，嵌入切口部23的两嵌合凸部35a以及两夹持壁部36形成为不向下轨道3的U字形剖面的外侧(底壁部12的下侧)突出、即不越过下轨道3的下表面地延伸。
如图7所示，在两夹持壁部36分别形成有相向突出的近似三棱柱状的块侧卡定片36a。上述块侧卡定片36a具有与上述轨道侧卡定片24相同的倾斜角度。在相对于底壁部12设置块体30时，两块侧卡定片36a以进入轨道侧卡定片24的下侧的方式进行配置，从而固定于底壁部12的块体30利用两块侧卡定片36a从下侧夹住轨道侧卡定片24。换句话说，轨道侧卡定片24以阻挡两块侧卡定片36a(块体30)向上侧移动的方式成形。因此，块体30相对于底壁部12(下轨道2)向上方的移动因两块侧卡定片36a与轨道侧卡定片24卡合而被阻止。
在将上述块体30组装到底壁部12(下轨道3)时，首先，以将两块侧卡定片36a配置于比轨道侧卡定片24靠前侧的状态将块体30载置于底壁部12。而且，在这种状态下，使块体30相对于底壁部12向后方滑动，从而使两嵌合凸部35a到达切口部23的前端。此时，两块侧卡定片36a配置于轨道侧卡定片24的下侧。接下来，若使块体30朝向底壁部12向下方移动，则两嵌合凸部35a嵌入切口部23，并且，两夹持壁部36夹持轨道侧卡定片24，同时，嵌合壁33与第一铆钉41的头部41a嵌合。由此，块体30相对于底壁部12(下轨道3)在宽度方向以及前后方向上进行定位而固定于下轨道3。另外，通过两块侧卡定片36a从下侧夹住轨道侧卡定片24，来阻止块体30相对于底壁部12向上方移动。
接下来，对本实施方式的动作进行说明。
如图3所示，在块体30的前侧进入下轨道3内的打火机、小物件等异物F伴随着上轨道4向后方(朝向下轨道3的后端部的方向)移动而被安装于该上轨道4的后端的盖部件17按压且移动，由此沿块体30的倾斜面34a被缓缓地抬起。由此，异物F上升到顶板部31，并且在顶板部31上朝向后方滑动，从而越过前侧的头部41a。另外，如果在异物F的重心通过前侧的头部41a时异物F的后端到达后侧的头部42a，则异物F也能越过后侧的头部42a。因此，能够抑制异物F被夹在上轨道4(盖部件17)与铆钉41、42之间。
如上所详述的那样，根据本实施方式，能够得到以下示出的优点。
(1)在本实施方式中，在块体30的前侧进入下轨道3内的异物F伴随着上轨道4向后方移动而被该上轨道4按压移动，由此沿块体30的倾斜面34a被缓缓地抬起而到达头部41a、42a。由此，异物F能够越过头部41a、42a，而能够抑制异物F被夹在上轨道4与头部41a、42a之间。另外，块体30利用一对与切口部23嵌合的嵌合凸部35a和至少一部分与头部41a嵌合的嵌合壁33来在下轨道3的长度方向上分离的两处位置在宽度方向上进行定位，所以能够抑制块体30的宽度方向的晃动。因此，能够抑制在宽度方向偏移了的块体30与向后方移动的上轨道4发生干涉的情况。此外，例如能够通过嵌合壁33与头部41的嵌合来阻止块体30以嵌合凸部35a为支点转动。
(2)在本实施方式中，利用第一铆钉41的紧固将底壁部12(下轨道3)简易地固定于车辆地板1(脚托架2)，并且能够抑制异物F夹在上轨道4与该第一铆钉41的头部41a之间。
(3)在本实施方式中，块体30相对于底壁部12(下轨道3)向上方的移动因两块侧卡定片36a与轨道侧卡定片24卡合而被阻止。因此，能够抑制块体30从底壁部12向上侧脱离。
(4)在本实施方式中，能够利用用于将底壁部12(下轨道3)固定于车辆地板1(脚托架2)的第一铆钉41的头部41a来抑制块体30的宽度方向的晃动。
(5)在本实施方式中，向后方移动的上轨道4将越过头部41a等的异物F推至下轨道3的后端，从而能够将异物F从下轨道3内排出。
(6)在本实施方式中，块体30形成为在固定于下轨道3的状态下不向该下轨道3的U字形剖面的外侧突出、即收纳于U字形剖面的内侧的形状。因此，例如在进行座椅滑动装置的组装工序时、向车辆安装座椅滑动装置时等，即便周边部件等意外与下轨道3接触，也能够避免该周边部件等与块体30干涉，而能够防止该块体30从下轨道3脱离。
此外，上述实施方式也可以进行如下改变。
·如图8所示，也可以采用具有覆盖前侧的头部41a并延伸至后侧的头部42a(最接近下轨道3的第一端部的头部)的顶板部51的块体50。该顶板部51的后端部以与后侧的头部42a平缓地连结的方式弯曲下降至与该头部42a相同的高度位置。在这种情况下，在块体50的前侧进入下轨道3内的异物F伴随着上轨道4向后方移动而被该上轨道4按压移动，由此能够更可靠地越过所有的头部41a、42a，能够抑制异物F被夹在上轨道4与两头部41a、42a中的任一个之间。或者，能够抑制异物F嵌入相邻的头部41a、42a之间。
另外，块体50也可以具有与后侧的头部42a中的至少一部分嵌合的嵌合壁52。若如此构成，则能够越发可靠地抑制块体50的宽度方向的晃动。此外，也可以省略嵌合壁52。
·在上述实施方式中，头部41a、42a例如也可以形成为平缓的山形状，从而异物F更难以钩挂。
·在上述实施方式中，也可以代替第一以及第二铆钉41、42，而采用螺栓以及螺母作为紧固件。
·在上述实施方式中，用于将底壁部12(下轨道3)固定于车辆地板1的紧固件(头部)的个数可以是一个，也可以是三个以上。尤其是在紧固件(头部)的个数为三个以上的情况下，优选块体覆盖最接近下轨道3的端部的头部即第一头部以外的所有头部并延伸至该第一头部。
另外，在紧固件(头部)的个数为三个以上的情况下，也可以与此对应地配设三个以上的嵌合壁33，例如也可以与最前部以及最后部的紧固件(头部)对应地配设两个嵌合壁33。
·在上述实施方式中，向底壁部12的上侧突出的突起部也可以是紧固件(头部)以外的适当的功能部件(或者其一部分)。
·在上述实施方式中，嵌合凸部35a也可以与形成于底壁部12的凹陷状的嵌合凹部(即，未贯通底壁部12的凹部)嵌合。
·在上述实施方式中，也可以使块体30调转其前后方向，固定于下轨道3的前端部附近。
·在上述实施方式中，由下轨道3以及上轨道4形成的轨道剖面并不局限于箱形。例如，上轨道4的剖面也可以是倒T字形。
·在上述实施方式中，下轨道3以及上轨道4对(即车辆用座椅滑动装置)可以对一个座椅5配设一对，也可以对一个座椅配设三对以上。
·在上述实施方式中，座椅伴随着上轨道相对于下轨道的相对移动的移动方向例如也可以是座椅的宽度方向。
附图标记说明：
1...车辆地板；3...下轨道；4...上轨道；5...座椅；11...第一侧壁部(侧壁部)；12...底壁部；23...切口部(嵌合凹部)；24...轨道侧卡定片；30、50...块体；31、51...顶板部；33、52...嵌合壁；34...倾斜部；34a...倾斜面；35a...嵌合凸部；36a...块侧卡定片；41...第一铆钉(紧固件)；41a...头部(突起部)；42...第二铆钉(紧固件)；42a...头部(突起部、第一头部)。

Claims (7)

1.一种车辆用座椅滑动装置，其特征在于，具备：
下轨道，其用于固定于车辆地板，并具有底壁部以及一对从该底壁部的宽度方向两端缘向上侧立起设置的侧壁部，并且具有彼此处于相反侧的第一端部以及第二端部；
上轨道，其用于固定于车辆座椅，并在所述下轨道的上侧以能够相对于该下轨道相对移动的方式与该下轨道连结；
突起部，其配置于所述下轨道的所述第一端部附近，并向所述底壁部的上侧突出；
嵌合凹部，其在比所述突起部靠所述下轨道的所述第二端部侧的位置形成于所述底壁部；以及
块体，其载置于所述底壁部，且在比所述突起部靠所述第二端部侧的位置具有随着趋向所述第一端部而从所述底壁部上升的倾斜面，且至少延伸至所述突起部，
所述块体具备：与所述嵌合凹部嵌合从而在宽度方向上对所述块体进行定位的嵌合凸部；以及至少一部分与所述突起部嵌合从而在宽度方向上对所述块体进行定位的嵌合壁，
所述突起部是用于将所述底壁部固定于所述车辆地板的紧固件的头部。
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于，
在所述下轨道的长度方向上并列设置有多个所述紧固件，
所述块体覆盖所述多个紧固件的所述头部中的除最接近所述下轨道的所述第一端部的头部即第一头部以外的头部并延伸至所述第一头部。
3.根据权利要求2所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于，
与所述多个头部对应地配设有多个所述嵌合壁。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于，
具备：
块侧卡定片，其形成于所述块体；以及
轨道侧卡定片，其从所述底壁部向斜上方被切开立起，从而成形为阻挡所述块侧卡定片向上侧移动。
5.根据权利要求4所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于，
在将所述块体设置于所述底壁部后，所述块侧卡定片以进入所述轨道侧卡定片的下侧的方式进行配置。
6.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于，
在所述下轨道的长度方向上所述嵌合凸部与所述嵌合凹部嵌合且所述嵌合壁与所述突起部嵌合，从而所述块体在所述下轨道的长度方向上被定位。
7.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于，
所述嵌合壁具有能够与所述突起部的外周部抵接的凹状的嵌合面。
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