CN103661128A - 汽车雷达传感器安装支架 - Google Patents
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Abstract
一种汽车雷达传感器安装支架，用于将传感器固定安装于汽车保险杠上，包括底座及由底座延伸的固定座，所述固定座的外径小于所述底座的外径，固定座内形成有容置空间用于收容传感器，所述固定座上形成有对称设置的两卡槽以及对称设置的两扣孔，所述两卡槽用于与传感器配合定位，所述两扣孔用于卡扣固定传感器，从而可以将传感器的定位台阶对准任意一凹槽将插入固定座内，在中心面的两侧以对称的角度安装传感器，安装方式更加灵活，尤其适用于装配空间较小导致安装困难的区域；另外，安装支架的种类可以更少，实现一种安装支架整车共用，成本更低，也避免了安装支架种类多导致的品质隐患。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件，特别是涉及一种汽车雷达传感器的安装支架。
背景技术
目前，倒车雷达传感器在汽车上的使用比例越来越大，其一般安装于车前或者车尾部的保险杠上，用来探测车体与障碍物的距离，并传送至驾驶座前的显示屏上显示出来或者通过蜂鸣器或仪表盘声音报警方式提示驾驶员，可供驾驶员掌握车前、后的状况，避免倒车时汽车车体与障碍物发生碰撞。
现今汽车行业的安全性越来越受重视，一辆汽车上使用的倒车雷达传感器数量通常为2个、3个、4个、6个、8个、12个等，为了使一款倒车雷达传感器在各种车型匹配安装，通常是选择使用支架将倒车雷达传感器固定在保险杠上，然而每个安装支架仅能以一个特定方向安装倒车雷达传感器，而倒车雷达传感器安装位置通常呈中心面对称，因此经常需要2种、3种、4种、甚至6种支架来匹配，如此不仅造成支架模具数量多，制造成本直接增加；而在安装过程中由于各种支架的外观非常接近，容易出现混装现象，造成错装品质隐患，容易出现返工，浪费工时；另外，还会造成装配过程中由于可能区域的限制导致操作安装难度加大，也可能造成使用线束长度增加，线束固定难度增加，线束不够灵活等。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种可以实现倒车雷达传感器以中心面对称的两个方向安装的汽车雷达传感器安装支架。
一种汽车雷达传感器安装支架，用于将传感器固定安装于汽车保险杠上，包括底座及由底座延伸的固定座，所述固定座的外径小于所述底座的外径，固定座内形成有容置空间用于收容传感器，所述固定座上形成有对称设置的两卡槽以及对称设置的两扣孔，所述两卡槽用于与传感器配合定位，所述两扣孔用于卡扣固定传感器。
相较于现有技术，本发明汽车雷达传感器安装支架形成对称的卡槽与扣孔，可以将传感器的定位台阶对准任意一凹槽将插入固定座内，如此本发明汽车雷达传感器安装支架可以在中心面的两侧以对称的角度安装传感器，安装方式更加灵活，尤其适用于装配空间较小导致安装困难的区域，避免安装局限导致的车身线束固定难度增加，线束排布不够灵活；另外，安装支架的种类可以更少，实现一种安装支架整车共用，使汽车装配更简单、方便、成本更低，也避免了安装支架种类多导致的品质隐患。
附图说明
图1是是本发明汽车雷达传感器安装支架组装爆炸图。
图2是本发明汽车雷达传感器安装支架的正视图。
图3是本发明汽车雷达传感器支架装配于保险杠上的示意图。
图4是传感器以第一角度安装于本发明汽车雷达传感器安装支架的示意图。
图5是传感器以对称的第二方向安装于本发明汽车雷达传感器安装的示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
如图1所示，本发明汽车雷达传感器20安装支架10用于将倒车雷达传感器20固定在保险杠30上，所述保险杠30上形成有安装孔32，用于穿设所述安装支架10，安装孔32的边缘形成有若干限位槽34，所述限位槽34沿安装孔32的圆周方向间隔设置，并与安装孔32相连通。所述传感器20的外表面上形成有定位台阶22，用于与安装支架10定位，另外，传感器20的外表面上还形成有两个凸耳24，用于与安装支架10卡扣固定，所述两凸耳24相对于传感器20的定位台阶22呈对称设置。
请同时参阅图2，本发明汽车雷达传感器20安装支架10整体呈中空圆筒状，其包括底座12、以及由底座12大致垂直向上延伸的固定座14，所述固定座14内形成容置空间42，用于收容传感器20。
本实施例中，所述底座12呈圆形，底座12的外径略大于保险杠30的安装孔32的直径。所述固定座14由底座12的内缘向外延伸，固定座14的外径小于底座12的外径，但大致与保险杠30的安装孔32的直径相当，从而固定座14可以穿过保险杠30的安装孔32而底座12不能穿过保险杠30的安装孔32。所述固定座14的外表面的底部位置上向外突出形成有若干凸块144，用于与保险杠30卡位。
如图2所示，将所述汽车雷达传感器20安装支架10组装于保险杠30时，凸块144在外力的作用下产生弹性形变向内收缩以便顺利穿过所述安装孔32，当穿过所述安装孔32之后，凸块144恢复弹性形变抵靠于保险杠30上，如此凸块144与底座12分别抵靠于保险杠30的两侧夹住保险杠30，使安装支架10固定于保险杠30上不至于脱落。本实施例中，所述凸块144为2个或更多，相对于安装支架10的中心轴对称设置。另外，对应于保险杠30上的限位槽34，所述固定座14的外表面上向外突出形成有若干限位肋146，所述限位肋146纵向延伸且间隔排列，当固定座14穿过保险杠30的安装孔32时，所述限位肋146对应地卡入相应的限位槽34中，防止固定座14相对保险杠30转动。
所述固定座14的顶部还形成有两个卡槽16，用于与传感器20的定位台阶22配合定位，本实施例中，所述卡槽16相对于固定座14的中心轴呈对称设置，传感器20的定位台阶22可以通过转动180度由固定座14的其中一个卡槽16卡入另外一个卡槽16。所述固定座14的外表面上对应传感器20的两凸耳24，还形成有两个扣孔18，所述两个扣孔18相对于支架的中心轴对称设置，在传感器20的定位台阶22卡入任意一卡槽16内时，所述两扣孔18可以分别与凸耳24卡扣，将传感器20固定于安装支架10上，从而固定于汽车的保险杠30上。本实施例中，所述两个卡槽16与两个扣孔18沿固定座14的圆周方向交替设置，所述两个凸块144位于卡槽16的下方。
组装时，如图3所示，先将本发明汽车雷达传感器20安装支架10固定于保险杠30上，安装支架10的固定座14向上穿过保险杠30的安装孔32，凸块144以及底座12夹置保险杠30将安装支架10卡掣于保险杠30上，固定座14的限位肋146相应地卡入保险杠30的限位槽34，如此使安装支架10在保险杠30上固定不会脱落也不能转动，然后如图4及图5所示，将传感器20的定位台阶22对准安装支架10的任意一凹槽将传感器20插入至安装支架10的固定座14内，定位台阶22与卡槽16配合确定传感器20插入的位置，保证了传感器20的轴线与安装支架10轴线相同同时传感器20上的凸耳24分别卡入至固定座14的扣孔18内将传感器20固定，避免传感器20脱落或转动，如此本发明汽车雷达传感器20安装支架10可以以安装支架10的中心面为对称面，在中心面的两侧以对称的角度安装传感器20，两种对称的安装方式安装后传感器20的工作性能和外观都不会发生变化，对探测区域不发生变化，安装方式更加灵活，尤其适用于装配空间较小导致安装困难的区域，避免安装局限导致的车身线束固定难度增加，线束排布不够灵活；另外，安装支架10的种类可以更少，实现一种安装支架10整车共用，使汽车装配更简单、方便、成本更低，也避免了安装支架10种类多导致的品质隐患。
需要说明的是，本发明并不局限于上述实施方式，根据本发明的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本发明的创造精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车雷达传感器安装支架，用于将传感器固定安装于汽车保险杠上，包括底座及由底座延伸的固定座，所述固定座的外径小于所述底座的外径，固定座内形成有容置空间用于收容传感器，其特征在于：所述固定座上形成有对称设置的两卡槽以及对称设置的两扣孔，所述两卡槽用于与传感器配合定位，所述两扣孔用于卡扣固定传感器。
2. 根据权利要求1所述的汽车雷达传感器安装支架，其特征在于：所述固定座的外表面形成有限位肋用于与保险杠卡接限制固定座的转动。
3. 根据权利要求1所述的汽车雷达传感器安装支架，其特征在于：所述固定座的外表面上形成有凸起，当所述汽车雷达传感器安装支架组装于保险杠上时，所述凸起与底座抵靠于保险杠的两侧。
4. 根据权利要求3所述的汽车雷达传感器安装支架，其特征在于：所述卡槽与扣孔沿固定座的圆周方向间隔交替设置。
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