CN203698137U - 倒车雷达传感器支架 - Google Patents
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Abstract
一种倒车雷达传感器支架，包括底座及由底座延伸的固定座，所述固定座的外径小于所述底座的外径，固定座内形成有容置空间用于收容传感器，所述固定座上形成有可相对固定座转动的弹性件，所述弹性件包括由固定座朝向底座延伸的连接部以及形成于连接部的末端的抵靠部，抵靠部与底座之间形成一定的间隙以安装汽车保险杠，所述抵靠部为倾斜的斜面，抵靠部的外侧远离固定座的容置空间且突出于固定座外，抵靠部的内侧靠近固定座内的容置空间，所述抵靠部的内侧高于外侧，通过抵靠部的高度变化弥补保险杠的厚度偏差，有效的避免了保险杠厚度制造偏差严重导致的安装不良现象，结构紧凑、简单且装配过程简单，改善了装配品质也降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，特别是涉及一种倒车雷达传感器的支架。
背景技术
倒车雷达传感器在汽车上的使用比例越来越大，其一般安装于车前或者车尾部的保险杠上，用来探测车体与障碍物的距离，并传送至驾驶座前的显示屏上显示出来或者通过蜂鸣器或仪表盘声音报警方式提示驾驶员，可供驾驶员掌握车前、后的状况，避免倒车时汽车车体与障碍物发生碰撞。
然而，保险杠的制作工艺难度较大，保险杠厚度尺寸难控制，而现有倒车雷达传感器支架只能配合固定壁厚（一般为3.0mm）的保险杠进行装配，保险杠厚度的偏差会导致倒车雷达传感器支架无法有效的安装到位，影响到倒车雷达传感器装配的可靠性。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种倒车雷达传感器支架，可以弥补保险杠厚度误差、与不同厚度的保险杠进行装配。
一种倒车雷达传感器支架，用于将传感器固定安装于汽车保险杠上，包括底座及由底座延伸的固定座，所述固定座的外径小于所述底座的外径，固定座内形成有容置空间用于收容传感器，所述固定座上形成有可相对固定座转动的弹性件，所述弹性件包括由固定座朝向底座延伸的连接部以及形成于连接部的末端的抵靠部，抵靠部与底座之间形成一定的间隙以安装汽车保险杠，所述抵靠部为倾斜的斜面，抵靠部的外侧远离固定座的容置空间且突出于固定座外，抵靠部的内侧靠近固定座内的容置空间，所述抵靠部的内侧高于外侧。
进一步地，所述固定座上对应抵靠部形成有缺口。
进一步地，所述固定座的外表面形成有限位肋用于与保险杠卡接限制固定座的转动。
进一步地，所述固定座上形成有卡槽以及扣孔，用于与传感器配合定位及固定。
相较于现有技术，本实用新型倒车雷达传感器支架形成有弹性件，弹性件上形成倾斜的抵靠部，固定座组装于保险杠时，不同厚度的保险杠与抵靠部的不同位置接触，通过抵靠部的高度变化弥补保险杠的厚度偏差，使其能与不同厚度的保险杠保持卡掣，有效的避免了保险杠厚度制造偏差严重导致的安装不良现象，不仅结构更加紧凑、更简单，且装配过程简单，很好的改善了装配品质也降低成本。
附图说明
图1是本实用新型倒车雷达传感器支架的立体结构示意图。
图2是本实用新型倒车雷达传感器支架的另一角度视图。
图3是本实用新型倒车雷达传感器支架装配于保险杠的示意图。
图4是本实用新型倒车雷达传感器支架装配于标准厚度的保险杠的剖视图。
图5是本实用新型倒车雷达传感器支架装配于小于标准厚度的保险杠的剖视图。
图6是本实用新型倒车雷达传感器支架装配于大于标准厚度的保险杠的剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1-3所示，本实用新型倒车雷达传感器支架10用于将倒车雷达传感器20固定在保险杠30上，所述保险杠30上形成有安装孔32，用于穿设所述支架10，安装孔32的边缘形成有限位槽34限制支架10的转动。所述传感器20的外表面上形成有定位台阶22，用于与支架10定位，另外，传感器20的外表面上还形成有凸耳24，用于与支架10卡扣固定。
如图1及图2所示，本实用新型倒车雷达传感器支架10整体呈中空圆筒状，其包括底座12、以及由底座12大致垂直向外延伸的固定座14，所述固定座14内形成容置空间140，用于收容所述传感器20。
本实施例中，所述底座12呈圆形，底座12的外径略大于保险杠30的安装孔32的直径。所述固定座14由底座12的内缘向外延伸，固定座14的外径小于底座12的外径，与保险杠30的安装孔32的直径大致相当，从而固定座14可以穿过保险杠30的安装孔32而底座12不能穿过保险杠30的安装孔32。对应于保险杠30上的限位槽34，所述固定座14的外表面上向外突出形成有限位肋142，当固定座14穿过保险杠30的安装孔32时，所述限位肋142对应地卡入相应的限位槽34中，防止固定座14相对保险杠30转动。
所述固定座14的顶部还形成有卡槽144，用于与传感器20的定位台阶22配合定位，传感器20的定位台阶22可以卡入任意一个卡槽144中定位。所述固定座14的外表面上对应传感器20的凸耳24，还形成有扣孔146，在传感器20的定位台阶22卡入卡槽144内时，所述扣孔146与传感器20的凸耳24卡扣，将传感器20固定于支架10上，从而固定于汽车的保险杠30上。
所述固定座14上还形成有可以转动的弹性件16，用于与保险杠30抵靠固定，对应于所述弹性件16，固定座14上形成有相应的缺口18，从而弹性件16可以转动伸出固定座14之外或缩入缺口18甚至固定座14的容置空间140内。所述弹性件16可以为单个或多个，本实施例中，所述弹性件16为2个，呈对称分布，每一弹性件16大致呈“冂”字形，包括由固定座14的中部朝向底座12方向延伸的两连接部162以及连接于两连接部162的末端之间的抵靠部164，抵靠部164与底座12之间形成一定的间隙以安装汽车保险杠30，所述连接部162呈三角形状，所述抵靠部164为倾斜的斜面，抵靠部164的外侧突出于固定座14之外而远离固定座14的容置空间140，抵靠部164的内侧位于固定座14的缺口18处且靠近容置空间140，所述内侧高于外侧，也就是说所述抵靠部164由内向外向下倾斜。为更好的固定所述支架10，抵靠部164的内侧与底座12之间的间隙可以略高于保险杠30的标准厚度。
请同时参阅图3，将所述支架10组装于保险杠30时，首先将支架10对准保险杠30的安装孔32，并使支架10的限位肋142与保险杠30的限位槽34对准，然后将支架10的固定座14插入至安装孔32内，在插入固定座14的过程中，由于支架10上的弹性件16突出于固定座14之外，受到保险杠30的挤压产生弹性变形回缩至固定座14的容置空间140内，以便固定座14穿过保险杠30的安装孔32，而当固定座14穿过所述安装孔32之后，弹性件16恢复弹性形变向外伸出并抵靠于保险杠30上，如此抵靠部164与底座12分别抵靠于保险杠30的两侧夹住保险杠30，使支架10固定于保险杠30上且不能上下移动。
请同时参照图4至图6，当支架10安装于保险杠30上时，由于保险杠30的厚度难以控制，会存在一定的误差，保险杠30与支架10的弹性件16的抵靠部164的作用点会有所不同，以此来弥补保险杠30的厚度偏差。
如图4所示为保险杠30厚度较为标准时，保险杠30抵靠于弹性件16的抵靠部164上，由于抵靠部164为倾斜的斜面，且抵靠部164的内侧与底座12之间的间隙略小于保险杠30的标准厚度，当保险杠30作用于抵靠部164上时，两者的作用点位于抵靠部164的中部而并非是抵靠部164的内侧，整个弹性件16在保险杠30的作用下会向固定座14内回缩，弹性件16的连接部162相对固定座14的外表面向内偏移2度左右，保险杠30被夹持于底座12与抵靠部164之间，抵靠部164弹性形变下产生一定的弹性力作用于保险杠30上，将支架10牢固地固定于保险杠30上无法上下移动。同时，同时固定座14的限位肋142相应地卡入保险杠30的限位槽34内，避免支架10转动。
再如图5所示，当保险杠30厚度小于标准厚度时，保险杠30抵靠于弹性件16的抵靠部164上，由于保险杠30的厚度较小，其相对图4所述标准厚度的保险杠30作用点更靠近抵靠部164的内侧，此时弹性件16仅有微量的偏移，通过抵靠部164由内至外的高度差，弥补保险杠30本身厚度不足的问题，同样使保险杠30被夹持于底座12与抵靠部164之间；再如图6所示，保险杠30厚度大于标准厚度时，保险杠30抵靠于弹性件16的抵靠部164上，由于保险杠30的厚度较大，此时弹性件16向固定座14内回缩，弹性件16相对固定座14形成4度或更大的偏移，如此相对于图4所述标准厚度的保险杠30，具有大于标准厚度的保险杠30 与抵靠部164的作用点更靠近抵靠部164的外侧，也就是抵靠部164高度较小的位置，同样通过抵靠部164由内至外的高度差，消除保险杠30本身厚度过大的问题，使保险杠30被夹持于底座12与抵靠部164之间。
由于本实用新型倒车雷达传感器支架10形成有弹性件16，而弹性件16上形成倾斜的抵靠部164，固定座14组装于保险杠30时，不同厚度的保险杠30与抵靠部164的不同位置接触，通过抵靠部164的高度变化消除保险杠30的厚度偏差，同时由于保险杠30与弹性件16的倾斜的抵靠部164的不同作用点，弹性件16产生不同程度的弹性形变，使其能与不同厚度的保险杠30保持卡掣，如此支架10的底座12与弹性件16分别作用于保险杠30的两侧，将保险杠30固定，有效的避免了保险杠30厚度制造偏差严重导致的安装不良现象，不仅结构更加紧凑、更简单，且装配过程简单，很好的改善了装配品质也降低成本。
然后如图3所示，支架10固定于保险杠30之后，即可将传感器20的定位台阶22对准支架10的凹槽将传感器20插入至支架10的固定座14内，同时传感器20上的凸耳24分别卡入至固定座14的扣孔146内将传感器20固定，避免传感器20脱落或转动。而在装入传感器20之后，由于传感器20限制了支架10的弹性件16活动范围，弹性件16不能完全缩回固定座14内，因此支架10可以稳定的固定于保险杠30上，可以保证整体安装的可靠性。
需要说明的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本实用新型的创造精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。
Claims (4)
1.一种倒车雷达传感器支架，用于将传感器固定安装于汽车保险杠上，包括底座及由底座延伸的固定座，所述固定座的外径小于所述底座的外径，固定座内形成有容置空间用于收容传感器，其特征在于：所述固定座上形成有可相对固定座转动的弹性件，所述弹性件包括由固定座朝向底座延伸的连接部以及形成于连接部的末端的抵靠部，抵靠部与底座之间形成一定的间隙以安装汽车保险杠，所述抵靠部为倾斜的斜面，抵靠部的外侧远离固定座的容置空间且突出于固定座外，抵靠部的内侧靠近固定座内的容置空间，所述抵靠部的内侧高于外侧。
2.根据权利要求1所述的倒车雷达传感器支架，其特征在于：所述固定座上对应抵靠部形成有缺口。
3.根据权利要求1所述的倒车雷达传感器支架，其特征在于：所述固定座的外表面形成有限位肋用于与保险杠卡接限制固定座的转动。
4.根据权利要求1所述的倒车雷达传感器支架，其特征在于：所述固定座上形成有卡槽以及扣孔，用于与传感器配合定位及固定。
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