CN103648799A - 充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种将由热塑性树脂或热塑性树脂和弹性体掺混而成的热塑性树脂组合物形成的片材状物用作使充气轮胎的特定部分增强的增强片材或内衬层的充气轮胎，该充气轮胎在走行开始后在该增强片材或内衬层的轮胎周向的端部附近的裂纹和剥离的发生得到抑制，耐久性优异。本发明的充气轮胎是在轮胎内部或表面部设置由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的充气轮胎，作为该由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材，使用沿着轮胎周向延伸存在的片材端部被前端尖锐化处理了的片材。
Description
技术领域
本发明涉及充气轮胎。
更具体地说，涉及将由热塑性树脂或、热塑性树脂和弹性体掺混而成的热塑性树脂组合物形成的片材用作使轮胎的特定部分增强的增强片材、或内衬层的充气轮胎，该充气轮胎的走行开始后、该增强片材或内衬层的轮胎周向的端部附近不会发生裂纹或剥离，耐久性优异。
背景技术
近年来，已经提出并研究了将由热塑性树脂或热塑性树脂和弹性体掺混而成的热塑性树脂组合物形成的片材状物用作使充气轮胎的特定部分增强的增强片材或内衬层(防透气层)(专利文献1、专利文献2)。
但特别是在反复受到变形的部分使用该片材时，有时在轮胎走行开始后该片材从其端部附近开始剥离而分离开。
通常、该剥离，在由热塑性树脂或热塑性树脂和弹性体掺混而成的热塑性树脂组合物形成的片材状物的端部附近发生裂纹，随着轮胎的使用该裂纹不断发展，逐渐向该片材与主体橡胶或结合橡胶剥离开的现象发展。
另一方面，已经由于工序的合理化等因素而研究了将片材状物在原材料阶段就做成圆筒状，用无接头的形式装到轮胎内使用。当将该无接头的、成型圆筒状的片材用作轮胎的构成部件时，由于不再存在沿着轮胎宽度方向延伸的片材端部，所以对于抑制该轮胎宽度方向的端部附近的裂纹发生有一定效果，但在沿着该片材的周向延伸的端部附近、并且是反复受到大的变形的部分，通常是胎肩部或胎侧部等，在这些部分依然有时会在沿着该片材的周向延伸的端部附近发生裂纹，或与主体橡胶、结合橡胶发生剥离。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2006－44487号公报
专利文献2:日本特开2009－241855号公报
发明内容
发明要解决的课题
本发明的目的是，鉴于上面讲述的问题，提供一种将由热塑性树脂或热塑性树脂和弹性体掺混而成的热塑性树脂组合物形成的片材状物用作使充气轮胎的特定部分强度加强的增强片材或内衬层(防透气层)的充气轮胎，该充气轮胎在走行开始后，在该增强片材或内衬层的轮胎周向的端部附近不会发生裂纹或剥离，耐久性优异。
解决课题的手段
实现上面讲述的目的的本发明的充气轮胎具有以下【1】的构造。
【1】.一种充气轮胎，其特征在于，是在轮胎内部或表面部设置有由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的充气轮胎，作为由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材，使用沿着轮胎周向延伸存在的片材端部被前端尖锐化处理了的片材。
进而，本发明的充气轮胎优选具有以下的【2】～【7】的任一种构造。
【2】.如【1】所述的充气轮胎，其特征在于，所述前端尖锐化处理满足以下关系：在从由所述热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的所述热塑性树脂组合物形成的片材的前端向内侧进入(t×1/3)长度的位置，厚度T满足0.1t≤T≤0.8t，
这里，t表示由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的非前端尖锐化处理部分的轮胎周向平均厚度，
T表示从由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体 的热塑性树脂组合物形成的片材的前端向内侧进入(t×1/3)长度的位置处的片材的厚度，
上述t和T的单位均为μm。
【3】.如【1】或【2】所述的充气轮胎，其特征在于，所述前端尖锐化处理过的部分达到向内侧进入L长度的位置，L＝(1.0～20)×t(μm)。
【4】.如【1】～【3】的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述前端尖锐化处理过的部分达到从前端向内侧进入L长度的位置，L＝(1.0～2.5)×t(μm)。
【5】.如【1】～【4】的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述片材为增强片材，在从带束端部向中心侧50mm的位置开始、到胎圈芯的上端的位置为止的区域内，设置有由该热塑性树脂形成的所述增强片材、或由在所述热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的所述增强片材。
【6】.如【1】～【4】的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述片材被作为内衬层而设置。
【7】.如【1】～【6】的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述片材的厚度为0.03～0.3mm。
发明效果
根据权利要求1的本发明，能够提供将由热塑性树脂或热塑性树脂和弹性体掺混而成的热塑性树脂组合物形成的片材状物用作为用于使充气轮胎的特定部分增强的增强片材或内衬层(防透气层)的充气轮胎，该充气轮胎走行开始后该增强片材或内衬层的轮胎周向的端部附近裂纹和剥离的发生被良好地得到抑制。耐久性优异。
特别是通过使用权利要求2～7的任一项的本发明的充气轮胎，在具有上面讲述的权利要求1的本发明的效果的同时，能够更切实且更有效地发挥所期待的效果。
附图说明
图1为片材端部的轮胎宽度方向上的截面图，其模式性地示出了本发明中使用的沿着轮胎周向延伸存在的片材端部被前端尖锐化处理了的、由热塑性树脂或、热塑性树脂和弹性体掺混而成的热塑性树脂组合物形成的片材状物的该前端尖锐化处理部。
图2(a)为显示将由热塑性树脂或、热塑性树脂和弹性体掺混而成的热塑性树脂组合物形成的片材切成所希望的长度和形状之际，可以使该片材的宽度方向端部实现前端尖锐化处理过的状态的1例片材切断方式的模式图，图2(b)模式性地示出使用该切断方式时热切机和热塑性树脂或热塑性树脂组合物的片材的前端部的形态之间的关系。
图3(a)、(b)和(c)都是轮胎子午线方向截面图，模式性地示出了将本发明中的由热塑性树脂或热塑性树脂和弹性体掺混而成的热塑性树脂组合物形成的片材状物设置在轮胎内部或表面部之际的优选设置位置。
具体实施方式
下面，进一步具体地对本发明的充气轮胎予以说明。
本发明的充气轮胎，是在轮胎内部或表面部设置有由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的充气轮胎，其特征在于，作为由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材，使用沿着轮胎周向延伸存在的片材端部被前端尖锐化处理了的片材。
本发明中，上述的由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材是指，作为构成用于使充气轮胎的特定部分增强的增强片材或内衬层(防透气层)的部件而使用的片材。
通过将上述那样的沿着轮胎周向延伸存在的片材端部为被前端尖锐化处理了的由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材用作构成增强片材或内衬层的部件，即使是在轮胎走行开始后、反复受到大的变形的情况，也能够抑制该沿着轮胎周 向延伸存在的片材端部发生前述裂纹或剥离，能够更长期地发挥配置该片材所期待的效果，成为耐久性优异的充气轮胎。该裂纹和剥离发生的防止，可以认为是由于，通过使片材前端呈尖锐化形态，即使在反复受到较大的变形的情况，也能有效地得到应力的分散和缓和效果的缘故。
本发明中，热塑性树脂、或在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物的片材(下文中有时简称为“片材”)，其轮胎周向的片材端部的前端“被前端尖锐化处理”是指如图1(a)中模式性地示出那样，具有被尖锐化处理而向前端逐渐变细的前端尖锐化处理部分2，为了形成这种横截面形状，通过物理性的或化学性的处理、或这两种处理、或这些处理和热处理的组合等对轮胎周向的片材端部实施处理。
需说明的是，在仅使用通常的刀具在常温下将该片材切断时，观察图1(b)的片材的宽度方向的截切面图，其截面呈具有垂直于片材的切断端面C的形态。
在要获得本发明的片材1之际，对该轮胎周向的端部进行的前端尖锐化处理，可以是仅对该片材单体进行，或在与结合橡胶等层叠在一起在轮胎中使用的情况，也可以在与该结合橡胶等层叠后对该叠层体整个进行。
“被尖锐化处理、向前端逐渐变细的形状”，也可以是在该片材前端附近呈发圆的程度的，仅形成这样的发圆的形状，也明显地发现了上面讲述的裂纹发生和剥离发生的防止效果。
该片材的周向端部的前端处的被前端尖锐化处理了的形态，在轮胎硫化前和硫化后该尖锐形态能够被实质上得到保持，从而在开始作为轮胎使用后，有效发挥防止上述裂纹发生、和防止与主体橡胶、结合橡胶剥离的防止效果。
如上面所讲，片材前端的前端尖锐化处理即使是发圆的程度，也能够发挥效果，但特别是为了稳定地得到高效果，优选前端尖锐化处理成：在从由所述热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的前端向内侧进入(t×1/3)长度的位置处的厚度T(μm)满足0.1t≤T≤0.8t。图1(a)示出了这种关系，规定了从前端向内侧 进入(t/3)量的位置处的厚度程度的关系。更优选：0.2t≤T≤0.6t。这里，t为由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的非前端尖锐化处理部分的轮胎周向平均厚度(μm)，T为从由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的前端向内侧进入长度(t×1/3)的位置处的该片材的厚度(μm)。
此外，前端尖锐化处理过的部分(图1(a)中的2)的长度L，优选为L＝(1.0～20)×t(μm)、即该一直到进入内侧L长度的位置都是前端尖锐化处理部。更优选L＝(1.0～10)×t(μm)，进而优选L＝(1.0～2.5)×t(μm)。
被前端尖锐化处理了的部分的形状，优选是图1(a)所示截面形状，呈漂亮的锥状，由于如果不是漂亮的锥状也可以发挥效果，所以也可以是非对称的锥状，或锥状尖锐化、并且向一方向(例如向主体橡胶侧或结合橡胶层侧)弯曲的形状，或多少具有凹凸的形态，或上述发圆的形状等。
本发明中，沿着该片材的周向延伸的端部向前端的前端尖锐化处理可以通过以下方式进行例如：从筒状的卷体拉出所需要长度量的片材，使片材在受到张力的同时被电热线等热切机进行热切断，或、在用通常的刀具切断后、对片材的轮胎周向的方向的切断端面进行碱或酸等化学性的溶解处理，或使用研磨盘或锉等进行各种研磨等物理处理。其中，使片材在受到张力的同时被具有钝角刀刃(切峰钝)的热切机进行热切断等。这从控制容易性、设备方面和成本方面来看优选。
再者，在借助热进行切断时，特别是在所述片材由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成时，前端尖锐化处理过的前端部分的表面，在所述热塑性树脂受热而流动下被切断，所以会发生在切断端附近的表面存在的该弹性体被该热塑性树脂的被膜覆盖的现象。如此得到的片材，与以弹性体露出的状态硫化接合的情况相比较，能够得到更强的硫化接合状态，所以基于这一点，也能够有效防止上述裂纹的发生和剥离的发生。一般来说，如果在片材的切截面上有弹性体露出、存在，则由于该弹性体会阻碍硫化接合，会使该热塑性树脂组合物的片材与主体橡胶、结合 橡胶之间的硫化接合力降低，所以优选以尽量不使弹性体露出的方式进行前端尖锐处理，上面讲述的热切断方式，基于这一点而优选。在采用热切断方式时，优选以以下条件进行热切断：因该热切断的热而被熔融、流动的热塑性树脂能够充分覆盖位于切截面上的所有弹性体。具体地说，优选在(热塑性树脂的熔点＋30℃)～(热塑性树脂的熔点＋180℃)的范围内的切断温度下进行热切断，当切断温度低于该范围时，难以使热塑性树脂流动，难以使弹性体的覆盖充分进行。此外，当切断温度高于该范围时，有时会造成热塑性树脂组合物劣化，所以不优选。
热切断优选使用热切机进行，或使用激光进行。在加热的同时施加张力而进行热切断是重要的，进而也可以加压下用热切机切断。此外，同样可以使用超声波切机或高频波切机等。
此外，上面讲述的由热切断产生的“在切断端附近的表面存在的弹性体被热塑性树脂的被膜覆盖了的现象”的效果，对于没有用热进行切断的端部，在切断后适当地使用热风、加热片或加热辊进行前端尖锐化处理的情况，也可以与该处理得到同样效果。
图2(a)是将由热塑性树脂或热塑性树脂组合物形成的片材1切成所希望的长度或形状之际，能够使由热塑性树脂或热塑性树脂组合物形成的片材1的前端实现被尖锐化处理过的状态的1例切断方式的模式图。显示出了使热切机3与片材1的轮胎宽度方向呈倾斜角α倾斜，沿着作为片材的轮胎周向(箭头A)的方向的、热切机8的行进方向(箭头D方向)行进，进行热熔断的例子。图2的(b)模式性地示出了该切断方式中热切机3与热塑性树脂或热塑性树脂组合物的片材1的前端部的形态之间的关系，片材的前端在切断端部处其前端被尖锐化。倾斜角α优选为30～60度的范围。
本发明中，在使用上述片材作为用于使充气轮胎的特定部分增强的增强片材时，特别是在用于走行中反复受到大的变形的部分时有效，通常，以从具有最大带束宽的带束的端部向中心(轮胎赤道)侧50mm的位置作为起始点，优选在从这一点开始、朝向胎圈侧、以胎圈芯的上端位置作为终点的区域内至少设置了该片材的一部分或全部。特别是，该增强片材的优 选配置位置是被称作胎肩部和胎侧部的部分，从可以说是比较固定的、不会受到大的变形的胎圈芯的上端位置开始、朝向中心(轮胎赤道)侧，从侧部使胎肩部增强，这是有效的。在作为该增强层使用时，也可以设置在轮胎的内部，或在轮胎表面部(外侧表面和内腔侧表面这两者)使用。
或在使用上述片材作为内衬层(防透气层)时，只要设置在通常的内衬层设置的位置即可。这种情况，也可以作为该内衬层的增强层，使用上述片材。
图3(a)～(c)示出了这些各种使用形态的例子，图3(a)示出了在轮胎内面设置上述片材1的例子，其至少在以下范围设置上述片材1：特别是，以距胎趾前端向轮胎外周侧约40mm的位置作为始点，越过轮胎赤道，以距相反侧的胎趾前端向轮胎外周侧约40mm的位置作为终点的范围内。5表示胎圈部、6表示胎圈芯。
图3(b)是在轮胎内部设置上述片材1的例子，其在内衬层7的轮胎外周侧、至少在以下范围内设置了上述片材1：以从最大宽度的带束端8向中心侧进入20mm的位置为起始点，经由胎肩部和胎侧部，以胎圈芯6的上端为终点的范围内。在这种情况、内衬层7可以是丁基橡胶或本发明中的由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材。
图3(c)为在轮胎外面设置上述片材1的例子，其至少在以下范围内设置了上述片材1：以从最大宽度的带束端8向胎圈侧进入30mm的位置作为始点，经由胎肩部和胎侧部，以胎圈芯6的上端作为终点的范围内。
本发明中，上述片材的厚度优选为0.03～0.3mm。尤其是在作为增强片材使用时，厚度优选为0.1～0.3mm，或在作为构成内衬层的片材使用时，厚度优选为0.03～0.15mm。
作为可以在本发明中使用的热塑性树脂，优选使用例如，聚酰胺系树脂〔例如，尼龙6(N6)、尼龙66(N66)、尼龙46(N46)、尼龙11(N11)、尼龙12(N12)、尼龙610(N610)、尼龙612(N612)、尼龙6/66共聚物(N6/66)、尼龙6/66/610共聚物(N6/66/610)、尼龙MXD6(MXD6)、尼龙6T、尼龙6/6T 共聚物、尼龙66/PP共聚物、尼龙66/PPS共聚物〕以及它们的N－烷氧基烷基化物〔例如，尼龙6的甲氧基甲基化物、尼龙6/610共聚物的甲氧基甲基化物、尼龙612的甲氧基甲基化物〕、聚酯系树脂〔例如，聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚间苯二甲酸乙二醇酯(PEI)、PET/PEI共聚物、聚芳酯(PAR)、聚萘二甲酸丁二醇酯(PBN)、液晶聚酯、聚氧亚烷基二酰亚胺二酸(polyoxyalkylene diimide diacid)/聚对苯二甲酸丁二醇酯共聚物等芳香族聚酯〕、聚腈系树脂〔例如聚丙烯腈(PAN)、聚甲基丙烯腈、丙烯腈/苯乙烯共聚物(AS)、甲基丙烯腈/苯乙烯共聚物、甲基丙烯腈/苯乙烯/丁二烯共聚物〕、聚(甲基)丙烯酸酯系树脂〔例如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚甲基丙烯酸乙酯、聚乙烯基系树脂〔例如，聚乙酸乙烯基酯、聚乙烯醇(PVA)、乙烯醇/乙烯共聚物(EVOH)、聚1,1-二氯乙烯(PVDC)、聚氯乙烯(PVC)、氯乙烯/1,1-二氯乙烯共聚物、1,1-二氯乙烯/丙烯酸甲酯共聚物、1,1-二氯乙烯/丙烯腈共聚物〕、纤维素系树脂〔例如，乙酸纤维素、乙酸丁酸纤维素〕、氟系树脂〔例如聚1,1-二氟乙烯(PVDF)、聚氟乙烯(PVF)、聚三氟氯乙烯(PCTFE)、四氟乙烯/乙烯共聚物(ETFE)〕、酰亚胺系树脂〔例如芳香族聚酰亚胺(PI)〕等。
此外，关于可以在本发明中使用的构成热塑性树脂组合物的热塑性树脂和弹性体，热塑性树脂可以使用上述的。作为弹性体优选使用例如，二烯系橡胶及其氢化物[例如，天然橡胶(NR)、异戊二烯橡胶(IR)、环氧化天然橡胶、丁苯橡胶(SBR)、丁二烯橡胶(BR、高顺BR和低顺BR)、丁腈橡胶(NBR)、氢化NBR、氢化SBR]，烯烃系橡胶[例如，乙丙橡胶(EPDM，EPM)、马来酸改性乙丙橡胶(M-EPM)、丁基橡胶(IIR)、异丁烯与芳香族乙烯基化合物或二烯系单体的共聚物、丙烯酸酯橡胶(ACM)、离聚物]、含卤素橡胶(例如，溴化丁基橡胶(Br-IIR)、氯化丁基橡胶(Cl-IIR)、溴化异丁烯-对甲基苯乙烯共聚物(BIMS)、氯丁橡胶(CR)、氯醚橡胶(CHR)、氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)、氯化聚乙烯橡胶(CM)、马来酸改性氯化聚乙烯橡胶(M-CM))，硅橡胶(例如，甲基乙烯基硅橡胶、二甲基硅橡胶、甲基苯基乙烯基硅橡胶)，含硫橡胶(例如，聚硫醚橡胶)，含氟橡胶(例如，1,1-二氟 乙烯系橡胶、含氟乙烯基醚系橡胶、四氟乙烯-丙烯系橡胶、含氟硅系橡胶、含氟磷腈系橡胶)，热塑性弹性体〔例如，苯乙烯系弹性体、烯烃系弹性体、酯系弹性体、聚氨酯系弹性体、聚酰胺系弹性体〕等。
此外，在将上述特定的热塑性树脂和上述特定的弹性体的组合掺混时，在相容性不同时可以使用适当的增容剂作为第3成分使两者相容化。通过在掺混体系中混合增溶剂，能够降低热塑性树脂和弹性体的界面张力，结果、形成分散相的弹性体的粒径变得微细，所以能够更有效地发挥两成分的特性。作为这种相容剂，可以是具有热塑性树脂及弹性体中的两方或一方的结构的共聚物、或具有能够与热塑性树脂或弹性体反应的环氧基、羰基、卤素基、氨基、
唑啉基、羟基等的共聚物结构。它们只要按照要混合的热塑性树脂和弹性体的种类来选择即可。通常使用的，可以列举出苯乙烯/乙烯·丁烯嵌段共聚物(SEBS)和其马来酸改性物、EPDM、EPM、EPDM/苯乙烯或EPDM/丙烯腈接枝共聚物和其马来酸改性物、苯乙烯/马来酸共聚物、反应性苯
嗪(フェノキシン)等。对于这种增容剂的配合量，没有特殊限定，优选相对于聚合物成分(热塑性树脂和弹性体的合计)100重量份为0.5～10重量份。
在掺混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物中，对于特定的热塑性树脂和弹性体的组成比没有特殊限定，只要合适地确定，使得形成在热塑性树脂的基质中弹性体以不连续相的形式分散的结构即可，优选范围为重量比90/10～30/70。
本发明中，在热塑性树脂、或掺混热塑性树脂和弹性体而成的热塑性树脂组合物中，可以在不破坏作为增强片材或作为内衬层的必要特性的限度内混合增容剂等其它聚合物。混合其它聚合物的目的有：为了改进热塑性树脂和弹性体的相容性，为了改善材料的成型加工性，为了提高耐热性，为了降低成本等，作为这里使用的材料，可以例示出例如聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)、ABS、SBS、聚碳酸酯(PC)等。此外，可以在不破坏作为增强片材或内衬的必要特性的限度内任意地配合在聚合物组合物中通常配合的填充剂(碳酸钙、氧化钛、氧化铝等)、炭黑、白炭黑等的 增强剂、软化剂、增塑剂、加工助剂、颜料、染料、抗老化剂等。热塑性树脂组合物呈在热塑性树脂的基质中弹性体作为不连续相而离散的结构。通过形成这样的结构，能够对增强片材或内衬层赋予充分的柔软性，同时通过作为连续相的树脂层的效果而赋予充分的刚性，并且无论弹性体的多少，在成型之际，都可以得到与热塑性树脂同等的成型加工性。
可以在本发明中使用的热塑性树脂、弹性体的杨氏模量，没有特殊限定，均优选1～500MPa、更优选50～500MPa。
实施例
实施例1～3、比较例1～3
下面，通过实施例等来对本发明的充气轮胎具体地说明。
使用215/70R1598H作为试验轮胎，各实施例、比较例都各制作2个，将它们安装到JATMA标准轮辋15×6.5JJ上，使轮胎内压为170kPa。
使各充气轮胎以7.35kN走行50,000km，然后确认各试验轮胎有无裂纹发生，在进而走行50,000km后(共走行100,000km后)，确认各试验轮胎有无裂纹发生。
使用的热塑性树脂组合物片材，使用无接头的圆筒片材，其是如表1所示那样，由作为热塑性树脂的N6/66、作为弹性体的BIMS以50/50的比例掺混在一起的热塑性树脂组合物制成的片材厚度150μm(＝0.15mm)的圆筒状(直径38cm)。
实施例1～3的样品，是按照图2所示的方案，将轮胎周向的成为端部的圆筒片材(呈连续的长度而生产的)的两端的整圈端部，以温度为300℃、倾斜角α为30度、切速5cm/秒进行热切断了的，是通过使整圈端部的前端部一边被熔化一边用刀斜着切，从而得到该前端部被尖锐化处理过的样品。该尖锐化处理的状态是，该片材的厚度t(μm)为150μm，在从片材的前端向内侧进入(t×1/3)即50μm的位置处的该片材厚度T为35μm。此外，前端尖锐化处理过的部分的长度L为L＝330μm。
比较例1～3的样品，是将以连续长度生产的圆筒片材的轮胎周向的成 为端部的两端的整圈端部，仅用切具(非加热)从垂直方向下刀切断而成的，是未被尖锐化处理的。
实施例1和比较例1使用了图3(a)所示的方案，实施例2和比较例2使用了图3(b)所示的方案，实施例3和比较例3使用了图3(c)所示的方案。
将评价结果示于表2。
由该结果可知，本发明的实施例1～3，与比较例1～3相比，耐久性都显著优异，本发明的各实施例的充气轮胎能够确认到，特别是能够长期发挥配置片材所期待的效果。
[表1]
备注:a)溴化异丁烯-对甲基苯乙烯共聚物
b)马来酸酐改性乙烯/丙烯酸乙醋共聚物
[表2]
符号说明
1：由热塑性树脂、或热塑性树脂和弹性体掺混而成的热塑性树脂组合物制造的片材
2：被前端尖锐化处理了的部分
3：热切机
4：胎面部
5：胎圈部
6：胎圈芯
7：内衬层
A：轮胎周向
B：轮胎宽度方向
L：被前端尖锐化处理了的部分的长度
T：从那由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的前端向内侧进入长度(t×1/3)的位置处的片材厚度(μm)
t：由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的非前端尖锐化处理部分的轮胎周向平均厚度(μm) 。
Claims (7)
1.一种充气轮胎，其特征在于，是在轮胎内部或表面部设置有由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的充气轮胎，作为由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材，使用沿着轮胎周向延伸存在的片材端部被前端尖锐化处理了的片材。
2.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述前端尖锐化处理满足以下关系：在从由所述热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的所述热塑性树脂组合物形成的片材的前端向内侧进入(t×1/3)长度的位置，厚度T满足0.1t≤T≤0.8t，
这里，t表示由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的非前端尖锐化处理部分的轮胎周向平均厚度，
T表示从由热塑性树脂形成的片材、或由在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的片材的前端向内侧进入(t×1/3)长度的位置处的片材2的厚度，
上述t和T的单位均为μm。
3.如权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述前端尖锐化处理过的部分达到向内侧进入L长度的位置，L＝(1.0～20)×t，t的单位是μm。
4.如权利要求1～3的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述前端尖锐化处理过的部分达到从前端向内侧进入L长度的位置，L＝(1.0～2.5)×t，t的单位是μm。
5.如权利要求1～4的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述片材为增强片材，在从带束端部向中心侧50mm的位置开始、到胎圈芯的上端的位置为止的区域内，设置有由该热塑性树脂形成的所述增强片材、或由在所述热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性树脂组合物形成的所述增强片材。
6.如权利要求1～4的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述片材被作为内衬层而设置。
7.如权利要求1～6的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述片材的厚度为0.03～0.3mm。
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