CN103603749A - 一种增氧型节油器 - Google Patents

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李砚明
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Abstract

一种增氧型节油器，其包括：进气管；气泵，其输入端与所述进气管一端连接；臭氧发生装置，其输入端与所述气泵输出端连接；出气管，其一端与所述臭氧发生装置的输出端连接，且其另一端与发动机燃烧室连接；其中：空气分离装置，其设置于所述气泵与所述臭氧发生装置之间，其可将空气内的氧气分离出来，且其输入端与所述气泵输出端连接，其输出端与所述臭氧发生装置的输入端连接；储气装置，其设置于所述臭氧发生装置与所述出气管之间以储存臭氧并输送臭氧进入发动机燃烧室。本发明可使燃烧室内形成极佳的富氧环境，促进燃料的燃烧，节约用油，减少废气排放。

Description

一种增氧型节油器
技术领域
本发明涉及节油器领域,特别涉及一种增氧型节油器。
背景技术
伴随着能源价格的不断上涨，汽车节油已成为人们最关心的话题之一。在汽车行驶过种中，由于发动机需要在各种复杂的工况下运转,如果汽油不能完全燃烧,则会引起油耗增多，废气增加。在目前市场上，也有通过臭氧发生装置将空气中的氧气转化成臭氧后充入内燃机内，使燃烧室内形成富氧环境，由于新鲜空气中的氧气含量只有21%，而城市中的空气由于汽车的排放问题，空气中还有大量的尾气存在，实际空气中氧气的含量更低，因此臭氧发生装置产生的臭氧量有限。
针对上述技术缺陷，尚有必要对现有的节油器进行改进。
发明内容
本发明为了克服现有技术缺陷，发明了一种增氧型节油器，能提供臭氧浓度较高的气体，使燃烧室内形成极佳的富氧环境，促进燃油完全燃烧。
为解决上述技术问题，本发明采用以下的技术方案：
一种增氧型节油器，其包括：
进气管；
气泵，其输入端与所述进气管一端连接；
臭氧发生装置，其输入端与所述气泵输出端连接；
出气管，其一端与所述臭氧发生装置的输出端连接，且其另一端与发动机燃烧室连接；
其中：
空气分离装置，其设置于所述气泵与所述臭氧发生装置之间，其可将空气内的氧气分离出来，且其输入端与所述气泵输出端连接，其输出端与所述臭氧发生装置的输入端连接；
储气装置，其设置于所述臭氧发生装置与所述出气管之间以储存臭氧并输送臭氧进入发动机燃烧室。
优选的是，所述空气分离装置为一制氧机。
优选的是，所述储气装置包括：
储气件，其输入端与所述臭氧发生装置的输出端连接，且其输出端与所述出气管连接；
进气开关，其设置于所述储气罐与所述臭氧发生装置之间；
出气开关，其设置于所述出气管上以控制所述出气管的通断。
优选的是，所述储气件为一储气罐。
优选的是，所述储气件内设置有一压力传感器。
优选的是，所述进气开关为一单向阀。
优选的是，所述出气开关为一电磁阀。
本发明与现有的技术相比，具有以下有益效果：
1、本发明增氧型节油器通过空气分离装置把空气中的氧气分离出来为臭氧发生装置提供氧气浓度较高的气体以产生更多的臭氧；
2、本发明进一步的优点是通过储气装置保证每次向发动机燃烧室提供的臭氧量，以使燃烧室内有极佳的富氧环境；
3、本发明再进一步的优点是控制系统根据储气罐中的压力调节气泵供气，防止功率的浪费。
附图说明
附图1为增氧型节油器结构连接关系示意图；
其中：1、进气管；2、气泵；3、制氧机；4、臭氧发生装置；5、气管；6、单向阀；7、储气罐；8、电磁阀；9、出气管
具体实施方式
以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述本发明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本发明保护范围并不受限于本发明的具体实施方式。
实施例
如附图1所示，本发明一种增氧型节油器，包括：进气管1、气泵2、制氧机3、臭氧发生装置4、气管5、单向阀6、储气罐7、电磁阀8以及出气管9，其中：进气管1一端与气泵2进气口连接，气泵2出气口与制氧机3进气口连接，制氧机3的出气口与臭氧发生装置4进气口连接，臭氧发生装置4出气口与储气罐7进气口连接，且臭氧发生装置4出气口与储气罐7进气口之间设置有一单向阀6，储气罐7出气口与出气管9一端连接，且储气罐7出气口与出气管9之间设置有一电磁阀8，气泵2、制氧机3、臭氧发生装置4、单向阀6、储气罐7以及电磁阀8之间的连接均是通过气管5连接，储气罐7内设置有压力传感器以检测储气罐内压力值来控制气泵2的开关。
本发明的一种增氧型节油器工作过程为：当压力传感器检测到储气罐7内气体压力低于一定值时，通过控制系统启动气泵2，空气从进气管1进入节油器内，当空气通过制氧机3处理后，出来的气体含氧量较高，接着该气体进入臭氧发生装置4中，气体中的氧气进一步在臭氧发生装置4中反应成臭氧，然后气体通过单向阀6进入到储气罐7内，当储气罐内的气体压力值达到一定值时，压力传感器将信号反馈到控制系统以关闭气泵2，停止制造臭氧，此时由于单向阀6的作用，储气罐7内的气体不会倒流，因此储气罐7内存储有臭氧浓度较高的气体；当发动机工作过程中需要进气时，控制系统将电磁阀8打开，臭氧便通过出气管9进入到发动机燃烧室内，使燃烧室内形成极佳的富氧环境，促进燃料的燃烧，达到提高发动机效率，节约用油，减少废气排放。

Claims (7)

1.一种增氧型节油器，包括：
进气管；
气泵，其输入端与所述进气管一端连接；
臭氧发生装置，其输入端与所述气泵输出端连接；
出气管，其一端与所述臭氧发生装置的输出端连接，且其另一端与发动机燃烧室连接；
其特征在于：
空气分离装置，其设置于所述气泵与所述臭氧发生装置之间，其可将空气内的氧气分离出来，且其输入端与所述气泵输出端连接，其输出端与所述臭氧发生装置的输入端连接；
储气装置，其设置于所述臭氧发生装置与所述出气管之间以储存臭氧并输送臭氧进入发动机燃烧室。
2.根据权利要求1所述增氧型节油器，其特征在于：所述空气分离装置为一制氧机。
3.根据权利要求1所述增氧型节油器，其特征在于：所述储气装置包括：
储气件，其输入端与所述臭氧发生装置的输出端连接，且其输出端与所述出气管连接；
进气开关，其设置于所述储气罐与所述臭氧发生装置之间；
出气开关，其设置于所述出气管上以控制所述出气管的通断。
4.根据权利要求3所述增氧型节油器，其特征在于：所述储气件为一储气罐。
5.根据权利要求3或4所述增氧型节油器，其特征在于：所述储气件内设置有一压力传感器。
6.根据权利要求3所述增氧型节油器，其特征在于：所述进气开关为一单向阀。
7.根据权利要求3所述增氧型节油器，其特征在于：所述出气开关为一电磁阀。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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