CN204436628U - 一种燃烧效率高的发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃烧效率高的发动机，其包括发动机本体、与发动机本体进气口相连通的制氧机，所述制氧机的出氧口与发动机进气口连接，所述制氧机是氮氧分离制氧机，是发动机的进气口改变为氧气，在缸体内的燃料可以更充分的燃烧，发挥最大限度的作用，减少浪费，直接用氮氧分离机将空气中的氧分离出来，供给到燃烧室。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，具体是一种燃烧效率高的发动机。
背景技术
目前所有的燃烧矿物燃料的热机，都是通过燃烧空气和燃料混合气来获得动力，由于气压和温度的不同，燃料燃烧不充分，导致很大浪费，使得有限的矿物资源不能充分利用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种燃烧效率高的发动机。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：
一种燃烧效率高的发动机，其包括发动机本体、与发动机本体进气口相连通的制氧机，所述制氧机的出氧口与发动机进气口连接，所述制氧机是氮氧分离制氧机。
进一步说，还包括设置在制氧机氧气出口与发动机空气进口之间的储氧装置，所述储氧装置包括氧气增压泵、与氧气增压泵出口相连通的储氧罐以及与储氧罐出口连通的调压阀，所述制氧机氧气出口与增压泵进气口连接，所述调压阀通过管道与发动机进气口连通。
进一步说，所述发动机的输出轴通过皮带与制氧机制氧动力轴连接，所述皮带与发动机的输出轴之间设置有电磁离合器。
进一步说，所述发动机的输出轴通过皮带与氧气增压泵动力轴连接，所述皮带与发动机的输出轴之间设置有电磁离合器。
进一步说，所述发动机是燃烧矿物燃料的热机。
进一步说，所述皮带是同步带。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：是发动机的进气口改变为氧气，在缸体内的燃料可以更充分的燃烧，发挥最大限度的作用，减少浪费，直接用氮氧分离机将空气中的氧分离出来，供给到燃烧室。
为了可以适应不同情况的氧气供给量，在制氧机的出口连接增压泵，将部分氧气储存在高压氧瓶内，经过调压阀供给到燃烧室，这样可以使用发动机不同时段的不同需氧量，使机械工作更稳定。
制氧机的动力可以直接来源于发动机动力输出轴，这样增加的设备少，结构简单，也可以通过中继装置连接，安装离合器可以在发动机启动时不带动制氧机，启动负荷小，在需要制氧机工作时闭合离合器就可以制氧了。
增压泵也可以直接来源于发动机动力输出轴，这样增加的设备少，结构简单，也可以通过中继装置连接，安装离合器可以在发动机启动时不带动制氧机，启动负荷小，在需要增压机工作时闭合离合器就可以对氧气增压了。
同步带可以增加系统稳定性。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图；
在附图中：1发动机本体、2制氧机、3增压泵、4储氧罐、5调压阀、6皮带。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。
如附图1所示， 一种燃烧效率高的发动机，其包括发动机本体1、与发动机本体1进气口相连通的制氧机2，所述制氧机2的出氧口与发动机进气口连接，所述制氧机2是氮氧分离制氧机。是发动机的进气口改变为氧气，在缸体内的燃料可以更充分的燃烧，发挥最大限度的作用，减少浪费，直接用氮氧分离机将空气中的氧分离出来，供给到燃烧室。
还包括设置在制氧机2氧气出口与发动机空气进口之间的储氧装置，所述储氧装置包括氧气增压泵3、与氧气增压泵3出口相连通的储氧罐4以及与储氧罐4出口连通的调压阀5，所述制氧机2氧气出口与增压泵3进气口连接，所述调压阀5通过管道与发动机进气口连通。为了可以适应不同情况的氧气供给量，在制氧机的出口连接增压泵，将部分氧气储存在高压氧瓶内，经过调压阀供给到燃烧室，这样可以使用发动机不同时段的不同需氧量，使机械工作更稳定。
所述发动机的输出轴通过皮带与制氧机制氧动力轴连接，所述皮带6与发动机的输出轴之间设置有电磁离合器。制氧机的动力可以直接来源于发动机动力输出轴，这样增加的设备少，结构简单，也可以通过中继装置连接，安装离合器可以在发动机启动时不带动制氧机，启动负荷小，在需要制氧机工作时闭合离合器就可以制氧了。
所述发动机的输出轴通过皮带与氧气增压泵动力轴连接，所述皮带与发动机的输出轴之间设置有电磁离合器。增压泵也可以直接来源于发动机动力输出轴，这样增加的设备少，结构简单，也可以通过中继装置连接，安装离合器可以在发动机启动时不带动制氧机，启动负荷小，在需要增压机工作时闭合离合器就可以对氧气增压了。
所述皮带是同步带。同步带可以增加系统稳定性。
所述发动机是燃烧矿物燃料的热机。所有以矿物燃料和空气为供给的热机都可以使用，热机就是以燃烧的得到内能而做工机器。
制氧机2和增压泵3可以是直接接通电源，独立与发动机本体，只将氧气供给到发动机的进气口，也可以如上述形式直接接入到发动机系统内。
进入发动机进气口的气体可以是氧气体积比例高的空气，也可以是高纯度的氧气。
以燃油发动机为例使用时，发动机正常启动后，调压阀5调节流进发动机的氧气流量，油路调节喷油量，使油雾燃烧时达到饱和氧状态下燃烧，或是在富氧状态下充分的燃烧，后续的做工、排气、进气、压缩的工作过程与传统的发动机一样，因此在原有发动机的基础上可以很容易实现，在原有发动机改造时直接将供给氧气的管路安装到发动机进气口即可，调压阀5调节流进发动机的氧气流量。
本技术方案中制氧机2和/或增压泵3可以用电力驱动。文中所述的发动机本体和发动机是指通常意义的发动机，本技术方案的发动机可以应用于发电厂、船舶、汽车、火车、燃气轮机等矿石燃料发动机，矿石燃料是指汽油、柴油、天然气、煤气、沼气、液化石油气等。
以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (7)
1.一种燃烧效率高的发动机，其特征在于：其包括发动机本体（1）、与发动机本体（1）进气口相连通的制氧机（2），所述制氧机（2）的出氧口与发动机进气口连接，所述制氧机（2）是氮氧分离制氧机。
2.根据权利要求1所述的一种燃烧效率高的发动机，其特征在于：还包括设置在制氧机（2）氧气出口与发动机空气进口之间的储氧装置，所述储氧装置包括氧气增压泵（3）、与氧气增压泵（3）出口相连通的储氧罐（4）以及与储氧罐（4）出口连通的调压阀（5），所述制氧机（2）氧气出口与增压泵（3）进气口连接，所述调压阀（5）通过管道与发动机进气口连通。
3.根据权利要求1或2所述的一种燃烧效率高的发动机，其特征在于：所述发动机的输出轴通过皮带与制氧机制氧动力轴连接，所述皮带与发动机的输出轴之间设置有电磁离合器。
4.根据权利要求2所述的一种燃烧效率高的发动机，其特征在于：所述发动机的输出轴通过皮带与氧气增压泵动力轴连接，所述皮带与发动机的输出轴之间设置有电磁离合器。
5.根据权利要求3所述的一种燃烧效率高的发动机，其特征在于：所述皮带是同步带。
6.根据权利要求5所述的一种燃烧效率高的发动机，其特征在于：所述发动机是燃烧矿物燃料的热机。
7.根据权利要求4所述的一种燃烧效率高的发动机，其特征在于：所述皮带是同步带。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108150312A (zh) * | 2017-12-12 | 2018-06-12 | 西安电子科技大学 | 一种提高发动机动力与瞬时扭矩的方法 |
| CN110375312A (zh) * | 2019-05-16 | 2019-10-25 | 南通亚泰工程技术有限公司 | 一种使用燃料机voc处理装置及其方法 |
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