CN204163879U - 一种油气三用化油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油气三用化油器，包括化油器本体，所述化油器本体连接有进油管，所述化油器本体连接有进气管，该进气管一端连接混合室，进气管另一端连接阀体，所述阀体包括阀座与球形阀芯，所述球形阀芯中心开有通孔且顶部设有旋转轴，所述阀座顶部开有与旋转轴相对应的轴孔，所述阀座的中央具有阀芯槽，所述阀芯限位于该阀芯槽内，所述，所述阀座的两端与侧面均开有能与该阀芯槽相连通的通孔，通过旋转阀体的旋转轴，使得球形阀芯的通孔与阀座两端或两侧的通孔重合，相应的液化石油气或天然体能够通过阀体进入进气管，本化油器工作时，降低发动机尾气污染物的排放，减排环保，而且燃料费用减少，适合适合大规模推广。

Description

一种油气三用化油器

技术领域

本实用新型涉及一种发动机装置的技术领域，尤其涉及一种油气三用化油器。

背景技术

发动机广泛应用于各种机械设备内，化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。现有技术中发动机燃料主要多为汽油机用燃料和柴油机用燃料，但是使用这些燃料后，发动机排放的尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。

上世纪80年代后，人们在不断完善发动机的燃烧系统，目前最成功的代用燃料是液化石油气和压缩天然气。将液化石油气或压缩天然气作为发动机的燃料，能够降底发动机尾气污染物的排放，减排环保，而且液化石油气和压缩天然气作为燃料，其燃料费用比汽油低，燃烧更加完全、干净，节约能源。因此，能够油气两用的环保型通用机械巨有很大的市场潜力，而该油气两用通用机械需要专用的燃料给及系统。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够切换、使用三种燃料的化油器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种油气三用化油器，包括化油器本体，所述化油器本体连接有进油管，所述化油器本体连接有进气管，该进气管一端连接混合室，进气管另一端连接阀体，所述阀体包括阀座与球形阀芯，所述球形阀芯中心开有通孔且顶部设有旋转轴，所述阀座顶部开有与旋转轴相对应的轴孔，所述阀座的中央具有阀芯槽，所述阀芯限位于该阀芯槽内，所述旋转轴从阀座的轴孔内穿出，所述阀座的两端与侧面均开有能与该阀芯槽相连通的通孔，球形阀芯的通孔与阀座的两端通孔重合状态下，阀座的两端连通，球形阀芯的通孔与阀座的侧面通孔重合状态下，阀座的侧面连通。

进一步地，所述阀座两端通孔的内径均为8.0mm，阀座两端为天然气通道，规范的内径使得天然气的流量达到最优。

进一步地，所述阀座两侧通孔的内径均为5.2mm，阀座侧面为液化石油气通道，规范的内径使得液化石油气的流量达到最优。

进一步地，所述进气管的内径为7.0mm，进气管规范的内径使得燃料的流量达到最优。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在传统的仅设有进油管的化油器上增设进气管与阀体，通过旋转阀体的旋转轴，使得球形阀芯的通孔与阀座两端或两侧的通孔重合，相应的液化石油气或天然体能够通过阀体进入进气管，本化油器能够根据需求，通过旋转阀体的旋转轴切换阀体进料的种类，以及阀体进料的流量使得本化油器达到汽油、天然气、液化石油气三用化油器，本化油器工作时，天然气、液化石油气替代绝大部分汽油，降低发动机尾气污染物的排放，减排环保，而且燃料费用减少，适合适合大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型阀体的内部结构图；

图3为本本实用新型的横向剖面图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种油气三用化油器，包括化油器本体1，所述化油器本体1连接有进油管4，化油器本体1还连接有进气管2，进气管2的内径为7.0mm，该进气管2一端连接混合室，进气管2的另一端连接阀体3，所述阀体3包括阀座31与球形阀芯32，球形阀芯32中心开有通孔321且顶部设有旋转轴322，所述阀座31顶部开有与旋转轴322对应的轴孔，阀座31中央具有阀芯槽，所述阀体32限位于该阀芯槽内，旋转轴322从阀座31的轴孔内穿出，阀座31的两端与侧面均开有能与该阀芯槽相连通的通孔，阀座31两端的通孔分别为第一进液口311与第一出液口312，第一进液口311连接天然气进料管，第一出液口312连接进气管2，第一进液口311与第一出液口312的内径均为8.0mm，阀座31两侧的通孔分别为第二进液口313与第二出液口314，第二进液口313连接液化石油气进料管，第二出液口314连接进气管2，第二进液口313与第二出液口314的内径均为5.2mm。

通过旋转与球形阀芯32连接的旋转轴322，可以达到以下三种效果：球形阀芯的通孔321两端分别于与阀座31的通第一进液口311与第一出液口312重合，天然气进料管与进气管2为连通状态；球形阀芯的通孔321两端分别于与阀座31的通第二进液口313与第二出液口314重合，第二进料管与进气管2为连通状态；球形阀芯的通孔321与阀座31的两端或侧面的通孔均不重合，阀体3处于关闭状态。将化油器安装在通用机械后，使用时选择将天然气或液化石油气代替部分汽油作为通用机械的发动机燃料，或者发动机始终将汽油作为燃料。

发动机启动时，进油管开启，汽油通过化油器进入发动机，通用机械以汽油为燃料，发动机启动后，进油管关闭，通过旋转与球形阀芯32连接的旋转轴，使得322球形阀芯的通孔321两端分别于与阀座31的通第一进液口311与第一出液口312重合，天然气进料管与进气管2为连通状态，天然气通过化油器进入发动机，通用机械以汽天然气为燃料；通过旋转与球形阀芯32连接的旋转轴，球形阀芯的通孔321两端分别于与阀座31的通第二进液口313与第二出液口314重合，第二进料管与进气管2为连通状态，液化石油气通过化油器进入发动机，通用机械以液化石油气为燃料；通过旋转与球形阀芯32连接的旋转轴322，使得球形阀芯的通孔321与阀座31的两端或侧面的通孔均不重合，阀体3处于关闭状态，进油管开启，汽油通过化油器进入发动机，通用机械以汽油为燃料。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (4)

1.一种油气三用化油器，包括化油器本体(1)，所述化油器本体(1)连接有进油管(4)，其特征在于，所述化油器本体(1)连接有进气管(2)，该进气管(2)一端连接混合室，进气管(2)另一端连接阀体(3)，所述阀体(3)包括阀座(31)与球形阀芯(32)，所述球形阀芯(32)中心开有通孔(321)且顶部设有旋转轴(322)，所述阀座(31)顶部开有与旋转轴(322)相对应的轴孔，所述阀座(31)的中央具有阀芯槽，所述阀芯(32)限位于该阀芯槽内，所述旋转轴(322)从阀座(31)的轴孔内穿出，所述阀座(31)的两端与侧面均开有能与该阀芯槽相连通的通孔，球形阀芯(32)的通孔(321)与阀座的两端通孔重合状态下，阀座(31)的两端连通，球形阀芯(32)的通孔(321)与阀座(31)的侧面通孔重合状态下，阀座(31)的侧面连通。

2.根据权利要求1所述的一种油气三用化油器，其特征在于，所述阀座(31)两端通孔的内径均为8.0mm。

3.根据权利要求1所述的一种油气三用化油器，其特征在于，所述阀座(31)两侧通孔的内径均为5.2mm。

4.根据权利要求1所述的一种油气三用化油器，其特征在于，所述进气管(2)的内径为7.0mm。