CN201334971Y

CN201334971Y - 节油器

Info

Publication number: CN201334971Y
Application number: CNU2008201831695U
Authority: CN
Inventors: 杨兴权
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-12-19
Filing date: 2008-12-19
Publication date: 2009-10-28
Anticipated expiration: 2018-12-19

Abstract

本实用新型是有关于一种节油器，连接于汽油或柴油发动机的燃烧室，主要包括：壳体、电源开关、电路板、气泵、富氧发生器和气管，其中电路板的电源电路分别与电源开关、气泵、富氧发生器连接；电源开关位于壳体外部；电路板、气泵和富氧发生器均固定在壳体内部；气泵与富氧发生器的进气端通过气管连接；与富氧发生器出气端连接的气管伸入发动机的燃烧室。本实用新型节油器，利用臭氧促进发动机内燃油充分反应、充分燃烧，提高燃油利用率，节能减排，且产品结构简单，制作成本较低。

Description

节油器

技术领域

本实用新型涉及一种应用于汽油机、柴油机的节油装置，特别涉及一种促进发动机内燃油充分反应、充分燃烧的节油器。

背景技术

随着经济的发展，汽油机、柴油机被广泛应用于交通工具、工业自动化等多个领域，随之而来的能源紧缺和空气污染问题也越来越受到大家的关注。目前发动机的汽缸进气装置通常是由空气滤清器和连接导管连接到汽缸的燃烧室，空气经过过滤后的氧气与燃油混合燃烧，产生动力。在此过程中，发动机的功率、燃油的利用率，与空气中氧气的量有直接的关系，即空气的吸入量大，燃油燃烧的就更充分，功率效率就越高。目前的节油器大多是利用空气滤清器，由汽缸被动的吸入空气，以增加燃烧室内的氧气量，但是其氧气利用率不高，燃油并不能得到充分燃烧，能源消耗量仍较大，工作效率较低。如何研制一种可促进发动内燃油充分反应、充分燃烧，且结构简单，制作成本较低的新型节油器，是本领域当前的重要研究课题之一，也是当前业界极需改进的目标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有的空气滤清器存在的缺陷，而提供一种新型结构的节油器，所要解决的技术问题是使其利用臭氧促进发动机内燃油充分反应、充分燃烧，提高燃油利用率，节能减排，且产品结构简单，制作成本较低，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种节油器，连接于汽油或柴油发动机的燃烧室，主要包括：壳体、电源开关、电路板、气泵、富氧发生器和气管，其中电路板的电源电路分别与电源开关、气泵、富氧发生器连接；电源开关位于壳体外部；电路板、气泵和富氧发生器均固定在壳体内部；气泵与富氧发生器的进气端通过气管连接；与富氧发生器出气端连接的气管伸入发动机的燃烧室。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的节油器，所述的电路板上设有一个或一个以上工作指示灯，工作指示灯的灯泡自设在壳体上的通孔探出。

前述的节油器，所述的壳体上设有固定部。

前述的节油器，所述的气泵外套设有防水外壳。

前述的节油器，所述的壳体包括螺接或卡接的上壳体和下底板，电路板、气泵、富氧发生器螺接或卡接于下底板上。

前述的节油器，所述的壳体上设有多个通风散热孔。

前述的节油器，还包括一固定于壳体内部的振动开关，电路板上的电源电路与富氧发生器通过振动开关连接。

前述的节油器，所述的电路板上还设有电压调节装置，其电压调节钮探出壳体。

本发明与现有技术相比至少具有以下明显的优点和有益效果：空气经过本实用新型节油器的富氧发生器时被电击产生臭氧，含有臭氧的混合气体进入发动机燃烧室时发生两次还原反应，从而促进燃油的充分反应、充分燃烧，提高燃油利用效率，节能减排，利于环保，且产品结构简单，制造成本较低，在使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，具有产业利用价值。

综上所述，本实用新型节油器，利用臭氧促进发动机内燃油充分反应、充分燃烧，提高燃油利用率，节能减排，且产品结构简单，制作成本较低。本实用新型具有上述诸多优点及实用价值，其不论在产品结构或功能上皆有较大的改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有技术具有突出功效，从而更加适于实用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型节油器的内部结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的节油器其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1所示，本实用新型节油器主要包括壳体1、电源开关2、电路板3、气泵4、富氧发生器5和气管，较佳的，还可包括振动开关7和电压调节装置。

其中，壳体1可包括上壳体和下底板，上壳体与下底板可螺接或卡接固定，壳体1上设有多个通风散热孔11，外部设有固定部12，用以固定安装本实用新型。电路板3、气泵4、富氧发生器5和振动开关7固定于壳体1内部，可如图1所示，螺接或卡接于下底板上。

电源开关2位于壳体1外部，用于控制整个节油器的电源开闭。

电路板3的电源电路分别与电源开关2、气泵4连接，富氧发生器5与电路板3的电源电路直接连接或通过振动开关7连接。较佳的，电路板3上还可设有一个或一个以上工作指示灯31和电压调节装置，工作指示灯31的灯泡和电压调节钮自设在壳体上的相应通孔探出壳体外部。

气泵4与富氧发生器5的进气端51通过气管61连接，与富氧发生器5的出气端52连接的气管62伸入汽油机或柴油机的燃烧室。较佳的，气泵4可于外部套设一防水外壳，以防止在工作中有水进入堵塞气管或降低设备工作效率。富氧发生器5的工作电压为12V～24V，可通过电压调节装置进行调节，从而进一步控制节油器的功率。

安装时，将本实用新型节油器的气管62伸入汽油机或柴油机发动机的燃烧室，通过固定部12将本实用新型固定安置于任意方便位置。使用时，接通电源开关2，即启动工作，工作指示灯31亮起，气泵4吸入空气并将空气输送到富氧发生器5，在富氧发生器5内部，空气中的氧气被电击生成臭氧，含有臭氧的气体进入燃烧室后，臭氧先还原为氧气，再参与燃油的燃烧，两次还原可有效促进燃油充分反应、充分燃烧，明显提高燃油利用率，节能减排，利于环保。此外，配置有振动开关7的节油器，在电源接通而发动机停止工作时，可自动断开富氧发生器的工作电路，从而可以节约电能，并利于延长节油器的寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，任何熟悉本专业的技术人员，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims

1、一种节油器，连接于汽油或柴油发动机的燃烧室，其特征在于主要包括：壳体、电源开关、电路板、气泵、富氧发生器和气管，其中

电路板的电源电路分别与电源开关、气泵、富氧发生器连接；

电源开关位于壳体外部；

电路板、气泵和富氧发生器均固定在壳体内部；

气泵与富氧发生器的进气端通过气管连接；

与富氧发生器出气端连接的气管伸入发动机的燃烧室。

2、根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述的电路板上设有一个或一个以上工作指示灯，工作指示灯的灯泡自设在壳体上的通孔探出。

3、根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述的壳体上设有固定部。

4、根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述的气泵外套设有防水外壳。

5、根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述的壳体包括螺接或卡接的上壳体和下底板，电路板、气泵、富氧发生器螺接或卡接于下底板上。

6、根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述的壳体上设有多个通风散热孔。

7、根据权利要求1-6任一权利要求所述的节油器，其特征在于还包括一固定于壳体内部的振动开关，电路板上的电源电路与富氧发生器通过振动开关连接。

8、根据权利要求1-6任一权利要求所述的节油器，其特征在于所述的电路板上还设有电压调节装置，其电压调节钮探出壳体。

9、根据权利要求7所述的节油器，其特征在于所述的电路板上还设有电压调节装置，其电压调节钮探出壳体。