CN103582586A - 帘式气囊安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于，提供一种帘式气囊安装结构，该帘式气囊安装结构能够令车内维护工作变得容易。帘式气囊安装结构（100）在侧面部上方具有自下方卷取并在车辆前后方向上较长的帘式气囊（104）。帘式气囊安装结构（100）具有：设置在侧面部上方的托架构件（116）、将帘式气囊（104）安装在托架构件（116）上的保持构件（114）、覆盖托架构件（116）和帘式气囊（104）以及保持构件（114）的顶盖构件（108）、从车内侧按顺序贯通顶盖构件（108）·保持构件（114）·托架构件（116），并将它们可拆卸地固定的夹子构件（112）。保持构件（114）具备有弹性的钩部（124a），该钩部（124a）通过向托架构件（116）按压而嵌入于托架构件（116）上。

Description

帘式气囊安装结构

技术领域

本发明涉及一种在侧面部上方具有帘式气囊的帘式气囊安装结构，该帘式气囊从下方被卷取或折叠，在车辆前后方向上较长。

背景技术

帘式气囊是主要是一种不使驾乘员的头部与侧窗等发生冲撞而予以保护的帘式气囊。帘式气囊沿着侧窗等车内的侧面部而朝广泛的范围膨胀展开。这样的帘式气囊通常是从下方被卷成卷筒状，又或者以从下方被折叠的状态安装于侧门上方的车顶大梁附近。并且，通常其上方由车顶镶边等内部安装构件（以下统称为顶盖构件）覆盖，并使其从车内无法看见。

在车内进行校检和修理等维护时，有时候会将前述的帘式气囊和顶盖构件给拆下来。例如专利文献1所述的帘式气囊装置就是使用了可拆卸的夹子，将帘式气囊安装在车顶大梁上，从而便于在进行维护时拆下帘式气囊。

[专利文献1]日本专利特开2005-132276号公报。

发明内容

发明要解决的问题

前述的专利文献1中的帘式气囊装置的结构为：将帘式气囊与作为内部安装构件的装饰柱进行略为复杂的组合，若将装饰柱从车顶大梁上拆下，则帘式气囊也会与柱子装饰一起被从车顶大梁拆下。然而，在进行简单维护的时候就将帘式气囊拆下的话，有可能会令作业变得繁杂。此外，帘式气囊在车辆前后方向上以长卷状态被设置，为了不令形状变形，不希望设置后用手乱碰帘式气囊上。

鉴于这一课题，本发明的目的在于提供一种能够令车内维护工作变得容易的帘式气囊安装结构。

解决课题的方法

为了解决这一课题，本发明涉及的帘式气囊安装结构的代表性结构为，在车室内的侧面部上方具有帘式气囊的帘式气囊安装结构，该帘式气囊从下方被卷取或折叠，在车辆前后方向上较长，其特征在于，所述帘式气囊安装结构具有：

在所述侧面部上方设置至少1个托架构件、

在所述帘式气囊上设置至少1个的并将该帘式气囊安装在所述托架构件上的保持构件、

覆盖所述托架构件和帘式气囊以及保持构件的顶盖构件、

从车内侧按顺序贯通顶盖构件，保持构件以及托架构件而将它们固定的可拆卸的夹子构件；

所述保持构件包含具有弹性的钩部，该钩部通过向托架构件按压而嵌入于托架构件上。

前述帘式气囊上设置的保持构件通过自身具有的钩部和前述夹子构件这两者被安装在托架构件上。因此，仅仅将夹子构件拆下，保持构件不会脱离托架构件。也就是说根据前述结构，一旦将各构件安装在侧面部后，通过将夹子构件拆下，就能仅将顶盖构件从侧面部拆卸下来。由此，在车内进行维护等情况下，可以不用手碰到帘式气囊而轻松地仅将顶盖构件拆卸下来，所以会令作业变得更加容易，此外也降低了帘式气囊变形的风险。

该帘式气囊安装结构也可以是先利用所述夹子构件将所述顶盖构件与所述保持构件进行组合，之后将该夹子构件朝所述托架构件安装的结构。设置有保持构件的帘式气囊由于在车辆前后方向上呈长长的形状，容易发生变形，难以安装在侧面部。于是，在前述结构中，通过先将帘式气囊与顶盖构件一体化，与顶盖构件一起将帘式气囊朝侧面部安装。由此，就算是长的帘式气囊也能降低在安装时变形的风险。

该帘式气囊安装结构也可以是先将保持构件安装在托架构件上，之后用夹子构件将顶盖构件安装在托架构件上的结构。这样一来，帘式气囊安装结构就成为了先将帘式气囊朝侧面部安装，之后能向那边覆盖顶盖构件的结构，或者如前所述，将帘式气囊与顶盖构件一体化，之后能安装在侧面部的结构。即是说，可以配合作业情况选择安装顺序，为提高作业效率提供了可能。

前述夹子构件的结构可以为：包含贯通后固定各构件的弹性卡止部，将弹性卡止部进行弹性变形，从而能够使夹子构件与顶盖构件从托架构件上脱离。这种结构的话，可以更加轻松地将顶盖构件从侧面部拆下。

前述托盘构件可以具有所述钩部所嵌入的切口部，切口部在下侧具有支撑钩部的支撑部。通过形成这样的支撑部，在拆下夹子构件的时候能够防止保持构件朝下方掉落。

该帘式气囊安装结构还可以具有覆盖帘式气囊的长的保护器，在保持构件上设置保护器。根据这样结构，比起将多个保持构件直接设置在帘式气囊上的各部位，这种在安装作业时帘式气囊变形的风险会降低。

发明效果

根据本发明，可以提供一种帘式气囊安装结构，该帘式气囊安装结构能够令车内维护工作变得容易。

附图说明

[图1]例示涉及本发明实施形态的帘式气囊安装结构的图。

[图2]图1的A部的放大图。

[图3]图2的分解图

[图4]从背面侧和上方看图2的帘式气囊安装结构的图。

[图5]例示将图1的帘式气囊安装结构安装在车顶大梁的过程的图。

[图6]例示图5（a）的装置安装在托盘构件上的状态的图。[图7]例示将图6（a）的夹子构件拆下状态的图。

符号说明

U1装置

L1·L2差分

100帘式气囊安装结构

102车辆

104帘式气囊

106车顶大梁

108顶盖构件

110充气器

112夹子构件

114保持构件

116托架构件

118弹性卡止部

120·126孔

122保护器

124a·124b钩部

125脚部

128a·128b切口部

130a·130b支撑部

具体实施方式

以下一边参照附图，一边对于本发明的优选实施形态进行详细说明。相关实施形态中所示的尺寸、材料、其他具体数值等，只是为了便于对发明的理解而做的示例，除了特别的说明之外，这些并不能用来限定本发明。另外，在本详细说明书以及图中，对于实质上具有同样功能、结构的要素，通过添加相同的符号来省略重复说明，此外对于与本发明没有直接关联的要素省略图示。

图1是例示涉及本发明实施形态的帘式气囊安装结构100的图，例示了车辆102的车内侧面部上方。另外，图1中令作为内部安装构件的顶盖构件108切口一部分，令被顶盖构件108覆盖的帘式气囊104露出一部分。

如图1所例示，帘式气囊104处于从下方卷取或者折叠的状态，被设置在车内侧面部上方的车顶大梁106上。帘式气囊104在车辆前后方向较长，被车顶附近的、作为内部安装构件的顶盖构件108覆盖，因此原本是从车内是看不到的。帘式气囊104从充气器110那儿充气后，按压顶盖构件108，朝下方膨胀展开。

夹子构件112上被从车内侧插入顶盖构件108。本实施形态的夹子构件112也是构成一种驾乘员在车辆102上下时等抓住的辅助把手（省略图示）的构件。另外，顶盖构件108的表面还可以设置垫子构件（未图示）等，在这种情况下也能形成不让夹子构件112在车内露出的结构。

图2是图1的A部的放大透视图，图3是图2的分解图。图2例示的夹子构件112如图3所例示，弹性卡止部118从车内侧按顺序贯通顶盖构件108、保持构件114和托架构件116，并将各构件固定。夹子构件112可以拆卸，例如通过从车内侧操作夹子构件112，可以令弹性卡止部118发生弹性变形，从而将各构件拆下。

如图3所例示，保持构件114用来将帘式气囊104安装在托架构件116上。保持构件114中央设有孔120，该孔120上通过夹子构件112的弹性卡止部118。另外，图2和图3上仅例示了一个保持构件114，但实际上优选为在覆盖帘式气囊104的保护器122上设置多个保持构件114。

图3例示的保护器122是覆盖帘式气囊104的长的构件，承担保持帘式气囊104形状的作用。该保护器122通过焊接或一体成型来设置保持构件114。这样一来通过在保护器122上设置保持构件114，比起直接在帘式气囊104的各部位设置保持构件114，能够降低在安装作业时帘式气囊104变形的风险。

保持构件114在两侧侧边缘具有钩部124a·124b。图4是从背面侧和上方看图2的帘式气囊安装结构100的图。如图4所例示，钩部124a·124b是嵌入于托架构件116的部位。钩部124a·124b具有弹性，通过将保持构件114朝托架构件116按压，使其弯曲而朝两边扩张，并且通过使其恢复原状而嵌入于托架构件116中。这样一来，保持构件114不仅使用夹子构件112，还利用自带的钩部124a·124b来固定于托架构件116上。

如图3所例示的托架构件116设置在车顶大梁106（参照图1）上，成为支撑各构件的基础。多个托架构件116设置在车顶大梁106（参照图5（a））上。托架构件116利用图3所例示的脚部125等，通过焊接或螺合来设置在车顶大梁106上。托架构件116的前部设有用来通过夹子构件112的弹性卡止部118的孔126。

如图4所例示，托架构件116具有切口部128a·128b，该切口部128a·128b分别嵌入保持构件114的钩部124a·124b。切口部128a·128b的下侧形成有支撑部130a·130b，构成利用该支撑部130a·130b从下方支撑钩部124a·124b的结构。

图5,是例示将图1的帘式气囊安装结构100安装在车顶大梁106上的过程的图。图5（a）是与图1的B-B剖面对应的模式图。如图5（a）所例示，该帘式气囊安装结构100，先是利用夹子构件112，将保持构件114与顶盖构件108组合。这样一来，将帘式气囊104与顶盖构件108一体化（装置U1）。并且，利用夹子构件112将装置U1朝托架构件116安装。

图5（b）是从上方看图5（a）的帘式气囊安装结构100的图。如图5（b）所示，帘式气囊104由于在车辆前后方向上的较长，容易变形，因此难以安装在车顶大梁106上。于是，该帘式气囊安装结构100如上所述，构成了将帘式气囊104与顶盖构件108一体化的结构。这样一来即使帘式气囊104为较长也不会变形，此外就算不由多名作业者来操作，也能与顶盖构件108一起很轻易地将朝车顶侧安装。

另外，各构件的安装顺序并不限定于上述结构。例如，安装时，也可以用保持构件114将帘式气囊104安装在托架构件116上之后，再覆盖顶盖构件108。这样，该帘式气囊安装结构100就构成了配合作业情况选择安装顺序的结构，为提高作业效率提供可能。

图6是例示将图5（a）的装置U1安装在托架构件116上的状态的图。图6（a）是与图5（a）对应的图。如图6（a）所例示，利用夹子构件112和保持构件114的钩部124a，将装置U1朝托架构件116安装。此时被设定为，在设置钩部124a与切口部128a（支撑部130a）的上下方向的尺寸时有差分为L1程度的空余，因此装置U1相对于多个托架构件116（参照图5（b））可圆滑地安装。另外，设置差分L1最好尽可能地小，从而使朝托架构件116安装后的钩部124a不发生位置偏差。

图6（b）是图6（a）C-C剖面图。另外，图中所例示的X轴为车宽方向，Y轴为车辆前后方向。如图6（b）所例示，钩部124a与切口部128a在车辆宽度方向的尺寸上也设有差分L2程度的空余（钩部128b侧也是如此）。通过设置了该差分L2，朝装置U1的多个托架构件116的（参照图5（b））安装也能变得圆滑。设置该差分L2也最好尽可能地小，从而使朝托架构件116安装后的钩部124a不发生位置偏差。

图7是例示一旦将各构件安装后，将图6（a）的夹子构件112取下的状况的图。如图7所例示，夹子构件112通过令弹性卡止部118发生弹性变形，可以从托架构件116上脱离。在此，各构件虽然由夹子构件112固定在托架构件116上，但保持构件114通过自带的钩部124a也被固定在托架构件116上。因此，一旦各构件安装在车顶大梁106附近后，通过操作夹子构件112来将其拆下，从而能够仅拆下顶盖构件108。这时，由于托架部的切口部128a上形成有支撑部130a，所以在拆下夹子构件112的时候能够防止保持构件114下落。

如上述说明，该帘式气囊安装结构100的话，在车内进行校检和修理等维护时，可以不触碰到帘式气囊104便能轻松地仅将顶盖构件108拆下。由此，能够让维护时的作业更容易，此外也没有帘式气囊104变形的风险。

以上一边参照附图一边对于本发明的优选实施形态进行说明。但以上所述的实施形态只是作为本发明的优选例，除此之外的实施样态也可以利用各种方法来实施或者完成。只要在本申请详细说明书中没有特别限定的主旨内容，该发明如附图所示的详细构件形状、大小以及结构配置等都没有限制。此外，本申请详细说明书中所用的表现和用语只是以说明为目的，只要没有特别限定主旨的内容，那么对此就没有限制。

因此，对于本行业从业者而言，在专利权利要求范围所记载的范畴内，可以很明显地想到各种变形例或是修正例，需要了解的是，对于这些例子也同样是属于本发明的技术范围内。

此外，在前述实施形态中对于本发明涉及的帘式气囊，以适合汽车的例子进行了说明，但这也可以适用在汽车以外的飞机与船舶等，能够得到同样的效果。

工业上利用的可行性

本发明可以利用于将从下方卷取或折叠、在车辆前后方向较长的帘式气囊安装在车内侧面部上方的帘式气囊安装结构。

Claims (6)

1.一种帘式气囊安装结构，其是在车室内的侧面部上方具有帘式气囊的帘式气囊安装结构，该帘式气囊从下方被卷取或折叠，并在车辆前后方向上较长，其特征在于,所述帘式气囊安装结构具有：

在所述侧面部上方设置的至少1个托架构件、

在所述帘式气囊上设置至少1个的并将该帘式气囊安装在所述托架构件上的保持构件、

覆盖所述托架构件和帘式气囊以及保持构件的顶盖构件、

从车内侧按顺序贯通所述顶盖构件、所述保持构件以及所述托架构件而将它们固定的可拆卸的夹子构件；

其中，所述保持构件的结构为，其包含具有弹性的钩部，该钩部通过向所述托架构件按压而嵌入于该托架构件上。

2.如权利要求1所述的帘式气囊安装结构，其特征在于，该帘式气囊安装结构的结构为，先利用所述夹子构件将所述顶盖构件与所述保持构件进行组合，之后将该夹子构件安装在所述托架构件上。

3.如权利要求1所述的帘式气囊安装结构，其特征在于，该帘式气囊安装结构的结构为，先将所述保持构件安装在所述托架构件上，之后用所述夹子构件将所述顶盖构件安装在该托架构件上。

4.如权利要求1至3任一项所述的帘式气囊安装结构，其特征在于，所述夹子构件具有以下结构：包含所述贯通后固定各构件的弹性卡止部，将该弹性卡止部进行弹性变形，从而能够使该夹子构件与所述顶盖构件从所述托架构件上脱离。

5.如权利要求1至4任一项所述的帘式气囊安装结构，其特征在于，所述托架构件具有将所述钩部嵌入的切口部，所述切口部在下侧具有支撑所述钩部的支撑部。

6.如权利要求1至5任一项所述的帘式气囊安装结构，其特征在于，该帘式气囊安装结构还具有覆盖所述帘式气囊的长的保护器，所述保持构件设置在所述保护器上。

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