CN103547808B - 离心式鼓风机及具备该离心式鼓风机的车辆用空气调和机 - Google Patents

Abstract

提供一种即使在倾斜时也具有充分的排水性的离心式鼓风机及具备该离心式鼓风机的车辆用空气调和机。该离心式鼓风机具备：离心风扇；电动机，驱动离心风扇旋转；风扇壳体，具有空气吸入口和空气喷出口，并将离心风扇收容在内部；以及电动机壳体（8），具有收容电动机的筒部（6）和从筒部（6）朝向半径方向外侧延伸的凸缘部（7）并与风扇壳体嵌合，在凸缘部（7）设置与筒部（6）呈同心圆状地从凸缘部（7）突出的环状肋部（20），在环状肋部（20）设置从凸缘部（7）朝向筒部（6）的轴向延伸的多个狭缝（22a、22b），使环状肋部（20）与筒部（6）之间的凸缘部（7）朝向狭缝（22a、22b）沿着周向倾斜。

Description

离心式鼓风机及具备该离心式鼓风机的车辆用空气调和机

技术领域

本发明涉及一种离心式鼓风机及具备该离心式鼓风机的车辆用空气调和机，特别涉及侵入到离心式鼓风机的水的排水。

背景技术

通常，在车辆用空气调和机的离心式鼓风机中，雨水或洗车时等的水可能会从向离心式鼓风机导入空气的空气吸入口浸入马达内部。为此，在对离心式鼓风机的马达进行保持的马达壳体的凸缘部设有朝向风扇壳体突出的环状突起，还设有排水用的排水槽（例如，专利文献1至专利文献3）。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第2755317号公报

专利文献2：日本专利第3968878号公报

专利文献3：日本特开2007-154856号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在专利文献1至专利文献3记载的发明中，从离心式鼓风机排水的排水性并不充分，因此在设有车辆用空气调和机的车辆发生倾斜时，可能处于积存有水的状态。

本发明是为了解决上述课题而完成的，目的在于提供一种即使在车辆倾斜时，也具有充分的排水性的离心式鼓风机及具备该离心式鼓风机的车辆用空气调和机。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本发明提供以下的手段。

即，本发明的第一形态的离心式鼓风机具备：离心风扇；电动机，驱动该离心风扇旋转；风扇壳体，具有空气吸入口和空气喷出口，并将所述离心风扇收容在内部；以及电动机壳体，具有收容所述电动机的筒部和从该筒部朝向半径方向外侧延伸的凸缘部并与所述风扇壳体嵌合，在所述凸缘部设置与所述筒部呈同心圆状地从所述凸缘部突出的环状肋部，在该环状肋部设置从所述凸缘部朝向所述筒部的轴向延伸的狭缝，使所述环状肋部与所述筒部之间的所述凸缘部朝向所述狭缝沿着周向倾斜。

在设置于收容电动机的筒部的外周上的凸缘部，与筒部呈同心圆状地设置从凸缘部突出的环状肋部，在环状肋部设置从凸缘部向筒部的轴向延伸的狭缝。而且，使环状肋部与筒部之间的凸缘部朝向狭缝沿着周向倾斜。由此，能够使被引导到环状肋部与筒部之间的凸缘部的水沿着倾斜的凸缘部，而容易地向狭缝引导而向环状肋部的外周侧排水。因此，即使在离心式鼓风机倾斜的情况下，也能够提高排水性。

另外，上述形态的离心式鼓风机的所述环状肋部的延伸端部从该延伸端部的外周朝向内周下降倾斜。

使用了从外周朝向内周具有下降倾斜形状的延伸端部的环状肋部。由此，在水从环状肋部的外周向环状肋部的内周侧进入时，通过环状肋部的延伸端部的外周，抑制水停留在环状肋部的延伸端部，能够容易地使水沿着延伸端部的下降倾斜而下降到环状肋部与筒部之间。因此，能够抑制停留在环状肋部的延伸端部的水飞溅而向电动机侧飞散。因此，能够抑制水向电动机的浸入。

另外，在上述形态的离心式鼓风机的所述风扇壳体与所述电动机壳体嵌合时，在所述环状肋部的延伸端部与所述离心风扇之间形成规定的间隙。

在风扇壳体与电动机壳体嵌合时，在离心风扇与环状肋部的延伸端部之间具有规定的间隙。由此，能够防止在离心风扇被驱动而旋转时，环状肋部的延伸端部与离心风扇干涉。因此，能够健全地驱动离心式鼓风机。

需要说明的是，规定的间隙是指环状肋部的延伸端部与离心风扇不干涉的程度，例如2mm以上。

另外，上述形态的离心式鼓风机的所述狭缝的宽度为1mm以上且3mm以下。

在狭缝宽度过宽（过大）时，水从狭缝侵入到环状肋部与筒部之间。而且，在狭缝宽度过窄（过小）时，难以将水从环状肋部与筒部之间向环状肋部的外周排出。

因此，将狭缝宽度设为1mm以上且3mm以下。由此，能够容易地将水从环状肋部与筒部之间排出，并且能够防止水经由狭缝浸入。因此，能够防止水向电动机的浸入，并且能够确保排水性。

另外，上述形态的离心式鼓风机的所述风扇壳体以舌部为起点呈涡卷状地形成在所述离心风扇的周围，所述狭缝在所述风扇壳体与所述电动机壳体嵌合时，以所述舌部为中心设置在前后规定角度外的位置。

在舌部附近，由于离心风扇被驱动而旋转，所以可能产生水向比舌部靠半径方向内侧的凸缘部进入的流动（逆流）。

因此，在风扇壳体与电动机壳体嵌合时，以舌部为中心而处于前后规定角度外的位置地设置了狭缝。由此，能够防止水从容易发生逆流的舌部附近向电动机侧的浸入。因此，能够确保排水性，并且防止水的浸入。

另外，本发明的第二形态的车辆用空气调和机具备上述任一离心式鼓风机。

使用了即使在倾斜时也能够排水的离心式鼓风机。因此，即使在车辆倾斜时，也能够维持车辆用空气调和机的排水性。

发明效果

如以上那样，本发明的离心式鼓风机中，在设置于收容电动机的筒部的外周上的凸缘部，与筒部呈同心圆状地设置从凸缘部突出的环状肋部，在环状肋部设置从凸缘部向筒部的轴向延伸的狭缝。而且，使环状肋部与筒部之间的凸缘部朝向狭缝沿着周向倾斜。由此，能够使被引导到环状肋部与筒部之间的凸缘部的水沿着倾斜的凸缘部，而容易地向狭缝引导而向环状肋部的外周侧排水。因此，即使在离心式鼓风机倾斜的情况下，也能够提高排水性。

附图说明

图1是本发明的实施方式的车辆用空气调和机的离心式鼓风机的纵向剖视概略结构图。

图2是图1所示的A部的局部放大图。

图3是图1的离心式鼓风机的俯视观察的概略结构图。

图4是图1所示的离心式鼓风机的马达壳体的俯视图。

图5是图4所示的B-B部的剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1～图5，说明本发明的一实施方式。

图1是本发明的实施方式的车辆用空气调和机的离心式鼓风机的纵向剖视概略结构图。该离心式鼓风机1具备：离心风扇2；风扇马达（电动机）3，驱动离心风扇2旋转；风扇壳体5（参照图3），具有空气吸入口（未图示）和空气喷出口4（参照图3），并将离心风扇2收容在内部；以及马达壳体（电动机壳体）8，具有将风扇马达3收容在内部的马达支承筒（筒部）6及从马达支承筒6朝向半径方向外侧延伸的马达凸缘（凸缘部）7。

如图3所示，风扇壳体5以舌部11为基点而成形为涡卷状，与马达壳体8成上下一对的方式一体结合，且具备从涡卷状的卷绕终端部沿着切线方向延长的空气喷出口4。在风扇壳体5的上表面侧设有空气吸入口，在风扇壳体5的下表面侧结合马达支承筒6及马达凸缘7，该马达支承筒6收容用于驱动离心风扇2（参照图1）旋转的风扇马达3。

如图1所示，离心风扇2由中央部向空气吸入口侧呈凸状的圆盘状的轮毂10、呈放射状地排列在轮毂10的外周部的多片翼（也称为叶片、桨叶等）12（参照图3）、及在这些翼12的与轮毂10相对的端部侧设置的环状的罩（未图示）构成。在轮毂10的中心部设有轴套部13，通过将轴套部13固定在旋转轴9的轴端，离心风扇2由风扇马达3驱动而旋转。需要说明的是，该离心风扇2为树脂制。

收容风扇马达3的马达支承筒6为大致圆柱形状，与向马达支承筒6的半径方向外侧延伸的马达凸缘7一起形成马达壳体8。肋（环状肋部）20以与马达支承筒6呈大致同心圆状地从马达凸缘7朝向纸面上方突出的方式设置于马达凸缘7。

在该肋20上，在两个部位（多个）设有狭缝22（参照图4）。各狭缝22a、22b在风扇壳体5与马达壳体8嵌合时，以舌部11（参照图3）为中心而设置在卷绕角θ为±60°以上的范围的位置。

在此，已知通常在以舌部11为中心而卷绕角θ为±60°以下的范围内，因水的逆流或来自舌部11的漏流等而流动变得不稳定，水可能从肋20向马达支承筒6侧流入。因此，如本发明那样，通过以舌部11为中心而在卷绕角θ为±60°以上的范围内设置各狭缝22a、22b，能够防止逆流的水从肋20向马达支承筒6侧流入的情况。

在肋20上设置的狭缝22a、22b从马达凸缘7朝向马达支承筒6的轴向而延伸至肋20的延伸端部21（参照图2），与肋20的延伸方向的长度（马达支承筒6的轴向的长度、肋20的高度）相等。而且，各狭缝22a、22b的狭缝宽度（圆周方向的间隔）例如分别为约1mm左右。通过设为这种狭缝宽度，能够从肋20与马达支承筒6之间向肋20的外周排出水，并且能够抑制水从狭缝22a、22b向肋20与马达支承筒6之间侵入。

需要说明的是，在此，虽然说明了各狭缝22a、22b的狭缝宽度为约1mm左右，但狭缝宽度只要为1mm以上且3mm以下即可。

而且，肋20的高度设为在风扇壳体5与马达壳体8嵌合时，能够在肋20的延伸端部21与离心风扇2之间形成规定的间隙。

在此，规定的间隙是指肋20的延伸端部21与离心风扇2不干涉的程度，例如，为约2mm以上。如此，通过防止肋20对离心风扇2的干涉，能够在离心风扇2被驱动而旋转时健全地进行离心风扇2的运转。

如图2所示，肋20的延伸端部21为从肋20的外周朝向内周弯曲的R形状（下降倾斜形状）。即，延伸端部21的R形状的弯曲部（未图示）侧设置在肋20的内周侧，延伸端部21的R形状的直线部（未图示）形成为与肋20的外周壁齐面。通过将延伸端部21如此形成为R形状，在水从肋20的外周侧向肋20的内周侧（肋20与马达支承筒6之间）侵入时，水不会停留在R形状的延伸端部21而沿着R形状的弯曲部（下降倾斜）向肋20的内周侧落下。

另外，如图5所示，将肋20与马达支承筒6之间连接的马达凸缘7从狭缝22a与狭缝22b的周向之间的大致中央部朝向各狭缝22a、22b成为下降倾斜（倾斜、斜坡）。如此，通过将肋20与马达支承筒6（参照图2）之间连接的马达凸缘7形成为斜坡，能够容易地将流入到肋20与马达支承筒6之间的水沿着成为斜坡的马达凸缘7向各狭缝22a、22b引导。

如以上那样，根据本实施方式的离心式鼓风机1，起到以下的作用效果。

在设置于收容风扇马达（电动机）3的马达支承筒（筒部）6的外周上的马达凸缘（凸缘部）7，与马达支承筒6大致同心圆状地设置从马达凸缘7向上方突出的肋（环状肋部）20，在肋20上设置从马达凸缘7沿着马达支承筒6的轴向延伸的狭缝22a、22b。而且，使将肋20与马达支承筒6之间连接的马达凸缘7朝向狭缝22a、22b沿着周向下降倾斜（倾斜）。由此，能够使被引导到肋20与马达支承筒6之间的水沿着斜坡（倾斜），而容易地向狭缝22a、22b引导而向肋20的外周侧排水。因此，即使在离心式鼓风机1倾斜的情况下，也能够提高离心式鼓风机1的排水性。

使用了具有从肋20的外周朝向内周弯曲的R形状（下降倾斜形状）的延伸端部21的肋20。由此，在水从肋20的外周侧向肋20的内周侧进入时，通过R形状的延伸端部21的直线部，抑制水停留在肋20的延伸端部21，能够容易地使水沿着延伸端部21的弯曲部（下降倾斜）下降到肋20与马达支承筒6之间。因此，能够抑制停留在肋20的延伸端部21的水飞溅而向风扇马达3侧飞散。因此，能够抑制水向风扇马达3的浸入。

在风扇壳体5与马达壳体（电动机壳体）8嵌合时，将离心风扇2与肋20的延伸端部21之间设为约2mm（规定的间隙）。由此，能够防止在离心风扇2被驱动而旋转时，肋20的延伸端部21与离心风扇2干涉。因此，能够健全地驱动离心式鼓风机1。

使在肋20上设置的各狭缝22a、22b的各狭缝宽度为约1mm（1mm以上且3mm以下）左右。由此，能够容易地将水从肋20与马达支承筒6之间排出，并且能够防止水经由狭缝22a、22b向肋20与马达支承筒6之间浸入。因此，能够防止水向风扇马达3侧的浸入，并且能够确保离心式鼓风机1的排水性。

在以舌部11为起点而成形为涡卷状的离心风扇2的周围呈涡卷状地成形的风扇壳体5与马达壳体8嵌合时，在马达壳体8的肋20上，在以舌部11为中心而卷绕角θ为舌部11的±60°以上的范围（前后规定角度外）的位置设置了狭缝22a、22b。由此，能够防止水从以容易发生逆流的舌部11为中心而卷绕角θ为±60°以下的范围（舌部11附近）的位置向风扇马达3侧浸入。因此，能够确保离心式鼓风机1的排水性，并且能够防止水向风扇马达3的浸入。

使用了即使在倾斜时也能够排水的离心式鼓风机1。因此，即使在车辆（未图示）倾斜时，也能够维持车辆用空气调和机（未图示）的排水性。

需要说明的是，在本实施方式中，将延伸端部21的下降倾斜的形状设为R形状而进行了说明，但本发明并未限定于此，也可以是从肋21的外侧朝向内侧下降倾斜的直线状的C面形状。

符号说明

1离心式鼓风机

2离心风扇

3电动机（风扇马达）

4空气喷出口

5风扇壳体

6筒部（马达支承筒）

7凸缘部（马达凸缘）

8电动机壳体（马达壳体）

20环状肋部（肋）

22、22a、22b狭缝

Claims (6)

1.一种离心式鼓风机，其中，

具备：

离心风扇；

电动机，驱动该离心风扇旋转；

风扇壳体，具有空气吸入口和空气喷出口，并将所述离心风扇收容在内部；以及

电动机壳体，具有收容所述电动机的筒部和从该筒部朝向半径方向外侧延伸的凸缘部，并与所述风扇壳体嵌合，

在所述凸缘部设置与所述筒部呈同心圆状地从所述凸缘部突出的环状肋部，

在该环状肋部设置从所述凸缘部朝向所述筒部的轴向延伸的狭缝，使所述环状肋部与所述筒部之间的所述凸缘部朝向所述狭缝沿着周向倾斜。

2.根据权利要求1所述的离心式鼓风机，其中，

所述环状肋部的延伸端部从该延伸端部的外周朝向内周下降倾斜。

3.根据权利要求1所述的离心式鼓风机，其中，

在所述风扇壳体与所述电动机壳体嵌合时，在所述环状肋部的延伸端部与所述离心风扇之间形成规定的间隙。

4.根据权利要求1所述的离心式鼓风机，其中，

所述狭缝的宽度为1mm以上且3mm以下。

5.根据权利要求1所述的离心式鼓风机，其中，

所述风扇壳体以舌部为起点呈涡卷状地形成在所述离心风扇的周围，

所述狭缝在所述风扇壳体与所述电动机壳体嵌合时，设置在以所述舌部为中心的卷绕角为前后规定角度外的位置。

6.一种车辆用空气调和机，具备权利要求1～5中任一项所述的离心式鼓风机。