CN103503225A - 二次电池模块 - Google Patents

Abstract

本发明的二次电池模块（1），在模块壳体（2）内收纳电池块（40），通过向模块壳体（2）内导入冷却剂而使冷却剂在电池块（40）内流通，来对电池块（40）内的电池单元（101）进行冷却。具有如下结构：利用连通部件（71）连通在模块壳体（2）的壳体壁部（21）开口的冷却剂流通口（22）与在电池块（40）开口的冷却剂流通口（62a），使配线在形成于连通部件（71）的外侧且在壳体壁部（21）与电池块（40）之间的空间区域（80）通过。由此，能够不阻碍冷却剂的流动来进行配线且能够实现小型化。

Description

二次电池模块

技术领域

本发明涉及具备多个电池单元的二次电池模块。

背景技术

专利文献1公开了一种电源装置，该电源装置具有如下结构：内置多个电源模块的两组保持外壳以彼此用电源线连接的状态收纳于外壳，通过将冷却空气导入外壳的内部来冷却电源模块。

采用具有上述结构的电源装置的情况下，为了防止冷却空气的流动被电源线阻碍而导致电源模块的冷却效率降低，沿着保持外壳的上表面平行地配置有电源线。

现有技术文献

专利文献

专利文献1；日本特开2001-6643号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

然而，沿着各保持外壳的上表面配置有线束（harness）的情况下，从绝缘空间的观点考虑，需要增大高方向的尺寸。因此，保持外壳的尺寸增大与其相应的量，无法实现电源装置整体的小型化。另外，需要在多处固定这些线束，固定作业复杂。

本发明是鉴于上述问题而实施的，其目的在于提供一种能够不阻碍冷却剂的流动来进行配线且能够实现小型化的二次电池模块。

用于解决问题的技术方案

实现上述目的的二次电池模块的发明具有如下结构：利用连通部件连通在模块壳体的壳体壁部开口的冷却剂流通口与在电池块开口的冷却剂流通口，使配线在形成于连通部件的外侧且在壳体壁部与电池块之间的空间区域通过。

发明效果

根据本发明，能够使线束、传感器线等配线集中在形成于连通部件的外侧且在壳体壁部与电池块之间的空间区域。另外，上述以外的技术问题、结构和效果通过以下的实施方式的说明明确。

附图说明

图1是表示第一实施方式的锂离子电池装置的外观结构的立体图。

图2是图1的分解立体图。

图3是图1的III-III线截面图。

图4是图3的IV部的放大图。

图5是图3的V部的放大图。

图6是连通部件的正视图。

图7是连通部件的平面图。

图8是表示使用保持外壳保持多个电池单元的状态的图。

图9是图8的分解立体图。

图10是说明下保持框部件和中保持框部件的结合结构的截面图。

图11是说明中保持框部件和上保持框部件的结合结构的截面图。

图12是表示电池块的组装完成状态的立体图。

图13是说明导电部件与电压检测基板的安装结构的分解立体图。

图14是表示电压检测基板的安装方法的一例的图。

图15是表示电压检测基板的安装方法的另一例的图。

图16是说明活动遮板（shutter）的结构的立体图。

图17是说明活动遮板的结构的截面图。

图18是说明下盖部的结构的平面图。

图19是说明排出收纳室内的气体的结构的截面图。

图20是表示第二实施方式的锂离子电池装置的外观结构的立体图。

图21是表示锂离子电池装置的上盖部打开的状态的立体图。

图22是锂离子电池装置的分解立体图。

图23是说明下盖部的结构的立体图。

图24是图20的X1-X1线截面图。

图25是图24的局部放大图。

图26是从表面侧表示排气管连通部件的立体图。

图27是从背面侧表示排气管连通部件的立体图。

图28是说明上盖部固定结构的图。

图29是说明上盖部固定结构的图。

图30是说明上盖不固定结构的图。

具体实施方式

[第一实施方式]

以下，参照附图，对本发明的第一实施方式进行详细说明。

在本实施方式中，作为二次电池模块的一例，对锂离子电池装置的情况进行说明。

本实施方式的锂离子电池装置适用于电动车辆，例如电动汽车的电动机驱动系统的车载电源装置。该电动汽车的概念涵盖作为车辆的驱动源具备作为内燃机的发动机和电动机的混合动力电动汽车和将电动机作为车辆的唯一驱动源的纯电动汽车等。

首先，利用图1～图5，对锂离子电池装置的整体结构进行说明。图1是表示锂离子电池装置的外观结构的立体图，图2是图1的分解立体图，图3是图1的III-III线截面图，图4是图3的IV部的放大图，图5是图3的V部的放大图。另外，在以下的说明中，无论锂离子电池装置的安装位置或方向如何，以冷却空气的上游侧为前侧，以冷却空气的下游侧为后侧进行说明。

锂离子电池装置1具有在模块壳体2内收纳有电池单元3和控制单元4两个单元的结构。模块壳体2如图1和图2所示，具有以平面状扩展的横长矩形的箱状，包括下盖部11和上盖部12。下盖部11呈具有规定深度的浅盘形状。上盖部12呈将下盖部11的上部封闭的平板形状。上盖部12和下盖部11通过对金属制的薄板进行冲压加工等而形成。下盖部11具有在模块壳体2的前后方向隔开间隔相对的壳体前壁部21和壳体后壁部31。在壳体前壁部21和壳体后壁部31设置有用于使作为冷却剂的冷却空气在电池块40内流通的吸气口22和排气口32。

在模块壳体2内，在模块壳体2的横向一侧形成有收纳电池单元3的电池单元收纳区域2A，在横向另一侧形成有收纳控制单元4的控制单元收纳区域2B。

电池单元3具有第一电池块41、第二电池块42、第三电池块43这三个电池块40。各电池块41～43呈长轴的块状，以长边方向彼此相互平行的方式相邻地并排配置。在本实施方式中，在下盖部11内以在模块壳体2的前后方向延伸的方式收纳，朝向离开控制单元收纳区域2B的方向依次排列配置第一电池块41、第二电池块42、第三电池块43。

在各电池块41～43，在长边方向两侧的分开的部位设置有正极端子41A～43A和负极端子41B～43B。在本实施方式中，第一电池块41和第二电池块42并排配置为第一电池块41的正极端子41A侧的端部与第二电池块42的负极端子42B侧的端部相对，且第一电池块41的负极端子41B侧的端部与第二电池块42侧的正极端子42A侧的端部相对。

而且，第二电池块42和第三电池块43并排配置为第二电池块42的负极端子42B侧的端部与第三电池块43的正极端子43A的端部相对，且第二电池块42的正极端子42A侧的端部与第三电池块43的负极端子43B侧的端部相对。

而且，第一电池块41的负极端子41B与第二电池单元42的正极端子42A之间和第二电池单元42的负极端子42B与第三电池块43的正极端子43A之间通过母线51、52电连接。第二电池块42与第三电池单元43之间能够通过SD（Service Disconnect：服务断开）开关53使两者间电连接或断开。SD开关53是为了确保保养、检查锂离子电池装置1时的安全性而设置的安全装置，由将开关和断路器电串联连接的电路构成，保养、检查时由服务人员进行操作。

第一电池块41的正极端子41A和第三电池块43的负极端子43B经由线束54（参照图3和图5）与作为控制单元4的外部端子的逆变器连接端子311（参照图16（b））连接。电池块40具有电压检测基板44和温度检测传感器45，它们分别通过电压检测线55和传感器线56（参照图3和图5）与控制单元4的控制装置（未图示）连接。

电池块40如图3所示，具有将多个电池单元101保持在保持外壳61内的结构，在其两端部设置有用于使冷却剂在电池块40内流通的冷却剂流通口。作为冷却剂流通口，例如在保持外壳61的长边方向一侧的外壳前端面部62设置有用于将冷却空气导入保持外壳61内的冷却剂导入口62a，在保持外壳61的长边方向另一侧的外壳后端面部64，设置有用于将通过保持外壳61内的冷却空气导出到保持外壳61外的冷却剂导出口64a。而且，在保持外壳61的内部，形成有冷却通路，使得冷却空气能够从冷却剂导入口62a流入保持外壳61内，在保持外壳61内横跨长边方向流通，并从冷却剂导出口64a流出。

电池块40如图5所示，在收纳于模块壳体2内的状态下，外壳前端面部62与壳体前壁部21相对地配置，外壳前端面部62的冷却剂导入口62a与壳体前壁部21的吸气口22相对。而且，如图4所示，外壳后端面部64与壳体后壁部31相对地配置，外壳后端面部64的冷却剂导出口64a与壳体后壁部31的排气口32相对。

第一电池块41和第二电池块42如图3所示形成为长边方向的长度比模块壳体2的壳体前壁部21与壳体后壁部31之间的距离稍短。而且，在模块壳体2内分别配置于向壳体后壁部31侧偏移的位置，如图4所示，壳体后壁部31与外壳后端面部64抵接，外壳后端面部64的冷却剂导出口64a与壳体后壁部31的排气口32成为直接连通的状态。在该状态下，壳体后壁部31与外壳后端面部64紧贴，能够防止模块壳体2内的气体漏入。另外，也可以使密封件介于壳体后壁部31与外壳后端面部64之间。

而且，如图3和图5所示，在壳体前壁部21与外壳前端面部62之间装配连通部件71。连通部件71具有如下结构：连通壳体前壁部21的吸气口22与外壳前端面部62的冷却剂导入口62a之间，并且在壳体前壁部21与外壳前端面部62之间且在连通部件71的上方和下方（连通部件的外侧）形成横向连续的空间区域80A、80B。

而且，将该空间区域80A、80B用作配线通路，并且有连接第一至第三电池块41～43与控制单元4之间的配线通过。作为在空间区域80A、80B通过的配线，包括连接第三电池块43的负极端子43B与控制单元4之间的线束54、将各电池块41～43的电压的检测信号发送到控制单元4的电压检测线55、将温度检测传感器45的检测信号发送到控制单元4的传感器线56等。

<连通部件>

接着，利用图6和图7，对本实施方式的连通部件的结构进行详细说明。

图6是连通部件的正视图，图7是连通部件的平面图。

连通部件71如图6和图7所示，连通壳体前壁部21的吸气口22与外壳前端面部62的冷却剂导入口62a之间，保持器81具有在其连通位置保持连通部件71的结构。连通部件71具有介于壳体前壁部21与第一电池块41的外壳前端面部62之间的第一连通部件73和介于壳体前壁部21与第二电池块42的外壳前端面部62之间的第二连通部件74。

第一连通部件73和第二连通部件74例如如图5和图6所示，呈上游端面与壳体前壁部21的吸气口22的周围面接触，下游端面与第一电池块41和第二电池块42的各外壳前端面部62的冷却剂导入口62a的周围面接触的框状。而且，与壳体前壁部21和外壳前端面部62紧贴，以便防止模块壳体2内的气体漏入。另外，也可以在与壳体前壁部21之间和与外壳前端面部62之间设置密封件进行密封。

第一连通部件73和第二连通部件74具有对模块壳体2内的电池块41、42的长边方向的移动进行限制而定位的尺寸形状。而且，在壳体前壁部21与外壳前端面部62之间且第一连通部件73和第二连通部件74的上方和下方，横跨第一电池块41与第二电池块42之间而形成在模块壳体2的横向连续的上方空间区域80A和下方空间区域80B。下方空间区域80A具有能够配置各电池块41～43的电压检测线55的大小。

保持器81如图6所示具有如下结构：沿着第一连通部件73和第二连通部件74的上部延伸地保持第一连通部件73和第二连通部件74。

保持器81如图5所示，呈在上方空间区域80B内横跨第一电池块41与第二电池块42之间横向连续地延伸的长棒状，具有一端配置在第三电池块43的负极端子43B的附近位置，另一端配置在控制单元收纳区域2B的长度尺寸。

保持器81装配在上方空间区域80B，由此将第一连通部件73和第二连通部件74定位配置在连通壳体前壁部21的吸气口22与外壳前端面部62的冷却剂导入口62a之间的位置。

保持器81具有沿着长边方向延伸的第一配线通路83。第一配线通路83呈朝向上方开口的截面大致呈“コ”字状的槽状，在本实施方式中收纳线束54。

保持器81的前表面与壳体前壁部21相对，后表面与外壳前端面部62相对，在该后表面设置有卡止用的凹部84和凸缘85。卡止用的凹部84在从上方将连通部件71插入到壳体前壁部21与外壳前端面部62之间的空间区域的的情况下被卡止在第一电池块41和第二电池块42，从而固定连通部件71，抑制连通部件71向上方移动。

在本实施方式中，具有从外壳前端面部62突出的卡止爪63进入凹部84而卡止的结构，能够通过解除卡止爪63的卡止而将连通部件71拆卸。因此，能够简单地进行安装和拆卸的作业，能够使锂离子电池装置1的组装作业和维护作业变容易。

凸缘85具有从保持器81的后表面上端沿着电池块40的上表面朝向后方突出而按规定宽度沿着保持器81延伸的形状，从而能够遮盖母线51的上表面。由此，例如在服务人员因维护等原因而打开上盖部12时，能够防止母线51露出，防止不小心与母线51接触，从而确保安全性。

在凸缘85的上部，如图5所示，设置有第二配线通路86。第二配线通路86具有沿着保持器81的长边方向延伸并且朝向上方开口的浅槽状，在本实施方式中，能够收纳热敏电阻线等传感器线56的方式进行布线。

根据具有上述结构的连通结构，能够在壳体前壁部21与外壳前端面部62之间且在连通部件71的外侧形成空间区域80A、80B，将各电池块41～43与控制单元4之间的配线集中在该空间区域80A、80B。因此，与在电池块的上方进行布线的现有技术相比，能够减小锂离子电池装置1整体的高方向的尺寸，能够节省空间。由此，例如能够应用于高方向的限制比横向大的车内，从而能够确保更宽敞的车内空间。

而且，能够将各配线55、54、56保持在固定位置，因此在施加有振动等冲击时，也能够防止过多的力作用于配线的连结部分。因此，能够防止连接器部的破损等，能够提高耐久性，从而使其成为耐于长期使用的规格。

另外，仅通过在壳体前壁部21与外壳前端面部62之间配置电压检测线55安装连通部件71，就能够将电压检测线55配线分离，能够保持在下方空间区域80A，因此无需使用其他部件将电压检测线55固定于下盖部11或电池块40，从而能够减少部件数量，能够使组装工作变容易。

另外，在上述配线结构中，举例说明了使电压检测线55、线束54、传感器线56各配线通过下方空间区域80A、第一配线通路83、第二配线通路86的例子，但是也可以至少使一个配线通过，另外，上述的电压检测线55、线束54、传感器线56各配线不一定要使其通过下方空间区域80A、第一配线通路83、第二配线通路86地配置，也能够将其部位相互更换。

<电池块>

接着，利用图8至图15，对本实施方式的电池块的结构进行详细说明。

图8是表示使用保持外壳保持多个电池单元的状态的图，图9是图8的分解立体图，图10是说明下保持框部件与中保持框部件的结合结构的截面图，图11是说明中保持框部件与上保持框部件的结合结构的截面图，图12是表示电池块的组装完成状态的立体图，图13是说明导电部件与电压检测基板的安装结构的分解立体图，图14是表示电压检测基板的安装方法的一例的图，图15是表示电压检测基板的安装方法的另一例的图。

电池块40中，第一电池块41和第二电池块42例如如图14和图15所示，除了安装电压检测基板201的方向不同以外，具有相同的结构，以正极端子41A、42A与负极端子41B、42B的位置彼此相反的方式排列配置在模块壳体2内。另一方面，第一电池块41和第二电池块42的电池单元101各为14个，而第三电池块43的电池单元为12个，这一点上它们的结构不同。此外，配置于模块壳体2内的方向和位置被确定为相同。以下的说明中，以第一电池块41和第二电池块42的情况为例，对电池块40的结构进行说明。

电池块40具有如下结构：在保持外壳111内保持多个电池单元101，并通过导电部件将各电池单元电串联连接，由此构成组电池。电池单元101使用锂离子电池单元。

电池单元101是圆柱状的结构体，其在注入有电解液的电池容器的内部收纳电池元件和安全阀等结构部件而构成。正极侧的安全阀是在电池容器的内部压力因过充电等异常而达到规定压力时开裂的开裂阀。安全阀作为通过开裂而切断电池盖与电池元件的正极侧的电连接的断路机构发挥作用，并且作为使在电池容器的内部产生的气体，即含有电解液的雾状的碳酸类气体（喷出物）喷出到电池容器的外部的减压机构发挥作用。

在电池容器的负极侧也设置有开裂槽，在电池容器的内部的压力因过充电等异常而达到规定的压力时开裂。由此，使在电池容器的内部产生的气体也能够从负极端子侧喷出。锂离子电池单元101的标称输出电压为3.0～4.2伏特，平均标称输出电压为3.6伏特。

保持外壳111如图8所示，具有长轴的六面体形状，其具有：在上下方向隔开间隔地相对并按大致一定宽度在长边方向延伸的上表面部112和下表面部113、在短边方向隔开间隔地相对并横跨上表面部112和下表面部113的各长边部间的一对纵壁面部114、114、在长边方向背离地相对并且横跨上表面部112、下表面部113、一对纵壁面部114、114的各短边部间的一对断面部115、115。

保持外壳111具有如下结构：采用使多个电池单元101以电池单元101的中心轴沿着作为保持外壳111的短边方向的一对断面部115、115间延伸的方式横卧而并列地配置的电池单元排列体103，并将该电池单元排列体103以叠层配置的状态保持。

第一电池块41和第二电池块42具有将电池单元101在列方向排列7个，在高方向排列两级或两层而叠置的状态下保持的结构。而且，第三电池块43虽未特别图示，但是具有将电池单元101在列方向排列6个，在高方向排列两级或两层而叠置的状态下保持的结构。

下层的电池单元排列体103L和上层的电池单元排列体103U以在列方向彼此偏移的状态保持，在本实施方式中，以在保持外壳111的长边方向偏移半个程度的状态保持。这样，将下层的电池单元排列体103L和上层的电池单元排列体103U以在列方向偏移的状态保持，由此能够使下层的电池单元排列体103L与上层的电池单元排列体103U相互接近，能够缩短与列方向正交的方向的尺寸。因此，能够降低作为组电池整体的高方向，能够降低电池块40的高度。

下层的电池单元排列体103L和上层的电池单元排列体103U以各电池单元101的正极与负极的方向相反的方式排列，并且以如下方式保持：下层的电池单元排列体103L中，各电池单元101的正极位于保持外壳111的短边方向一侧，上层的电池单元103U中，各电池单元101的负极位于保持外壳的短边方向另一侧。

保持外壳111包括下保持框部件121、中保持框部件131和上保持框部件141这三个部件，并具有如下结构：通过下保持框部件121和上保持框部件131将下层的电池单元排列体103L夹入而保持，通过中保持框部件131和上保持框部件141将上层的电池单元排列体103U夹入而保持。

保持外壳111在组装状态下，在外壳内部形成各电池单元101露出而在长边方向延伸的冷却通路，在构成保持外壳111的外壳前端面部62和外壳后端面部64的一对端面部115、115，形成分别与通路部的两端部连通的开口部118、118。

各开口部118、118根据电池块40装配在模块壳体2内的方向，即根据电池块40用于第一电池块41和第二电池块42的哪个电池块，一个开口部118成为冷却剂导入口62a或冷却剂导出口64a，另一个开口部118成为冷却剂导出口64a或冷却剂导入口62a（参照图3～图5）。本实施方式中，第一电池块41中，正极端子41A侧的开口部118成为冷却剂导入口62a，负极端子41B侧的开口部118成为冷却剂导出口64a，在第二电池块42中，负极端子42B侧的开口部118成为冷却剂导入口62a，正极端子42A侧的开口部118成为冷却剂导出口64a。

下保持框部件121具有按一定的横宽延伸的平板状的下表面部122和从下表面部122的短边方向的两侧端向上方竖立而相对的一对下纵壁面部123、123。下保持框部件的下表面部122构成保持外壳111的下表面部113，下纵壁面部123、123构成保持外壳111的纵壁面部114、114的下方部分。

在一对下纵壁面部123、123，设置有将构成下层的电池单元排列体103L的电池单元101的下侧部分分别保持的下层下保持部124和使保持于下层下保持部的电池单元101的中心轴方向两侧的端面分别露出的开口窗部125。各下层下保持部124具有以与电池单元101的端部的外周面面接触的方式从下纵壁面部123、123的上边部向下表面部122被切成半圆弧状的下层下凹陷面和与电池单元101的中心轴方向的端面相对的相对面，与后述的中纵壁面部132、132的下层上保持部134一起，构成以限制电池单元101向其中心轴方向和径向的移动的状态保持下层的电池单元排列体103L的下保持部。

开口窗部125在下纵壁面部123、123开口而形成，使得保持于下层下保持部124的电池单元101的端面的中央部分能够在保护外壳111的侧方露出。

中保持框部件131具有按一定的横宽延伸的一对中纵壁面部132、132和在横跨中纵壁面部132、132的长边方向两端的短边部间设置的一对端面部133、133。中保持框部件131在下保持框部件121之上重叠地结合，由此各中纵壁面部132、132与下保持框部件121的各下纵壁面部123、123的上部连续地连接，构成保持外壳111的纵壁面部114、114的高方向的中央部分。而且，中保持框部件131、131的各端面部133、133构成保持外壳111的各端面部115、115。

在一对中纵壁面部132、132，设置有分别保持保持于下保持框部件121的电池单元101的上侧部分的下层上保持部134和分别保持构成上层的电池单元排列体的电池单元的下侧部分的上层下保持部136。而且设置有使保持于下层上保持部134的电池单元101的中心轴方向两侧的端面和保持于上侧下保持部136的电池单元101的中心轴方向两侧的端面分别露出的开口窗部135、137。

各下层上保持部134具有以与电池单元101的端部的外周面面接触的方式从中纵壁面部132的下边部向上边部被切成半圆弧状的下层上凹陷面和与电池单元101的中心轴方向的端面相对的相对面，与下保持框部件121的下层下保持部124一起，构成以限制电池单元101向其中心轴方向和径向的移动的状态保持下层的电池单元排列体103L的下保持部。

各上层下保持部136具有以与电池单元101的端部的外周面面接触的方式从中纵壁面部132的上边部向下边部被切成半圆弧状的上层下凹陷面和与电池单元101的中心轴方向的端面相对的相对面，与后述的上保持框部件141的上层上保持部144一起，构成以限制电池单元101向其中心轴方向和径向的移动的状态保持上层的电池单元排列体103U的上保持部。

各下层上保持部134和各上层下保持部136以使下层的电池单元排列体103L与上层的电池单元排列体103U在列方向彼此偏移的状态保持，因此配置于在中保持框部件131的长边方向彼此偏移半个程度的位置，上层下保持部的中心位于相邻的下层上保持部134之间。而且，中纵壁面部132的高度构成为比电池单元101的直径短。

上保持框部件141具有按一定的横宽延伸的平板状的上表面部142和从上表面部142的短边方向的两侧端向下方下垂而相对的一对上纵壁面部143、143。上保持框部件141的上表面部142构成保持外壳111的上表面部112，上纵壁面部143、143构成保持外壳111的纵壁面部114的上方部分。

在一对上纵壁面部143、143，设置有分别保持构成上层的电池单元排列体103U的电池单元101的上侧部分的上层上保持部144和使保持于上层上保持部144的电池单元101的中心轴方向两侧的端面分别露出的开口窗部145。

各上层上保持部144具有以与电池单元101的端部的外周面面接触的方式从上纵壁面部143、143的下边部向上表面部142被切成半圆弧状的上层上凹陷面和与电池单元101的中心轴方向的端面相对的相对面，与中保持框部件131的上层下保持部136一起，构成以限制电池单元101向其中心轴方向和径向的移动的状态保持上层的电池单元排列体103U的上保持部。

开口窗部145在上纵壁面部143、143开口而形成，使得保持于上层上保持部144的电池单元101的端面的中央部分能够在保护外壳111的侧方露出。

保持外壳111包括将下保持框部件121和中保持框部件131结合的下结合单元和将中保持框部件131和上保持框部件141结合的上结合单元。通过下结合单元，下保持框部件121和中保持框部件131以将保持框部件131重叠在下保持框部件121上的状态相互结合，通过上结合单元，中保持框部件131和上保持框部件141以上保持框部件141重叠在中保持框部件131上的状态相互结合。

下结合单元具有下接合部151、155和下卡止部171，上结合单元具有上接合部161、165和上卡止部181。

下接合部151、155如图9所示，相互隔开间隔设置于保持外壳111的长边方向两端部，并且在短边方向成对，下卡止部171在靠近长边方向中央的位置在短边方向成对地设置。

下接合部151、155具有下接合螺钉152、156、贯通形成于中保持框部件131的螺钉插通孔153、157和穿设于下保持框部件121的螺入孔（旋入孔）154、158，并具有如下结构：通过从中保持框部件131的上方以中保持框部件131重叠在下保持框部件121上的状态安装下接合螺钉152、156，使下保持框部件121与中保持框部件131结合（图10中仅表示下接合部151）。

下接合部151设置于作为保持外壳111的长边方向一侧的正极端子40A侧（参照图12）。下接合部151配置于构成上层的电池单元排列体103U的电池单元101中比下层的电池单元排列体103L更在列方向一侧突出的电池单元101的下方位置，通过接合使下保持框部件121与中保持框部件131结合。

即，该下接合部151设置于上层的电池单元排列体103U比下层的电池单元排列体103L在列方向更突出的一侧，位于中保持框部件的长边方向最外侧的上层下保持部136的下方位置，配置有插通孔153和螺入孔154（例如参照图4）。

如上所述，中保持框部件131的下层上保持部134形成在向比上层下保持部136更靠近负极端子40B侧，即向下层的电池单元排列体103L比上层的电池单元排列体103U在列方向更突出的一侧偏离半个电池单元101程度的位置，在中保持框部件131的位于最靠近正极端子40A侧的位置的上层下保持部136的下方位置，形成约半个电池单元101的长度程度的部分不存在中保持框部件131的下层上保持部134的中纵壁部分132a。而且，在其下方的下保持框部件121也连续地形成不存在下层下保持部124的下纵壁部分123a。

因此，通过在该中纵壁部分132a和下纵壁部分123a设置下接合部151，能够防止下接合部151配置于中保持框部件131的位于最靠近正极端子侧的位置的比上层下保持部136更向长边方向外侧的位置、即比列方向突出的电池单元101更向列方向外侧的位置。

因此，与将下保持框部件121、中保持框部件131和上保持框部件141这三个保持框部件上下贯通而用一个螺钉一起接合的情况相比，能够缩短保持外壳111的长边方向的长度。因此，能够实现电池块40的小型化，能够在壳体前壁部21与外壳前端面部62之间形成配线用的空间区域。

下卡止部171如图10所示，具有从中保持框部件131向下方突出的中卡止爪172和形成于下保持框部件121的下卡止孔173，并且具有如下结构：通过使中保持框部件131重叠在下保持框部件121上，将中卡止爪172插入到下卡止孔173卡止，由此使下保持框部件121与中保持框部件131结合。

上接合部161、165如图9所示，相互隔开间隔设置于保持外壳111的长边方向两端部，并且在短边方向成对，上卡止部181在靠近长边方向中央的位置在短边方向成对地设置。

上接合部161、165具有上接合螺钉162、166、贯通形成于上保持框部件141的螺钉插通孔163、167和穿设于中保持框部件131的螺入孔164、168，并具有如下结构：通过从上保持框部件141的上方以上保持框部件141重叠在中保持框部件131上的状态安装上接合螺钉162、166，使中保持框部件131与上保持框部件141结合（图11中仅表示上接合部161）。

上接合部161设置于作为保持外壳111的长边方向另一侧的负极端子40B侧（参照图12）。上接合部161配置于构成下层的电池单元排列体103L的电池单元101中，比上层的电池单元排列体103U更向列方向另一侧突出的电池单元101的上方位置，通过接合使中保持框部件131与上保持框部件141结合。

即，该上接合部161设置于下层的电池单元排列体103L比上层的电池单元排列体103U在列方向更突出的一侧，位于中保持框部件131的长边方向最外侧的下层上保持部134的上方位置，配置有插通孔163和螺入孔164。

如上所述，中保持框部件131的上层下保持部136形成在向比中保持框部件131的下层上保持部134更靠近正极端子40A侧，即向上层的电池单元排列体103U比下层的电池单元排列体103L在列方向更突出的一侧偏离半个电池单元101程度的位置，在中保持框部件131的位于最靠近负极端子40B侧的位置的下层上保持部134的上方位置，形成约半个电池单元101的长度程度的部分不存在中保持框部件131的上层下保持部136的中纵壁部分132b（参照图5）。而且，在其上方的上保持框部件141也连续地形成不存在上层上保持部144的上纵壁部分143a（参照图5）。

因此，通过在该中纵壁部分132b和上纵壁部分143a设置上接合部161，能够防止上接合部161配置于中保持框部件131的位于最靠近负极端子40B侧的位置的比下层上保持部134更向长边方向外侧的位置、即比列方向突出的电池单元101更向列方向外侧的位置。

因此，与将下保持框部件121、中保持框部件131和上保持框部件141这三个保持框部件上下贯通而用一个螺钉一起接合的情况相比，能够缩短保持外壳111的长边方向的长度。因此，能够实现电池块40的小型化，能够在壳体前壁部21与外壳前端面部62之间形成配线用的空间区域。

上卡止部181如图11所示，具有从上保持框部件141向下方突出的上卡止爪182和形成于中保持框部件131的中卡止孔183，并且具有如下结构：通过使上保持框部件141重叠在中保持框部件131上，将上卡止爪182卡止到中卡止孔183，由此使中保持框部件131与上保持框部件141结合。

接着，在下面对具有上述结构的保持外壳111的组装方法进行说明。

首先，从下保持框部件121的上方插入电池单元101而使其分别保持于各下层下保持部124。各电池单元101以各电池单元101的正极位于保持外壳111的短边方向一侧的方式排列而保持，构成下层的电池单元排列体103L。

接着，使中保持框部件131重叠在下保持框部件121上，将下卡止部171的中卡止爪172插入到下卡止孔173卡止。而且，从中保持框部件131的上方，使下接合部151的下接合螺钉152插通到中保持框部件131的螺钉插通孔153，使其螺入到下保持框部件121的螺入孔154而接合。由此，下保持框部件121和中保持框部件131以在下保持框部件121与中保持框部件131之间保持有电池单元101的状态相互结合。

然后，从中保持框部件131的上方插入电池单元101而使其分别保持于中保持框部件131的各上层下保持部136。各电池单元101以各电池单元101的正极端子位于保持外壳111的短边方向另一侧的方式排列而保持。

接着，使上保持框部件141重叠在中保持框部件131上，将上卡止部181的上卡止爪182插入到中卡止孔183卡止。而且，从上保持框部件141的上方，使上接合部161的上接合螺钉162插通到上保持框部件141的螺钉插通孔163，使其螺入到中保持框部件131的螺入孔164而接合。由此，中保持框部件131和上保持框部件141以在中保持框部件131与上保持框部件141之间保持有电池单元101的状态相互结合。

根据上述的保护外壳111的组装方法，在组装保持外壳111的过程中，不用使下保持框部件121、中保持框部件131、上保持框部件141上下翻倒，而能够从保持外壳111的下部向上部依次组装。因此，能够使电池块40的组装变容易，通过削减工时能够削减制造成本。

保持外壳111被组装而电池块40成为如图8所示的状态后，接着安装导电部件191和电压检测基板201。

导电部件191用于将保持在保持外壳111内的各电池单元101电串联连接而形成组电池，如图13所示，其分别安装在保持外壳111的两侧的纵壁面部114、114。

而且，一端与下层的各电池单元101的端部电连接，另一端与位于下层的各电池单元101的长边方向斜上方的上层的各电池单元101的端部电连接。在导电部件191的大致中央位置，设置有用于电连接到电压检测基板的电压检测端子的连接端子192。

电池块40的正极端子40A与上层的电池单元排列体103U中，配置于比下层的电池单元排列体103L更向长边方向突出的位置的电池单元101的电极连接。而且，电池块40的负极端子40B与下层的电池单元排列体103L中，配置于比上层的电池单元排列体103U更向长边方向突出的位置的电池单元101的电极连接。

电压检测基板201在安装各导电部件191后，以重叠在这些导电部件191上的方式，分别沿着保持外壳111的两侧的纵壁面部114、114安装。在本实施方式中，电压检测基板201螺纹固定于保持外壳111。

电压检测基板201具有检测各电池单元101的电压的电压检测电路。电压检测基板201例如具有按一定宽度延伸的带板状，在电压检测基板201的一端部设置有用于连接电压检测线55的连接器202。

在电压检测基板201，在安装于纵壁面部114的状态下与各导电部件191的大致中央部分相对的部位分别形成有开口部203。在各开口部203，突出设置有与导电部件191的连接端子192电连接的电压检测端子204。

电压检测端子204分别配置于与各导电部件191的大致中央位置相对的位置，以便在长边方向将电压检测基板201翻到过来调换长边方向一侧和另一侧的状态下安装时，也能够与各导电部件191连接。

而且，在电压检测基板201的一端部，设置有能够与正极端子40A和负极端子40B的任一方电连接的第一连接端子205，在电压检测基板201的另一端部设置有能够与正极端子40A和负极端子40B的任意另一方电连接的第二连接端子206。

第一连接端子205和第二连接端子206以在长边方向将电压检测基板201翻倒过来安装时，也分别能够连接到正极端子40A和负极端子40B的方式，设定其位置。

例如，当将电池块40用作第一电池块41时，负极端子40B侧成为外壳前端面部62而配置于连通部件71侧（参照图3）。因此，如图14所示，以连接器202配置于作为连通部件71侧的负极端子40B侧的方式，安装电压检测基板201。另外，在图14中未示出的另一个纵壁面部114，也以连接器202配置于负极端子40B侧的方式安装电压检测基板201。

当这样以连接器202配置于负极端子40B侧的方式安装了电压检测基板201时，第一连接端子205配置于与将负极端子40B连接下层的电池单元101之间的连接部分193相对的位置而连接。而且，第二连接端子206从正极端子40A向下方延伸而与上层的电池单元101连接，进一步配置于与向下方延伸的延伸部分194相对的位置而连接。

另一方面，当将电池块40作为第二电池块使用时，正极端子40A侧成为外壳前端面部62而配置于连通部件71侧。因此，如图15所示，以连接器202配置于作为保持器侧的正极端子40A侧的方式安装电压检测基板201。

当以连接器202配置于正极端子40A侧的方式安装了电压检测基板201时，第一连接端子205配置于与将正极端子40A的延长部分194相对的位置而连接。而且，第二连接端子206配置于与负极端子40B的连接部分193相对的位置而连接。

根据上述结构，电压检测基板201在前后方向具有安装互换性，无需使用专用品，能够减少部件的种类，并能够减少制造成本。

另外，简单说明第三电池块43的结构与第一电池块41和第二电池块的不同点，第三电池块43的电池单元的个数为12个，保持外壳的长边方向的长度形成得比第一电池块和第二电池块短。

而且，虽未特别图示，但在作为负极端子43B侧的外壳前端面部，一体地形成有使冷却剂导入口向前方延长的延长连通部件，通过装配在模块壳体2内，延长连通部件的前端部与壳体前壁部21抵接而与吸气口22连通，并且外壳后端面部与壳体后壁部31抵接而与排气口32连通。

<活动遮板结构>

接着，利用图16和图17，对本实施方式的上盖部12的结构进行详细说明。

图16是说明设置于上盖部的活动遮板结构的立体图，图17使从箭头方向观察图16（a）的XVII-XVII线截面的图。图16（a）表示活动遮板的关闭状态，图16（b）表示活动遮板的开启状态。

在模块壳体2的上盖部12，形成有连通到模块壳体2内的上盖开口12a，设置有使其上盖开口12a开闭的滑动式的活动遮板301。

活动遮板301具有能够沿着上盖部12的上表面在开启方向和关闭方向往复移动地被支承的平板部302和连续地延伸设置在平板部302的开启方向侧的端部的板条（slat）部303。

平板部302以能够有选择地在敞开上盖开口12a的开启位置和封闭上盖开口12a的关闭位置配置的方式被支承，当配置于图16（b）所示的开启位置时，敞开上盖开口12a使壳体2内的逆变器连接端子311露出。而且，在配置于图16（a）所示的关闭位置时，封闭上盖开口12a，遮盖逆变器连接端子311。

另外，在平板部302设置有窗孔302a，以便能够在开启位置以外的位置遮盖安全螺栓312，在开启位置使安全螺栓312露出。安全螺栓312用于构成将上盖部12和下盖部11接合的多个螺栓5中的一个，只要不解除接合，就会阻止上盖部12的拆卸。

使板条部303在开启方向移动时，以在上盖部12的后端边缘使其移动方向变为下方的方式，由导轨部304引导。

活动遮板301如图17所示，在使平板部302配置在关闭位置的状态下与板条部303的移动方向开启侧相对的位置，可装卸地安装有SD开关53的连接器53a，只要不拆卸连接器53a，就无法使平板部302从关闭位置向开启方向移动。SD开关53具有通过拆卸连接器53a将第二电池块42与第三电池块43的电连接切断的结构。

根据具有上述结构的活动遮板结构，在安装有SD开关53的连接器53a的状态下，活动遮板301保持在关闭位置，无法使活动遮板301向开启方向移动。因此，能够防止在维持第二电池块42与第三电池块43之间的电连接的状态下，逆变器连接端子311和安全螺栓312露出到外部。

因此，能够防止操作者等在连接状态下误接触逆变器连接端子311，而且能够防止上盖部12因安全螺栓312的接合解除而从下盖部11被拆卸。因此，能够使得操作者必须在切断通电的状态下进行维护等作业，能够确保操作者的安全。

<模块壳体>

接着，利用图18和图19，对本实施方式的模块壳体2的结构进行详细说明。

图18是模块壳体的下盖部的平面图，图19是以截面表示二次电池模块的主要部分的图。

在下盖部11内，设置有在横向保持规定间隔并在前后方向延伸的四条肋411～414。各肋411～414直立设置于横跨下盖部11的壳体前壁部21与壳体后壁部31之间且以平面状扩展的壳体底壁部23。这四条肋411～414中，第一肋411将下盖部11内分隔为横向一侧和横向另一侧，形成收纳电池单元3的电池单元收纳区域2A和收纳控制单元4的控制单元收纳区域2B（中壁肋）。

第二肋412和第三肋413将电池单元收纳区域2A划分为三个电池块收纳室，在第一肋411与第二肋412之间形成能够收纳第一电池块41的第一收纳室421，在第二肋412与第三肋413之间，形成能够收纳第二电池块42的第二收纳室422（中壁肋）。

第四肋414沿着壳体侧壁部33设置，其与第三肋413之间，形成能够收纳第三电池块43的第三收纳室423（侧壁肋）。

在各肋411～414的上部，设置有用于固定电池块支架91（参照图2）的螺钉孔。电池块支架91是将收纳于各收纳室421～423的电池块41～43分别从上方按压，限制上下方向的移动而固定的，其通过螺钉接合到各肋411～414的上部。

如图19所示，在第四肋414与壳体侧壁部33之间，形成具有规定的室内空间的气体排出室（排气室）424。在壳体侧壁部33，开口形成有气体排出口34，连接有气体排气管35。

而且，如图18所示，壳体前壁部21的吸气口22和壳体后壁部31的排气口32在与各收纳室421～423对应的位置分别成对地形成。各电池块41～43以通过肋411～414抑制横向的移动的状态收纳。

在下盖部11的壳体底壁部23，如图19所示，设置有多个浅槽部24。各浅槽部24例如通过在对下盖部11进行冲压成形时使其从壳体底壁部23向下方突出而形成。各浅槽部24相互交叉地在前后方向和横向延伸设置。横向延伸的浅槽部24横跨第一收纳室421至第三收纳室423之间而连续，其端部与形成在第四肋414与壳体前壁部33之间的气体排出室424连通。

浅槽部24在有气体从收纳于各收纳室421～423的各电池块41～43中的至少一个电池单元101放出时，能够使气体在如图19中以箭头表示的流动方向通过，使其流入到气体排出室424。流入到气体排出室424的气体通过气体排气管35向模块壳体2的外部排出。

根据上述的结构，浅槽部24横跨第一收纳室421至第三收纳室423之间而连续，浅槽部24的端部与气体排出室424连通，因此在有气体从收纳于各收纳室421～423的各电池块41～43中的至少一个电池单元101放出时，能够使气体通过浅槽部24而流通到气体排出室424，能够使其从气体排出室424向模块壳体2的外部排出。因此，能够防止在模块壳体2内放出的气体滞留在模块壳体2内，例如从壳体前壁部21与外壳前端面部62之间进入电池块40的保持外壳61内，或者通过壳体后壁部31与外壳后端面部64之间从壳体后壁部31的排气口32排出。

另外，在壳体底壁部23形成有前后方向和横向延伸的浅槽部24，并且前后方向延伸设置有第一肋411至第四肋414，因此能够使下盖部11刚性高，能够防止模块壳体2的变形。

另外，本发明并不限于上述实施方式，在不脱离本发明的宗旨的范围内能够进行各种变更。例如，在上述实施方式中，举例说明了连通部件71介于壳体前壁部21与外壳前端面部62之间从而形成空间区域80A、80B的情况，但是也可以采用使连通部件介于模块壳体2的壳体后壁部31与电池块40的外壳后端面部64之间而形成空间区域的结构。另外，在上述实施方式中，举例说明了电池块40为上层的电池单元排列体103U和下层的电池单元排列体103L两层的情况，但也可以采用三层以上。

[第二实施方式]

接着，参照附图，对本发明的第二实施方式进行详细说明。其中，对与第一实施方式同样的的结构部件标注相同符号，省略其详细说明。

在本实施方式中，主要特征结构是：使下盖部511的壳体前壁部521与电池块40的外壳前端面部62之间和下盖部511的壳体后壁部531与电池块40的外壳后端面部64之间隔开规定距离，使用吸气管连通部件601使吸气管6与电池块40的冷却剂导入口62a之间连通，并且使用排气管连通部件701使排气管7与电池块40的冷却剂导出口64a之间连通。由此，能够在下盖部511的壳体前壁部521与电池块40的外壳前端面部62之间且在吸气管连通部件601的上方形成前方空间区域541，在下盖部511的壳体后壁部531与电池块40的外壳后端面部64之间且在排气管连通部件7的上方形成后方空间区域542，使各电池块30与控制单元4之间的配线54～56集中在这些前方空间区域541和后方空间区域542。

锂离子电池装置501如图20所示，具有以平面状扩展的横长矩形的箱状的模块壳体502。吸气管6与模块壳体502的前部连接，排气管7与后部连接。吸气管6与未图示的车辆的空调装置连接，能够接收冷却空气的供给。排气管7与未图示的车辆的车室内连通地连接，使从吸气管6导入并通过模块壳体502内的空气能够排出到车内或车外。

模块壳体502由下盖部511和上盖部512构成。下盖部511具有浅盘状，上盖部512具有封闭下盖部511的上部的平板状。下盖部511和上盖部512通过对金属制的薄板进行冲压加工等而形成。

下盖部511通过箱形弯曲（box bending）加工形成，并且具有俯视时呈大致矩形的壳体底壁部523、和在壳体底壁部523的四边折弯并垂直竖立的、前后相对的壳体前壁部521与壳体后壁部531和左右相对的一对壳体侧壁部533。而且，壳体前壁部521、壳体后壁部531以及壳体侧壁部533之间通过焊接加工气密地接合。

下盖部511具有通过箱形弯曲加工与壳体底壁部523垂直地竖立形成有壳体前壁部521、壳体后壁部531和壳体侧壁部533的形状，因此，与第一实施方式的下盖部11的深冲压加工（deep drawing）相比，不会浪费空间，能够有效地利用车辆内有限的空间，并且在设置于相同设置空间的情况下，能够更大地确保壳体内的内部空间。另外，在设置于下盖部511内的4条肋411～414设置有多个孔部，实施了以轻量化为目的的减轻重量加工。另外，在下盖部511的下部设置有用于固定于车辆的地板的多个支架503。

在上盖部512，替代第一实施方式的电池块支架91而设置有使各电池块40按压在下盖部511固定的电池块按压部522。电池块按压部522通过冲压成形使上盖部512的一部分向下方膨出而形成。电池块按压部522在将上盖部512安装于下盖部511的情况下，与各肋411～414相对，通过螺钉接合到各肋411～414的上部。因此，能够省略第一实施方式的电池块支架91，能够实现轻量化。另外，能够提高设计的自由度，诸如能够将上盖部512的高度位置降低与电池块支架91所占的空间的量而实现模块壳体502的薄型化，或者例如不改变上盖部512的高度位置，加大模块40的高度，使模块40的全长缩短，从而加大相对于电池块40的与壳体前壁部和壳体后壁部的间隔距离等。而且，能够实现部件数量减少带来的部件成本的削减和组装工时的减少带来的制造成本的削减。

在模块壳体502内的电池单元收纳空间2A，收纳有第一电池块41、第二电池块42、第三电池块43这三个电池块40。各电池块41～43具有彼此相同的结构，但是只有第三电池块43少两个电池单元101，而在该两个电池单元大小的空间收纳有虚拟电池单元。因此，能够使各电池块41～43共用，能够使制造和组装变容易。

电池块40如图24所示，配置于下盖部511的前后方向中间位置，电池块40的外壳前端面部62与下盖部511的壳体前壁部521之间和电池块40的外壳后端面部64与下盖部511的壳体后壁部531之间间隔规定距离。

在下盖部511的壳体前壁部521安装有连通吸气管6与电池块40的冷却剂导入口62a之间的吸气管连通部件601。而且，在下盖部511的壳体后壁部531安装有连通电池块40的冷却剂导出口64a与排气管7的排气管连通部件701。

吸气管连通部件601插通到吸气口22，横跨电池块40的外壳前端面部62与下盖部511的壳体前壁部521之间而延伸，并且具有如下结构：从吸气管6使冷却空气流入并导入到电池块40内。排气管连通部件701插通到排气口32，横跨电池块40的外壳后端面部64与下盖部511的壳体后壁部531之间而延伸，并且具有如下结构：使电池块40内的空气流出到排气管7而导出。

以下利用图25～图27，对排气管连通部件701的结构进行详细说明。其中，吸气管连通部件601具有与排气管连通部件701大致一样的结构，因此标注与图26和图27对应的结构的符号，省略其详细说明。

排气管连通部件701具有固定于壳体后壁部531的后表面的平板状的固定部702和从固定部702以筒状突出并插通到排气口32的喷嘴部703。在固定部702的与排气口32对应的位置设置有开口孔，与该开口孔连续地设置有喷嘴部703的中心孔。在固定部702设置有多个螺栓孔711，通过将突出设置于壳体后壁部531的后表面的固定螺栓721插通到该螺栓孔711并将螺母722螺合，固定于壳体后壁部531。而且，在固定部702的排气管连接面702b设置有多个卡止爪712，从而能够安装排气管7。

在固定部702的与壳体后壁部531相对的相对面702a设置有密封件714，从而将其与下盖部511的壳体后壁部531之间密封。另外，在固定部702的排气管连接面702b也设置有密封件713，从将其与排气管7之间密封。

电池块40的冷却剂导出口64a具有截面呈矩形的筒状，喷嘴部703外嵌在该冷却导出口64a的外侧而连接。因此，排气管连通部件701构成将电池块40的内部空间与排气管7的内部空间之间连接的通路，从而能够从电池块40将冷却后的空气排出到排气管7。

喷嘴部703如图25所示，通过介于其与电池块40的外壳后端面部64之间的密封件715被密封。另外，在本实施方式中，喷嘴部703与在下盖部511的壳体后壁部531开口的三个排气口32对应地设置有三个。

具有上述结构的吸气管连通部件601和排气管连通部件701在将电池块40配置在下盖部511内后被安装。吸气口连通部件601从下盖部511的前方接近而固定到壳体前壁部521，排气管连通部件701从下盖部511的后方接近而固定到壳体后壁部531。而且，在吸气管连通部件601安装吸气管6，另外，在排气管连通部件701安装排气管7。

这样，在下盖部511内配置电池块40后，以从电池块40的长边方向两侧夹入的方式，将吸气管连通部件601和排气管连通部件701安装到下盖部511，因此能够使吸气管连通部件601与冷却剂导入口62a之间和排气管连通部件701与冷却剂导出口64a之间简单且可靠地能够，能够得到高气密性。

另外，吸气管连通部件601与吸气管6之间和排气管连通部件701与排气管7之间通过卡止爪712固定，因此操作性好，能够简化锂离子电池装置501整体的组装作业。另外，卡止爪712与铆钉固定等相比无需设置贯通孔，因此能够容易地得到高的气密性。

吸气管连通部件601与排气管连通部件701的安装结束后接着进行用配线将各电池块41～43与控制单元4之间连接的作业。在下盖部511的壳体前壁部521与电池块41～43的外壳前端面部62之间且在吸气管连通部件601的外侧上方，形成有前方空间区域541，而且，在下盖部511的壳体后壁部531与电池块41～43的外壳后端面部64之间且在排气管连通部件701的外侧上方，形成有后方空间区域542。将该前方空间区域541和后方空间区域542用作配线通路，将各电池块41～43与控制单元4之间连接的配线集中。

因此，与在电池块的上方布线的现有技术相比，能够减小锂离子电池装置501整体的高方向的尺寸，能够节省空间。由此，例如能够应用于高方向比横向更加受限的车内，能够确保更加宽敞的车内空间。

另外，前方空间区域541和后方空间区域542形成在吸气管连通部件601和排气管连通部件701的上方，因此能够一边从下盖部511的上方目视确认配线状态一边进行布线作业。因此，如第一实施方式所示，各电池块41～43的电压检测线55不会隐藏到连通部件的下方。因此，操作性好，能够简单且可靠地配线，能够简化锂离子电池装置501整体的组装作业。

<上盖部固定结构>

接着，利用图28至图30，对本实施方式的上盖部512的固定结构进行说明。

上盖部512通过多个螺栓5固定于下盖部511。而且，为了在确保安全的基础上使上盖部512能够拆卸，因此具有特殊的固定结构。

图28是SD开关安装部的正视图，图29是表示上盖部的背面的立体图。

在模块壳体502后部的控制单元收纳区域2B设置有SD开关53。SD开关53在下盖部511的壳体后壁部531开口的SD箱535内安装有插座（socket）53b，可装卸地装配有连接器53a。

连接器53a从模块壳体502的后方侧插入到插座53b而装配。在连接器53a设置有杆（lever）53c，通过将该杆53c拉到跟前侧开启，切断电池块40的电连接，从而能够从插座53b拆卸。

在SD箱535的底部535a，如图28所示，穿设有能够插入固定螺栓536的开口孔。而且，如图29所示，在上盖部512的下表面，设置有在将上盖部512适当配置在下盖部511之上的情况下与SD箱535的底部535a相对配置的凸缘513。在凸缘513，在连通到SD箱535的螺栓孔的位置设置有螺钉孔513a，通过将固定螺栓536的前端螺合，能够将上盖部512与下盖部511固定。

设置于SD箱535的底部535a的开口孔如图28所示，设置于SD开关53的插座53b的侧方位置，且在关闭杆53c的状态下，被杆53c遮盖而无法插入工具，而通过开启杆53c从插座53b拆卸连接器53a，由此能够插入工具的位置。因此，为了拆卸固定螺栓536，必须要开启杆53c使连接器53a处于拆卸的状态，只能够在切断电池块40的电连接的状态下拆卸上盖部512。因此能够在确保安全的基础上进行上盖部512的拆卸作业。

图30是固定上盖部的螺栓的放大图。在本实施方式中，固定上盖部512的多个螺栓5中的至少一个螺栓使用具有只有通过一般未流通的专用的特殊工具才能操作的头部结构的特殊螺栓505。因此，能够避免例如固定螺栓被缺乏关于锂离子电池装置501的结构的知识的人员等拆卸，导致上盖部512敞开。

符号说明

1……锂离子电池装置（二次电池模块）、2……模块壳体、3……电池单元、4……控制单元、11……下盖部、12……上盖部、21……壳体前壁部、22……吸气口（冷却剂流通口）、31……壳体后壁部、32……排气口（冷却剂流通口）、40……电池块、61……保持外壳、62……外壳前端面部、62a……冷却剂导入口（冷却剂流通口）、64……外壳后端面部、64a……冷却剂导出口（冷却剂流通口）、71……连通部件。

Claims (18)

1.一种二次电池模块，在模块壳体内收纳电池块，通过向该模块壳体内导入冷却剂而使冷却剂在所述电池块内流通，来对所述电池块内的电池单元进行冷却，该二次电池模块的特征在于，具有如下结构：

利用连通部件连通在所述模块壳体的壳体壁部开口的冷却剂流通口与在所述电池块开口的冷却剂流通口，使配线在形成于该连通部件的外侧且在所述壳体壁部与所述电池块之间的空间区域通过。

2.如权利要求1所述的二次电池模块，其特征在于：

所述模块壳体具有开有吸气口的壳体前壁部和开有排气口的壳体后壁部，

所述电池块具有与所述壳体前壁部相对地开有冷却剂导入口的外壳前端面部和与所述壳体后壁部相对地开有冷却剂导出口的外壳后端面部，

所述连通部件夹在所述外壳前端面部与所述壳体前壁部之间而连通所述吸气口与所述冷却剂导入口，具有在所述壳体前壁部与所述外壳前端面部之间且在所述连通部件的外侧形成所述空间区域的形状。

3.如权利要求2所述的二次电池模块，其特征在于：

所述连通部件具有如下形状：使所述电池块的外壳后端面部与所述壳体后壁部抵接而使所述电池块定位在将所述外壳后端面部的冷却剂导出口连通到所述壳体后壁部的排气口的位置。

4.如权利要求3所述的二次电池模块，其特征在于：

所述模块壳体，在壳体前壁部和壳体后壁部的横向上隔开规定间隔地成对设置有多个吸气口和排气口，

所述电池块与所述成对的吸气口和排气口对应地并列配置有多个，

所述连通部件在所述壳体前壁部与所述外壳前端面部之间且在所述连通部件的下方与上方中的至少一方，形成横跨所述多个电池块之间而在横向上连续的所述空间区域。

5.如权利要求4所述的二次电池模块，其特征在于：

所述连通部件，在所述连通部件的下方和上方形成横跨所述多个电池块之间而在横向上连续的下方空间区域和上方空间区域。

6.如权利要求5所述的二次电池模块，其特征在于：

具有保持器，其在所述上方空间区域内，横跨所述多个电池块之间而在横向上连续地延伸，保持所述连通部件。

7.如权利要求6所述的二次电池模块，其特征在于：

所述保持器具有沿着该保持器的长边方向延伸的第一配线通路。

8.如权利要求7所述的二次电池模块，其特征在于：

所述保持器具有凸缘，该凸缘沿着所述电池块的上表面突出且以规定宽度沿着保持器的长边方向延伸，并且遮盖电连接所述多个电池块之间的母线的上表面。

9.如权利要求8所述的二次电池模块，其特征在于：

所述保持器具有在所述凸缘的上部沿着所述保持器的长边方向延伸的第二配线通路。

10.如权利要求1至9中任一项所述的二次电池模块，其特征在于：

所述配线包括连接所述电池块与外部端子之间的母线、连接检测所述电池单元的电压的电压检测基板与控制装置之间的电压检测线、连接检测电池单元的温度的温度检测传感器与所述控制装置之间的传感器线中的至少一个。

11.如权利要求1至10中任一项所述的二次电池模块，其特征在于：

所述模块壳体具有：

下盖部；

能够装卸地安装在该下盖部上且形成有连通所述模块壳体内的上盖开口的上盖部；

能够往复移动地支承于该上盖部且能够有选择地配置在开放所述上盖开口的打开位置和进行封闭的封闭位置的活动遮板；和

安全开关，其在与该活动遮板的所述封闭位置的移动方向打开侧相对的位置能够装卸地安装有连接器，通过拆卸该连接器来电切断所述电池单元。

12.如权利要求11所述的二次电池模块，其特征在于：

所述模块壳体具有安全螺栓，该安全螺栓连结所述下盖部和所述上盖部，并且在所述封闭位置被所述活动遮板遮盖，在所述打开位置露出。

13.如权利要求12所述的二次电池模块，其特征在于：

所述活动遮板具有在所述封闭位置配置于所述安全螺栓的上方而使所述安全螺栓露出的窗孔。

14.如权利要求4所述的二次电池模块，其特征在于：

所述模块壳体具有：

在所述壳体前壁部与所述壳体后壁部之间且以平面状扩展的壳体底壁部；

中壁肋，其直立设置于该壳体底壁部，在前后方向上在所述模块壳体内延伸，在所述模块壳体内形成多个电池块收纳室；和

凹槽部，其凹设于所述壳体底壁部，在横向上在所述模块壳体内延伸，连通所述多个电池块收纳室之间。

15.如权利要求14所述的二次电池模块，其特征在于：

所述模块壳体具有：

在所述壳体底壁部的横向一侧的端部折弯而朝向上方延伸的壳体侧壁部；

侧壁肋，其沿着该壳体侧壁部在前后方向上延伸，并且在与所述壳体侧壁部之间形成连通所述凹槽部的端部的排气室；和

排气管，其与在所述壳体侧壁部开口的排气口连接而连通到所述排气室，使流入所述排气室的排气到所述模块壳体的外部。

16.一种二次电池模块，在模块壳体内收纳电池块，通过向该模块壳体内导入冷却剂而使冷却剂在所述电池块内流通，来对所述电池块内的电池单元进行冷却，该二次电池模块的特征在于，具有：

吸气管连通部件，其插通在所述模块壳体的壳体前壁部开口的吸气口而连通导入所述冷却剂的吸气管与在所述电池块的外壳前端面部开口的冷却剂导入口；和

排气管连通部件，其插入贯通在所述模块壳体的壳体后壁部开口的排气口而连通导出所述冷却剂的排气管与在所述电池块的外壳后端面部开口的冷却剂导出口，

在所述壳体前壁部与所述外壳前端面部之间且在所述吸气管连通部件的外侧形成有前方空间区域，在所述壳体后壁部与所述外壳后端面部之间且在所述排气管连通部件的外侧形成有后方空间区域。

17.如权利要求1至16中任一项所述的二次电池模块，其特征在于：

所述模块壳体具有能够收纳所述电池块的上部开放的下盖部和能够装卸地安装于该下盖部而封闭所述下盖部的上部的上盖部，

在该上盖部设置有将所述电池块按压在所述下盖部而进行固定的电池块按压部。

18.如权利要求17所述的二次电池模块，其特征在于，具有：

能够装卸地安装有连接器并且通过拆卸该连接器而电切断所述电池单元的安全开关，

连结所述上盖部和所述下盖部的连结部件设置于拆卸所述连接器而露出的位置。

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