CN107464898B - 用于蓄电池壳体的下壳和用于机动车的牵引蓄电池 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种下壳(100)，用于牵引蓄电池的或者驱动蓄电池的蓄电池壳体，具有：‑由折叠的金属板材构成的盆(110)，所述盆具有底部板(111)和通过弯边竖起的侧壁(112)，和‑多个由金属板材构成的嵌件(120、130、140)，所述嵌件将所述盆(110)划分为单个的格，其中，所述嵌件(120、130、140)不但与所述底部板(111)接合，而且与所述侧壁(112)接合。此外，本发明涉及一种用于机动车的牵引蓄电池，具有蓄电池壳体，所述蓄电池壳体具有这样的下壳(100)。

Description

用于蓄电池壳体的下壳和用于机动车的牵引蓄电池
技术领域
本发明涉及一种下壳，用于牵引蓄电池的蓄电池壳体。此外，本发明涉及一种用于机动车的牵引蓄电池。
背景技术
用于具有电动驱动装置的也或者具有混合驱动装置的机动车的牵引蓄电池或者驱动蓄电池，通常具有密封的蓄电池壳体和接收在该蓄电池壳体的内部的蓄电池单池。此外，能够在蓄电池壳体中安装接触元件和电子部件或者动力电子部件。
相同的申请人的DE 10 2012 019 922 A1说明了一种具有由上壳和下壳组成的蓄电池壳体的蓄电池组件。所述上壳例如由塑料材料制造，而下壳由金属板材成型。在蓄电池壳体内部，横向轨焊接在壳体底部上。所述横向轨尤其用于使接收在蓄电池壳体中的蓄电池单池固定。
此外，对于现有技术要指出DE 10 2011 052 515 A1，其说明了一种用于电动车辆的牵引蓄电池的蓄电池壳体的、由塑料材料组成的蓄电池壳体部件和一种用于制造所述蓄电池壳体部件的方法。
发明内容
本发明基于下述任务：提出一种下壳，用于牵引蓄电池的蓄电池壳体，所述下壳能够简单地制造。
所述任务借助根据本发明的下壳来解决。
用于牵引蓄电池的蓄电池壳体的、根据本发明的下壳具有：
-由折叠的金属板材构成的盆，所述盆具有底部板或者底部和通过弯边而竖起的侧壁或者边框，和
-多个由金属板材构成的嵌件，所述嵌件将所述盆划分为单个的格或者区段，其中，所述嵌件不但与所述底部板接合，而且与所述侧壁接合。
因此，根据本发明的蓄电池壳体下壳是板材构件，所述板材构件例如可以由具有从0.5mm至3.0mm的板材厚度的钢板(也是牢固的和最高强度的钢板)、优质钢板和/或铝板制造。由外部盆和(通过多重地接合的嵌件组成的)内部支撑装置的组合产生非常稳定和抗撞击的结构。此外，金属板材确保对电磁辐射的好的屏蔽。此外，通过金属板材也能够确保所述下壳的密封性。用于蓄电池壳体的、根据本发明的下壳不限于确定的结构尺寸或者蓄电池类型(例如用于MHEV、PHEV、HEV或者BEV)。
根据本发明的下壳的盆不是拉深的或者诸如此类的。优选地成一件的盆由平的板材坯件通过使侧壁相对于余下的底部板折叠或者竖起、例如通过摆动弯曲而成本有利地制造(简单的板-边沿构件)。所述板材坯件能够通过简单地开卷获得。折边例如在折弯机或者说弯曲机(例如通用弯曲机或者CNC弯曲机)上进行，其中，这样的折弯机或者弯曲机通常可以通用地使用并且因此例如也可以用于制造不同的下壳类型。
这种制造方式的优点在于，不需要昂贵的拉深工具或者诸如此类，并且侧壁能够相对于底部板成直角地竖起并且然后相对于底部或者底部面具有90°的面角度。在拉深也或者在铸造(例如在铝合金铸造)下壳或者盆时要设置拔模斜度，所述拔模斜度对所需要的安装空间不利地产生作用。因此，根据本发明的下壳具有相对较小的安装空间。
优选地，所述盆在竖起的侧壁的接合边沿上的角部区域由安放或者装入的角部套封闭。所述角部套优选地是板成型件，为了从外部或者从内部密封所述盆而安装所述板成型件。所述板成型件也能够称作封闭板。如下面还详细地解释地，优选地，角部套通过粘接和/或点焊与侧壁和/或底部板接合。替代地，能够设置将侧壁直接地熔焊或者钎焊在所述接合边沿上，当然这会导致强烈的热变形。此外，焊缝很难工艺可靠地密封地获得。
优选地，嵌件和/或角部套通过粘接或者说粘贴而与底部板和/或侧壁接合。所使用的粘接剂同时也引起密封。嵌件和/或角部套也能够通过焊点或者说借助于点焊与底部板和/或侧壁接合。在点焊时，仅仅引入少的热，从而不存在热变形的危险。特别优选地，嵌件和/或角部套通过所谓的点焊粘接、即通过由粘贴和点焊的组合与盆接合。为了简化所述接合，嵌件优选地构造有相应的接合凸缘。
嵌件能够由折叠的金属板材成本有利地构成。嵌件优选地由平的板材坯件成一件地制造，例如借助于折弯机或者弯曲机来制造。嵌件能够例如翻边。但是，嵌件也能够例如折叠成型材。所述接合凸缘能够通过折边产生。在成型之后，不再设置另外的加工步骤，尤其不再设置切割操作(同样地适用于盆)。
嵌件能够构造有插接系统，例如以缝槽或者沟槽形式地构造，所述缝槽或者沟槽这样构造和布置，使得嵌件能够通过交叉而彼此插接或者上下相叠地插接。
优选地，侧壁在其上方的、背离底部板的端部上构造有朝向外部的装配凸缘，蓄电池壳体的上壳能够固定在所述装配凸缘上。装配凸缘能够例如通过使用所谓的多层弯曲工具(Etagenbiegewerkezeug)与侧壁的竖起同时地产生。
根据在前面所解释的特征构造的下壳能够以简单的和成本有利的方式例如如下地制造：
-提供板材坯件并且通过竖起侧壁产生盆；
-提供板材坯件并且通过折叠和通过给接合凸缘折边产生嵌件；
-装入嵌件到盆中；
-装入或者安放角部套；
-使嵌件和角部套与盆通过粘接(在事先涂覆粘接剂之后)和/或点焊接合。
能够手动地、半自动地或者全自动地实施各个步骤。步骤的顺序可以改变。优选地产生不同的嵌件，所述嵌件例如也能够用于其它的下壳类型(模块化设计原理)。
用于机动车的牵引蓄电池(其中，尤其是HV蓄电池)具有蓄电池壳体，所述蓄电池壳体包括根据本发明的下壳。优选地，与下壳连接的或者可连接的上壳也属于所述蓄电池壳体。此外，布置在蓄电池壳体内部的蓄电池单池能够属于牵引蓄电池，所述蓄电池单池被接收在下壳的由嵌件构成的格中并且尤其也固定在下壳上。
附图说明
下面示例性地并且以不限制的方式参照附图详细地解释本发明。在附图中所示出的和/或下面解释的特征也可以与具体的特征组合无关地是本发明的普遍特征并且扩展本发明。
图1以立体视图示出下壳。
图2示出图1的下壳的截取区段。
图3示出图1的下壳的角部区域。
具体实施方式
在图1中所示出的蓄电池壳体的下壳100具有成一件的矩形盆或者矩形箱110和布置在其中的嵌件120、130和140。纵向延伸和横向延伸的嵌件120、130和140将盆110铅字盒式地(setzkastenartig)划分为用于分别接收一个蓄电池单池的各个格。在盆110的中间区域中，横向延伸的嵌件140构造为型材，所述型材具有高的负荷接收能力(例如在碰撞时)。
不但盆110而且嵌件120、130和140由折叠的金属板材或者说板材料构成。盆110具有四个侧壁112，所述侧壁相对于底部板或者基本上平的底部面111直角地延伸并且在其上方端部上构造有朝向外部的装配凸缘113，所述装配凸缘用于固定壳体上壳。嵌件120、130和140以具有接合凸缘125、135和145的方式构造，所述嵌件借助所述接合凸缘支撑和接合在盆110的底部板或者说底部面111上和侧壁112上。盆110的角部区域借助附接的、优选金属的角部套150封闭。
图2放大地示出下壳100的截取区段。嵌件120和130分别由折叠的金属板材成一件地构成并且具有位于上方的咬合边沿121和131。而另外的嵌件140(见图1)折叠成矩形型材。
在图2的示图中能够好地看到嵌件120和130的接合凸缘125和135。在这些接合凸缘125和135上的接合通过粘贴和与盆110的侧壁112的附加的点焊160产生，其中，在底部侧的接合凸缘上也能够设置点焊或者说焊点。型材式的嵌件140(见图1)以相同的方式接合。以170标记压紧螺母，所述压紧螺母用于对要接收在格中的蓄电池单池进行螺旋固定。从图2中的示图也可得出，底部或者底部板111能够构造有压印部
Figure GDA0002448806460000041
(也见图3)，例如这样构造，使得所述格中的每个在底部都具有环绕的压印边缘。
此外，在图2中的示图看出，纵向延伸的嵌件120构造有向下(即向底部板111)打开的缝槽127，所述缝槽搭接横向延伸的嵌件130(和140；见图1)，由此使装配变容易，并且实现相互的支撑和稳定化。补充地，横向延伸的嵌件130和/或140也能够构造有向上打开的缝槽，从而嵌件120、130和140构成具有相对应地或者互补地构造的缝槽的插接系统，所述嵌件这样来构成：使得所述缝槽能够在嵌件120、130和/或140之间的交叉位置上形状锁合地相互嵌接或者说相互插接。附加地，能够设置搭接的夹子或者箍180，如在图1中示出的那样。
图3放大地示出下壳100的角部区域。在盆110的向上折叠的侧壁112之间的角部间隙由从内部装入(或者替代地从外部安放)的角部套150封闭。由板成型的角部套150与包括向外竖起的装配凸缘113在内的两个相邻的侧壁112以及与底部或者说底部面111粘接，并且也借助于多个焊点160点焊接合。所述焊点160可以不同大小地形成(这适用于所有的焊点160)。在角部区域中的密封由粘接剂或者粘接连接而实现。
下壳100能够可选地以具有或者没有冷却装置的方式设计。冷却装置可以例如构造为内置件并且是下壳100的组成部分。
参考标记列表
100 下壳
110 盆
111 底部板
112 侧壁
113 装配凸缘
120 嵌件
121 咬合边沿
125 接合凸缘
127 缝槽
130 嵌件
131 咬合边沿
135 接合凸缘
140 嵌件
145 接合凸缘
150 角部套
160 焊点
170 压紧螺母
180 夹子

Claims (10)

1.下壳(100)，用于牵引蓄电池的蓄电池壳体，所述下壳具有：
-由折叠的金属板材构成的盆(110)，所述盆具有底部板(111)和通过弯边而竖起的侧壁(112)，和
-多个由金属板材构成的嵌件(120、130、140)，所述嵌件将所述盆(110)划分为单个的格，其中，所述嵌件(120、130、140)不但与所述底部板(111)接合，而且与所述侧壁(112)接合，
其中，所述嵌件包括纵向延伸的嵌件(120)和第一横向延伸的嵌件(130)和第二横向延伸的嵌件(140)，在所述盆的中间区域中，第二横向延伸的嵌件(140)构造为矩形型材，并且在与纵向延伸的嵌件(120)的相交处设置有夹子(180)，而且纵向延伸的嵌件(120)和第一横向延伸的嵌件(130)分别具有位于上方的咬合边沿(121、131)。
2.根据权利要求1所述的下壳(100)，
其特征在于，
所述盆(110)的所述侧壁(112)相对于所述底部板(111)成直角地竖起。
3.根据权利要求1或2所述的下壳(100)，
其特征在于，
所述盆(110)的角部区域由安放或者装入的角部套(150)封闭。
4.根据权利要求3所述的下壳(100)，
其特征在于，
所述嵌件(120、130、140)和/或所述角部套(150)通过粘接而与所述盆(110)的所述底部板(111)和/或所述侧壁(112)接合。
5.根据权利要求4所述的下壳(100)，
其特征在于，
所述嵌件(120、130、140)和/或所述角部套(150)通过点焊而与所述盆(110)的所述底部板(111)和/或所述侧壁(112)接合。
6.根据权利要求1、2、4、5中任一项所述的下壳(100)，
其特征在于，
所述嵌件(120、130、140)由折叠的金属板材构成。
7.根据权利要求6所述的下壳(100)，
其特征在于，
所述纵向延伸的嵌件(120)和第一横向延伸的嵌件(130)翻边和/或成型为型材。
8.根据权利要求1、2、4、5、7中任一项所述的下壳(100)，
其特征在于，
所述嵌件(120、130、140)构造有插接系统。
9.根据权利要求1、2、4、5、7中任一项所述的下壳(100)，
其特征在于，
所述盆(110)的侧壁(112)在所述侧壁的上方端部上构造有朝向外部的装配凸缘(113)。
10.用于机动车的牵引蓄电池，具有蓄电池壳体，所述蓄电池壳体具有根据以上权利要求中任一项所述的下壳(100)。
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