CN107949929A - 具有增强支撑部件的电池组 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电池组，其特征在于包括：基板，在所述基板的一个表面上安装有两个或者更多电池模块组件，所述两个或者更多电池模块组件中分别布置有多个电池单元，并且所述两个或者更多电池模块组件以预定间隔隔开；盖件，在所述电池组件被内置的状态下，所述盖件联接到基板的一个表面；和增强支撑部件，所述增强支撑部件支撑所述盖件相对于基板的安装，并且位于所述电池模块组件之间的空间中。

Description

具有增强支撑部件的电池组
技术领域
本发明涉及包括增强支撑部件的电池组。本申请要求在2015年11月05日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2015-0154836的优先权和利益，该专利申请的全部内容通过引用并入本文。
背景技术
近来，随着技术发展和对于移动装置的需求的日益增加，对于作为能源的可充电和放电的可充电电池的需求一直在快速增加，相应地，对于能够满足各种需求的可充电电池已经进行了大量研究。另外，作为用于解决使用化石燃料的传统汽油车辆和柴油车辆的空气污染等的方案而提出了电动车辆(EV)、混合电动车辆(HEV)、插电式混合电动车辆(插电式HEV)等，作为用于这些车辆的动力源，可充电电池正在受到关注。
因此，正在研发仅能利用电池操作的电动车辆(EV)以及使用电池和传统发动机的混合电动车辆(HEV)，并且一些已实现商业化。作为诸如用于EV、HEV等的动力源的可充电电池通常是镍金属氢(Ni-MH)可充电电池，近来，已经积极地对于具有高能量密度、高放电电压和良好输出稳定性的锂二次电池的进行研究，并且一些正处于商业化阶段中。
当可充电电池被用作车辆的动力源时，可充电电池以电池组的形式使用，所述电池组包括在电池模块组件中的多个电池模块。
在此情形中，为了将电池组用作诸如车辆这样的、被暴露于各种环境的装置或者系统的动力源，必须能够根据各种环境针对诸如外部冲击这样的刺激来保持结构稳定性，并且确保电池组在变化的湿度和温度下的安全性。
相应地，被用作车辆动力源的多个电池组从车辆的后备箱安装在内部空间中，如安装在座椅区域的一部分中，以易于确保安装空间，并且减小由于诸如外部冲击和湿度这样的各种因素引起的刺激。
然而，由于这些车辆电池组的体积较大，从而占据较大的内部空间，因此存在后备箱空间可能未被充分利用并且必须减小车辆座椅的问题。
因此，极需能够根本解决这种问题的技术。
背景技术部分中公开的以上信息仅仅用于加强对于背景技术的理解，因此它可能包含不形成对于本领域普通技术人员而言在本国已知的现有技术的信息。
发明内容
技术问题
本发明的一个目的在于解决现有技术的问题和过去的技术问题。
本发明的发明人进行了深度的研究和各种试验，结果如下文所释，确认了可以通过将电池组构造成包括增强支撑部件而改进电池组的结构稳定性，其中，所述增强支撑部件设置在电池模块组件之间的分离部处，同时支撑所述盖件相对基板的安装状态，相应地，能够消除或者减小对于外部装置的安装空间的约束，由此确认外部装置的内部空间的利用率增加，从而完成本发明。
技术方案
为了实现以上目的，根据本发明的一种电池组可以是这样一种结构，该结构包括：
基板，所述基板包括一个表面，在其中分别布置有多个电池单元的两个或者更多个电池模块组件以预定间隔相互分离的状态下，所述两个或者更多个电池模块组件安装在所述一个表面上；
盖件，在所述电池模块组件被内置在所述盖件中的状态下，所述盖件联接到所述基板的一个表面处；和
增强支撑部件，所述增强支撑部件位于所述电池模块组件之间的分离部处，同时支撑所述盖件相对于所述基板的安装状态。
如果在该结构中，所述增强支撑部件不位于所述电池模块组件之间，则每个电池模块组件可能由于在各种行驶环境中施加到电池组的外力而沿着相对不同的方向移动，结果，可能在电池模块组件之间的基板部分和盖件部分处发生裂纹，并且所述电池组的整体结构稳定性可能劣化。
相应地，利用位于电池模块组件之间的分离部处的增强支撑部件，本发明的电池组可以在所述基板和盖件之间具有改进的结构稳定性，并且通过消除或者减小对于外部装置的安装空间的约束，它们可以被安装到各种部分，由此增加外部装置的内部空间的利用率。
在一个具体实施例中，每个电池模块组件可以形成有立方体结构，在所述立方体结构中，一个外周侧的长度相对大于其余的外周侧的长度。
具体而言，在布置多个电池单元时，形成各个电池模块组件，并且在此情形中，通过电池单元的电连接结构形式的易用性、车辆的有限安装空间的易应用性等等，电池模块组件可以形成有立方体结构。
而且，所述电池模块组件可以具有这样的结构中：在具有相对较大尺寸的外周侧彼此面对的状态下，所述电池模块组件被安装在所述基板上。
然而，所述电池模块组件的安装结构不限于此，并且电池模块组件可以根据电池组的安装位置和安装空间的形状以各种结构安装或者布置在基板上。
另外，所述电池模块组件的相互分离距离是所述增强支撑部件的宽度的150％到500％。
如上所释，由于所述增强支撑部件位于电池模块组件之间的分离部处，同时支撑所述盖件相对于所述基板的安装状态，并且所述电池模块组件的相互分离距离相对于增强支撑部件的宽度形成为预定尺寸，因此可以在所述增强支撑部件的所在位置的部分处形成预定空间。
有利的效果
相应地，也可以提供足够的空间以容纳电连接部件以及增强支撑部件，所述电连接部件用于在电池模块组件之间的分离部处电连接电池模块或者电池模块组件。
如果所述电池模块组件的相互分离距离小于所述增强支撑部件的宽度的150％，则可能未充分地获得用于容纳所述电连接部件的空间，并且另一方面，在超过所述增强支撑部件的宽度的500％的情形中，因为所述电池模块组件之间的分离距离过大，所以尽管受到所述增强支撑部件的支撑，仍然可能无法抑制所述电池模块组件的相对运动，因此难以获得电池组的结构稳定性。
在特定实施例中，在所述基板中，分隔空间可以具有如此结构：可以在所述电池模块组件之间的分离部处形成所述分隔空间，以划分安装有所述电池模块组件的部分，并且在此情形中，所述增强支撑部件可以具有如此结构：所述增强支撑部件可以被设置在所述基板的分隔空间处。
换言之，由于所述分隔空间在所述电池模块组件之间的分离部处将所述电池模块组件的安装部彼此分开，并且抑制每个电池模块组件的运动，因此可以改进结构稳定性。
在此情形中，所述分隔空间可以由从所述基板以预定高度突出的隔板形成，以使得这种效果更加有效。
而且，所述盖件可以具有如此结构：其形成为使得所述盖件的内周表面对应于所述电池模块组件组的外周表面。
这里，术语“电池模块组件组”指的是被布置于安装在所述基板上的结构中的电池模块组件。
相应地，当所述电池组被安装在车辆中时，可以最小化所要求的空间。
在此情形中，所述盖件可以形成有如此结构：与所述电池模块组件之间的分离空间相对应的部分向内凹入，以限定所述电池模块组件。
相应地，所述电池模块组件分别被所述盖件稳定地固定和维持，并且相应地，由于所述电池组中的运动受到抑制，所以可以改进结构稳定性。
而且，因为所述增强支撑部件在所述电池模块组件之间的分离部处支撑所述盖件相对于所述基板的安装状态，所以由于所述盖件具有如下结构：与所述电池模块组件之间的分离空间相对应的部分向内入，因此所述增强支撑部件无需具有不必要的大尺寸，相应地，可以减少制造所述增强支撑部件的时间和费用。
另外，当所述电池组被安装到具有不规则形状的部分时，诸如安装到车辆的下车架表面，因为用于安装并固定所述电池组的车辆车架可以位于所述盖件的凹入空间处，所以所述电池组可以被安装在具有更加多样的外部形状的安装部处，由此稳定地固定并且维持所述电池组的安装状态。
为了使得这个效果最大化，所述盖件当然可以是这样一种结构：更多的不同部分与具有各种外部形状的安装部及电池模块组件之间的分离空间相对应地向内凹入。
另一方面，所述增强支撑部件可以形成有如此结构：连接梁被连接在至少两个支撑部之间。
相应地，具有相对更低的重量和紧凑的尺寸的增强支撑部件可以稳定地支撑所述盖件相对于所述基板的安装状态。
所述支撑部件和连接梁可以形成有一体结构，以进一步改进结构稳定性。
连接在所述支撑部之间的所述连接梁的长度为所述增强支撑部件的全部长度的10％到30％。
如果连接在所述支撑部之间的所述连接梁的长度小于所述增强支撑部件的全部长度的10％，则与为了使所述增强支撑部件施加期望的支撑力而要求的情况相比，重量和/或尺寸可能增加。
另一方面，如果连接在所述支撑部之间的所述连接梁的长度超过所述增强支撑部件的全部长度的30％，则所述支撑部之间的距离太远，由此可能无法稳定支撑所述盖件相对于所述基板的安装状态。
在特定实施例中，每个所述支撑部可以形成柱状形状，所述所述柱状形状的水平截面形状是圆形、四边形、三角形或者多边形结构，并且具体而言，所述水平截面形状可以形成为圆形结构的柱状形状，以均匀地分散外力。
所述增强支撑部件可以具有如此结构：所述支撑部的彼此面对的两个表面以面对面的方式被分别联结到所述盖件的内周的凹入部和所述基板上的所述电池单元组件的所述分离部。
如上所释，在支撑所述盖件相对于所述基板的安装状态时，所述增强支撑部件位于所述电池模块组件之间的分离部处，并且所述盖件可以形成有如此结构：与所述电池模块组件之间的分离空间相对应的部分向内凹入，从而将所述电池模块组件划分开。
相应地，由于具有柱状形状的所述支撑部的彼此面对的两个表面以面对面的方式联结到所述盖件的凹入的内周部和所述基板上的电池单元组件的分离部，因此所述增强支撑部件可以稳定地支撑所述盖件相对于所述基板的安装状态。
在此情形中，所述支撑部可以形成有如此结构：所述支撑部在以面对面方式联结到所述盖件和所述基板的两个表面处形成有紧固孔，紧固件被联结到所述紧固孔。
即，所述支撑部可以具有如此结构：所述支撑部被紧固件联结到面对两个表面的所述盖件和所述基板。
详细地，所述紧固孔可以被形成为穿过所述支撑部的、彼此面对的两个表面，以降低所述增强支撑部件的重量。
可以存在这样的结构：在所述盖件和所述基板的与所述支撑部的所述紧固孔相对应的部分处分别形成有通孔，所述紧固件沿着从所述盖件至所述基板或者所述基板至所述盖件的方向穿过通孔和紧固孔来被插入和联结。
换言之，所述增强支撑部件的支撑部可以具有如此结构：所述支撑部被一个紧固件同时联结到所述盖件和所述基板，因此可以进一步简化所述电池组的构造。
所述支撑部可以形成有如此结构：所述支撑部在面对被联结的所述基板和所述盖件的两个表面上设置有防水垫片。
相应地，通过所述支撑部以面对面的方式联结到所述基板和盖件的部分，能够有效地防止水分和污垢从外侧流入的现象。
所述防水垫片可以以如下结构形成：使得与所述支撑部的所述紧固孔相对应的部分被贯穿。
相应地，联结所述基板和所述盖件的紧固件以及所述支撑部可以易于被接合，而不受防水垫片的妨碍，从而能够有效地防止水分和污垢通过所述紧固件的外周表面及所述基板和盖件的通孔的内周边从外侧流入的现象。
在特定实施例中，对于所述防水垫片的材料无任何具体限制，只要它是能够通过被置入所述支撑部与基板和盖件之间而具有预定封装力和防渗透效果的材料即可，具体而言，防水垫片的材料可以是选自包括合成橡胶、天然橡胶、硅和聚氯乙烯(PVC)的组的至少一种材料。
在此情形中，合成橡胶可以是选自包括苯乙烯-丁二烯橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、丁二烯橡胶、异戊二烯橡胶、乙烯丙烯橡胶、多硫化物基橡胶、硅橡胶、氟化物基橡胶、聚氨酯橡胶和丙烯酸类橡胶的组的至少一种。
另一方面，形成本发明的电池组的电池单元的类型不受特别限制，然而，作为具体实例，它可以是具有诸如高能量密度、放电电压和输出稳定性的优点的锂可充电电池，诸如锂离子(Li离子)可充电电池、锂聚合物(Li聚合物)可充电电池，或者锂离子聚合物(Li离子聚合物)可充电电池。
通常，锂可充电电池由正电极、负电极、隔膜和含锂盐的非水溶液构成。
例如，通过在正电极集电器上涂覆正电极活性材料、传导性材料和结合剂的混合物，然后将其干燥而制造正电极，并且如果有必要，则可以进一步将填料添加到该混合物。
正电极活性材料可以包括层状化合物或者被一种或者多种过渡金属取代的化合物，诸如锂钴氧化物(LiCoO2)和锂镍氧化物(LiNiO2)；化学式为Li(1+x)Mn(2-x)O4(其中x是0-0.33)、LiMnO3、LiMn2O3、LiMnO2等的锂锰氧化物；锂铜氧化物(Li2CuO2)；钒氧化物诸如LiV3O8、LiFe3O4、V2O5和Cu2V2O7；由化学式LiNi(1-x)MxO2(其中M＝Co、Mn、Al、Cu、Fe、Mg、B或者Ga，并且x＝0.01-0.3)表示的Ni位型锂镍氧化物；由化学式LiMn(2-x)MxO2(其中M＝Co、Ni、Fe、Cr、Zn或者Ta，并且x＝0.01-0.1)或者Li2Mn3MO8(其中M＝Fe、Co、Ni、Cu或者Zn)表示的锂锰复合氧化物；其中化学式中的一些Li被碱土金属离子取代的LiMn2O4；二硫化物化合物；Fe2(MoO4)3，等，但是不限于此。
基于包括正电极活性材料的混合物的总重量，按照以1到30％重量来添加传导性材料。这种传导性材料不受特别限制，只要它不在电池中引起化学变化，并且具有传导性，并且例如可以使用石墨，诸如天然石墨或者人造石墨；碳黑，诸如碳黑、乙炔黑、科琴黑、槽黑、炉黑、灯黑和夏黑；传导性纤维，诸如碳纤维或者金属纤维；金属粉末，诸如氟化碳粉、铝粉和镍粉；传导性晶须，诸如氧化锌和钛酸钾；传导性金属氧化物，诸如氧化钛；传导性材料，诸如聚苯醚衍生物；等。结合剂是促进活性材料和传导性材料等的结合和用于集电器的结合的成分，并且基于包括正电极活性材料的混合物的总重量，通常按照被以1到30％重量来添加。这个结合剂的实例可以包括聚偏氟乙烯、聚乙烯醇、羧甲基纤维素(CMC)、淀粉、羟丙基纤维素、再生纤维素、聚乙烯吡咯烷酮、四氟乙烯、聚乙烯、聚丙烯、乙烯-丙烯-二烯三元共聚物(EPDM)、磺化EPDM、丁苯橡胶、氟橡胶、各种共聚物等。
填料是抑制正电极膨胀的成分，并且是可选使用，并且不受特别限制，只要它不在电池中引起化学变化并且是一种纤维性材料，并且例如，可以使用烯烃基聚合物，诸如聚乙烯和聚丙烯，或者可以使用纤维性材料，诸如玻璃纤维和碳纤维。
通过在负电极集电器上涂覆负电极活性材料并且将其干燥而制造负电极，并且如果有必要，则可以可选地进一步包括如上所述的成分。
负电极活性材料可以例如包括：碳，诸如硬质碳和石墨基碳；金属复合氧化物，诸如LixFe2O3(0≤x≤1)、LixWO2(0≤x≤1)，和SnxMe(1-x)Me’yOz(Me：Mn、Fe、Pb、Ge；Me’：Al、B、P、Si、周期表的1、2和3族元素、卤素；0<x≤1；1≤y≤3；1≤z≤8)；锂金属；锂合金；硅基合金；锡基合金；金属氧化物，诸如SnO、SnO2、PbO、PbO2、Pb2O3、Pb3O4、Sb2O3、Sb2O4、Sb2O5、GeO、GeO2、Bi2O3、Bi2O4和Bi2O5；传导性聚合物，诸如聚乙炔；Li-Co-Ni基材料；等。
隔膜和分离膜被置入正电极和负电极之间，并且使用具有高离子渗透性和机械强度的绝缘薄膜。隔膜具有通常0.01-10μm的气孔直径和5-300μm的厚度。作为所述隔膜，例如，使用烯烃基聚合物，诸如化学耐受性和疏水性聚丙烯；由玻璃纤维或者聚乙烯制成的片材或者无纺织物；等。在固体电解质(诸如，聚合物)被用作电解质的情形中，固体电解质还可以用作分离隔膜。
而且，作为一个具体实例，为了改进具有高能量密度的电池的安全性，隔膜和/或分离膜可以是有机/无机复合多孔SRS(安全性增强隔膜)。
SRS隔膜是通过在聚烯烃基隔膜衬底上使用无机材料颗粒和结合剂聚合物作为活性层成分而制成，在本文中，具有在隔膜衬底自身中包括的气孔结构和由在作为活性层成分的无机材料颗粒之间的间质体积形成的均匀气孔结构。
当使用有机/无机复合多孔隔膜时，与普通的隔膜相比较，具有可以抑制在形成过程期间依赖于隆起的电池厚度增加的优点，并且在使用在作为结合剂聚合物成分的液体电解质溶液浸渍期间能够变成胶状的聚合物的情形中，该聚合物可以同时地被用作电解质。
而且，因为通过在隔膜中作为活性层成分的无机材料颗粒和结合剂聚合物的含量调节，有机/无机复合多孔隔膜可以呈现优良的附着特性，所以具有电池组装过程可以易于执行的特征。
无机材料颗粒不被特别地限制，因为它是电化学稳定的。即，在本发明中使用的无机材料颗粒不被特别地限制，因为在所应用的电池的操作电压范围(例如，基于Li/Li+的0-5V)中不发生氧化和/或还原反应。特别地，当使用具有离子传输能力的无机材料颗粒时，因为能够增加在电化学装置内的离子传导性以实现性能改进，所以优选的是离子传导性是尽可能高的。而且，当无机材料颗粒具有高密度时，它不仅难以在涂覆期间分散，而且还存在在电池制造期间重量增加的问题，从而优选的是密度是尽可能小。而且，当使用具有高介电常数的无机材料时，无机材料对于液体电解质内的电解质盐(例如，锂盐)的离解度的增加作出贡献，由此电解质溶液的离子传导性可以得到改进。
含锂盐的非水电解质由极性有机电解质溶液和锂盐形成。作为电解质溶液，使用非水基液体电解质溶液、有机固体电解质、无机固体电解质等。
作为非水基液体电解质溶液，例如，可以使用非质子有机溶剂，诸如N-甲基-2-吡咯烷酮、碳酸丙烯酯、碳酸亚乙酯、碳酸亚丁酯、碳酸二甲酯、碳酸二乙酯、γ-丁内酯、1,2-二甲氧基乙烷、四羟基呋喃、2-甲基四氢呋喃、二甲亚砜、1,3-二氧戊环、甲酰胺、二甲基甲酰胺、二氧戊环、乙腈、硝基甲烷、甲酸甲酯、乙酸甲酯、磷酸三酯、三甲氧基甲烷、二氧戊环衍生物、环丁砜、甲基环丁砜、1,3-二甲基-2-咪唑烷酮、碳酸亚丙酯衍生物、四氢呋喃衍生物、醚、丙酸甲酯、丙酸乙酯等。
作为有机固体电解质，例如，可以使用聚乙烯衍生物、聚环氧乙烷衍生物、聚环氧丙烷衍生物、磷酸酯聚合物、聚搅拌赖氨酸、聚酯硫化物、聚乙烯醇、聚偏二氟乙烯、包括离子解离性基团的聚合物等。
作为无机固体电解质，例如，可以使用Li的氮化物、卤化物、硫化物等，诸如Li3N、LiI、Li5NI2、Li3N-LiI-LiOH、LiSiO4、LiSiO4-LiI-LiOH、Li2SiS3、Li4SiO4、Li4SiO4-LiI-LiOH、Li3PO4-Li2S-SiS2等。
锂盐是易于在非水电解质中溶解的材料，并且例如可以使用LiCl、LiBr、LiI、LiClO4、LiBF4、LiB10Cl10、LiPF6、LiCF3SO3、LiCF3CO2、LiAsF6、LiSbF6、LiAlCl4、CH3SO3Li、CF3SO3Li、(CF3SO2)2NLi、氯硼烷锂、低级脂族碳酸锂、4-苯基硼酸锂、酰亚胺等。
此外，对于非水电解质溶液，为了改进充电特性和放电特性、阻燃性等，例如，可以添加吡啶、亚磷酸三乙酯、三乙醇胺、环醚、乙二胺、正甘醇二甲醚、六磷酸三酰胺、硝基苯衍生物、硫磺、醌亚胺染料、N-取代恶唑烷酮、N,N-取代咪唑烷、乙二醇二烷基醚、铵盐、吡咯、2-甲氧基乙醇、三氯化铝等。在某些情形中，为了赋予不燃性，可以进一步包括含卤素的溶剂，诸如四氯化碳和三氟化乙烯，并且为了改进高温存储特性，可以进一步包括二氧化碳气体。
本发明还提供一种包括以上电池组的装置，并且该装置可以是从由电动车辆、混合电动车辆或者插电式混合电动车辆组成的组中选取的装置。
上述装置在本技术领域中是众所周知的，从而本说明书中省略其详细说明。
附图说明
图1是示意性地图示根据本发明示例性实施例的电池组的结构的分解视图；
图2是示意性地图示图1的增强支撑部件被安装于此的基板的结构的顶部平面图；
图3是示意性地图示图1的增强支撑部件的结构的视图；并且
图4是示意性地图示图1的电池组的侧结构的竖向截面视图。
具体实施方式
在下文中，进一步参考根据本发明实施例的绘图来描述本发明，但是本发明的范围不限于此。
图1是示意性示出根据本发明示例性实施例的电池组的结构的分解视图。
参考图1，电池组100包括基板110、盖件120和两个增强支撑部件131和132。
所述基板110形成有板形结构，其中，上表面沿着下表面方向整体上凹入，从而三个电池模块组件以彼此分离的状态得以安装，并且所述电池模块组件之间具有预定间隔。
在所述电池模块组件之间的分离部处，分隔空间111和112形成有从所述基板110沿着所述盖件120的方向以预定高度突出的隔断结构，所述两个增强支撑部件131和132可以位于所述分隔空间111和112中。
相应地，在所述电池模块组件之间的分离部处，所述分隔空间111和112将所述电池模块的安装部114、115和116彼此分开，相应地，由于抑制了安装在所述电池组100中的每个电池模块组件的运动，从而可以提高结构稳定性。
所述分隔空间111和112中形成有通孔113，从而紧固件可以被插入并且联结到与所述增强支撑部件131和132的支撑部相对应的部分。
所述盖件120形成有这样的结构：与所述电池模块组件之间的分离部相对应的部分121和122向内凹入，以将每个电池模块组件划分为内周对应于所述电池模块组件组的外周面的结构。
盖件120除了包括对应于所述电池模块组件之间的分离部的所述部分121和122之外，还包括部分123和124，所述部分123和124通过对应于具有各种外形的外部装置的安装部而在与设置于两侧处的所述电池模块组件的上表面相对应的部分处进一步凹入。
相应地，所述电池组100可以被稳定地安装并固定到具有各种形状的部分，诸如车辆的车架下表面。
所述盖件120在覆盖位于中心处的所述电池模块组件的上表面的部分处包括倾斜部125，所述倾斜部125的结构形成为对应于外部装置的电池组100的安装部。
相应地，作为与外部装置的电池组100的安装部相对应的结构，所述盖件120的倾斜部125可以构成电池组的外部，同时提供在所述电池模块组件的上表面处可以安装电连接装置和安全设备(诸如BMS)的空间。
在所述盖件120的倾斜部125中，孔126和127形成在与安装在所述电池模块组件的上表面处的电连接装置和安全性设备相对应的部分处。
相应地，在修理或者检查所述电连接装置和安全性设备期间，即便电池组100不被完全拆卸，仍然可以通过在所述盖件120的倾斜部125中形成的孔126和127来更容易地执行修理或者检查。
两个增强支撑部件131和132分别位于在电池模块组件之间的分离部处形成的、所述基板110的分隔空间111和112处，并且被面对面地联结到所述基板110和盖件120，由此稳定地支撑所述覆盖部件120相对于所述基板110的安装状态。
图2是示意性示出安装有图1的增强支撑部件的基板的结构的俯视图。
参考图2，在所述基板110的上表面处形成三个电池模块组件安装部114、115和116，并且所述分隔空间111和112形成在所述电池模块组件安装部114、115和116之间的各个分离部处，所述增强支撑部件131和132位于所述分隔空间111和112处，以被安装。
所述电池模块组件安装部114、115和116形成有这样的结构：一侧的外周侧的长度211相对大于另一侧的外周侧的长度212，从而使得形成有立方体结构的电池模块组件得以安装。
多个增强梁118沿着电池模块组件安装方向被突出为凸形，所述多个增强梁118形成在所述电池模块组件安装部114、115和116中，以增强强度。
所述分隔空间111和112的宽度222的尺寸被形成为大约为所述增强支撑部件131和132的宽度221的200％。
相应地，除了增强支撑部件131和132之外，用于电连接所述电池模块或者电池模块组件的电连接部件也可以易于被容纳在所述电池模块组件安装部114、115和116之间的分隔空间111和112处。
用于安装到外部装置的多个紧固孔119形成在所述基板110的外周侧处，倾斜部117a和117b在两个角部处被形成为对应于外部装置的电池组安装部形状。
图3是示意性地示出图1的增强支撑部件的结构的视图。
参考图3，所述增强支撑部件131具有这样的结构：连接梁131b被连续地连接在支撑部131a之间，并且所述支撑部131a和连接梁131b被制成为一体结构。
所述支撑部131a形成有柱形结构，其中，彼此面对的两个表面以面对面的方式被分别联结到所述盖件的凹入的内周部和所述基板上的电池单元组件之间的分隔空间。
紧固孔131d被形成为贯穿结构，所述紧固件在以面对面的方式联结到所述盖件和基板的所述支撑部131a的两个表面处被联结到所述贯穿结构。
防水垫片131c在所述盖件和基板之间被设置在所述支撑部131a的两个表面处。
所述防水垫片131c形成有与所述支撑部131a的水平截面形状相同的圆形形状，并且形成有这样的结构：与所述支撑部131a的紧固孔131d相对应的部分被贯穿。
连接在所述支撑部131a之间的连接梁131b的长度L1形成为大约是所述增强支撑部件131的全长L2的10％。
图4是示意性地示出图1的电池组的侧部结构的竖直截面图。
参考图4，防水垫片131c安装到垫片安装凹槽431，所述垫片安装凹槽431在所述增强支撑部件131的支撑部131a的、面对所述盖件120和基板110的两个表面处围绕所述支撑部131a的紧固孔连续形成。
在所述防水垫片131c安装到所述垫片安装凹槽431的状态下，所述防水垫片131c从所述支撑部131a的两个表面以预定高度突出，并且施加预定的弹性力，由此在所述盖件120和基板110之间施加期望的封装力。
所述增强支撑部件131的支撑部131a的紧固孔131d是贯穿结构，并且形成具有螺纹结构的凹槽436。
在所述盖件120和基板110的、与所述增强支撑部件131的支撑部131a的紧固孔131d相对应的部分处分别形成通孔432和433。
相应地，一个紧固件434沿着从所述基板110到盖件120的方向穿过通孔432、433和紧固孔131d而插入，并且与螺纹结构联结，相应地，可以稳定地联结和维持所述基板110、增强支撑部件131和盖件120。
本发明所属领域普通技术人员将能够在本发明的范围内实现各种应用和修改。
工业适用性
如上所述，由于根据本发明的电池组被构造为包括设置在电池模块组件之间的分离部处同时支撑盖件相对基板的安装状态的增强支撑部件，电池组的结构稳定性可以得到改进，并且相应地，消除或减小对于在其中的外部装置的安装空间的限制，因此被安装到各种不同的部分，并且增加外部装置的内部空间的利用率。

Claims (23)

1.一种电池组，包括：
基板，所述基板包括一个表面，在其中分别布置有多个电池单元的两个或者更多个电池模块组件以预定间隔相互分离的状态下，所述两个或者更多个电池模块组件安装在所述一个表面上；
盖件，在所述电池模块组件被内置在所述盖件中的状态下，所述盖件联接到所述基板的一个表面处；和
增强支撑部件，所述增强支撑部件位于所述电池模块组件之间的分离部处，同时支撑所述盖件相对于所述基板的安装状态。
2.根据权利要求1所述的电池组，其中，每个所述电池模块组件形成有立方体结构，在所述立方体结构中，一个外周侧的长度相对大于其余的外周侧的长度。
3.根据权利要求1所述的电池组，其中，在具有相对较大尺寸的外周侧彼此面对的状态下，所述电池模块组件被安装在所述基板上。
4.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池模块组件的相互分离距离是所述增强支撑部件的宽度的150％到500％。
5.根据权利要求1所述的电池组，其中，在所述基板中，所述电池模块组件之间的分离部处形成有分隔空间，以划分安装有所述电池模块组件的部分。
6.根据权利要求5所述的电池组，其中，所述增强支撑部件被设置在所述基板的所述分隔空间处。
7.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述盖件形成有这样的结构：所述盖件的内周表面对应于电池模块组件组的外周表面。
8.根据权利要求7所述的电池组，其中，所述盖件形成有这样的结构：与所述电池模块组件之间的分离空间相对应的部分向内凹入，以限定所述电池模块组件。
9.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述增强支撑部件形成有这样的结构：连接梁被连接在至少两个支撑部之间。
10.根据权利要求9所述的电池组，其中，所述支撑部和所述连接梁以一体结构形成。
11.根据权利要求9所述的电池组，其中，连接在所述支撑部之间的所述连接梁的长度为所述增强支撑部件的全部长度的10％到30％。
12.根据权利要求9所述的电池组，其中，每个所述支撑部形成柱状形状，所述柱状形状的水平截面形状是圆形、四边形、三角形或者多边形结构。
13.根据权利要求9所述的电池组，其中，在所述增强支撑部件中，所述支撑部的彼此面对的两个表面以面对面的方式被分别联结到所述盖件的内周表面的凹入部和所述基板上的所述电池单元组件的所述分离部。
14.根据权利要求13所述的电池组，其中，所述支撑部在以面对面方式联结到所述盖件和所述基板的两个表面处形成有紧固孔，紧固件被联结到所述紧固孔。
15.根据权利要求14所述的电池组，其中，所述紧固孔形成有这样的结构：所述结构贯穿所述支撑部的、彼此面对的两个表面。
16.根据权利要求14所述的电池组，其中，在所述盖件和所述基板的与所述支撑部的所述紧固孔相对应的部分处分别形成有通孔，所述紧固件沿着从所述盖件至所述基板或者所述基板至所述盖件的方向穿过通孔和紧固孔来被插入和联结。
17.根据权利要求13所述的电池组，其中，所述支撑部在面对被联结的所述基板和所述盖件的两个表面上设置有防水垫片。
18.根据权利要求17所述的电池组，其中，所述防水垫片形成有这样的结构：与所述支撑部的所述紧固孔相对应的部分被贯穿。
19.根据权利要求17所述的电池组，其中，所述防水垫片的材料选自合成橡胶、天然橡胶、硅树脂和PVC(聚氯乙烯)中的至少一种。
20.根据权利要求19所述的电池组，其中，所述合成橡胶选自苯乙烯-丁二烯橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、丁二烯橡胶、异戊二烯橡胶、乙烯丙烯橡胶、多硫化物基橡胶、硅橡胶、氟化物基橡胶、聚氨酯橡胶和丙烯酸类橡胶中的至少一种。
21.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池单元是锂可充电电池。
22.一种装置，包括根据权利要求1所述的电池组。
23.根据权利要求22所述的装置，其中，所述装置选自电动车辆、混合电动车辆和插电式混合电动车辆中的一种。
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