CN103492233A - 车辆用保险杠安装构造 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用保险杠安装构造。挡泥板前方层差部(14f)具有卡定并固定保险杠隔板(24)的第一及第二挡泥板前方固定部(26a、26b)，保险杠隔板(24)具有：隔板主体(25)；从隔板主体(25)的下端部向挡泥板面板(14)的挡泥板下端部(14d)延伸的保险杠隔板加强部(44)；设在保险杠隔板加强部(44)、重合固定挡泥板下端部(14d)的前方的保险杠隔板后方固定部(50)，保险杠隔板后方固定部(50)在车辆前后方向，设置在挡泥板前方层差部(14f)的后方的位置。

Description

车辆用保险杠安装构造
技术领域
本发明涉及能够利用保险杠隔板将保险杠外观件安装于挡泥板面板的车辆用保险杠安装构造。
背景技术
例如，专利文献1中公开了一种将挡泥板面板的前端部经由保险杠隔板安装在保险杠外观件的端部的车辆用保险杠安装构造。
该专利文献1公开的车辆用保险杠安装构造具有：相对于保险杠隔板，能够从背面侧卡定于保险杠侧壁的卡定孔的卡定爪；通过绕到挡泥板侧壁的背面并抵接而防止保险杠隔板的倾倒的防倾倒用钩。由此，能够以高精度将保险杠隔板安装于挡泥板面板。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第4482537号公报
发明的概要
发明欲解决的课题
然而，在专利文献1公开的车辆用保险杠安装构造中，保险杠隔板由水平部件和倾斜部件构成，仅通过从所述倾斜部件延伸的挡泥板安装部来供保险杠隔板固定。因此，存在车辆前后方向的分型精度降低的担心。该分型精度的降低，在安装一体型防撞模制件(fender mold)的情况下，会变得尤为显著。
另外，专利文献1公开的车辆用保险杠安装构造中，当在挡泥板面板和保险杠外观件之间夹入防撞模制件(车轮拱罩模制件)后，由于通过螺栓紧固所述防撞模制件，螺栓紧固作业变得烦杂。
发明内容
本发明的一般的目的在于提供一种能够提高挡泥板面板和保险杠外观件的间隙中的分型精度的车辆用保险杠安装构造。
本发明的主要目的在于提供一种能够提高保险杠隔板的安装作业的作业效率的车辆用保险杠安装构造。
用于解决课题的手段
为了实现所述的目的，本发明的车辆用保险杠安装构造，在挡泥板面板的前端部，挡泥板侧壁向车身内侧弯折，在所述挡泥板侧壁的端部，挡泥板前方层差部向远离所述挡泥板面板的方向弯折，在所述挡泥板前方层差部上载置保险杠隔板，其特征在于，所述挡泥板前方层差部具有卡定所述保险杠隔板并固定的挡泥板前方固定部，所述保险杠隔板具有：隔板主体；从所述隔板主体的下端部向所述挡泥板面板的下端部延伸的保险杠隔板加强部；设在所述保险杠隔板加强部上，重合固定所述挡泥板面板的下端部前方的保险杠隔板后方固定部，所述保险杠隔板后方固定部，在车辆前后方向，设在所述挡泥板前方层差部的后方。
根据本发明，在车辆前后方向，由于保险杠隔板后方固定部设置在挡泥板前方层差部的后方的位置，所以，即使在保险杠外观件和挡泥板面板之间的分型部附近也能够将挡泥板面板固定于保险杠隔板。其结果为，本发明中，能够防止挡泥板面板的下端部前方部分中的向车宽方向(左右方向)的摆动，并且，不存在保险杠外观件和挡泥板面板之间的分型部(间隙)的凹凸，提高了外观商品性。
另外，本发明的特征在于，所述挡泥板面板以在大致中央附近与车轮拱罩大致平行地延伸的棱线部作为边界具有：形成在所述棱线部的上方的挡泥板倾斜面；形成在所述棱线部的下方的挡泥板垂直面，所述挡泥板前方层差部从所述挡泥板倾斜面和所述挡泥板垂直面双方一体成形，所述挡泥板前方固定部在所述挡泥板前方层差部的所述挡泥板倾斜面侧和所述挡泥板垂直面侧至少各设置一个。
根据本发明，由于挡泥板前方层差部从挡泥板面板的挡泥板倾斜面和挡泥板垂直面双方延伸出来并一体成形，所以，刚性较高难以变形，能够可靠地固定保险杠外观件。另外，能够避免保险杠外观件的变形从而防止车辆前后方向的错位，由此，不存在保险杠外观件和挡泥板面板之间的分型部(间隙)中的凹凸，能够提高外观商品性。
而且，本发明的特征在于，设在车辆前部的保险杠外观件，以在所述保险杠外观件的后端部向车身内侧弯折的保险杠侧壁的后表面与所述挡泥板侧壁的前表面对峙的方式载置，所述保险杠隔板具有设在所述隔板主体的下端部、接合并固定所述保险杠外观件的后方且所述车轮拱罩附近的保险杠隔板下方固定部，所述保险杠隔板下方固定部设在穿过多个所述挡泥板前方固定部的中心的假想直线上。
根据本发明，由于保险杠外观件的下端部被固定于穿过保险杠隔板下方固定部和多个挡泥板前方固定部的假想直线上，所以，能够提高车宽方向(左右方向)的支承刚性，保持车轮拱罩模制件、保险杠外观件及挡泥板面板的外表面的精度，提高外观商品性。
而且，另外，本发明的特征在于，所述挡泥板前方固定部和所述保险杠隔板后方固定部分别从车宽方向的外侧安装。
根据本发明，挡泥板前方固定部和保险杠隔板后方固定部都能够从车宽方向(左右方向)外侧安装，所以，能够提高挡泥板面板的车宽方向的支承刚性，且能够提高保险杠隔板的安装作业时的作业效率。
另外，而且，本发明的特征在于，所述保险杠隔板下方固定部一体成形有以设在大致中央的固定孔作为中心并呈放射状延伸的肋。
根据本发明，例如，即使在挡泥板前方层差部的附近设置车载功能零件的安装作业用的切缺部的情况下，也能够通过以放射状延伸的肋确保保险杠隔板下方固定部的强度，保持车轮拱罩模制件、保险杠外观件及挡泥板面板的外表面的精度，提高外观商品性。
发明的效果
本发明中，能够得到提高了挡泥板面板和保险杠外观件的间隙中的分型精度，并且提高了保险杠隔板的安装作业的作业效率的车辆用保险杠安装构造。
附图说明
图1是适用了本发明的实施方式的车辆用保险杠安装构造的车辆前方的立体图。
图2是在车辆前方的左侧部中，透视保险杠外观件的局部放大透视图。
图3是从图2所示的状态拆下保险杠外观件及车轮拱罩后的局部放大立体图。
图4是从背面侧观察车辆前方的左侧部的立体图。
图5是从上表面观察保险杠隔板的立体图。
图6是从背面观察保险杠隔板的立体图。
图7是表示保险杠隔板的下端部的安装状态的局部放大立体图。
图8是从背面侧观察图7的安装状态的局部放大立体图。
图9是示意地表示保险杠隔板和挡泥板面板的关系的示意图。
图10是表示保险杠侧壁的后表面与挡泥板侧壁的前表面相对峙的状态的示意图。
图11是表示通过保险杠隔板的第一引导部及第二引导部，保险杠外观件的保险杠侧壁被定位的状态的示意图。
图12是沿图11的XII—XII线的纵剖视图。
图13是沿图11的XIII—XIII线的纵剖视图。
具体实施方式
接下来，参照适当附图对本发明的实施方式进行详细说明。图1是适用有本发明的实施方式的车辆用保险杠安装构造的车辆前方的立体图。此外，车辆的前后方向、上下方向及左右方向依据图1所示的方向。
如图1所示，车辆10的前部构成为具有：分别配置在机罩12的左右两侧的左右挡泥板面板14(不过，右挡泥板面板在图1中被省略)；配置在左右挡泥板面板14的前端部和机罩12之间的左右前照灯16；配置在左右前照灯16之间的前格栅18；在前格栅18的下方侧，分别安装在左右挡泥板面板14的前端部的保险杠外观件20。
该情况下，左右挡泥板面板14由于分别由左右对称形状构成，因此，以下关于左挡泥板面板14(以下，仅称作挡泥板面板14)进行详细说明，省略右挡泥板面板14的说明。
图2是在车辆前方的左侧部中，透视保险杠外观件的局部放大透视图，图3是从图2所示的状态拆下保险杠外观件及车轮拱罩后的局部放大立体图，图4是从背面侧观察车辆前方的左侧部的立体图。
如图2或图3所示，挡泥板面板14以在大致中央附近与车轮拱罩22大致平行地延伸的棱线部14a作为边界，具有：形成在棱线部14a的上方的挡泥板倾斜面14b；形成在棱线部14a的下方的挡泥板垂直面14c；向挡泥板垂直面14c的下方侧延伸并供车轮拱罩22安装的挡泥板下端部14d。此外，在本实施方式中，如图1所示，车轮拱罩22以一体型构成，但还可以为分割型。
另外，在挡泥板面板14的沿车辆前后方向的前端部设有向车身内侧弯折的挡泥板侧壁14e。在挡泥板侧壁14e的端部设有向远离挡泥板面板14的方向弯折、并载置有后述的保险杠隔板24的挡泥板前方层差部14f。此外，在图3及图4中，参照标记23表示支承托架，该支承托架沿轴向的一端部通过螺栓以及螺母紧固于挡泥板前方层差部14f侧、另一端部固定于未图示的骨架部件，参照标记25表示上梁托架，该上梁托架的一端部固定于挡泥板前方层差部14f的前端部。
该情况下，如图4所示，挡泥板前方层差部14f从构成挡泥板面板14的挡泥板倾斜面14b和挡泥板垂直面14c的双方分别延伸出来(合一)并一体成形。另外，分别设有卡定后述的保险杠隔板24并固定在挡泥板前方层差部14f上的第一挡泥板前方固定部26a及第二挡泥板前方固定部26b。
配置在保险杠隔板24的上部侧的第一挡泥板前方固定部26a具有：从后述的保险杠隔板24的底面向下方侧突出的卡扣28a；形成于挡泥板前方层差部14f并供卡扣28a卡定的矩形状孔部30；从挡泥板面板14的前表面侧螺入的未图示的自攻螺丝。
在第一挡泥板前方固定部26a中，将卡扣28a插入矩形状孔部30并通过矩形状孔部30卡定，并且，从挡泥板面板14的前表面侧将未图示的自攻螺丝螺入并朝向卡扣28a的前端方向旋入，由此，能够将保险杠隔板24从挡泥板面板14的背面侧固定(参照图4)。此外，还可以代替自攻螺丝而使用未图示的其他的螺纹部件。
配置在保险杠隔板24的下部侧的第二挡泥板前方固定部26b具有：从后述的保险杠隔板24的底面向下方侧突起的卡扣28b；形成于挡泥板前方层差部14f并供卡扣28b卡定的矩形状孔部30。在第二挡泥板前方固定部26b中，将卡扣28b插入矩形状孔部30并通过矩形状孔部30卡定，由此，能够将保险杠隔板24从挡泥板面板14的背面侧固定(参照图4)。此外，与第一挡泥板前方固定部26a同样，还能够从挡泥板面板14的前表面侧螺入未图示的自攻螺丝并朝向卡扣28b的前端方向旋入，由此，将保险杠隔板24从挡泥板面板14的背面侧固定。
图5是从上表面观察保险杠隔板的立体图，图6是从背面观察保险杠隔板的立体图，图7是表示保险杠隔板的下端部的安装状态的局部放大立体图，图8是从背面侧观察图7的安装状态的局部放大立体图。
保险杠隔板24具有例如通过树脂制材料形成为大致平板状的细长的块体的隔板主体25。此外，为了实现轻量化而在隔板主体25上形成有多个减轻重量孔、减轻重量用凹部。如图3所示，在隔板主体25相对于挡泥板前方层差部14f被载置的部位上设有上方侧的第一挡泥板前方固定部26a、下方侧的第二挡泥板前方固定部26b。另外，在隔板主体25的下端部，在相对于挡泥板前方层差部14f非载置的部位设有保险杠隔板下方固定部32。
在隔板主体25的沿轴向的后端侧部，设有多个第一引导部34，该多个第一引导部34由与隔板主体25的轴线大致正交的纵剖面弯曲成大致L字状的弯曲部(参照图12)构成。此外，本实施方式中，如图4所示，例示出了将四个第一引导部34沿隔板主体25的轴向以离开规定距离的方式配置的情况，配置部位及个数不限于此。该情况下，多个第一引导部34配置在沿隔板主体25的轴向的大致中央部附近，构成为包括沿轴向的宽度尺寸较大地设定的宽度较宽的第一引导部34a；配置在沿隔板主体25的轴向的端部侧、宽度尺寸较小地设定的宽度较窄的第一引导部34b。
在相邻的第一引导部34之间设有多个固定爪36，该固定爪36具有爪部，所述爪部与在保险杠外观件20的后端部形成在向车身内侧弯折的保险杠侧壁21上的卡定孔20a(参照图13)卡合。固定爪36能够弹性变形地设置，通过弹性变形，爪部能够与卡定孔20a卡合。此外，在本实施方式中，如图6所示，例示了将三个固定爪36以离开规定距离的方式配置的情况，但配置部位及个数不限于此。
在宽度较宽的第一引导部34a和固定爪36之间，设有由向车辆前后方向的后方稍突出的突条部构成的多个第二引导部35。此外，在本实施方式中，如图5及图6所示，例示了将两个第二引导部35以离开规定距离的方式配置的情况，但配置部位及个数不限于此。
保险杠外观件20具有在保险杠外观件20的后端部向车身内侧弯折的保险杠侧壁21(参照图12及图13)。如图10所示，保险杠侧壁21的后表面在挡泥板面板14的前端部以与向车身内侧弯折的挡泥板侧壁14e的前表面对峙的方式配置。此外，相互对峙的保险杠侧壁21和挡泥板侧壁14e沿隔板主体25的轴向被设定为大致相同尺寸。
该情况下，保险杠侧壁21在第一引导部34的纵剖面大致L字状的弯曲部的内壁和第二引导部35的突条部之间被定位且夹持(参照图11)，由此，能够体现出保险杠外观件20(保险杠侧壁21的后表面)和挡泥板面板14(挡泥板侧壁14e的前表面)之间的分型部(参照图2)的精度。
而且，在保险杠隔板24的底面部设有一对卡扣28a、28b，该一对卡扣28a、28b沿隔板主体25的轴向以离开规定间隔的方式配置，与隔板主体25一体成形并向下方侧突出(参照图6)。
在隔板主体25的下端部设有与隔板主体25一体成形的保险杠隔板下方固定部32。该保险杠隔板下方固定部32具有：贯穿大致中央而形成的固定孔38；设在隔板主体25的底面部并以固定孔38为中心向半径外方呈放射状延伸的多个肋40；沿周向连接多个肋40并围绕固定孔38的环状肋42(参照图6及图8)。
保险杠隔板下方固定部32具有通过向固定孔38螺入未图示的自攻螺丝，而将保险杠外观件20的后方且车轮拱罩22附近接合于隔板主体25的下端部并固定的功能。此外，多个肋40及环状肋42与隔板主体25一体成形。
在保险杠隔板下方固定部32的附近部位设有与隔板主体25一体成形且从保险杠隔板24的下端部向挡泥板面板14的下端部前方延伸的保险杠隔板加强部44(参照图3)。保险杠隔板加强部44形成为大致圆板状，在其大致中心部形成有贯穿的固定孔46。
此外，在保险杠隔板下方固定部32的附近，如图4及图8所示，设有切缺部48，该切缺部48通过对挡泥板侧壁14e及挡泥板前方层差部14f的一部分进行切缺而形成，用于车载功能零件安装作业。
在保险杠隔板加强部44的中心设有重叠固定挡泥板面板14的下端部前方的保险杠隔板后方固定部50。保险杠隔板后方固定部50，相对于固定孔46插入未图示的索环(grommet)，然后，螺入未图示的自攻螺丝，由此，保险杠隔板加强部44被固定于挡泥板面板14的下端部(挡泥板下端部14d)。此外，代替自攻螺丝，还可以使用其他的螺纹部件等。
该情况下，保险杠隔板后方固定部50，在车辆10的前后方向，以与挡泥板前方层差部14f相比位于后方的方式设置。另外，如图3所示，第一挡泥板前方固定部26a、第二挡泥板前方固定部26b及保险杠隔板下方固定部32被配置在与隔板主体25的轴线大致平行地延伸的假想直线L上。
此外，在保险杠隔板加强部44的背面侧的隔板主体25的侧部，如图6所示，设有对保险杠隔板加强部44的向挡泥板面板14的下端部前方延伸的根部分进行加强的加强肋52a。另外，如图5所示，在保险杠隔板加强部44的表面侧的与保险杠隔板下方固定部32之间，设有对保险杠隔板加强部44的延伸部分进行加强的其他的加强肋52b。
适用有本实施方式的车辆用保险杠安装构造的车辆10基本上以上述方式构成，下面说明其作用效果。
本实施方式中，在车辆前后方向，由于保险杠隔板后方固定部50设置在挡泥板前方层差部14f的后方的位置(参照图9)，所以，即使在保险杠外观件20和挡泥板面板14之间的分型部附近也能够将挡泥板面板14固定于保险杠隔板24。其结果为，本实施方式中，能够防止挡泥板面板14的挡泥板下端部14d的前方部分中的向车宽方向(左右方向)的摆动(参照图9的箭头)，并且，不存在保险杠外观件20和挡泥板面板14之间的分型部的凹凸，提高了外观商品性。
另外，本实施方式中，如图4所示，由于挡泥板面板14的挡泥板前方层差部14f从挡泥板倾斜面14b和挡泥板垂直面14c双方延伸出来并一体成形，所以，刚性较高难以变形，能够可靠地固定保险杠外观件20。其结果为，本实施方式中，能够避免保险杠外观件20的变形从而防止车辆前后方向的错位，由此，不存在保险杠外观件20和挡泥板面板14之间的分型部中的凹凸，能够提高外观商品性。
而且，本实施方式中，如图7所示，由于保险杠外观件20的后端部被固定于穿过保险杠隔板下方固定部32、第一挡泥板前方固定部26a及第二挡泥板前方固定部26b的假想直线L(参照图3)上，所以，能够提高车宽方向(左右方向)的支承刚性，保持车轮拱罩22、保险杠外观件20及挡泥板面板14的外表面的精度，提高外观商品性。
而且，另外，本实施方式中，第一挡泥板前方固定部26a及第二挡泥板前方固定部26b和保险杠隔板后方固定部50都能够从车宽方向外侧安装于挡泥板面板14，所以，能够提高挡泥板面板14的车宽方向(左右方向)的支承刚性，且能够提高保险杠隔板24的安装作业时的作业效率。
另外，而且，本实施方式中，如图4及图8所示，例如，即使在挡泥板前方层差部14f的附近设置车载功能零件的安装作业用的切缺部48的情况下，也能够确保保险杠隔板下方固定部32的强度，保持车轮拱罩22、保险杠外观件20及挡泥板面板14的外表面的精度，提高外观商品性。
附图标记的说明
10        车辆
14        左右挡泥板面板
14a       棱线部
14b       挡泥板倾斜面
14c       挡泥板垂直面
14d       挡泥板下端部
14e       挡泥板侧壁
14f       挡泥板前方层差部
20        保险杠外观件
21        保险杠侧壁
22        车轮拱罩
24        保险杠隔板
25        隔板主体
26a、26b  挡泥板前方固定部
32        保险杠隔板下方固定部
38        固定孔
40        肋
44        保险杠隔板加强部
48        切缺部

Claims (5)

1.一种车辆用保险杠安装构造，在挡泥板面板的前端部，挡泥板侧壁向车身内侧弯折，在所述挡泥板侧壁的端部，挡泥板前方层差部向远离所述挡泥板面板的方向弯折，在所述挡泥板前方层差部上载置保险杠隔板，其特征在于，
所述挡泥板前方层差部具有卡定所述保险杠隔板并固定的挡泥板前方固定部，
所述保险杠隔板具有：
隔板主体；
从所述隔板主体的下端部向所述挡泥板面板的下端部延伸的保险杠隔板加强部；
设在所述保险杠隔板加强部上，重合固定所述挡泥板面板的下端部前方的保险杠隔板后方固定部，
所述保险杠隔板后方固定部，在车辆前后方向上，设在所述挡泥板前方层差部的后方。
2.如权利要求1所述的车辆用保险杠安装构造，其特征在于，所述挡泥板面板以在大致中央附近与车轮拱罩大致平行地延伸的棱线部作为边界具有：形成在所述棱线部的上方的挡泥板倾斜面；形成在所述棱线部的下方的挡泥板垂直面，
所述挡泥板前方层差部从所述挡泥板倾斜面和所述挡泥板垂直面双方一体成形，
所述挡泥板前方固定部在所述挡泥板前方层差部的所述挡泥板倾斜面侧和所述挡泥板垂直面侧至少各设置一个。
3.如权利要求2所述的车辆用保险杠安装构造，其特征在于，设在车辆前部的保险杠外观件，以在所述保险杠外观件的后端部向车身内侧弯折的保险杠侧壁的后表面与所述挡泥板侧壁的前表面对峙的方式载置，
所述保险杠隔板具有设在所述隔板主体的下端部、接合并固定所述保险杠外观件的后方且所述车轮拱罩附近的保险杠隔板下方固定部，
所述保险杠隔板下方固定部设在穿过多个所述挡泥板前方固定部的中心的假想直线上。
4.如权利要求1所述的车辆用保险杠安装构造，其特征在于，所述挡泥板前方固定部和所述保险杠隔板后方固定部分别从车宽方向的外侧安装并固定。
5.如权利要求3所述的车辆用保险杠安装构造，其特征在于，所述保险杠隔板下方固定部一体成形有以设在大致中央的固定孔作为中心并呈放射状延伸的肋。
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