CN104477119A - 一种前保险杠限位结构 - Google Patents

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常陈洁
殷海华
刘昌权
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles

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Abstract

本发明公开了前保险杠限位结构，包括设于前保险杠(1)靠中部的卡扣(2)及与其配合插接限位的设于防撞横梁(4)上的限位支架(3)，其特征在于：所述卡扣(2)为台阶结构，包括设于中间位置的限位板Ⅰ(21)及位于所述限位板Ⅰ(21)两侧的限位板Ⅱ(22)，所述限位板Ⅰ(21)上设有卡台(23)，所述卡台(23)沿插接方向的前侧与所述限位板Ⅰ(21)连接，其余周边通过设于所述限位板Ⅰ(21)上的间隔槽(24)间隔分离。此发明前保险杠限位结构，结构简单，安装快速便捷省力，在三个方向同时限位，可有效精确的保证前保与各周边的间隙配合要求，提高前保险杠装配的美观及结构稳定性。

Description

一种前保险杠限位结构
技术领域
本发明属于汽车零部件结构设计技术领域，更具体地说，涉及一种前保险杠限位结构。
背景技术
前保险杠是整车外观的一个重要组成部分，不但起到行人保护的作用，还起到装饰作用，因此前保的安装尤其重要。目前各大车企都在努力的提高自身的匹配能力，保证前保险杠本体在车身上匹配的准确性和稳定性。保险杠比较大，不易安装固定，如果只是两端和上下固定，注塑件中间部位(特别是涉及到格栅安装部位)就会下沉变形，很难保证车辆行驶过程中前保(或格栅)与周边件的间隙面差。
在前保险杠上中部设有卡扣，通过卡扣与限位支架配合插接，实现前保险杠与前保险杠防撞梁的连接和限位。限位支架和卡扣结构配合限位，解决了前保险杠本体安装初定位问题和前保险杠本体中间部位变形下沉和上弹的问题。但这种结构的卡口结构与安装支架配合时，安装不便，强制的插装易造成卡口的的断裂，影响装配效果。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，安装便捷,提高前保险杠安装结构性能的前保险杠限位结构。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种前保险杠限位结构，包括设于前保险杠靠中部的卡扣及与其配合插接限位的设于防撞横梁上的限位支架；所述卡扣为台阶结构，包括设于中间位置的限位板Ⅰ及位于所述限位板Ⅰ两侧的限位板Ⅱ，所述限位板Ⅰ上设有卡台，所述卡台沿插接方向的前侧与所述限位板Ⅰ连接，其余周边通过设于所述限位板Ⅰ上的间隔槽间隔分离。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述卡台为中空的梯形台，底面与所述限位板Ⅰ下端面重合，所述间隔槽为开口朝向卡扣的插接方向U型结构。
所述限位板Ⅱ的位置高于所述限位板Ⅰ，所述限位板Ⅰ下端面与所述限位支架的下限位板贴合，所述限位板Ⅱ上端面与所述限位支架的上限位板贴合。
所述卡台设于所述限位板Ⅰ下端面上,所述下限位板上设有深度及宽度分别与所述卡台高度及宽度相同的限位凹槽。
在所述限位板Ⅰ上端面上设有加强筋。
所述上限位板设有向下的折弯挡边,所述限位板Ⅱ前端设有与所述挡边贴合的限位凸块。
所述限位凸块为长条形凸块，每个限位板Ⅱ上间隔分布至少两个所述限位凸块。
所述卡扣为塑料件，与所述前保险杠一体注塑成型。
本发明前保险杠限位结构与现有技术相比，具有以下优点：通过限位支架和卡扣进行配合限位，将卡台设为仅沿插接方向的一侧边与限位板Ⅰ连接，其余各边均为沿卡台周边的镂空结构，通过设于限位板Ⅰ上的间隔槽间隔分离，使得其在插接过程中具有一定的上下收缩的弹性，便于安装装配，节省装配时间，避免因强制插装造成的卡台损坏，起不到应有的限位作用，影响装配效果；限位板Ⅰ及限位板Ⅱ分别于下限位板及上限位板贴合对前保险杠Z向上下进行限位，避免保险杠中部下沉，在限位板Ⅱ前端设有与上限位板向下折弯挡边贴合的限位凸块，可进一步保证对前保险杠X向的限位，采用多个长条形的凸块限位避免因面加工误差导致的限位不精确，保证前保与周边的间隙配合要求。卡台与限位凹槽配合实现对其Y向的预定位，有利于进一步装配。本发明前保险杠限位结构在三个方向同时限位，安装快速便捷省力，可有效精确的保证前保与各周边的间隙配合要求，提高前保险杠装配的美观及结构稳定性。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明卡扣结构示意图；
图2为与卡扣配合卡接的限位支架结构示意图；
图3为前保险杠限位结构示意图。
图中标记为：1、前保险杠，2、卡扣，21、限位板Ⅰ，22、限位板Ⅱ,23、卡台，24，间隔槽，25、限位凸块，26、加强筋，3、限位支架，31、下限位板，32、上限位板，33、限位凹槽，34、固定板，4、防撞横梁。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明采前保险杠限位结构，如图3所示，包括设于前保险杠1靠中部的卡扣2,限位支架3通过固定板焊接与防撞横梁4上，卡扣2与限位支架3配合插接；如图1所示，卡扣2为台阶结构，包括设于中间位置的限位板Ⅰ21及位于限位板Ⅰ21两侧的限位板Ⅱ22，两侧限位板Ⅱ2的位置高于中间限位板Ⅰ21。卡台23设于限位板Ⅰ21下端面上，卡台23沿插接方向前侧与限位板Ⅰ21连接，其余周边通过设于限位板Ⅰ21上的间隔槽24间隔分离。设置卡台23一方面可增强限位板Ⅰ21的结构强度，另一方面可进行预限位，使得限位更加准确，更好的保证前保险杠与周边的配合间隙。本发明中将卡台23设为仅沿插接方向的一侧边与限位板Ⅰ21连接，其余各边均为沿卡台23周边的镂空结构，通过设于限位板Ⅰ21上的间隔槽24使得卡台23与限位板Ⅰ21间隔分离，使得其在插接过程中具有一定的上下收缩的弹性，在插接过程中可弹性变形，便于安装装配。即在与下限位板31平面插接挤压时卡台23可相对连接边作为转轴向上转动收缩，至限位凹槽33时回位卡接于凹槽内，这样保证插接过程不费力，节省装配时间，避免因强制插装造成的卡台23损坏，起不到应有的限位作用，影响装配效果。
如图2所示限位支架3呈爪状结构，中间设有位置较低的下限位板31，两侧设有伸出的抓状限位板Ⅱ22。限位板Ⅰ21下端面与限位支架3的下限位板31贴合限位，限位板Ⅱ22上端面与限位支架3的上限位板32贴合限位。上下配合作用同时起到限制前保险杠1在Z向上下的位移，防止前保险杠1下沉及向上的弹性跳动。
如图1所示，本发明中卡台23设于限位板Ⅰ21下端面上，卡台23沿插接方向前侧与限位板Ⅰ21连接，其余周边通过设于限位板Ⅰ21上的间隔槽24间隔分离。卡台23为中空的梯形台，结构强度好，且重量轻，卡台23底面与限位板Ⅰ21下端面重合，间隔槽24为开口朝向卡扣的插接方向U型结构，保证卡台23与限位板Ⅰ21一端连接其余周边分离，为可压缩的弹性卡扣。下限位板31上的限位凹槽33深度及宽度分别与卡台23高度及宽度相同，当卡台23滑动卡接于限位凹槽33内时，一方面限位板Ⅰ与下限位板贴合限制了其沿Z向向下的位移，同时卡台23与限位凹槽33的内侧壁面贴合限制了其Y向的左右位移。在限位板Ⅰ21上端面上设有加强筋26，加强筋26布置与间隔槽24附进，以增强限位板Ⅰ21的结构强度。
如图2中所示，爪状的上限位板32设有向下的折弯挡边,当卡台23向内插接时，限位板Ⅱ22贴合上限位板32前端伸向挡边，在限位板Ⅱ22前端设有与挡边零间隙贴合的限位凸块25。将限位凸块25设为长条形凸块，每个限位板Ⅱ22上间隔分布至少两个限位凸块25。限位凸块25可进一步对前保险杠X向进行限位，采用多个长条形的凸块限位，避免因整个平面的加工误差导致的限位不精确，保证前保与周边的间隙配合要求，提高前保险杠装配的美观及结构稳定性。
本发明中卡扣2为塑料制成件，与所述前保险杠一体注塑成型，结构性能好。
本发明前保险杠限位结构，通过限位支架3和卡扣2进行配合限位，将卡台23设为仅沿插接方向的一侧边与限位板Ⅰ21连接，其余各边均为沿卡台23周边的镂空结构，通过设于限位板Ⅰ21上的间隔槽24间隔分离，使得其在插接过程中具有一定的上下收缩的弹性，便于安装装配，节省装配时间，避免因强制插装造成的卡台损坏，起不到应有的限位作用，从而影响装配效果；限位板Ⅰ21及限位板Ⅱ22分别于下限位板31及上限位板32贴合对前保险杠1的Z向上下进行限位，避免保险杠中部下沉，在限位板Ⅱ22前端设有与上限位板向下折弯挡边贴合的限位凸块25，可进一步保证对前保险杠1的X向限位，采用多个长条形的凸块限位避免因面加工误差导致的限位不精确，保证前保与周边的间隙配合要求；卡台23与限位凹槽33配合实现对其Y向的预定位，有利于进一步装配。本发明前保险杠限位结构在三个方向同时限位，安装快速便捷省力，可有效精确的保证前保与各周边的间隙配合要求，提高前保险杠装配的美观及结构稳定性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种前保险杠限位结构，包括设于前保险杠(1)靠中部的卡扣(2)及与其配合插接限位的设于防撞横梁(4)上的限位支架(3)，其特征在于：所述卡扣(2)为台阶结构，包括设于中间位置的限位板Ⅰ(21)及位于所述限位板Ⅰ(21)两侧的限位板Ⅱ(22)，所述限位板Ⅰ(21)上设有卡台(23)，所述卡台(23)沿插接方向的前侧与所述限位板Ⅰ(21)连接，其余周边通过设于所述限位板Ⅰ(21)上的间隔槽(24)间隔分离。
2.按照权利要求1所述的前保险杠限位结构，其特征在于：所述卡台(23)为中空的梯形台，底面与所述限位板Ⅰ(21)下端面重合，所述间隔槽(24)为开口朝向卡扣的插接方向U型结构。
3.按照权利要求2所述的前保险杠限位结构，其特征在于：所述限位板Ⅱ(2)的位置高于所述限位板Ⅰ(21)，所述限位板Ⅰ(21)下端面与所述限位支架(3)的下限位板(31)贴合，所述限位板Ⅱ(22)上端面与所述限位支架(3)的上限位板(32)贴合。
4.按照权利要求3所述的前保险杠限位结构，其特征在于：所述卡台(23)设于所述限位板Ⅰ(21)下端面上,所述下限位板(31)上设有深度及宽度分别与所述卡台(23)高度及宽度相同的限位凹槽(33)。
5.按照权利要求1所述的前保险杠限位结构，其特征在于：在所述限位板Ⅰ(21)上端面上设有加强筋(26)。
6.按照权利要求1至5任一项所述的前保险杠限位结构，其特征在于：所述上限位板(32)设有向下的折弯挡边,所述限位板Ⅱ(22)前端设有与所述挡边贴合的限位凸块(25)。
7.按照权利要求6所述的前保险杠限位结构，其特征在于：所述限位凸块(25)为长条形凸块，每个限位板Ⅱ(22)上间隔分布至少两个所述限位凸块(25)。
8.按照权利要求7所述的前保险杠限位结构，其特征在于：所述卡扣(2)为塑料件，与所述前保险杠一体注塑成型。
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