CN103448782A - 防护部件及层叠体 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种防护部件（40），具有：一对的安装部（40a），其安装在婴儿车（10）上且在婴儿车（10）的宽度方向上相互分离；防护部（40b），其在所述一对的安装部之间延伸设置，还具有层叠体（50），所述层叠体至少构成所述保护部的一部分，所述层叠体具有：芯材（60）、设置在所述芯材一侧的第1外部件（71）和设置在所述芯材另一侧的第2外部件（72），所述层叠体在其两端部的位置以被压缩状态形成一体化，所述两端部位于构成所述防护部部分的与所述防护部的长度方向垂直的截面内。

Description

防护部件及层叠体

技术领域

本发明涉及一种安装在婴儿车上且在婴儿车的宽度方向上延伸的防护部件。另外，本发明涉及一种具有该防护部件的婴儿车。

背景技术

例如，如JP06-037052U中所公开的那样，就大多数的婴儿车而言，在婴儿车的宽度方向上延伸的防护部件（也称为防护臂）安装在乘坐在婴儿车上的婴幼儿的前方的位置上。以确保婴儿车行驶时的安全性为目的以及不会妨碍折叠动作的观点来看，该防护部件需要具有一定程度的强度、柔性、缓冲性等各种特性。

为了满足上述要求，此前，使用了如图8所示的防护部件。图8所示的防护部件100包括外装用面料99和设置在外装用面料99内的多个材料形成的层叠体91。层叠体91具有：由聚丙烯条93及两片的聚丙烯薄布94形成的芯材92；在芯材92的两外侧重叠的发泡材料96。另外，各发泡材料96通过保护面料97覆盖。

根据图8所示的现有技术中的防护部件，通过调整各层的特性，能够赋予防护部件所期望的特性。然而另一方面，却有必要防止由于多个层的位置的偏离而不能发挥对于防护部件所期望的功能。因此，将形成芯材的聚丙烯条及两片的聚丙烯薄布缝合（例如，缝制线L1），且有必要将一对的外装件的两端部缝合（例如，缝制线L2）以将芯材包围。因此，不仅层叠体的部件数很多，由于伴随着缝制而产生的操作性的问题导致制造成本上升。

另外，防护部件的层叠体，在通常状态下，沿曲面延伸。因此，防护部件具有所期望的立体的形状以在没有施加外力的状态下其依然沿着曲面延伸为好。然而，如上所述的伴随着缝制的制造方法，很难对防护部件赋予其一定的立体形状并保持该立体形状的稳定。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种保护部件，该保护部件可以稳定地确保其以高自由度被设计的所期望的形状，且其制造成本低廉。本发明的目的还在于提供一种具有该防护部件的婴儿车。

本发明的防护部件，具有：一对的安装部，其安装在婴儿车上且在婴儿车的宽度方向上相互分离设置；防护部，其在所述一对的安装部之间延伸。该防护部件还具有层叠体，所述层叠体至少构成所述保护部的一部分，所述层叠体具有：芯材、设置在所述芯材一侧的第1外部件和设置在所述芯材另一侧的第2外部件。所述层叠体在其两端部的位置以被压缩状态形成一体化，所述两端部位于构成所述防护部部分的与所述防护部的长度方向垂直的截面内。

本发明的防护部件，优选，所述层叠体在其两端部的位置通过热压加工而形成为一体化，所述两端部位于构成所述防护部部分的与所述防护部的长度方向垂直的截面内。

本发明的防护部件，优选，所述第1外部件与所述芯材在所述两端部的位置的以外位置也相互接合，所述第2外部件与所述芯材在所述两端部的位置的以外位置也相互接合。

本发明的防护部件，优选，所述芯材由包括热塑性材料的材料构成。

本发明的防护部件，优选，所述芯材至少包含有热粘结性纤维集合体及热塑性弹性体层中的一个。

本发明的防护部件，优选，所述芯材以与所述层叠体的叠层方向相垂直的面为中心为非对称的层结构。

本发明的防护部件，优选，包含在所述层叠体中的相邻接合的两层在相互接触的区域相互结合，以使所述层叠体一体化。

本发明的防护部件，优选，还具有第1面料和第2面料，所述第1面料与所述第1外部件的与所述芯材的相反侧的面结合，所述第2面料与所述第2外部件的与所述芯材的相反侧的面结合。

本发明的防护部件，优选，所述层叠体在其形成周边缘部的周边区域以被压缩状态形成一体化。

本发明的防护部件，优选，还具有一对保持部件，该保持部件构成所述安装部并安装在所述婴儿车上。所述层叠体的长度方向的端部构成所述安装部，并通过各保持部件保持。所述层叠体的长度方向的该端部为以被压缩状态形成一体化的部位。

本发明的防护部件，优选，还具有：第1部件，其具有构成所述安装部且固定在所述婴儿车上的一侧端部；第2部件，其具有构成所述安装部且固定在所述婴儿车上的一侧端部；连接件，其连接所述第1部件的另一侧端部和所述第2部件的另一侧端部，且可打开。所述第1部件及所述第2部件的至少一方由所述层叠体构成。

本发明的防护部件，优选，所述层叠体在其形成周边缘部的周边区域以被压缩状态形成一体化，所述层叠体的固定在所述婴儿车上的一侧端部为以被压缩状态形成一体化的部位。

本发明的防护部件，优选，所述层叠体在其形成周边缘部的周边区域以被压缩状态形成一体化，所述层叠体的连接在所述连接件上的另一侧端部为以被压缩状态形成一体化的部位。

本发明的防护部件，优选，所述第1部件由所述层叠体形成，所述第2部件由所述层叠体形成。

本发明的防护部件，优选，还具有缝合在所述一体化端部上的端部面料。

本发明的防护部件，优选，还具有覆盖所述层叠体的外装件。

本发明的另一种形式的防护部件，具有：一对的安装部，其安装在婴儿车上且在婴儿车的宽度方向上相互分离设置；防护部，其在所述一对的安装部之间延伸。该防护部件还具有层叠体，所述层叠体通过热压形成一体化。

本发明的又一种形式的防护部件，具有：一对的安装部，其安装在婴儿车上且在婴儿车的宽度方向上相互分离设置；防护部，其在所述一对的安装部之间延伸。该防护部件还具有：第1部件，其具有构成所述安装部且固定在所述婴儿车上的一侧端部；第2部件，其具有构成所述安装部且固定在所述婴儿车上的一侧端部；连接件，其连接所述第1部件的另一侧端部和所述第2部件的另一侧端部，且可打开。

本发明的婴儿车，具有上述本发明中的任意一种防护部件。

本发明的层叠体，所述层叠体使用在防护部件上，至少构成所述保护部件的一部分，所述保护部件具有：一对的安装部，其安装在婴儿车上且在婴儿车的宽度方向上相互分离设置；防护部，其在所述一对的安装部之间延伸。所述层叠体具有：芯材、设置在所述芯材一侧的第1外部件和设置在所述芯材另一侧的第2外部件。所述层叠体在其两端部的位置以被压缩状态形成一体化，所述两端部位于构成所述防护部部分的与所述防护部的长度方向垂直的截面内。

本发明的另一种形式的层叠体，所述层叠体使用在防护部件上，至少构成所述保护部的一部分，所述保护部件具有：一对的安装部，其安装在婴儿车上且在婴儿车的宽度方向上相互分离设置；防护部，其在所述一对的安装部之间延伸。所述层叠体通过热压形成一体化。

本发明的防护部件的制造方法，为安装在婴儿车上且在婴儿车的宽度方向上延伸的所述防护部件的制造方法，该方法包括通过热压加工制作层叠体的工序和将保持部件固定在所述层叠体上的工序。

本发明的层叠体的制造方法，为使用在防护部件上的所述层叠体的制造方法，所述防护部件安装在婴儿车上且在婴儿车的宽度方向上延伸，该方法包括通过热压加工制作层叠体的工序。

根据本发明所提供的保护部件，其具有以高自由度被设计的形状且该形状稳定，并且制造成本低廉。

附图说明

图1为本发明一个实施方式的说明用图，表示婴儿车及防护部件的立体示意图；

图2为表示图1的婴儿车的侧视图；

图3为在保持部件被剖开的状态下表示防护部件的俯视图；

图4为表示防护部件的一个变形例的俯视图，其与图3的图相对应；

图5为表示沿图3中的Ⅳ-Ⅳ线剖切的截面图；

图6为表示防护部件的层叠体的制作方法的说明用图；

图7为防护部件的其他的变形例的说明用图，为表示婴儿车局部的立体图；

图8为表示现有技术中的防护部件的截面图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的一个实施方式进行说明。为了便于理解，本说明书中的附图以适当的比例尺及长宽尺寸比等对实物进行了适当的变更。

图1～图7为本发明的婴儿车及防护部件的一个实施方式及其变形例的说明用图。其中，图1表示了婴儿车的整体结构。图1所示的婴儿车10具有婴儿车主体11，该婴儿车主体11具有：支架部15，其具有一对的前腿22及一对的后腿24；手推把手13，其与支架部15连接且可摆动。在婴儿车主体11的各前腿22的下端以可转动的方式保持有前车轮23，在各后腿24的下端以可转动的方式保持有后车轮25。

在本实施方式的婴儿车10中，通过使把手13相对于支架部15摆动而表现为下述两种手推方式：操作者（保护者）由婴幼儿的背面侧把持把手13以对婴儿车10进行操作，此时，婴儿车10行驶时婴幼儿处于面向行驶方向的前方的状态（图1所示的状态及图2的双点划线所示的状态），或者，操作者面向婴幼儿由前腿侧的位置把持把手13以对婴儿车10进行操作，此时，婴儿车10行驶时婴儿车10的后脚侧处于行驶方向的前方的状态（图2的实线所示的状态）。即，把手13以可解除图2实线所示的对面手推位置和图2中双点划线所示的背面手推位置的方式被固定。由于把手13相对于支架部15可摆动的结构为已公开的结构，因此本发明可采用该结构。本说明书中，省略了对上述部分的详细的说明。

另外，在本实施方式中，婴儿车10像被广泛普及的婴儿车那样，例如像JP2008-254688A中所公开的那样，由可折叠的结构构成。作为一个具体的实施例，婴儿车10由以下结构构成。

婴儿车主体11（婴儿车10）整体以沿着前后方向延伸的宽度方向的中心面为中心呈大致对称的结构。如图1所示，本实施方式的支架部15具有：分别左右设置的一对的前腿22、分别左右设置的一对的后腿24、分别左右设置的一对的扶手28和分别左右设置的一对的第1连接件26。前腿22的上方端部与设置在其相对应侧（左侧或右侧）上的扶手28以可转动（可摆动）的方式连接。同样的，后腿24的上方端部与其设置在相对应侧（左侧或右侧）上的扶手28以可转动（可摆动）的方式连接。另外，第1连接件26的上方部分与设置在其相对应侧（左侧或右侧）上的扶手28的后方部分以可转动（可摆动）的方式连接。

支架部15还具有连接左前腿22和左第1连接件26的左第2连接件18以及连接右前腿22和右第1连接件26的右第2连接件18。各第2连接件18，其前方部分连接在前腿22的中间部分且可转动，其后方部分连接在第1连接件26的下方部分且可转动。另外，支架部15还具有连接左后腿24和左第1连接件26的左第3连接件16以及连接右后腿24和右第1连接件26的右第3连接件16。各第3连接件16，其一部分连接在后腿24的中间部分且可转动（可摆动），其他部分连接在第1连接件26的下方部分且可转动。

把手13以可摆动的方式连接在具有上述结构的支架部15上。把手13，其U字形的两端部以可转动（可摆动）的方式连接在其相对应侧的第3连接件16上。位于背面手推位置的把手13以可转动的方式与扶手28或第1连接件26连接。因此，把手13的相对于第3连接件16的转动轴线（摆动中心）与第3连接件16和第1连接件26的转动轴线以及第1连接件26和第2连接件18的转动轴线一致。

如图11所示，作为在婴儿车10的横方向（宽度方向）上延伸的部件，设置有连接在一对的前腿22之间的腿踏板17及连接在一对的后腿24之间的后方连接件19。又有，在一对的扶手28上安装有可拆下的防护部件40。在后面对该防护部件40进行说明。

具有以上整体结构的婴儿车10，能够通过使各结构部件相互转动而折叠。具体为，通过将在背面手推位置上设置的把手13暂且向后上方提起，然后将其向下方按压，使第3连接件16相对于后腿24按照图2所示的顺时针方向转动。在进行该操作时，扶手28及第2连接件18相对于第1连接件26在图2所示的顺时针方向转动。通过进行该操作，在侧视状态下，把手13和前腿22呈相接近的大致的平行状态时，把手36的配置位置下降。由此，能够对婴儿车10进行折叠，还能够使婴儿车沿着前后方向及上下方向的尺寸小型化。另一方面，在将婴儿车10由折叠状态展开时，可按照与上述的折叠操作相反的顺序进行。

本发明的说明书中，婴儿车的“前”、“后”、“上”及“下”的用语，在没有特殊指定的情况下，是指以在展开状态的婴儿车10上乘坐的婴幼儿为基准的“前”、“后”、“上”及“下”。因此，婴儿车10的“前后方向”为图1的图面中的左下和右上的连接方向。另外，在没有特别指示的限制时，“前”为乘坐的婴幼儿的朝向侧，即图1的图面的左下侧为婴儿车10的前侧。另一方面，婴儿车10的“上下方向”为与前后方向垂直又与婴儿车10的接地面垂直的方向。因此，婴儿车10的接地面为水平面的情况下，“上下方向”为垂直方向。另外“横向”为宽度方向，即与“前后方向”及“上下方向”中的任意一个相垂直的方向。

接下来对防护部件40进行说明。如图1所示，防护部件40也被称作防护臂，其安装在婴儿车主体11的一对的扶手28上，并在婴儿车10的宽度方向上延伸。如图1及图2所示，防护部件40具有：一对的安装部40a，其安装在婴儿车10上，且在婴儿车10的宽度方向上相互分离设置；防护部40b，其在一对的安装部40a之间延伸。在图示的例子中，右侧的安装部40a安装在右侧的扶手28上，左侧的安装部40b安装在左侧的扶手28上。

具体的结构为，防护部件40具有：右侧的保持部件41，其安装在右侧的扶手28上；左侧的保持部件41，其安装在左侧的扶手28上；层叠体50，其在一对的保持部件41之间延伸。层叠体50，其长度方向的两端部被保持在其对应侧的保持部件41上。在该结构中，安装部40a由一对的保持部件41及层叠体50的保持在保持部件41上的部分构成。另一方面，防护部40b由层叠体50的在一对的保持部件41之间延伸的部分构成，并位于从前方面向乘坐在婴儿车10上的婴幼儿的位置。另外，至少一侧的保持部件41可由其对应侧的扶手28拆下。由此，例如在婴幼儿乘车下车时，能够将一对的扶手28打开。

如图5所示，层叠体50由多层构成。层叠体50在其端部的位置以被压缩状态形成一体化，该端部位于构成防护部40b部分的与防护部40b的长度方向垂直的截面（图5的截面）内，换而言之，在被压缩状态下，构成层叠体50的各层相互结合。即，层叠体50的端部区域与其他的区域相比较，形成厚度较薄的压合部51。此处说明的层叠体50，在形成其周边缘部的周边区域以被压缩状态形成一体化。即，被压缩的压合部51沿着层叠体50的周边缘部形成为周边。

如图3所示，压合部51的宽度在层叠体50的长度方向的两个端部变宽。如图3所示，层叠体50在被压缩而刚性升高的压合部51与保持部件41连接。在图3所示的例子中，层叠体50中的形成安装部40a的部分，基本上整体形成压合部51。在图3所示的例子中，在压合部51上形成有通孔52，在保持部件41上设置有穿过通孔52的把持部（突起）42，通过把持部42和通孔52的接合，使层叠体50被保持在保持部件41上。

但并不局限于此，作为一个例子，如图4所示，层叠体50可通过保持部件41保持。在如图4所示的例子中，将成为压合部51的层叠体50的长度方向上的端部对折，并将其在该部分的长度方向的内侧位置部分沿着缝制线Ld缝合。通过该对折部分，在层叠体50的长度方向端部上形成轮状部53。另外，根据图4所示的例子，通过被固定在保持部件41上的例如由销子等形成的把持部42穿过层叠体50的长度方向端部的轮状部53，使层叠体50通过保持部件41被保持。

另外，在此处说明的层叠体50中，构成层叠体50的多层，被压缩的不只是端部而是各层相向面的全部区域，以使该多层相互接合。具体为，该层叠体50中，相邻接合的两层之间使用热塑性粘合剂，或者利用构成层的材料的自身的热塑性，使粘接（热密封、热接合）。

如图3～图5所示，层叠体50的侧端面，由端部面料（斜裁）45覆盖。端部布料45沿着缝制线Lc被缝合在层叠体50的压合部51上，并沿着层叠体50的周边缘呈周状延伸。

防护部件40主要用于防止乘坐在婴儿车10上的婴幼儿从婴儿车主体11上意外落下。因此，防护部件需要保持具有一定程度的强度，以使其经通常的一定程度的力的作用下也不会被切断。另外，防护部件40位于乘坐在婴儿车10上的婴幼儿的前方。因此，在婴儿车10行驶时等，婴幼儿会与防护部件40接触。由此，为了不影响乘坐的舒适度，需要使防护部件40具有柔性及缓冲性。又有，以不妨碍折叠动作的观点来看，需要防护部件40具有柔性及缓冲性。与该期望相对应的，还需要具有稳定的形状，因此防护部件40的层叠体50具有下述的层结构。

首先，层叠体50具有：芯材60；第1外部件71，其设置在芯材60的一侧的侧部；第2外部件72，其设置在芯材60的另一侧的侧部。另外，层叠体50具有：第1面料73，其与第1外部件71的与芯材60的相反侧的面（即，第1外部件71的一侧的面）结合；第2面料74，其与第2外部件72的与芯材60的相反侧的面（即，第2外部件72的另一侧的面）结合。此外，在将层叠体50作为防护部件40的一个构成部分安装在婴儿车10上时，将层叠体50的第1面料73侧设置在前侧，将层叠体50的第2面料74侧设置在后侧，而面向乘坐在婴儿车10上的婴幼儿。

如上所述，形成层叠体50的相邻的两层相互结合。即，第1面料73与第1外部件71相互结合，第1外部件71与芯材60相互结合，芯材60与第2外部件72相互结合，以及，第2外部件72与第2面料74相互结合。在图示的例子中，在第1面料73与第1外部件71之间设置有热塑性的粘合层75，第1面料73与第1外部件71通过该粘合层75熔合粘接。另外，芯材60的第1外部件71侧的面具有热塑性，利用芯材60的热塑性，使第1外部件71与芯材60熔合粘接。又有，在芯材60与第2外部件72之间设置有热塑性的粘合层76，芯材60与第2外部件72通过该粘合层76熔合粘接。又有，在第2外部件72与第2面料74之间设置有热塑性的粘合层77，第2外部件72与第2面料74通过该粘合层77熔合粘接。

芯材60主要是作为这样的层而发挥作用，即使防护部件40具有一定的强度，具体而言，使防护部件40具有一定程度的抗拉力或者拉伸强度。即，芯材60具有图8所示的现有技术中的防护部件100的芯材92的功能。另外，芯材60，具有适当的体积，而能够实现使层叠体50实现所期望的形状。

在图示的层叠体50中，由第1外部件71侧顺次含有：芯材60、第1热塑性弹性体层64、第1热粘结性纤维集合体61、热塑性的粘合层66、第2热粘结性纤维集合体62、第2热塑性弹性体层65及第3热粘结性纤维集合体63。热塑性弹性体层64、65在被加热软化时呈现流动性，另一方面中，其被冷却时具有恢复至弹性体的性质。即，热塑性弹性体层64、65能够使层叠体50保持柔性，同时还能够赋予层叠体50一定的强度。热塑性弹性体层64、65能够使用由热塑性聚氨酯形成的层。

另一方面，热粘结性纤维集合体61、62、63为通过加热可熔融的热粘性纤维所形成的层，例如由热粘性纤维形成的无纺织布构成。热粘结性纤维集合体61、62、63具有一定的体积，通过对其加热加压能够得到所期望的形状。即，含有热粘结性纤维集合体61、62、63的芯材60通过加热加压能够得到所期望的立体形状。另外，热粘结性纤维集合体61、62、63一般具有较高的拉伸强度（抗张力），由此，能够使层叠体50具有良好的强度。又有，由于热粘结性纤维集合体61、62、63具有一定的体积，从而能够使层叠体50具有不同于后述的第1外件71及第2外件72的缓冲性。

在图示的例子中，第1热粘结性纤维集合体61及第2热粘结性纤维集合体62，其在与层叠体50的长度方向垂直的截面内并未延伸至层叠体50的两个端部。另外，第1热粘结性纤维集合体61及第2热粘结性纤维集合体62并未延伸到层叠体50的压合部51内。另一方面，设置在最后方（最靠近婴幼儿侧）的第3热粘结性纤维集合体63延伸至层叠体50的压合部51内并横贯延伸至层叠体50的两端部。又有，第1热粘结性纤维集合体61、第2热粘结性纤维集合体62及第3热粘结性纤维集合体63分别具有不同的厚度。因此，芯材60以与层叠体50的叠层方向相垂直的任意的面为中心均为非对称的层结构。根据该结构，可以使层叠体50被赋予所期望的立体形状，例如所期望的立体弯曲形状，并且该形状具有稳定性。

外部件71、72作为层其主要作用在于赋予防护部件40缓冲性。即，夹持相对高强度的芯材60的外部件71、72具有图8所示的现有技术中的作为防护部件100的外部件96的功能。该外部件71、72，作为一个例子，为具有一定的体积且呈现所期望的缓冲性的氨基甲酸乙酯层结构。

面料73、74形成在层叠体50的最外层，为与乘坐在婴儿车上的婴幼儿以及该婴幼儿的看护者接触的部位。因此，面料73、74由手感良好的材料及容易去污的材料构成。

粘合层75、76、77及芯材60内的粘合层66为由热塑性粘合剂形成的层，该层具有使相邻的两层粘接的功能。粘合层75、76、77、66可由具有热塑性性质的各种的层构成。具体例如，热塑性的无纺织布可用作粘合层75、76、77、66。

由上述结构构成的层叠体50，例如，通过图6所示的热压加工而很容易制作。

在图6所示的热压加工中，首先，形成上述层叠体50的各层材料（布料、原材料）按照上述的顺序叠层。接下来，将叠层的材料层通过具有内腔的一对的模具81、82由两侧加压，该内腔的形状应与层叠体50的形状相对应。此时，以使形成层叠体50的各层的材料软化温度以上的温度对模具81、82进行加热。由此，使形成层叠体50的各层的材料相互熔化接合。形成层叠体50的各层的材料，尤其是第1热粘结性纤维集合体61、第2热粘结性纤维集合体62及第3热粘结性纤维集合体63的变形与模具81、82的内腔形状相对应。接下来，对成型品的周围进行所对应的必要的修剪以得到层叠体50。

根据以上制作方法，通过一次的热压加工，能够对层叠体50进行成型以及使形成层叠体50的各层接合（熔合）。即，能够以较高的生产效率制作层叠体50，从而可大幅降低防护部件40的制作成本。

另外，通过适当调整模具81、82的内腔形状以及形成层叠体50的各层的材料的种类及数量等，可使层叠体50具有稳定的所期望的截面形状。该形状，并不仅为平面的形状，也可使层叠体50具有稳定的所期望的立体的形状。因此，可以以与安装在呈展开状态的婴儿车10上时的层叠体50的形状（弯曲情况）相同的形状，制作层叠体50并使其形状稳定，在该情况下，使防护部件40相对于婴儿车主体11的拆装操作更加容易。

另外，在成型的层叠体50的端部区域上，形成被压缩状态的各材料相互接合（熔合）一体化的压合部51。在使用该层叠体50的防护部件40中，不需要进行繁杂的缝制操作，就能够得到稳定的层叠体50的层叠状态。即，成本低廉地制造的防护部件40可稳定的发挥寄予该防护部件40的所期望的功能。

又有，根据上述使用的热压的制造方法，并不仅是在层叠体50的压合部51中各材料的相互接合，在压合部51以外的区域中，可使包含在层叠体50中的相邻接合的两层相互结合（熔合）。即，通过该方法使该层叠体50的层叠状态极其稳定。因此，在对防护部件40的使用中，即使对层叠体50进行挤压折曲，也会使层叠体50的层叠状态保持稳定，由此，防护部件40能够持续地发挥该防护部件40所被期待的稳定的功能。

根据以上的本实施方式，以低成本制造的防护部件40能够被赋予以高自由度所设计的稳定的所期望的形状。

针对上述的实施方式能够做各种的变更。以下，对一个变形例进行说明。

在上述实施方式中，对层叠体50的结构进行了说明，但并不局限于此，也可具有除上述层结构以外的层结构。例如，在层叠体50的周围也可设置覆盖层叠体50的外装件。在该例子中，防护部件40的防护部40b通过层叠体50和外装件形成。然而，该外装件也可以不与层叠体50接合，而能够从层叠体50上取下清洗。

另外，可对防护部件40的整体的结构做各种的变更。例如，在上述的实施方式中，举例来说，层叠体50通过保持部件41安装在婴儿车主体11上，但并不局限于此，层叠体50的长度方向的端部可通过使用铆钉等的固定件54（参照图7）安装在婴儿车主体11上。此时，如果层叠体50的长度方向的端部形成为压合部51，则能够使层叠体50稳定的固定在婴儿车主体11的扶手28等上。

又有，防护部件40的结构也可具有：第1部件56，其一侧端部56a固定在婴儿车主体11上；第2部件57，其一侧端部57a固定在婴儿车主体11上；连接件58，其连接第1部件56的另一侧端部56b和第2部件57的另一侧端部57b，且可打开。连接件58连接的一对的部件58a、58b可分离，例如带扣结构。根据该结构，不需要再使用其他的保持部件，从而可实现轻量化及降低制造成本。

另外，在该例子中，第1部件56及第2部件57的至少一侧，由层叠体50构成。在该例子中，通过第1部件56的一侧端部56a和第2部件57的一侧端部57a，构成了防护部件40的安装部40a，由位于第1部件56的一侧端部56a和第2部件57的一侧端部57a之间的部分构成了防护部件40的防护部40b。

在图7所示的例子中，由上述第1部件56及第2部件57均构成为与上述的层叠体50具有相同结构的层叠体。第1部件56，其固定在婴儿车主体部11上的一侧端部56a形成为压合部51，另外，连接在连接件58上的第1部件56的另一侧端部56b也形成为压合部51。第1部件56，在第1端部56a及第2端部56b之间，可构成为与上述层叠体50的防护部40b的部分同样的结构。该第1部件56能够稳定的固定在婴儿车主体11和连接件58上。

另外，在图7所示的例子中，第2部件57，其固定在婴儿车主体部11上的一侧端部57a形成为压合部51，另外，与连接件58连接的第2部件57的另一侧端部57b也形成为压合部51。又有，第2部件57的位于第1端部57a及第2端部57b之间的部分，构成为与上述层叠体50的防护部40b的部分同样的结构。或者，也可与第1端部57a及第2端部57b同样构成压合部51。该第2部件57能够稳定的固定在婴儿车主体11和连接件58上。

另外，上述的实施方式中所述的婴儿车10的婴儿车主体11的结构，只是单纯的举例。例如，也可用于由不可折叠的支架部15构成的结构。或者，也可用于如在日本发明专利特开2011-148454中公开的婴儿车那样，在前后方向折叠而小型化后又在宽度方向上折叠而实现更加小型化的婴儿车10的婴儿车主体11的结构。具体为，婴儿车主体11的宽度方向的延伸部件，即，把手13的上侧部分、腿踏板17及后方连接部件19具有铰链（折曲点），如上所述，将该部件在前后方向上折叠以实现小型化后，又以铰链为中心进行折曲。另外，在上述的实施方式中所述的婴儿车10的婴儿车主体11中，表示为把手13可在背面手推位置和对面手推位置之间摆动的结构的例子，但并不局限于此，也可将把手13固定在背面手推位置上。

Claims (17)

1.一种防护部件，具有：一对的安装部，其安装在婴儿车上且在婴儿车的宽度方向上相互分离设置；防护部，其在所述一对的安装部之间延伸，其特征在于，

还具有层叠体，所述层叠体至少构成所述保护部的一部分，该层叠体具有：芯材、设置在所述芯材一侧的第1外部件和设置在所述芯材另一侧的第2外部件，

所述层叠体在其两端部的位置以被压缩状态形成一体化，所述两端部位于构成所述防护部部分的与所述防护部的长度方向垂直的截面内。

2.根据权利要求1所述的防护部件，其特征在于，

所述层叠体在其两端部的位置通过热压加工而形成为一体化，所述两端部位于构成所述防护部部分的与所述防护部的长度方向垂直的截面内。

3.根据权利要求1所述的防护部件，其特征在于，

所述第1外部件与所述芯材在所述两端部的位置的以外位置也相互接合，

所述第2外部件与所述芯材在所述两端部的位置的以外位置也相互接合。

4.根据权利要求1所述的防护部件，其特征在于，

所述芯材由包括热塑性材料的材料构成。

5.根据权利要求1所述的防护部件，其特征在于，

所述芯材至少包含有热粘结性纤维集合体及热塑性弹性体层中的一个。

6.根据权利要求1所述的防护部件，其特征在于，

所述芯材以与所述层叠体的叠层方向相垂直的面为中心构成为非对称的层结构。

7.根据权利要求1所述的防护部件，其特征在于，

包含在所述层叠体中的相邻接合的两层在相互接触的区域相互结合，以使所述层叠体一体化。

8.根据权利要求1所述的防护部件，其特征在于，

还具有第1面料和第2面料，所述第1面料与所述第1外部件的与所述芯材的相反侧的面结合，所述第2面料与所述第2外部件的与所述芯材的相反侧的面结合。

9.根据权利要求1所述的防护部件，其特征在于，

所述层叠体在形成其周边缘部的周边区域以被压缩状态形成一体化。

10.根据权利要求9所述的防护部件，其特征在于，

还具有一对的保持部件，该保持部件构成所述的安装部并安装在所述婴儿车上，

所述层叠体的长度方向的端部构成所述安装部，并通过各保持部件保持，

所述层叠体的长度方向的所述端部为以被压缩状态形成一体化的部位。

11.根据权利要求1所述的防护部件，其特征在于，

具有：第1部件，其具有构成所述安装部且固定在所述婴儿车上的一侧端部；第2部件，其具有构成所述安装部且固定在所述婴儿车上的一侧端部；连接件，其连接所述第1部件的另一侧端部和所述第2部件的另一侧端部，且可打开，

所述第1部件及所述第2部件的至少一方由所述层叠体构成。

12.根据权利要求11所述的防护部件，其特征在于，

所述层叠体在形成其周边缘部的周边区域以被压缩状态形成一体化，所述层叠体的固定在所述婴儿车上的一侧端部为以被压缩状态形成一体化的部位。

13.根据权利要求11所述的防护部件，其特征在于，

所述层叠体在形成其周边缘部的周边区域以被压缩状态形成一体化，所述层叠体的连接在所述连接件上的另一侧端部为以被压缩状态形成一体化的部位。

14.根据权利要求11所述的防护部件，其特征在于，

所述第1部件由所述层叠体形成，所述第2部件由所述层叠体形成。

15.一种防护部件，具有：一对的安装部，其安装在婴儿车上且在婴儿车的宽度方向上相互分离设置；防护部，其在所述一对的安装部之间延伸，其特征在于，

还具有层叠体，所述层叠体至少构成所述保护部的一部分，并通过热压形成一体化。

16.一种防护部件，具有：一对的安装部，其安装在婴儿车上且在婴儿车的宽度方向上相互分离设置；防护部，其在所述一对的安装部之间延伸，其特征在于，

还具有：第1部件，其具有构成所述安装部且固定在所述婴儿车上的一侧端部；第2部件，其具有构成所述安装部且固定在所述婴儿车上的一侧端部；连接件，其连接所述第1部件的另一侧端部和所述第2部件的另一侧端部，且可打开。

17.一种婴儿车，其特征在于，具有权利要求1～16中任意一项所记载的防护部件。

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