CN103426327A

CN103426327A - 一种车位管理系统及车位监控方法

Info

Publication number: CN103426327A
Application number: CN2013102633146A
Authority: CN
Inventors: 唐健; 石木生
Original assignee: Shenzhen Jieshun Science and Technology Industry Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Jieshun Science and Technology Industry Co Ltd
Priority date: 2013-06-27
Filing date: 2013-06-27
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2033-06-27
Also published as: CN103426327B

Abstract

本发明实施例公开了一种车位管理系统及车位监控方法，用于实现高效和自动化的停车管理方法。本发明实施例方法包括：车位检测设备，车辆识别装置，监控服务器和无线传输设备；所述车位检测设备用于检测目标地面上是否有目标车辆停靠，并通过所述无线传输设备向所述监控服务器传输检测结果；所述车辆识别装置用于识别所述目标车辆的车牌信息，并通过所述无线传输设备向所述监控服务器传输上报所述车牌信息；所述监控服务器用于接收所述车位检测设备发送的检测结果，当检测结果为目标地面有车辆停靠时，通过所述无线传输设备指示所述车辆识别装置对所述目标车辆的车牌信息进行识别，并为所述目标车辆建立综合管理信息。

Description

一种车位管理系统及车位监控方法

技术领域

本发明涉及系统管理领域，尤其时间一种车位管理系统及车位监控方法。

背景技术

随着经济发展和人们生活水平的提升，汽车成为了人们出行的主要交通工具，私人轿车的数量在不断增加。然而，由于城市的人口密度很大，停车难的问题也日渐突出。

室内停车场、户外公共停车场、路内临时停车场、企业专有停车场等四类停车场的需求量虽有所增加，但由于停车场地理位置分配不合理，利用效率低和停车管理不到位导致实际上“有位无车、有车无位”的现象增多。

随着车辆数量的急剧膨胀，地下停车位远不够用，于是，地面和路边停车场，越来越多，然而，由于地面及路边的停车位上很难安装常规设备，比如，超声波车位探测器，路障机，道闸等设备来管理，所以，这些停车场的管理变得很艰难。如，当一辆车，停在路边的车位上，如果没有明确的收费机制，没有明确的管理系统，那么就会有很多车随意停放，造成大量车辆乱停放在地面和路边，严重影响交通。

发明内容

本发明实施例提供了一种车位管理系统及车位监控方法，用于实现高效和自动化的停车管理方法。

本发明实施例提供的车位管理系统，包括：

车位检测设备，车辆识别装置，监控服务器和无线传输设备；

所述车位检测设备用于检测目标地面上是否有目标车辆停靠，并通过所述无线传输设备向所述监控服务器传输检测结果；

所述车辆识别装置用于识别所述目标车辆的车牌信息，并通过所述无线传输设备向所述监控服务器传输上报所述车牌信息；

所述监控服务器用于接收所述车位检测设备发送的检测结果，当检测结果为目标地面有车辆停靠时，通过所述无线传输设备指示所述车辆识别装置对所述目标车辆的车牌信息进行识别，并为所述目标车辆建立综合管理信息。

本发明实施例提供的车位监控方法，包括：

检测目标地面上是否有目标车辆停靠，若有，则识别所述目标车辆的车牌信息；

从检测到所述目标车辆在所述目标地面停靠开始，记录所述目标车辆在所述目标地面的停靠时间；

为所述目标车辆建立综合管理信息，所述综合管理信息包括：目标地面的地域标识，目标车辆的车牌信息，所述目标车辆在所述目标地面的停靠时间，以及所述目标车辆所产生的费用信息。

从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：

本发明实施例中的车位管理系统包括有车位检测设备，车辆识别装置，监控服务器和无线传输设备；当车位检测设备检测到目标地面有车辆停靠时，可以通过无线传输设备通知监控服务器，使得监控服务器指示所述车辆识别装置对目标车辆的车牌信息进行识别，并为该目标车辆建立综合管理信息，记录该目标车辆的停车地点，停车时间和停车费用等信息，可以对目标车辆进行有效的监控和管理，规范停车环境。

附图说明

图1是本发明实施例车位管理系统的一逻辑结构示意图；

图2是本发明实施例车位管理系统的另一逻辑结构示意图；

图3是本发明实施例车位管理系统的另一逻辑结构示意图；

图4是本发明实施例车位监控方法的一个流程示意图；

图5是本发明实施例车位监控方法的另一个流程示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本发明实施例中车位管理系统的一个实施例包括：

车位检测设备101，车辆识别装置102，监控服务器103和无线传输设备104；

所述车位检测设备101用于检测目标地面上是否有目标车辆停靠，并通过所述无线传输设备104向所述监控服务器103传输检测结果；示例性的，所述目标地面可以为一个车位，所述目标车辆为在目标地面停靠的车辆。

所述车辆识别装置102用于识别所述目标车辆的车牌信息，并通过所述无线传输设备104向所述监控服务器103传输上报所述车牌信息；

所述监控服务器103用于接收所述车位检测设备101发送的检测结果，当检测结果为目标地面有车辆停靠时，通过所述无线传输设备104指示所述车辆识别装置102对所述目标车辆的车牌信息进行识别，并为所述目标车辆建立综合管理信息。

具体的，所述综合管理信息包括：所述目标地面的地域标识，目标车辆的车牌信息，所述目标车辆在所述目标地面的停靠时间，以及所述目标车辆所产生的费用信息。

可选的，所述费用信息可以根据所述停靠时间和所述目标地面停靠时间的单价计算得到，所述费用信息也可以是固定的日租、月租或年租费用；进一步的，所述费用信息还可以包括预付费账户信息(即预付一定的费用在目标地面上停车，可以为定期租用的形式，也可以是预付费再根据停靠时间扣费的形式)和后付费账户信息(即先停车后付费)；费用信息具体包含的内容或表示形式可以根据实际需求而定，此处具体不作限定。

进一步的，监控服务器103可以根据所述综合管理信息中目标车辆的停靠时间生成所述目标车辆的停车规律信息(可以为图表的形式)，车位管理系统可以根据该停车规律信息为一些临时停靠的车辆分配车位。

在本发明的一种实现方式中，当车辆驶入目标地面中，车位检测设备101就会监测到有目标车辆，并把监测结果通过无线传输设备104传输给监控服务器103，该监控服务器103可以自动通知地勤人员通过手持的车辆识别装置102获取所述目标车辆的车牌信息，车辆识别装置102则可以通过无线传输设备104角该车牌信息和目标地面的地域标识(可以为车位号)传输到监控服务器103，建立综合管理信息对该目标车辆进行管理。

请参阅图2，本发明实施例中车位管理系统的另一个实施例包括：

所述车位检测设备101具体包括：地磁传感器1011和检测处理器1012；进一步的，所述车位检测设备101还可以包括：超声波传感器1013和射频识别器1014。

地磁传感器1011用于检测目标地面上的地磁场是否发生变化；

检测处理器1012用于当所述地磁传感器检测到所述目标地面上的地磁场发生变化时，启动复检机制对所述目标地面进行检测，其中，所述复检机制包括：超声波和射频识别中的至少一个；所述检测处理器1012还用于根据所述复检机制的检测结果确定所述目标地面上的停车情况。

具体的，当所述地磁传感器1011检测到所述目标地面上的地磁场发生变化时，启动所述超声波传感器1013对所述目标地面进行检测；当所述超声波传感器1013检测到所述目标地面上无车时，启动所述射频识别器1014对所述目标地面进行检测；当所述超声波传感器1013检测到所述目标地面上有车时，确定所述目标地面上有车；当所述射频识别器1014检测到所述目标地面上无车时，确定所述目标地面上无车；当所述射频识别器1014检测到所述目标地面上有车时，确定所述目标地面上有车。

在本发明的一种实现方式中，可以将超声波传感器1013安装在目标地面的正上方，当启动超声波对该目标地面进行检测时，超声波传感器1013从发射管向下发射一组超声波，超声波经过地面或车辆顶部反射后再由超声波传感器1013的接收管接收，从而可以获得超声波传输的时间，根据超声波的传输速度便可计算出超声波传感器1013与反射物体之间的距离，由于目标地面有车时超声波的传输距离和无车时是不同的，因此，由此可检测出该目标地面上是否空闲或有车停靠。当然，在本发明实施例的其它实现方式中，也可以将超声波传感器1013安装在目标地面的其它位置，此处不作限定。

在本发明实施例中，预先在目标地面的某一位置安置射频识别器1014，以便当安装有射频识别标签的车辆在该目标地面内时该射频识别器1014能够读到，当启动射频识别对上述目标地面进行检测时，只要射频识别器1014能够读到车辆上的射频识别，即认为射频识别的检测结果为有车，否则，认为射频识别的检测结果为无车。进一步的，由于一般的射频识别标签都可以跟车辆型号和车牌信息绑定在一起，因此，射频识别器1014还可以通过射频识别标签识别出目标车辆的车牌信息。

本发明实施例中的车位检测设备101检测到目标地面上的地磁场发生变化后，进一步采用复检机制对该目标地面进行检测，通过双重检测机制，能够有效避免地磁检测对目标地面停车情况的误判断，提高了目标地面检测的准确率。

在本发明的另一种实现方式中，所述车辆识别装置102可以包括：摄像单元1021和图像识别单元1022；

摄像单元1021用于获取在目标地面上的目标车辆的图像信息；在一个车辆管理系统中，根据目标地面的具体情况，摄像单元可以包括有多个。

图像识别单元1022用于对所述目标车辆的图像信息进行图像分析，识别所述图像信息中的车牌信息。

在具体应用中，可以在该目标地面的监测范围(具体摄像单元的拍摄范围而定)内设置包括有摄像单元1021和图像识别单元1022的车辆识别装置，以便于准确的获取目标车辆的车牌信息。

请参阅图3，本发明实施例中车位管理系统的另一个实施例包括：

车位检测设备101，车辆识别装置102，监控服务器103和无线传输设备104；进一步的，还可以包括自助缴费终端105和/或手持式银联收费终端106。

自助缴费终端105用于获取用户输入的所述目标车辆的车牌信息，根据所述车牌信息向所述监控服务器查询所述目标车辆的费用信息，在所述自助缴费终端的显示装置上显示所述费用信息；还用于识别集成电路(IntegratedCircuit Card，IC)卡或近距离无线通讯(Near Field Communication，NFC)设备，并根据所述目标车辆的费用信息在所述IC卡或NFC设备对应的账户上进行联网扣费操作；

手持式银联收费终端106用于获取用户输入的所述目标车辆的车牌信息，根据所述车牌信息向所述监控服务器查询所述目标车辆的费用信息，在所述自助缴费终端的显示装置上显示所述费用信息；还用于识别银联卡，并根据所述目标车辆的费用信息在所述银联卡对应的账户上进行联网扣费操作。

在本发明实施例的一种实现方式中，当车主要进行缴费时，可以使用带有缴费功能的IC卡或NFC设备在自助缴费终端105中进行缴费，车主仅需要输入目标车辆的车牌信息，自助缴费终端105就可以查询到该车主的应缴费用，车主可以直接进行刷卡扣费。

在本发明实施例的另一种实现方式中，当车主要进行缴费时，车主可以找到停车场的管理人员，管理人员通过手持式银联收费终端106对车主进行收费。

在本发明实施例中，如果车没有缴费，而要强行离开时，可以通过本发明实施例中的监控服务器103直接报警；也可以通过监控服务器103通知地勤人员去处理，当地勤人员处理无果时，可以在监控服务器103设置黑名单，上报相关执法部门处理；进一步的，若干个车位管理系统可以进行数据联网，当未缴费车辆再次出现时，停车场可以采取相应的措施，如，拒绝该车辆进入停车场。

上面仅以一些例子对本发明实施例中的应用场景进行了说明，可以理解的是，在实际应用中，还可以有更多的应用场景，具体此处不作限定。

下面对基于本发明车位管理系统实现的车位监控方法的实施例进行说明，请参考图4，本发明实施例中车位监控方法的一个实施例包括：

401、检测目标地面上是否有目标车辆停靠；

车位管理系统检测目标地面上是否有目标车辆停靠，若有，则执行步骤402；若没有，返回继续检测。

示例性的，所述目标地面可以为一个车位，所述目标车辆为在目标地面停靠的车辆。

402、识别所述目标车辆的车牌信息；

车位管理系统识别所述目标车辆的车牌信息，具体的，该车牌信息可以包括所述目标车辆前后的车牌号。

403、记录所述目标车辆在所述目标地面的停靠时间；

在获取到所述目标车辆的车牌信息之后，车位管理系统在记录该目标地面的地域标识，从检测到所述目标车辆在所述目标地面停靠开始，记录所述目标车辆在所述目标地面的停靠时间。

404、为所述目标车辆建立综合管理信息。

车位管理系统为所述目标车辆建立综合管理信息，所述综合管理信息包括：目标地面的地域标识，目标车辆的车牌信息，所述目标车辆在所述目标地面的停靠时间，以及所述目标车辆所产生的费用信息。

进一步的，车位管理系统可以根据所述综合管理信息中目标车辆的停靠时间生成所述目标车辆的停车规律信息(可以为图表的形式)，车位管理系统可以根据该停车规律信息为一些临时停靠的车辆分配车位。

请参考图5，本发明实施例中车位监控方法的另一个实施例包括：

501、检测目标地面上的地磁场是否发生变化；

本发明实施例中可以在目标地面所在区域安装地磁传感器，通过地磁传感器检测目标地面上的地磁场是否发生变化。

当检测到该目标地面上的地磁场发生变化时，执行步骤502，否则，返回步骤501。

502、启动超声波对上述目标地面进行检测；

在本发明的一种实现方式中，可以将超声波传感器安装在目标地面的正上方，当启动超声波对该目标地面进行检测时，超声波传感器从发射管向下发射一组超声波，超声波经过地面或车辆顶部反射后再由超声波传感器的接收管接收，从而可以获得超声波传输的时间，根据超声波的传输速度便可计算出超声波传感器与反射物体之间的距离，由于目标地面有车时超声波的传输距离和无车时是不同的，因此，由此可检测出该目标地面上是否空闲或有车停靠。当然，在本发明实施例的其它实现方式中，也可以将超声波传感器安装在目标地面的其它位置，此处不作限定。

当使用超声波检测到该目标地面无车时，执行步骤503；

当使用超声波检测到该目标地面有车时，执行步骤504。

503、启动射频识别对上述目标地面进行检测；

在本发明实施例中，预先在目标地面的某一位置安置射频识别阅读器，以便当安装有射频识别标签的车辆在该目标地面内时该射频识别阅读器能够读到，当启动射频识别对上述目标地面进行检测时，只要射频识别阅读器能够读到车辆上的射频识别，即认为射频识别的检测结果为有车，执行步骤504；否则，认为射频识别的检测结果为无车。进一步的，由于一般的射频识别标签都可以跟车辆型号和车牌信息绑定在一起，因此，射频识别器还可以通过射频识别标签识别出目标车辆的车牌信息。

504、获取在目标地面上的目标车辆的图像信息；

在本发明实施例中，图像信息可以通过车位管理系统的摄像单元获取。

505、对所述目标车辆的图像信息进行图像分析，识别所述图像信息中的车牌信息；

在本发明实施例中，图像分析的过程可以由车辆识别装置的图像识别单元完成，也可以由车位管理系统的监控服务器完成，具体此处不作限定。

506、记录所述目标车辆在所述目标地面的停靠时间；

507、为所述目标车辆建立综合管理信息；

508、对所述目标车辆进行扣费。

扣费功能可以由车位管理系统的自助缴费终端或手持式银联收费终端完成。

具体的，获取用户输入的所述目标车辆的车牌信息；根据所述车牌信息在所述综合管理信息查询所述目标车辆的费用信息；获取IC卡，银联卡或NFC设备上的标识信息；根据所述标识信息联网识别所述IC卡，银联卡或NFC设备对应的账户，在确认所述账户的有效期之后，根据所述目标车辆的费用信息在所述账户上进行扣费。

在本发明实施例中，如果车没有缴费，而要强行离开时，可以通过本发明实施例中的监控服务器直接报警；也可以通过监控服务器通知地勤人员去处理，当地勤人员处理无果时，可以在监控服务器设置黑名单，上报相关执法部门处理；进一步的，若干个车位管理系统可以进行数据联网，当未缴费车辆再次出现时，停车场可以采取相应的措施，如，拒绝该车辆进入停车场。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种车位管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车位检测设备包括：

地磁传感器，用于检测目标地面上的地磁场是否发生变化；

检测处理器，用于当所述地磁传感器检测到所述目标地面上的地磁场发生变化时，启动复检机制对所述目标地面进行检测，其中，所述复检机制包括：超声波和射频识别中的至少一个；

所述检测处理器还用于：根据所述复检机制的检测结果确定所述目标地面上的停车情况。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车位检测设备还包括：超声波传感器和射频识别器；

所述检测处理器具体用于：当所述地磁传感器检测到所述目标地面上的地磁场发生变化时，启动所述超声波传感器对所述目标地面进行检测；当所述超声波传感器检测到所述目标地面上无车时，启动所述射频识别器对所述目标地面进行检测；当所述超声波传感器检测到所述目标地面上有车时，确定所述目标地面上有车；当所述射频识别器检测到所述目标地面上无车时，确定所述目标地面上无车；当所述射频识别器检测到所述目标地面上有车时，确定所述目标地面上有车。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆识别装置包括：

摄像单元，用于获取在目标地面上的目标车辆的图像信息；

图像识别单元，用于对所述目标车辆的图像信息进行图像分析，识别所述图像信息中的车牌信息。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车位管理系统还包括：

自助缴费终端，用于获取用户输入的所述目标车辆的车牌信息，根据所述车牌信息向所述监控服务器查询所述目标车辆的费用信息，在所述自助缴费终端的显示装置上显示所述费用信息；还用于识别集成电路IC卡或近距离无线通讯NFC设备，并根据所述目标车辆的费用信息在所述IC卡或NFC设备对应的账户上进行联网扣费操作；

和/或，手持式银联收费终端，用于获取用户输入的所述目标车辆的车牌信息，根据所述车牌信息向所述监控服务器查询所述目标车辆的费用信息，在所述自助缴费终端的显示装置上显示所述费用信息；还用于识别银联卡，并根据所述目标车辆的费用信息在所述银联卡对应的账户上进行联网扣费操作。

6.一种车位监控方法，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述检测目标地面上是否有目标车辆停靠，包括：

检测目标地面上的地磁场是否发生变化；

当检测到所述目标地面上的地磁场发生变化时，启动复检机制对所述目标地面进行检测，其中，所述复检机制包括：超声波和射频识别中的至少一个；

根据所述复检机制的检测结果确定所述目标地面上的停车情况。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，

所述启动复检机制对所述目标地面进行检测，包括：

启动超声波对所述目标地面进行检测；

若所述超声波检测到所述目标地面上无车，则，启动射频识别对所述目标地面进行检测；

所述根据所述复检机制的检测结果确定所述目标地面上的停车情况，包括：

若所述超声波检测到所述目标地面上有车，则确定所述目标地面上有车；若所述射频识别检测到所述目标地面上无车，则确定所述目标地面上无车；若所述射频识别检测到所述目标地面上有车，则确定所述目标地面上有车。

9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述识别目标车辆的车牌信息，包括：

获取在目标地面上的目标车辆的图像信息；

对所述目标车辆的图像信息进行图像分析，识别所述图像信息中的车牌信息。

10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取用户输入的所述目标车辆的车牌信息；

根据所述车牌信息在所述综合管理信息查询所述目标车辆的费用信息；

获取IC卡，银联卡或NFC设备上的标识信息；

根据所述标识信息联网识别所述IC卡，银联卡或NFC设备对应的账户，在确认所述账户的有效期之后，根据所述目标车辆的费用信息在所述账户上进行扣费。