CN103380554A - 用于连接至少两个电缆的方法以及连接装置，成套工具，电机和相关的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将至少两个电缆（5a，5b，5c）连接在车辆的电机（2）上的连接装置（1），该连接装置具有壳体（3）和至少两个接触件（4a，4b，4c），其中，在壳体壁（6b）中这样布置用于穿引电缆（5a，5b，5c）中的分别一个电缆的至少两个第二开口（8a，8b，8c），即，在第二方向（R2）上穿过第二开口（8a，8b，8c）引导进入壳体（3）中并且在第二方向（R2）上直线地在壳体（3）内继续延伸的电缆（5a，5b，5c）中，仅一个电缆（5c）直接与恰好一个接触件（4c）相接触并且能与该接触件电连接，并且所有其余的电缆（5a，5b）能与其余的接触件（4a，4b）中的分别一个接触件借助分别一个接触轨（9a，9b）电连接。本发明还涉及一种成套工具、一种电机、一种车辆和一种用于连接电缆的方法。

Description

用于连接至少两个电缆的方法以及连接装置,成套工具,电机和相关的车辆

技术领域

本发明涉及一种用于将至少两个电缆连接在车辆的电机上的连接装置，该连接装置具有壳体和至少两个接触件，其中，在壳体壁中这样布置用于穿引电缆中的分别一个电缆的至少两个第一开口，即，所有在第一方向上穿过第一开口引导进入壳体中并且在第一方向上直线地在壳体内继续延伸的电缆分别与接触件中的恰好一个接触件相接触。本发明还涉及一种具有这样的连接装置的成套工具，一种具有这样的连接装置的电机，一种具有这样的电机的车辆以及一种用于连接至少两个电缆的方法。

背景技术

对于强电流设备而言通常在特别为此设计的接线盒

中设置功率接头。接线盒的形状和设计方案在此通常必须考虑狭窄的位置情况。特别地在牵引电动机中在轨道车辆的过渡到支架区域以及在翻斗车的轮毂中总是存在狭窄的位置情况。通常地，在这种情况中总是设计个性化的用户解决方案，这些解决方案从焊接的或浇铸的接线盒中总是仅能在一个方向上实现电缆出口。类似的应用尽管允许使用大多数相同的电动机，然而属于这些电动机的接线盒被相应于用户的连接愿望适当地修改。具有附加接线盒的设计方案也是可能的。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于电缆的连接可能性，其中能实现不同的电缆引导，而无需为了接线进行大量的结构上的改变。还应该更好地考虑狭窄的位置情况。

本发明通过具有权利要求1所述特征的连接装置、具有权利要求8所述特征的成套工具、具有权利要求10所述特征的电动机、具有权利要求11所述特征的车辆以及具有权利要求12所述特征的方法来实现。

根据本发明的连接装置用于将至少两个电缆连接在车辆的电机上。该连接装置具有壳体和至少两个接触件，其中，在壳体的壳体壁中这样布置用于穿引电缆中的分别一个电缆的至少两个第一开口，即，所有在第一方向上穿过第一开口引导进入壳体中并且在第一方向上直线地在壳体内继续延伸的电缆分别与接触件中的恰好一个接触件相接触。该壳体特别地可以具有多个壳体壁，这些壳体壁共同包围壳体内部空间。壳体壁特别可以基本上彼此垂直。然而与立方体的壳体形状存在偏差也是可以考虑的，使得壳体壁以梯形的形状彼此布置。这些壁在此也可以彼此互相倾斜地布置。该壳体特别也可以设计为由多部分组成。这些电缆特别地可以垂直于壳体壁穿过相应的开口在这个壳体壁中引导进入壳体中。在壳体内，这些电缆特别地完全直线地延伸，也就是说，在这些电缆中没有电缆弯曲或成角度地引导，以便与其从属的接触件相接触。可替换地，尽管这些电缆能在壳体内基本上直线地继续延伸，然而在此具有轻微的弯曲和折角，然而这些对于延伸方向的原则上的趋势没有影响。特别地，电缆走向在通常的公差范畴中可能与完美的直线有误差。

根据本发明，在壳体壁中这样布置用于穿引电缆中的分别一个电缆的至少两个第二开口，即，在第二方向上穿过第二开口引导进入壳体中并且在第二方向上直线地在壳体内继续延伸的电缆中，仅一个电缆直接与恰好一个接触件相接触。随后，这个电缆能与从属的接触件电连接。所有其余的电缆能与其余的接触件中的分别一个接触件借助分别一个接触轨电连接。特别地，这些其余的接触件不是直接地与从属于它们的接触件相接触。第二方向基本上垂直于第一方向延伸。随后，特别是第一开口和第二开口可以分别处于彼此垂直的平面中。

通过这种方式，在一个连接装置中和在同一个连接装置中，电缆可以在两个不同的、彼此基本上垂直的方向上引导。所有电缆的电连接对于这两个引导变体而言可能是没有问题的。由此为这些电缆提供了变化种类非常多的连接可能性。如果替代具有第一电缆引导方向的第一连接选择可能性实现具有基本上与其垂直的电缆引导方向的第二连接选择可能性，则不必提供新的连接装置，而是可以使用根据本发明的连接装置。通过这种方法实现了标准的和可广泛应用的连接装置，并且提供了可价格低廉地实现的用户解决方案。电缆引导是可预见的和透明的，使得避免了连接误差并且很大程度地确保了安装安全性。连接装置为此极其节省空间。

优选地，连接装置具有容纳件，该容纳件对应于接触件中的一个接触件。容纳件预定用于支撑接触轨中的一个接触轨的支撑件的空间布置。支撑件能固定在容纳件上。连接装置由此最佳地为至少两个连接选择可能性做准备。为了将接触件通过接触轨与在第二方向上引导的电缆相连接，必须仅仅将适合的支撑件装入为此设置的容纳件中并且固定在那里，以便确保对于相应的接触轨而言非常良好的支撑。特别也能将接触轨固定在支撑件上。容纳件特别可以是用于支撑件的置于前方的空隙。容纳件预定了直观上可测定的、用于支撑件的额定位置，使得可靠地防止了电缆错误地连接在接触件上。

优选地，至少两个接触件沿直线布置，该直线在第二方向上延伸。得到了一种简单的和能容易地实行的基本上成直角的几何布置，该布置使得电缆的连接简化，并且有助于连接装置的标准化。

优选地，至少两个接触件嵌入基座元件中。随后，接触件仅能从接触件的一个侧面进行电接触，该侧面处于由第一方向和第二方向撑开的平面中。特别是接触件可以这样嵌入基座元件中，即接触件不能从基本上与第一方向和/或第二方向垂直的侧面进行电接触。每个接触件的唯一的可电接触的侧面由此具有法线，其垂直于从属于第一方向和第二方向的方向向量。这些连接类型是安全的以及合适的。不期望的短路可以可靠地得以避免。这些电缆可以安全地和简单地固定在接触件上。

优选地，在基座元件上设计有至少一个绝缘隔片（Isoliersteg），该绝缘隔片在至少两个接触件中的两个相邻的接触件之间这样延伸，即防止了两个相邻的接触件通过直线地沿第二方向延伸的电缆进行的同时的电接触。通过这种方式，安全地避免了在两个相邻的接触件之间的不期望的短路。在该第二方向上延伸的电缆的错误连接得以避免。由于金属屑、潮湿、脏污等等引起的短路的概率降低。

优选地，在壳体壁中这样布置用于穿引电缆中的分别一个电缆的至少两个第三开口，即，在第三方向上穿过第三开口引导进入壳体中并且在第三方向上直线地在壳体内继续延伸的电缆中，仅一个电缆直接与恰好一个接触件相接触并且能与该接触件电连接，并且所有其余的电缆能与其余的接触件中的分别一个接触件借助分别一个接触轨电连接，其中，第三方向基本上与第二方向反向平行。“基本上反向平行”在此这样理解，即第二和第三方向这样彼此竖立，即连接选择可能性可以通过第二和第三开口在通常的公差范畴中没有问题地实现。第三开口由此允许与第二开口等效的电缆的连接选择可能性。可以实现非常多的连接选择可能性。同时对于电缆连接的选择可能性而言非常简单和用户友好地设计。

优选地，在壳体壁中这样布置用于穿引电缆中的分别一个电缆的至少两个第四开口，即，所有在第四方向上穿过第四开口引导进入壳体中并且在第四方向上在壳体内继续延伸的电缆分别与接触件中的恰好一个接触件相接触，其中，第四方向基本上与第一方向反向平行。“基本上反向平行”在此这样理解，即第一和第四方向这样彼此竖立，即连接选择可能性可以通过第一和第四开口在通常的公差范畴中没有问题地实现。特别是这些电缆可以直接与接触件中的分别一个接触件相接触并且能与这个接触件直接电连接。由此实现了第四连接选择可能性和连接装置的改进的应用可能性。这些电缆的连接可以从非常多不同的方向来实现。

根据本发明的成套工具包括具有容纳件的连接装置以及至少一个接触轨，该接触轨一方面能与至少两个接触件中的一个接触件电连接，并且另一方面能与电缆中的一个电缆电连接。最后，成套工具还具有至少一个支撑件，该支撑件设计用于支撑至少一个接触轨。成套工具由此具有非常少的元件，利用这些元件仍能实现电缆的变化种类非常多的连接。如果要从具有在第一方向上的引导的电缆的连接过渡到具有在第二方向上的引导的电缆的连接，那么仅有一些接触轨与接触件电连接并且在此由支撑件支撑。对于这些支撑件而言已经在连接装置中提供了适合的容纳件，容纳件预定了其空间布置。如果从一个连接选择可能性过渡到另一个连接选择可能性，仅需将接触轨和支撑件在空间上重新进行布置，无需对连接装置进行结构上明显的改变。

优选地，至少一个支撑件设计为由电绝缘材料制成。那么就安全地避免了在接触轨或者是电缆和容纳件之间的不期望的电接触。

根据本发明的电机包括根据本发明的连接装置。电机可以特别地涉及用于驱动车辆的电动机。则电动机特别是牵引电动机。可替换地也可以将发电机设置为电机。

根据本发明的车辆具有根据本发明的电机。电机优选地可以设计为电动机，并且则特别可以设计为轮边电动机（Radnabenmotor）。车辆特别地可以是商用车辆，优选地是翻斗车或采矿卡车。

根据本发明的方法用于将至少两个电缆连接在根据本发明的连接装置上。该方法具有以下步骤：

a）选择至少两个第二开口中的一个第二开口，使得在第二方向上穿过选择的开口引导进入壳体中并且在第二方向上直线地在壳体内继续延伸的电缆直接与恰好一个接触件相接触；

b）在第二方向上引导至少两个电缆中的第一电缆穿过在步骤a）中选择的开口，并且在第二方向上在壳体内直线地继续引导电缆，直到电缆与接触件相接触；

c）将在步骤b）中引导的电缆与在步骤b）中接触的接触件直接电连接；

d）选择至少两个第二开口中的一个第二开口，该第二开口与在步骤a）中选择的开口不相符；

e）在第二方向上引导至少两个电缆中的第二电缆穿过在步骤d）中选择的开口，并且在第二方向上在壳体内直线地继续引导电缆；

f）将在步骤e）中引导的电缆与接触件中的一个接触件通过接触轨电连接，该接触件与在步骤b）中接触的接触件不相符。

参考根据本发明的连接装置示出的优选的实施方式和其优点相应地适用于根据本发明的成套工具、根据本发明的电机、根据本发明的车辆以及根据本发明的方法。

本发明的其它的特征从权利要求中、附图中和附图说明中得出。前面在附图说明中提出的特征和特征组合也如同在附图说明中提出的特征和特征组合和/或在图中单独示出的特征和特征组合那样，不仅仅能应用在分别给出的组合中，而且也应用在其它的组合中或单独布置中，而不背离本发明的范畴。

附图说明

下面根据实施例详细地对本发明进行说明。附图示出：

图1示出接线盒，电缆在第一方向上引导入该接线盒中；和

图2示出接线盒，电缆在第二方向上引导入该接线盒中。

在附图中，相同的和功能相同的元件具有相同的参考标号。

具体实施方式

图1示出设计为接线盒1的连接装置。该接线盒1布置在电动机2上。电动机2也可以是用于采矿卡车的牵引电动机，该牵引电动机由浇注壳体包围。接线盒1设计为这个浇注壳体的部分。接线盒1包括具有四个彼此垂直的壳体壁侧面6a，6b，6c和6d的壳体3。

在壳体侧面6a中设计有三个第一开口7a，7b和7c，这些开口能实现至接线盒1的内部空间的通道。电缆5a垂直穿过第一开口7a穿过壳体壁侧面6a引导入壳体3的内部空间。在壳体3内，电缆5a在相同的方向上继续延伸，在该方向上电缆引导穿过第一开口7a；即直线地在第一方向R1上引导。考虑到电动机2的电动机旋转轴也可以将方向R1称为轴向的方向。完全相同地，电缆5b和5c穿过第一开口7b和7c引导入接线盒1中。电缆5a，5b和5c由此彼此平行地延伸。它们全部穿过第一开口7a，7b和7c通过未示出的电缆螺旋件固定。第一开口7a，7b和7c是在壳体壁侧面6a中的孔。

电缆5a，5b和5c在其端部上具有电缆终端15a，15b和15c，它们具有中心的孔，利用该中心的孔，电缆5a，5b和5c可以固定在所属的接触件4a，4b和4c上。接触件4a，4b和4c嵌入设计为由绝缘材料制成的基座元件12中。这些接触件仅仅能从一个侧面触及，该侧面处于由方向R1和与该方向垂直的方向R2撑开的平面中。这些接触件侧面的法线由方向R3形成。方向R1，R2和R3也就全部彼此垂直。接触件4a，4b和4c具有孔，使得电缆5a，5b和5c能与这些孔一起在电缆终端15a，15b和15c中利用未示出的螺丝固定在接触件4a，4b和4c上。电缆5a，5b和5c直接接触了接触件4a，4b和4c并且能与这些接触件直接电接触。

在这些分别相邻的接触件4a和4b或者是4b和4c之间分别设计有绝缘隔片13ab或者是13bc。此外这些绝缘隔片防止了，在方向-R3上安装在基座元件12上的金属部件可能导致在这些相邻的接触件4a，4b和4c之间的、不期望的短路。此外，它们形成了用于接线盒1的、在图1中未示出的盖体的支撑部，该盖体将接线盒从上方封闭并且垂直于方向R3延伸。

在接线盒1中，在第二壳体壁侧面6b上设计有三个另外的第二开口8a，8b和8c。这些开口能实现进入壳体3的内部空间的其它的通道。这允许对于电缆5a，5b和5c而言的第二连接选择可能性，如同它们在图2示出的那样。电缆5c在此穿过第二开口8c在方向R2上引导入接线盒1中并且在接线盒1内进一步地直线地在方向R2上延伸。电缆5c的电缆终端15c直接与接触件4c相接触，并且能与这个接触件直接电连接。然而这对于电缆5a和5b而言不适用，它们平行于电缆5c穿过第二开口8a和8b引导入壳体3中。它们也在壳体3内直线地在方向R2上延伸并且因此可以不再直接地接触接触件4a和4b。因而提供了电桥接解决方案。

如同由图1得出的那样，适当地设计接线盒1，以便能简单地和不复杂地实现第二、在图2中未示出的连接选择可能性。因而设置绝缘支座容纳螺纹10a和10b，它们预定用于绝缘支座11a和11b的适合的额定位置。电缆5a因而与接触件4a以如下方式电连接：将绝缘支座11a安装在绝缘支座容纳螺纹10a上并且借助螺丝固定。随后将具有用于螺丝的内部孔洞和外部孔洞的接触轨9a这样放置在绝缘支座11a和接触件4a上，即外部的螺丝孔分别处于设置在接触件4a中和在绝缘支座11a中的螺丝孔的上方。随后，接触轨9a通过这些螺丝孔一方面与接触件4a连接并且必要时另一方面与绝缘支座11a连接。穿过第二开口8a引导入接线盒1的内部空间的电缆5a可以通过电缆终端15a固定在接触轨9a上。通过接触轨9a建立了在接触件4a和电缆5a之间的电接触。

同样地如同绝缘支座容纳螺纹10a对应于接触件4a那样，绝缘支座容纳螺纹10b对应于接触件4b。在电缆5b和接触件4b之间的电连接现在以完全与在电缆5a和接触件4a之间那样类似的方式实现。在实施例中然而应用了接触轨9b的分别在内部的螺丝孔。

也将电缆5a，5b和5c再次通过未示出的电缆螺丝固定在孔8a，8b和8c中。考虑到电动机2的旋转轴也可以将方向R2称为切线方向。

在实施例中也在壳体壁侧面6d中设计有第三开口14a，14b和14c，它们能实现对于电缆5a，5b和5c而言的、在方向-R2上进入接线盒1的通道。如果选择这种连接选择可能性并且把在图2中实现的连接选择可能性作为输出点，则仅需将绝缘支座11a移至绝缘支座容纳螺纹10c中，并且现在将接触轨9a与接触件4c连接。为了实现相同类型的电接触，将电缆5c在方向-R2上穿过第三开口14c引导入接线盒1中并且通过错开的接触轨9a与接触件4c电连接。电缆5b的电接触利用接触件4b保持，然而现在利用穿过第三开口14b引导的电缆5b保持。在第三连接选择可能性中将电缆5a引导穿过第三开口14a并且该电缆直接与接触件4a相接触，该接触件不需要接触轨。

在实施例中，装配法兰位于接线盒1的壳体壁侧面6c上。因而在此在壳体壁侧面6c中未设置开口。在一个可替换的实施方式中没有装配法兰，然而电缆5a，5b和5c也可以引导穿过第四开口，这些第四开口设计在壳体壁侧面6c中。随后得到与图1等效的连接选择可能性。

分别未使用的电缆出口可以利用绝缘插头封闭并且整个接线盒1可以利用未示出的盖体封闭。例如在图1中示出的连接选择可能性中，第二开口8a，8b和8c以及第三开口14a，14b和14c可以通过绝缘插头封闭。

本发明允许在狭窄的位置情况下强电流设备的功率接头。实现了具有多个不同连接选择可能性的标准化的接线盒1。替代个性化的用户解决方案可以实现所有具有浇注部件、加工件和订货号的两个、三个或者是四个连接类型。用户可以自身决定，哪一个连接选择可能性对于他来说是最适合的并且必要时仅仅在提供具有接线盒1的电动机2之后决定连接选择可能性。也可能测试多个变体。在此，必须分别总是仅仅最多错开两个部件（接触轨9a，9b和绝缘支座11a，11b）。对于不同的应用或者说用户而言，可以提供和销售相同的产品。通过件数递减和减少的能量投入实现了成本节省和更好的市场机会。

在实施例中，壳体壁侧面6a，6b，6c和6d彼此垂直并且一体地设计为浇注部件。在此，多个不同的可替换的实施方式是可以考虑的。例如壳体壁侧面6a，6b，6c和6d在方向-R3的俯视图中也可以彼此成梯形地布置。倒圆形的、基本上为椭圆形的实施方式也是可以考虑的。特别地，壳体3不必设计为一体。例如第一开口7a，7b和7c可以设计在适配板中，该适配板在壳体壁侧面6a中在方向R2上拉长的开口上安装和固定。则该适配板可看作为壳体3的组成部件，其则设计为由多个部分组成。则适配板是壳体壁的部件。

Claims (12)

1.一种用于将至少两个电缆（5a，5b，5c）连接在车辆的电机（2）上的连接装置（1），所述连接装置具有壳体（3）和至少两个接触件（4a，4b，4c），其中，在壳体壁（6a）中这样布置用于穿引所述电缆（5a，5b，5c）中的分别一个电缆的至少两个第一开口（7a，7b，7c），即，所有在第一方向（R1）上穿过所述第一开口（7a，7b，7c）引导进入所述壳体（3）中并且在所述第一方向（R1）上直线地在所述壳体（3）内继续延伸的所述电缆（5a，5b，5c）分别与所述接触件（4a，4b，4c）中的恰好一个接触件相接触，其特征在于，在所述壳体壁（6b）中这样布置用于穿引所述电缆（5a，5b，5c）中的分别一个电缆的至少两个第二开口（8a，8b，8c），即，在第二方向（R2）上穿过所述第二开口（8a，8b，8c）引导进入所述壳体（3）中并且在所述第二方向（R2）上直线地在所述壳体（3）内继续延伸的所述电缆（5a，5b，5c）中，仅一个所述电缆（5c）直接与恰好一个所述接触件（4c）相接触并且能与所述接触件电连接，并且所有其余的所述电缆（5a，5b）能与其余的所述接触件（4a，4b）中的分别一个接触件借助分别一个接触轨（9a，9b）电连接，其中，所述第二方向（R2）基本上垂直于所述第一方向（R1）。

2.根据权利要求1所述的连接装置（1），其特征在于容纳件（10a，10b，10c），所述容纳件对应于所述接触件（4a，4b，4c）中的一个接触件，其中，通过所述容纳件（10a，10b）预定用于支撑所述接触轨（9a，9b）中的一个接触轨的支撑件（11a，11b）的空间布置，并且其中，所述支撑件（11a，11b）能固定在所述容纳件（10a，10b）上。

3.根据权利要求1或2所述的连接装置（1），其特征在于，至少两个所述接触件（4a，4b，4c）沿直线布置，所述直线在所述第二方向（R2）上延伸。

4.根据前述权利要求中任一项所述的连接装置（1），其特征在于，至少两个所述接触件（4a，4b，4c）嵌入基座元件（12）中并且仅能从所述接触件（4a，4b，4c）的一个侧面进行电接触，所述侧面处于由所述第一方向（R1）和所述第二方向（R2）撑开的平面中。

5.根据权利要求4所述的连接装置（1），其特征在于，在所述基座元件（12）上设计有至少一个绝缘隔片（13ab，13bc），所述绝缘隔片在至少两个所述接触件（4a，4b，4c）中的两个相邻的所述接触件（4a，4b；4b，4c）之间这样延伸，即防止了两个相邻的所述接触件（4a，4b；4b，4c）通过直线地沿所述第二方向（R2）延伸的所述电缆（5c）进行的同时的电接触。

6.根据前述权利要求中任一项所述的连接装置（1），其特征在于，在所述壳体壁（6d）中这样布置用于穿引所述电缆（5a，5b，5c）中的分别一个电缆的至少两个第三开口（14a，14b，14c），即，在第三方向（-R2）上穿过所述第三开口（14a，14b，14c）引导进入所述壳体（3）中并且在所述第三方向（-R2）上直线地在所述壳体（3）内继续延伸的所述电缆（5a，5b，5c）中，仅一个所述电缆（5a）直接与恰好一个所述接触件（4a）相接触并且能与所述接触件电连接，并且所有其余的所述电缆（5b，5c）能与其余的所述接触件（4b，4c）中的分别一个接触件借助分别一个接触轨（9b，9a）电连接，其中，所述第三方向（-R2）基本上与所述第二方向（R2）反向平行。

7.根据前述权利要求中任一项所述的连接装置（1），其特征在于，在壳体壁（6c）中这样布置用于穿引所述电缆（5a，5b，5c）中的分别一个电缆的至少两个第四开口，即，所有在第四方向（-R1）上穿过所述第四开口引导进入所述壳体（3）中并且在所述第四方向（-R1）上直线地在所述壳体（3）内继续延伸的所述电缆（5a，5b，5c）分别与所述接触件（4a，4b，4c）中的恰好一个接触件相接触，其中，所述第四方向（-R1）基本上与所述第一方向（R1）反向平行。

8.一种具有根据权利要求2或根据权利要求3至7中参考权利要求2的任一项所述的连接装置（1）的成套工具，所述成套工具包括：至少一个接触轨（9a，9b），所述接触轨一方面能与至少两个所述接触件（4a，4b，4c）中的一个接触件电连接，并且另一方面能与所述电缆（5a，5b，5c）中的一个电缆电连接；和至少一个支撑件（11a，11b），所述支撑件设计用于支撑至少一个所述接触轨（9a，9b）。

9.根据权利要求8所述的成套工具，其特征在于，所述至少一个支撑件（11a，11b）设计为由电绝缘材料制成。

10.一种具有根据权利要求1至7中任一项所述的连接装置（1）的电机、特别是用于驱动车辆的电动机。

11.一种具有根据权利要求10所述的、特别是设计为轮边电动机的电机的车辆、特别是商用车辆。

12.一种用于将至少两个电缆（5a，5b，5c）连接在根据权利要求1至7中任一项所述的连接装置（1）上的方法，所述方法具有以下步骤：

a）选择至少两个所述第二开口（8a，8b，8c）中的一个第二开口，使得在所述第二方向（R2）上穿过选择的所述开口（8c）引导进入所述壳体（3）中并且在所述第二方向（R2）上直线地在所述壳体（3）内继续延伸的所述电缆（5c）直接与恰好一个所述接触件（4c）相接触；

b）在所述第二方向（R2）上引导至少两个所述电缆（5a，5b，5c）中的所述第一电缆（5c）穿过在所述步骤a）中选择的所述开口（8c），并且在所述第二方向（R2）上在所述壳体（3）内直线地继续引导所述电缆（5c），直到所述电缆与所述接触件（4c）相接触；

c）将在所述步骤b）中引导的所述电缆（5c）与在所述步骤b）中接触的所述接触件（4c）直接电连接；

d）选择至少两个所述第二开口（8a，8b）中的一个第二开口（8a；8b），所述第二开口与在所述步骤a）中选择的所述开口（8c）不相符；

e）在所述第二方向（R2）上引导至少两个所述电缆（5a，5b）中的所述第二电缆（5a；5b）穿过在所述步骤d）中选择的所述开口（8a；8b），并且在所述第二方向（R2）上在所述壳体（3）内直线地继续引导所述电缆（5a；5b）；和

f）将在所述步骤e）中引导的所述电缆（5a；5b）与所述接触件（4a；4b）中的一个接触件通过接触轨（9a；9b）电连接，所述接触件与在所述步骤b）中接触的所述接触件（4c）不相符。

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