CN103328883B - 用于车辆前灯的前灯透镜 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆前灯的前灯透镜(600)，尤其是一种用于机动车辆前灯的前灯透镜(600)。所述前灯透镜具有由透明材料制成的单块体部件并且包括至少一个光学有效的光入射面和至少一个光学有效的光出射面(602)。该单块体部件包含光通道(608)，该光通道(608)在与光传导部件(609)的过渡处具有弯曲处(607)。

Description

用于车辆前灯的前灯透镜
技术领域
本发明涉及一种用于车辆前灯的前灯透镜，特别是用于机动车辆前灯的前灯透镜，其中，该前灯透镜包括透明材料的单块体，该透明材料包括至少一个光学操作(也称为“光学有效”)的光入射面和至少一个光学操作(光学有效)的光出射面。
背景技术
DE20320546U1公开了一种在两侧坯件模压成型的透镜，并且该透镜具有单块体模压在该透镜边缘上的曲面、平面和保持边缘，其中厚度至少为0.2mm且相对于该平面表面凸起的支撑边缘单块体形成在该保持边缘上。这里，该支撑边缘单块体形成在该前灯透镜的外圆周上。另一种具有支撑边缘的前灯透镜例如DE102004048500A1所公开。
DE202004005936U1公开了一种用于照明目的的透镜，具体地，用于使从光源发射并被反射器反射的光映射或成像而产生预先确定的照明图案的前灯透镜，所述透镜具有两个相对的表面，其中至少在第一表面上提供不同光学散射效应的区域。
DE10315131A1公开了一种用于车辆的前灯，其具有至少一个包括多个发光元件(二极管)-芯片的广阔发光场和设置在发光场发射的光束的光路中的光学元件，其中，该发光场的发光元件芯片设置在共同的凹槽中，并且该凹槽在面对光发射方向的一侧具有外边缘，空间地设置该外边缘相对于发光元件芯片，以致在外边缘区域的前灯的光散射中形成预先确定的光密度梯度。
DE102004043706A1公开了一种用于分散来自发光体的光线束的机动车辆前灯的光学系统，该系统具有带有光学面的光学主要元件，该光学面包括沿所提供直线延伸的中断或不连续，其中该光学面至少在邻近不连续的一侧形成为光滑，以便将光线束分成两部分光线束。这里，提供的是：至少一部分光线束具有清晰的边缘界限。此外，该光学系统还包含用于将清晰的边缘界限成像到预先确定的明暗边界上的光学次要元件。
EP1357333A2公开了一种用于车灯的光源装置，其具有半导体发光元件，该元件设置在光源装置的光轴上，并且在基本上关于光轴的正交方向上发光。
DE4209957A1、DE4121673A1、DE4320554A1、DE19526512A1、DE102009008631A1、US5257168和US5697690公开了其他与车辆有关的照明设施。
发明内容
具体地，本发明的目的在于提出一种改进的用于车辆前灯的前灯透镜，具体地，为一种改进的用于机动车辆前灯的前灯透镜。本发明的另一个目的在于减少车辆前灯的制造成本。
上述目的通过一种用于车辆前灯的前灯透镜来实现，具体地，通过一种用于机动车辆的前灯的前灯透镜来实现，其中，该前灯透镜包括透明材料的坯件模压成型的单块体，该单块体包括至少一个光学操作的光入射面和至少一个光学操作的光出射面，其中该单块体包含光通道，该光通道经由弯曲处或者(坯件模压成型的)弧线或曲线进入(或过渡到)光通路部分
光学操作的或光学有效的光入射(表)面或光学操作的或光学有效的光出射(表)面由光学操作的或光学有效的单块体表面构成。具体地，本发明意义上的光学操作的表面为透明体的表面，当使用根据本发明意图的前灯透镜时，光在该表面将被折射。具体地，本发明意义上的光学操作的表面是这样的表面：当使用根据本发明意图的前灯透镜时，将在该表面改变穿过该表面的光的方向。
具体地，本发明意义上的透明材料为玻璃。具体地，本发明意义上的透明材料为无机玻璃。具体地，本发明意义上的透明材料为硅酸盐玻璃。具体地，本发明意义上的透明材料为如在PCT/EP2008/010136的文件中所描述的玻璃。具体地，本发明意义上的玻璃包含：
0.2至2重量％的Al2O3，
0.1至1重量％的Li2O，
0.3(特别是0.4)至1.5重量％的Sb2O3，
60至75重量％的SiO2，
3至12重量％的Na2O，
3至12重量％的K2O，以及
3至12重量％的CaO。
具体地，本发明意义上的术语“坯件模压成型”理解为将光学操作的表面在压力下模压，这样，可以省略或者不实施或者不用必须提供对该光学操作的表面的轮廓的后续加工或后处理。因此，具体提供的是：坯件模压成型后，不研磨坯件模压成型的表面，也就是说，它不需要经过研磨处理。
具体地，本发明意义上的光通道的特征在于：基本上在其横向表面发生全反射，这样引导进入光入射面的光经过作为光导管的通道。具体地，本发明意义上的光通道为光导管或光导体。具体提供的是：在光通道的纵向表面实现全反射。具体提供的是：光通道的纵向表面适合于全反射。具体提供的是：在基本上在光通道光轴方向导向的光通道表面实现全反射。具体提供的是：在基本上在光通道光轴方向导向的光通道表面适合于全反射。优选地，本发明意义上的光通道在其光入射面方向上锥形化(taper)。优选地，本发明意义上的光通道在朝向其光入射面方向上锥形化至少3°。优选地，本发明意义上的光通道相对于其光轴在朝向其光入射面方向上锥形化至少3°。优选地，本发明意义上的光通道在朝向其光入射面方向上至少部分地锥形化。优选地，本发明意义上的光通道在朝向其光入射面方向上至少部分地锥形化至少3°。优选地，本发明意义上的光通道在朝向其光入射面方向上相对于其光轴至少部分地锥形化至少3°。
具体提供的是：前灯透镜的表面在弯曲处没有显示为中断或不连续，而是显示为曲线或弧线。在一个优选实施例中，曲率半径不超过5mm。在一个有利实施例中，曲率半径不超过0.25mm，具体地，不超过0.15mm，优选地，不超过0.1mm。在本发明的另一个优选实施例中，弯曲处曲线的曲率半径至少为0.05mm。在本发明的又一个优选实施例中，弯曲处曲线的曲率半径大约为50nm。具体提供的是：在弯曲处区域，前灯透镜的表面是坯件模压成型的。
在本发明的另一优选实施例中，将光通道设置在弯曲处和光入射面之间。在本发明的另一优选实施例中，将光通路部分设置在弯曲处和光出射面之间。具体地提供的是：经过光入射面进入透明体并且进入光通道的弯曲处区域的通路部分的光将以相对于光轴-20°到20°之间的角度从光出射面离开。具体提供的是：经过光入射面进入透明体的光将以相对于光轴-20°到20°之间的角度从光出射面离开。具体提供的是：经过光入射面进入透明体并且进入光通道的弯曲处区域的通路部分的光将从光出射面基本上平行于光轴离开。具体提供的是：从光入射面进入透明体的光将从光出射面基本上平行于光轴离开。
在本发明的另一优选实施例中，弯曲处包括至少为90°的张角。在本发明的另一有利实施例中，弯曲处包括不大于150°的张角。在本发明的另一优选实施例中，将弯曲处设置在光通路部分的面对光入射面的表面上。在本发明的另一有利实施例中，将光通路部分设置为将弯曲处成像为明暗边界。
在本发明的另一优选实施例中，单块体包含至少一个第二光通道，优选地，该第二光通凭借弯曲处(或经由弧线/曲线)进入光通路部分或者与光通路部分相结合。在本发明的另一有利实施例中，第一光通道和第二光通道至少在它们过渡到光通路部分的位置相接触。
在本发明的另一优选实施例中，单块体包含至少一个第三光通道，优选地，该第三光通凭借弯曲处(或以弧线/曲线)与光通路部分相结合。在本发明的另一有利实施例中，第一光通道和第三光通道至少在它们过渡到光通路部分的位置相接触。在本发明的另一优选实施例中，第三光通道和第二光通道至少在它们过渡到光通路部分的位置相接触。
在本发明的又一优选实施例中，前灯透镜或透明体具有另一个光出射面以及另一个光入射面。在本发明的另一有利实施例中，至少20％的进入光入射面并经过光出射面离开的光，在已经经过另一个光出射面从单块体离开并且已经经过另一个光入射面进入单块体后，将经过光出射面离开。在本发明的又一优选实施例中，至少10％(具体地，至少20％)的进入光入射面并经过光出射面离开的光将经过光出射面离开，而没有经过另一个光出射面从单块体离开并且没有经过另一个光入射面进入单块体。在本发明的另一有利实施例中，至少90％的进入光入射面并经过光出射面离开的光，在已经经过另一个光出射面从单块体离开并且已经经过另一个光入射面进入单块体后，将经过光出射面离开。在本发明的又一优选实施例中，提供的是：经过光出射面进入透明体并且从弯曲处区域的光通道进入通路部分的光，将经过另一个光出射面从单块体离开并且将进入单块体的另一个光入射面，并且它将从光出射面从单块体离开，或者，该光将从光出射面直接离开(而不从另一个光出射面从单块体离开并且不进入单块体的另一个光入射面)。
此外，上述目标还通过一种用于车辆前灯的前灯透镜实现，具体地，该前灯透镜包含一个或多个上述特征，具体地，用于机动车辆的前灯的前灯透镜，其中，具体地，该前灯透镜包括坯件模压成型的透明材料的单块体，该单块体包括光学操作的第一光入射面、光学操作的第一光出射面、至少一个光学操作的第二光入射面、以及至少一个光学操作的第二光出射面。
在本发明的一个优选实施例中，至少20％的进入第一光入射面并经过第二光出射面离开的光，在已经经过第一光出射面从单块体离开并且已经经过第二光入射面进入单块体后，将经过第二光出射面离开。
在本发明的另一优选实施例中，至少10％(具体地，至少20％)的进入第一光入射面并且从第二光出射面离开的光将经过第二光出射面离开，而没有经过第一光出射面从单块体离开并且没有经过第二光入射面进入单块体。
在本发明的又一优选实施例中，至少90％的进入第一光入射面并且从第二光出射面离开的光，在已经经过第一光出射面从单块体离开并且已经经过第二光入射面进入单块体后，将经过第二光出射面离开。
在本发明的又一优选实施例中，单块体包含用于将第一光出射面的边缘成像为明暗边界的区域或光通路部分。
在本发明的又一优选实施例中，将单块体设计为第一光入射面与第一光出射面之间的光通道。
此外，上述目标还通过一种用于车辆前灯的前灯透镜实现，具体地，通过包含至少一个或多个上述特征的用于机动车辆前灯的前灯透镜实现，其中，具体地，该前灯透镜包括坯件模压成型的透明材料的单块体，该单块体具有至少一个光学操作的光入射面和至少一个光学操作的光出射面，其中，该单块体包含光通道，该光通道经由具有0.25mm至0.05mm之间的曲率半径的弧线通过进入光通路部分或与光通路部分结合。
此外，上述目标还通过一种车辆前灯实现，具体地，通过一种机动车辆前灯实现，其中，具体地，该车辆前灯具有包括一个或多个上述特征的前灯透镜、以及用于引导光进入或使光进入第一光入射面的光源。在本发明的一个优选实施例中，该光源包含至少一个LED(发光二极管)或LED阵列。在本发明的一个有利选实施例中，该光源包含至少一个OLED(有机发光二极管)或OLED阵列。例如，该光源也可以是平面发光场。该光源也可以包含如已在DE10315131A1中公开的光元件芯片。该光源也可以是激光。要使用的激光已在2011年ISAL的会议记录的第271ff页中公开。
在本发明的另一有利实施例中，车辆前灯没有与前灯透镜相关联的次要光学器件。具体地，本发明意义上的次要光学器件为用于校准从光出射面或从第二光出射面离开的光的光学装置。具体地，本发明意义上的次要光学器件为用于校准与前灯透镜分离的光和/或从属于前灯透镜的光的光学元件。具体地，本发明意义上的次要光学器件不是圆盘盖或防护板，而是为了校准光而提供的光学元件。例如在DE102004043706A1中公开了一种次要光学透镜作为次要光学器件的一个示例。
在本发明的另一优选实施例中，设置光源和(第一)光入射面，使它们彼此相关联，以致来自光源的光以至少75lm/mm2的光通量密进入光入射面。
具体提供的是：被映射为光(明)/暗边界的弯曲处或边缘位于光通道的下部区域。
可以借助在第一部分模具和至少一个第二部分模具之间坯件压膜成型单块体的工艺制造上述前灯透镜，以致：
-借助第一部分模具形成第一光入射面的第一区域，借助第二部分模具形成第一光入射面的第二区域；
-借助第一部分模具形成第一光出射面的第一区域，借助第二部分模具形成第一光出射面的第二区域；
-借助第一部分模具形成第二光入射面的第一区域，借助第二部分模具形成第二光入射面的第二区域；以及/或
-借助第一部分模具形成第二光出射面的第一区域，借助第二部分模具形成第二光出射面的第二区域。
在压入时，具体提供的是：移动第一部分模具和第二部分模具，以使它们彼此接近。这里，可以使第一部分模具接近第二部分模具和/或可以使第二部分模具接近第一部分模具。
可选择地，可以借助普通的(压力)注模成型工序制造上述前灯透镜。此外，可选择地，可以借助DE112008003157中公开的工序制造上述光学组件或前灯透镜，其中，具体提供的是：加热玻璃坯件，以致其呈现的粘度在104Pa*s至105Pa*s之间，具体地，在104Pa*s至5·105Pa*s之间，其中，在注模(压模)中加热后，坯件被压模以(压制)形成前灯透镜。
具体地，本发明意义上的机动车辆为可在道路交通中单独使用的陆上交通工具。具体地，本发明意义上的机动车辆不限于具有内燃机的陆上交通工具。
附图说明
可以从以下实施例的描述中得出其他优点和详细介绍。这里所示的为：
图1以透视图方式示出了前灯透镜的实施例示例；
图2以仰视图(从下面观察)方式示出了根据图1的前灯透镜；
图3以侧视图方式示出了根据图1的前灯透镜；
图4示出了借助根据图1的前灯透镜照明距根据图1的前灯透镜前方10米距离的区域的实施例示例；
图5以透视图方式示出了前灯透镜的另一实施例示例；
图6以仰视图(从下面观察)方式示出了根据图5的前灯透镜；
图7以侧视图方式示出了根据图5的前灯透镜；
图8以透视图方式示出了前灯透镜的另一实施例示例；
图9以仰视图(从下面观察)方式示出了根据图8的前灯透镜；
图10以侧视图方式示出了根据图8的前灯透镜；
图11以透视图方式示出了前灯透镜的另一实施例示例；
图12以仰视图(从下面观察)方式示出了根据图11的前灯透镜；
图13以侧视图方式示出了根据图11的前灯透镜；
图14以另一侧视图方式示出了根据图11的前灯透镜；
图15示出了借助根据图12的前灯透镜照明距根据图12的前灯透镜前方10米距离的区域的实施例的示例；
图16以透视图方式示出了前灯透镜的另一实施例示例；
图17示出了包括以侧视图方式显示的根据图16的前灯透镜的机动车辆前灯；
图18示出了沿图17中A-A标出的截面的根据图17的前灯透镜的截面视图；
图19示出了根据图17的机动车辆前灯的LED阵列的实施例示例；
图20以透视图方式示出了前灯透镜的另一实施例示例；
图21以仰视图(从下面观察)方式示出了根据图20的前灯透镜；
图22以侧视图方式示出了根据图20的前灯透镜；以及
图23示出了根据图20的前灯透镜的另一侧视图。
具体实施方式
图1以透视后视图方式示出了机动车辆前灯的前灯透镜100的实施例示例，其中，前灯透镜100在图2中以仰视图(从下面观察)方式表示并且在图3中以侧视图方式表示。前灯透镜100包含坯件模压成型的透明材料的单块体，其包括具有光入射面101和光出射面102的光通道108。此外，该坯件模压成型的单块体或前灯透镜100分别包含光入射面103，经过光出射面102从前灯透镜100离开的光经过光入射面103重新进入前灯透镜100。另外，前灯透镜100包含另一个光出射面104，、另一个光入射面105、以及另一个光出射面106。光出射面102包含下边缘107，借助前灯透镜100的由光入射面103和光出射面106限制的区域(或光通道部分)如图4所示将下边缘107映射为明暗边界121，其中，附图标示120指的是在前灯透镜100前方10米的距离处被照明的区域，例如当借助经过光入射面101的光条元件将光照入或使光进入前灯透镜100时，前灯透镜100照明该区域。
图5以透视前视图方式示出了用于机动车辆的前灯透镜200的另一实施例示例，其中，前灯透镜200在图6中以仰视图(从下面观察)方式表示并且在图7中以侧视图方式表示。前灯透镜200包含坯件模压成型的透明材料的单块体，该单块体包含具有光入射面201和光出射面202的光通道208。此外，坯件模压成型的单块体或前灯透镜200分别包含光入射面203，经过光出射面202从前灯透镜200离开的光经过光入射面203重新进入前灯透镜200。另外，前灯透镜200包含另一个光出射面204。光出射面202包含下边缘207，借助前灯透镜200的由光入射面203和光出射面204限制的区域(或光通道部分)将下边缘207映射为明暗边界，例如当借助经过光入射面201的光条元件将光照入或使光进入前灯透镜200时，所述成像发生。
图8以透视后视图方式示出了用于机动车辆前灯的前灯透镜300的另一实施例示例，其中，前灯透镜300在图9中以仰视图(从下面观察)方式表示并且在图10中以侧视图方式表示。前灯透镜300包含坯件模压成型的透明材料的单块体，该单块体包含具有光入射面301和光出射面302的光通道308。此外，坯件模压成型的单块体或前灯透镜300包含光入射面303，经过光出射面302从前灯透镜300离开的光经过光入射面303重新进入前灯透镜300。另外，前灯透镜300包含另一个光出射面304、另一个光入射面305、以及另一个光出射面306。光出射面302包含下边缘307，借助前灯透镜300的由光入射面303和光出射面306限制的区域(或光通道部分)将下边缘307映射为明暗边界，例如当借助经过光入射面301的光条元件将光照入或使光进入前灯透镜300时，所述成像发生。
图11以透视后视图方式示出了机动车辆前灯的前灯透镜400的另一实施例示例，其中，前灯透镜400在图12中以仰视图(从下面观察)方式表示并且在图13和图14中以侧视图方式表示。前灯透镜400包含坯件模压成型的透明材料的单块体，该单块体包含光通道408，光通道408在一侧具有光入射面401并且经由弯曲处(或经由曲线)407过渡到光通路部分(或部位)409，在另一侧，光通路部分包括光出射面402、光入射面403、以及另一光出射面404。这里，光通路部分409将弯曲处407如图15所示映射为明暗边界421，其中，附图标记420指的是在前灯透镜400前方10米的距离处被前灯透镜400照明的区域(例如当通过经过光入射面401的光条元件将光照入或使光进入前灯透镜400时)。在所示实施例示例中，透明体在沿光轴方向延伸的光通道408的表面与面向光入射面401的光通路部分409的表面之间的弯曲处407具有大约90°的张角α。
如图14所示，配置前灯透镜400，以致正在经过光入射面401进入透明体或前灯透镜400并且正在进入光通道408的弯曲处407区域的光通路部分的光，从与前灯透镜400的光轴基本上平行的光出射面404离开。在图14中，附图标记411、412、414和415指的是光束，这些经过光出射面402从透明体离开的光束将经过光出射面403再次进入透明体，并且将经过光出射面404从透明体重新离开。附图标记413指的是光束，该光束经过光入射面401进入前灯透镜400并且经过光出射面404离开，但是没有从光出射面402离开或没有进入光入射面403。
图16以透视后视图方式示出了用于机动车辆前灯的前灯透镜500的实施例示例，其相对于前灯透镜400有所修改，其中，在图17中，前灯透镜500以侧视图(从下面观察)方式表示为机动车辆前灯1500的一部分。图18示出了前灯透镜1500沿图17中A-A标出的截面的截面视图。前灯透镜500包含坯件模压成型的透明材料的单块体，其包括六个光通道：581、582、583、584、585和586，这些光通道包括相对应的光入射面：511、512、513、514、515和516，通过将这些光入射面关联，如图19所示，从前灯透镜500方向观察，LED551、552、553、554、555、556分别用于使光(具有至少751m/mm2的光束密度)分别进入光入射面511、512、513、514、515、516。光通道581、582、583借助它们侧面上远离光入射面511、512、513的弯曲处(或曲线)507过渡到光通路部分509，光通路部分509具有光出射面502、光入射面503、以及另一光入射面504。这里，当LED551、552、553已经开启并且LED554、555、556关闭时(亮度控制方式)，光通路部分509将弯曲处507映射为明暗边界。在远光模式下，LED551、552、553和LED554、555、556均开启。
图20以透视后视图方式表示机动车辆前灯的前灯透镜600的另一实施例示例，其中，前灯透镜600在图21中以仰视图(从下面观察)方式表示并且在图22和图23中以侧视图方式表示。前灯透镜600包含坯件模压成型的透明材料的单块体，该单块体包含光通道408，光通道408在一个侧面包括光入射面601并且经由弯曲处(或经由曲线)607过渡到光通路部分609，在另一侧面，光通路部分具有光出射面602。这里，光通路部分609将弯曲处607映射为明暗边界。如图23所示，配置前灯透镜600，以致正在经过光入射面601进入透明体或前灯透镜600并且正在进入光通道608的弯曲处607区域的光通路部分的光，将从基本上平行于前灯透镜600的光轴的光出射面604离开。在图23中，附图标记611、612、614和615指的是经过光出射面602从透明体离开的光束，其将经过光入射面603重新进入透明体并且将再次经过光出射面604从透明体离开。附图标记613指的是经过光出射面601进入前灯透镜600并且经过光出射面604离开、但是没有从光出射面602离开或没有进入光入射面603的光束。光束613指示前灯透镜600的光轴位置。

Claims (17)

1.一种用于车辆前灯的前灯透镜(400、500、600)，其中，前灯透镜(400、500、600)包括透明材料的单块体，所述单块体具有至少一个光学操作的光入射面(401、513、601)和至少一个光学操作的光出射面(402、504、604)，其特征在于，所述单块体包含光通道(408、583、608)，所述光通道经由弯曲处(407、507、607)进入光通路部分(409、509、609)，所述光通道(408、583、608)设置在弯曲处(407、507、607)与光入射面(401、513、601)之间，其中所述光通路部分(409、509、609)设置在弯曲处(407、507、607)与光出射面(402、504、604)之间，其中所述光通路部分(409、509、609)设置为将弯曲处(407、507、607)成像为明暗边界(421)，以及其中所述单块体包含至少一个第二光通道，所述第二光通道经由第二弯曲处进入光通路部分(509)。
2.根据权利要求1所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述弯曲处(407、507、607)具有在0.25mm到0.05mm之间的曲率半径。
3.根据权利要求1或2所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述前灯透镜(400、500、600)被配置成经过光入射面进入单块体的光相对于前灯透镜的光轴以-20°到20°之间的角度从光出射面离开。
4.根据权利要求1或2所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述前灯透镜(400、500、600)被配置成经过光入射面进入单块体的光平行于前灯透镜的光轴从光出射面离开。
5.根据权利要求1或2所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述前灯透镜(400、500、600)被配置成经过光入射面进入单块体并且进入光通道的弯曲处区域的通路部分的光平行于前灯透镜的光轴从光出射面离开。
6.根据权利要求1或2所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述弯曲处(407、507、607)包含至少为90°的张角。
7.根据权利要求6所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述弯曲处(407、507、607)包含不大于150°的张角。
8.根据权利要求1或2所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述弯曲处(407、507、607)包含不大于150°的张角。
9.根据权利要求1或2所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述弯曲处(407、507、607)设置在面向光入射面(401、513、601)的光通路部分的表面上。
10.根据前述权利要求1所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述弯曲处(407、507、607)具有不大于0.25mm的曲率半径。
11.根据前述权利要求1所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述弯曲处(407、507、607)具有不大于0.15mm的曲率半径。
12.根据前述权利要求1所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述弯曲处(407、507、607)具有不大于0.1mm的曲率半径。
13.根据前述权利要求1所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述弯曲处(407、507、607)具有至少0.05mm的曲率半径。
14.根据权利要求1或2所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述透明材料是无机玻璃。
15.根据权利要求1所述的前灯透镜(400、500、600)，其特征在于，所述车辆前灯是机动车辆前灯。
16.一种车辆前灯，其特征在于，所述前灯包括根据权利要求1或2所述的前灯透镜(400、500)以及用于使光进入第一光入射面(402、502)的光源。
17.根据权利要求16所述的车辆前灯，其特征在于，所述光源包含至少一个LED。
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