CN103328862B - 包括变速器和安装模块的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种包括变速器(1)和安装模块(4)的装置，其中，变速器(1)具有带有用于输送润滑油的居中的第一轴向孔(12)的驱动轴(3)，并且安装模块(4)具有在壳体侧通过至少一个滚动轴承支承的联接轴(5)，其中，驱动轴(3)和联接轴(5)通过插接连接部(8)无相对转动地(drehfest)相互连接，并且其中，插接连接部(8)以及至少一个滚动轴承的润滑油供给通过驱动轴(3)的居中的第一轴向孔(12)进行。

Description

包括变速器和安装模块的装置
技术领域
本发明涉及一种包括变速器和安装模块的装置。
背景技术
本发明所要解决的问题是，对应该与变速器连接的安装模块的油供给。安装模块包括至少一个必须被润滑和冷却的滚动轴承，以及同样需要油供给的其他润滑部位。
发明内容
本发明的任务是，在本文开头提到类型的包括安装模块和变速器的装置中确保安装模块的润滑油供给。
本发明的任务通过包括变速器和安装模块的装置的特性来解决。下文中给出了有利的实施方式。
根据本发明设置，变速器与安装模块通过插接连接部相连，并且通过驱动轴中的居中的轴向孔进行油供给。由此，安装模块的油供给与变速器的油供给联接；由此不需要附加的安装模块本身的油供给。通过润滑油供给同时实现安装模块的至少一个滚动轴承的冷却。
根据优选实施形式，润滑油供给包括经由插接连接部直到至少一个滚动轴承的油输入或供油，以及从滚动轴承到变速器驱动轴中的回油。由此，不需要附加的油管路，因为这些油管路集成在变速器的驱动轴和安装模块的联接轴中。
即，本发明提供了一种包括变速器和安装模块的装置，其中，所述变速器具有带有用于输送润滑油的居中的第一轴向孔的驱动轴并且所述安装模块具有在壳体侧通过至少一个滚动轴承支承的联接轴，其中，所述驱动轴和所述联接轴通过插接连接部无相对转动地相互连接，并且其中，所述插接连接部以及所述至少一个滚动轴承的润滑油供给通过所述驱动轴的居中的第一轴向孔进行，其特征在于，润滑油供给包括经由所述插接连接部直至所述至少一个滚动轴承的油输入部，以及从所述至少一个滚动轴承到所述驱动轴中的回油部。
根据另一优选实施形式，从居中的第一轴向孔分岔出第一径向孔，该径向孔在插接连接部之前分配润滑油，从而给携动齿部充分供给润滑油。径向孔优选构造为阶梯孔。由此在油输入中实现输入节流。
根据另一优选实施形式，在联接轴中布置有偏心布置的轴向孔以及由该轴向孔分岔出的径向孔，该径向孔引入至少一个滚动轴承，尤其是锥形滚子轴承。在此径向孔也优选构造为阶梯孔，以便在油输入中实现进一步的节流。
根据另一优选实施形式，在压力室中布置有至少一个滚动轴承，优选锥形滚子轴承，该压力室通过轴密封元件对外，也就是说相对大气环境密封。优选使用径向轴密封环。轴密封元件的密封压力确定出压力室中的最大油压(否则油可能泄出到室外)。因此，在输入侧处在居中的第一轴向孔中的油压被分级地节流。润滑油的流体流通速度通过输入孔的横截面来调整，由此确保对滚动轴承充分的冷却。
根据另一优选实施形式，回油部包括偏心地布置在联接轴中的第三轴向孔，该轴向孔与两个较短的径向回流孔形成流体流动连接回流孔具有相对较大的横截面和相对较小的径向延伸，由此使在回流中通过旋转油柱产生的压力保持得尽可能小。优选地，径向回流孔的输入区域可以例如以环形槽或者倒棱的形式加宽。在回流中要克服的油压由此被减小。
根据另一优选实施形式，联接轴的径向孔的径向延伸是基本等长的。由此，可以使由径向孔中的旋转油柱产生的压力在输送侧或回流侧的差保持得尽可能小。
根据另一优选实施形式，联接轴中的第二和第三轴向孔设置在外部径向区域中。由此与它们连接的径向孔可以尽可能短地设计，由此使作用到轴密封元件上的压力不会过大。
根据另一优选实施形式，在联接轴中布置有第四轴向孔，该第四轴向孔在驱动轴中与第三轴向孔对齐地布置。由此得到回流中很小的压降的优点。
根据另一优选实施形式，在驱动轴与联接轴的端侧之间布置有分隔部位，在该部位的区域中，油传递件插入驱动轴的端侧中并密封。通过油传递件，输入的油流和回流的油流被分开，并且从驱动轴导入联接轴中以及相反地从联接轴导入驱动轴中。为此油传递件具有两个传递部位，即一方面是用于油供流的凹部以及另一方面是用于回流的凹部，例如通孔，该通孔形成联接轴中与驱动轴中的轴向孔之间直线式且进而无阻力的连接。由此，回流中的压降保持得相对较小。
附图说明
在附图1中示出了本发明的实施例并在下文中对其进行详细阐释，其中，由说明书和/或附图可以得出其他特征和/或优点。
具体实施方式
唯一的附图示出了基本型的变速器1的一部分，该变速器具有支承在变速器壳体2中的驱动轴3。安装模块4具有联接轴5，该联接轴通过由两个锥形的滚子轴承6形成的滚动轴承支承在模块壳体7中。联接轴5与变速器1的驱动轴3通过构造为携动齿部的插接连接部8无相对转动地连接。锥形滚子轴承6布置在压力室9中，该压力室通过构造为径向轴密封环10、11的轴密封元件对外密封。
安装模块4的润滑油供给通过变速器1的润滑油系统进行，其中，润滑油供给包括从变速器1出发的供油和由安装模块4导回到变速器1的回油。变速器1的驱动轴3具有居中布置的轴向孔12，在下文中也被称为第一轴向孔12。通过两个布置在驱动轴3中的径向输送孔13、14，由未示出的润滑油源给第一轴向孔12供给压力油。通过这两个输送孔13、14，一方面沿流向箭头G给变速器1供给润滑油，而另一方面沿在第一轴向孔12中的流向箭头Z(输送)给安装模块4供给润滑油。在根据箭头Z的流向上，在携动齿部8之前布置有第一径向孔15，该径向孔将第一轴向孔12与布置在携动齿部8之前的环形间隙16连接。第一径向孔15构造为阶梯孔，以实现节流效果。沿流向在插接连接部8之后布置有另一加宽的环形间隙17，从插接连接部8中溢出的油在该环形间隙中分布。环形间隙17在端侧过渡成分隔部位18，该分隔部位处于驱动轴3与联接轴5的端侧之间。在分隔部位18的区域中布置有油传递件19，该油传递件插入驱动轴上的在端侧布置的阶梯孔中。对于直至油传递件19的在此处未示出的第一轴向孔12情况，油传递件19承担了第一轴向孔相对于其他轴向孔20、22和25的附加的密封功能。油传递件19具有在附图中布置在上方的用于油输入的凹部19a，以及在图中布置在下方的用于回油的通孔19b。油传递件19相对于驱动轴3和联接轴5，比如通过O型环在周侧密封，并且可以具有很小的轴向间隙。在联接轴5中布置有相对于中轴线偏心布置的第二轴向孔20，该第二轴向孔与凹部19a和另一环形间隙17流体连接。第二径向孔21在第二轴向孔20的端部处分岔，该第二径向孔引入锥形滚子轴承6之间的区域中。第二径向孔21与第一径向孔15一样构造为阶梯孔，以便实现进一步节流。第二轴向孔20也可以设有阶梯孔，以便实现相应的节流。在联接轴5中布置有另一相对于中线偏心布置的，具有流向箭头R(回流)的轴向孔22，在下文中也被称为第三轴向孔22。第三轴向孔22通过两个与锥形滚子轴承6相邻布置的第三和第四径向孔23、24，与压力室9连接。第三和第四径向孔23、24构造为回流孔，并具有环形槽23a、24a形式的加宽的入口横截面，从而得到相对较短的旋转油柱。在驱动轴3中布置有相对于中线偏心布置的轴向孔25，在下文中也被称为第四轴向孔25，该第四轴向孔与第三轴向孔22和油传递件19中的通孔19b对齐地布置。通过将与第四轴向孔25连接的环形穿孔(Einstich)安置在驱动轴3在端侧布置的阶梯孔上，确保了油从油传递件19到第四轴向孔25安全地传递。第四轴向孔25在端部侧过渡成第五径向孔26，该第五径向孔引入排油口27中。因此，油输入部(流向箭头Z)包括第一轴向孔12、第一径向孔15、携动齿部8的区域、第二轴向孔20和引入锥形滚子轴承6之间的区域中的第二径向孔21。从那里开始，油在两侧通过锥形滚子轴承6分布到压力室9中，该压力室通过两个径向轴密封环10、11对外密封。在压力室9内允许出现的最大油压，通过径向轴密封环10、11的密封压力来确定。因此，在供输入中通过两个径向阶梯孔15、21进行油压的分级节流。从压力室9的回油部(流向箭头R)包括第三和第四径向孔23和24、第三轴向孔22、第四轴向孔25以及第五径向孔26。回流中的压降与供流相比相对较小，这通过较短的径向孔23、24以及连续的轴向孔22、19b、25实现。相反地，径向排出孔26相对较长地确定尺寸，以便由于旋转油柱的扩大的径向压出实现吸力作用以引出润滑油。
通过根据本发明的装置使得对制造公差的改进成为可能。因此，例如携动型面相对于油孔的特别的角度取向不是必需的。此外，可以得到更容易的装配，因为油传递件19和轴3、轴5不必旋转对齐。
附图标记列表
1 变速器
2 变速器壳体
3 驱动轴
4 安装模块
5 联接轴
6 滚子轴承
7 模块壳体
8 插接连接部
9 压力室
10 轴密封环
11 轴密封环
12 第一轴向孔(居中)
13 输送孔
14 输送孔
15 第一径向孔
16 环形间隙
17 环形间隙
18 分隔部位
19 油传递件
19a 凹部
19b 通孔
20 第二轴向孔
21 第二径向孔
22 第三轴向孔
23 第三径向孔
23a 环形槽
24 第四径向孔
24a 环形槽
25 第四轴向孔
26 第五径向孔
27 排油口
Z 流向箭头(输入)
R 流向箭头(回流)

Claims (13)

1.一种包括变速器(1)和安装模块(4)的装置，其中，所述变速器(1)具有带有用于输送润滑油的居中的第一轴向孔(12)的驱动轴(3)并且所述安装模块(4)具有在壳体侧通过至少一个滚动轴承支承的联接轴(5)，
其中，所述驱动轴(3)和所述联接轴(5)通过插接连接部(8)无相对转动地相互连接，并且
其中，所述插接连接部(8)以及所述至少一个滚动轴承的润滑油供给通过所述驱动轴(3)的居中的第一轴向孔(12)进行，
其特征在于，润滑油供给包括经由所述插接连接部(8)直至所述至少一个滚动轴承的油输入部，以及从所述至少一个滚动轴承到所述驱动轴(3)中的回油部。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，到所述插接连接部(8)的油输入部包括从所述第一轴向孔(12)分岔出的第一径向孔(15)。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一径向孔(15)构造为节流装置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述油输入部包括在所述联接轴(5)中偏心布置的第二轴向孔(20)以及由所述第二轴向孔(20)分岔出的、在所述至少一个滚动轴承区域中的第二径向孔(21)。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第二轴向孔(20)或所述第二径向孔(21)构造为节流装置。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述回油部包括偏心地布置在所述联接轴(5)中的第三轴向孔(22)。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述至少一个滚动轴承布置在压力室(9)中，所述压力室(9)通过轴密封元件对外密封。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述压力室(9)通过所述联接轴(5)中的至少一个第三径向孔与所述第三轴向孔(22)形成流体连接。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述回油部具有偏心地布置在所述驱动轴(3)中的第四轴向孔(25)。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，在所述第四轴向孔(25)上布置有第四径向孔，所述第四径向孔引向排油口(27)。
11.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述插接连接部(8)构造为携动型面或携动齿部。
12.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，在所述驱动轴(3)与所述联接轴(5)之间布置有分隔部位(18)，在所述分隔部位(18)中进行从所述驱动轴(3)到所述联接轴(5)以及从所述联接轴(5)到所述驱动轴(3)的油传递。
13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，在所述分隔部位(18)的区域中布置有油传递件(19)，所述油传递件(19)能在端侧插入所述驱动轴(3)中，并且具有用于油输入部和回油部的过渡开口。
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