JP4884683B2 - シール部材冷却構造及び変速機の多板クラッチ構造 - Google Patents
シール部材冷却構造及び変速機の多板クラッチ構造 Download PDFInfo
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0469—Bearings or seals
Description
図1乃至図4を参照して第1実施の形態を説明する。図1は変速機の要部断面図であり、図2は図1のI−I線断面図、図3は図1のA部拡大図、図4は図1のB部拡大図である。符号1は中空状の変速機ケース本体2とこの変速機ケース本体2に固定される板状の固定部材3を備えた変速機ケースであり、変速機ケース1内に変速機構が収容されている。変速機ケース1内に軸芯Lに沿って中空状の入力軸11と、入力軸11内に配置された中空状の出力軸16とを備えた回転軸10を有し、入力軸11が変速機ケース1に設けられた図示しない固定軸によって回転自在に支持され、この入力軸11と同軸芯上に図示しないベアリング等を介して出力軸16が回転自在に支持されている。
図5及び図6を参照して第2実施の形態を説明する。図5は変速機の要部断面図であり、図6は図5のII−II線断面図である。なお、図5及び図6において図1乃至図4と対応する部分には同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略し、異なる部分を主に説明する。
これら固定部材8に穿設され油圧供給孔42及びクラッチドラム22に穿設された油圧供給孔44によって油圧室28に作動油を供給し、かつ油圧室28内の作動油をドレンする作動油供給系路41が形成される。
3a 内周面
4 固定部材
4a 内周面
7 摺動カラー
8 潤滑油室
10 回転軸
11 入力軸
11a 外周面
14 潤滑油孔
15 潤滑油射出孔(潤滑油供給手段)
16 出力軸
17 潤滑油供給孔(潤滑油供給手段)
18 潤滑油孔
19 潤滑油射出孔(潤滑油供給手段)
20 従動歯車(被駆動部材)
21 多板クラッチ
22 クラッチドラム(回転部材)
23 基部
24 油圧室形成部
26 軸部
26a 外周面
26b 内周面
27 ピストン
28 油圧室
33 潤滑油孔
35 クラッチハブ
36 基部
39a、39b クラッチディスク
41 作動油供給系路
42 油圧供給孔
43 油圧供給孔
44 油圧供給孔
45 シール部材
L 軸芯
Claims (4)
- 回転軸と、
該回転軸に結合される基部と上記回転軸の外周面と間隙を介して内周面が対向しかつ外周面が変速機ケースに開口する軸受部の内周面に摺接して回転自在に支持される円筒状の軸部とが一体形成された回転部材と、
上記変速機ケースに穿設されて上記軸部の外周面が回転自在に摺接する上記軸受部の内周面に吐出口が開口する油圧供給孔及び上記回転部材に穿設されて上記軸部の外周面に開口して上記吐出口に連通する供給口を有する油圧供給孔を有する作動油供給系路と、
上記作動油供給系路を隔てて配設されて上記軸受部の内周面と軸部の外周面との間を液密にする一対のシール部材と、
上記軸部の内周面と回転軸との間に形成された間隙に潤滑油を送給する潤滑油送給手段と、を備え、
上記円筒状の軸部は、
上記回転軸の軸芯に沿って上記軸受部側に突出して上記軸部の内周面と上記回転軸との間及び上記回転軸の外周面と上記軸受部の内周面にそれぞれ隙間を形成し、これらの隙間は連続形成されること、
を特徴とするシール部材冷却構造。 - 回転軸に基部が結合するクラッチドラムと上記回転軸に対して同軸芯上で回転自在に配置された被駆動部材に動力伝達可能に結合されたクラッチハブを備え、上記クラッチドラムに形成された油圧室に供給される作動油の制御油圧でピストンを介して上記クラッチドラムとクラッチハブとの間に配置された複数のクラッチディスクを押圧して上記クラッチドラムとクラッチハブとの間を動力伝達する変速機の多板クラッチ構造において、
上記クラッチドラムは、
上記回転軸に結合される基部と、該基部から径方向外方に延設された油圧室形成部と、上記回転軸の外周面と間隙を介して内周面が対向しかつ外周面が変速機ケースに開口する軸受部の内周面に摺接して回転自在に支持される円筒状の軸部とが一体形成され、
油圧供給源から上記油圧室に作動油を供給する作動油供給系路は、
上記変速機ケースに穿設されて上記軸部の外周面が回転自在に摺接する上記軸受部の内周面に吐出口が開口する油圧供給孔及び、クラッチドラムに穿設されて上記軸部の外周面に開口して上記吐出口に連通する供給口と上記油圧室に開口する吐出口とを連通する油圧供給孔を有し、
上記作動油供給系路を隔てて配設されて上記軸受部の内周面と軸部の外周面との間を液密にする一対のシール部材と、
上記軸部の内周面と回転軸との間に形成された間隙に潤滑油を送給する潤滑油供給手段と、を備え、
上記円筒状の軸部は、
上記回転軸の軸芯に沿って上記油圧室から離れる方向に突出して上記軸部の内周面と上記回転軸との間及び上記回転軸の外周面と上記軸受部の内周面にそれぞれ隙間を形成し、これらの隙間は連続形成されること、
を特徴とする変速機の多板クラッチ構造。 - 回転軸に基部が結合するクラッチドラムと上記回転軸に対して同軸芯上で回転自在に配置された被駆動部材に動力伝達可能に結合されたクラッチハブを備え、上記クラッチドラムに形成された油圧室に供給される作動油の制御油圧でピストンを介して上記クラッチドラムとクラッチハブとの間に配置された複数のクラッチディスクを押圧して上記クラッチドラムとクラッチハブとの間を動力伝達する変速機の多板クラッチ構造において、
上記クラッチドラムは、
上記回転軸に結合される基部と、該基部から径方向外方に延設された油圧室形成部と、上記回転軸の外周面と間隙を介して内周面が対向しかつ外周面が変速機ケースに開口する軸受部に配設された環状の摺動カラーの内周面に摺接して回転自在に支持される円筒状の軸部とが一体形成され、
油圧供給源から上記油圧室に作動油を供給する作動油供給系路は、
上記摺動カラーに穿設されて上記軸部の外周面が回転自在に摺接する該摺動カラーの内周面に吐出口が開口する油圧供給孔及び、クラッチドラムに穿設されて上記軸部の外周面に開口して上記吐出口に連通する供給口と上記油圧室に開口する吐出口とを連通する油圧供給孔を有し、
上記作動油供給系路を隔てて配設されて上記摺動カラーの内周面と軸部の外周面との間を液密にする一対のシール部材と、
上記軸部の内周面と回転軸との間に形成された間隙に潤滑油を送給する潤滑油供給手段と、を備え、
上記円筒状の軸部は、
上記回転軸の軸芯に沿って上記油圧室から離れる方向に突出して上記軸部の内周面と上記回転軸との間及び上記回転軸の外周面と上記摺動カラーの内周面にそれぞれ隙間を形成し、これらの隙間は連続形成されること、
を特徴とする変速機の多板クラッチ構造。 - 上記潤滑油供給手段は、
一端が潤滑油供給源に連続すると共に上記回転軸の軸芯に沿って穿設された潤滑油供給孔と、
上記回転軸に穿設されて上記回転軸と軸部との間に形成される間隙と上記潤滑油供給孔と連通する潤滑油噴出孔と、
を有することを特徴とする請求項2又は3の何れか1項に記載の変速機の多板クラッチ構造。
Priority Applications (1)
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JP2005067503A JP4884683B2 (ja) | 2005-03-10 | 2005-03-10 | シール部材冷却構造及び変速機の多板クラッチ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2005067503A JP4884683B2 (ja) | 2005-03-10 | 2005-03-10 | シール部材冷却構造及び変速機の多板クラッチ構造 |
Publications (2)
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JP2006250238A JP2006250238A (ja) | 2006-09-21 |
JP4884683B2 true JP4884683B2 (ja) | 2012-02-29 |
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- 2005-03-10 JP JP2005067503A patent/JP4884683B2/ja not_active Expired - Fee Related
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