CN103328314B - 将仪表盘模块安装到车辆的方法 - Google Patents

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Abstract

提供一种方法，包括：附接步骤，将一对安装夹具分别附接到支撑构件的左右相对的侧向部；夹持步骤，利用移送装置的夹持单元夹持所述安装夹具各自的所述可夹持面部；临时安装步骤，利用所述移送装置将所述仪表盘模块移送到所述乘客舱的前部，以使所述左右安装支架各自临时安装到车身的侧壁；紧固步骤，所述临时安装步骤后，将所述安装夹具从所述支撑构件拆卸并且利用紧固螺栓将所述左右安装支架各自沿所述车辆宽度方向紧固到所述车身的所述侧壁。

Description

将仪表盘模块安装到车辆的方法
技术领域
本发明涉及一种车辆仪表盘模块安装方法，用于将仪表盘模块安装到车辆的乘客舱的前部，仪表盘模块包括在车辆宽度方向上延伸的支撑构件与仪表板(dashboard)的组合。
背景技术
迄今为止，已知有以下的专利文献所公开的方法：在用于将通过在支撑构件(转向支撑构件)周围组装各种组件而准备的仪表盘模块(驾驶舱模块(cockpitmodule))安装到车身的仪表板构件等的操作中，将两个保持支架分别可拆卸地附接到支撑构件的相对的端部，使得所述保持支架各自被设置成在仪表盘模块被安装到车身的仪表板构件时该保持支架各自在车辆宽度方向上越过车身的前车门(frontdooropening)边缘而露出，并且在利用安装夹具从可保持部分的车辆宽度方向上的外侧保持该可保持部分的情况下将仪表盘模块安装到车身。
引用列表
专利文献
PTL1：JP3698092B
发明内容
技术问题
PTL1所公开的车辆仪表盘模块安装方法中，即使构成为所述仪表盘模块的一部分在侧视下不会越过前车门边缘的结构，所述保持支架仍然会设置成越过前车门边缘而位于该前车门边缘的车辆后方，从而能够在保持仪表盘模块的同时将仪表盘模块安装到乘客舱的前部，而无需利用诸如机器人或者辅助单元的操作设备。
但是，上述车辆仪表板安装模块安装方法存在以下问题：需要在仪表板上的乘客舱的左右两侧的相应位置形成两个开口等，以使所述保持支架经由仪表板向车辆后方突出，并且在将所述保持支架从所述仪表板拆卸之后，需要将该开口等利用例如盖构件覆盖。
鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种车辆仪表盘模块安装方法，该方法能够无需采用在仪表板中形成开口的方法等而容易地且恰当地进行将仪表盘模块安装到车辆的乘客舱的前部的操作，所述仪表盘模块包括在车辆宽度方向上延伸的支撑构件与仪表板的组合。
解决问题的方案
为了实现上述目的，本发明一个方面提供一种用于将仪表盘模块(1)安装到车辆的乘客舱的前部的车辆仪表盘模块安装方法，仪表盘模块(1)包括在车辆宽度方向上延伸的支撑构件(2)与仪表板(3)的组合。该方法具有以下特征。
该方法包括：附接步骤，将一对安装夹具(7)分别附接到所述支撑构件(2)的左右相对的侧向部，其中，所述支撑构件(2)具有左右安装支架(6，6)和左右定位孔(10，11)，所述左右安装支架(6，6)分别设置在所述支撑构件(2)的左右相对的端部上，所述左右定位孔(10，11)各自形成在所述支撑构件(2)的底侧且比所述左右安装支架(6，6)中的相应的一个更位于所述车辆宽度方向内侧的位置，并且所述安装夹具(7)各自包括适于插入所述左右定位孔中对应的一个内的向上延伸的销(8，9)、用于所述支撑构件(2)的接收座(23)、以及面向车辆前后方向的可夹持面部(25)；夹持步骤，利用具有夹持单元(33)的移送装置(24)夹持所述安装夹具(7)各自的所述可夹持面部(25)；临时安装步骤，利用所述移送装置(24)将所述仪表盘模块(1)移送到所述乘客舱的前部，以使所述左右安装支架(6，6)各自临时安装到车身的侧壁；紧固步骤，所述临时安装步骤后，将所述安装夹具(7)从所述支撑构件(2)拆卸并且利用紧固螺栓将所述左右安装支架各自沿所述车辆宽度方向紧固到所述车身的所述侧壁。
本发明的方法无需采用以往的方式，例如，由移送装置的夹持单元夹持的可夹持部设置成穿过形成在仪表板中的开口而向车辆后方突出的方式，而能够容易地且恰当地实施如下操作：在由所述移送装置夹持所述安装夹具各自的所述可夹持面部的情况下，利用所述移送装置来将所述仪表板运送到所述乘客舱中，并且将所述左右安装支架各自临时安装到车身的侧壁等。
附图说明
图1是说明仪表盘模块的具体结构的立体图。
图2是说明仪表盘模块的具体结构的后视图。
图3是说明仪表盘模块的具体结构的前视图。
图4是说明支撑构件的具体结构的立体图。
图5是说明支撑构件的具体结构的仰视图。
图6是说明安装装置的具体结构的后视图。
图7是说明安装装置的具体结构的立体图。
图8是沿着图6的线VIII-VIII的竖直截面图。
图9是说明移送装置的具体结构的立体图。
图10是说明附接安装夹具的步骤的截面侧视图。
图11是说明临时安装安装支架的步骤的截面侧视图。
图12是说明紧固安装支架的步骤的截面侧视图。
具体实施方式
图1至3说明利用本发明的车辆仪表盘模块安装方法被安装到车辆的乘客舱的前部的仪表盘模块1。该仪表盘模块1包括支撑构件2和仪表板3的组合，该支撑构件2具有左右相对的端部，左右相对的端部各自被固定到包括铰链柱(hingepillar)的基端部分等的车身的侧壁。
仪表盘模块1的支撑构件2包括：第一管状体4，包括大直径管并且位于驾驶员座位的一侧；第二管状体5，包括被整体联接到第一管状体4的小直径管并且位于前乘客座位的一侧；和左右安装支架6，分别被固定到整体的第一和第二管状体4，5的左右相对的端部。
仪表盘模块1进一步具有支撑仪表板3的安装构件、用于将支撑构件2支撑到车辆的地板的保持构件、转向轴支撑部分和空调导管。
如图4和5所示，两个定位孔10、11被形成在支撑构件2的左右相对的侧向部各自上。具体地说，两个定位孔10、11被形成在第一和第二管状体4、5各自的底部侧并且位于左右安装支架6的各个支架在车辆宽度方向上内侧的区域中，两个定位孔10、11之间间隔预定距离和给定距离，以便允许设置在上述安装夹具7上的向上延伸的销8、9(见图6)插入到相应定位孔10、11内。
另外，定位孔12被形成在支撑构件2的左右侧向部各自的顶部侧，以允许位于车辆宽度方向上的外侧的两个销8、9中的一个的上端部插入到定位孔12内。
支撑构件2的左右安装支架6各自包括板状构件，该板状构件被焊接到整体的第一和第二管状体4、5的各个端部上，以便左右安装支架6各自面对车身的侧壁。
安装支架6具有前边缘，该前边缘形成有：上下引导面14、15，各自向前上方倾斜，并且在上述临时的安装步骤，上下引导面14、15各自沿着两个支撑销67、68(见图11)中的相应一个滑动地移动，该支撑销67、68从车身在车辆宽度方向上的侧壁向内突出；上下锁定槽16、17，各自被形成在上下引导面14、15中的相应一个的基端部，作为朝上凹陷的部分。这里，术语“朝上凹陷的部分”指的是类似于图11所示的凹槽的结构。
安装支架6具有多个螺栓插入孔18，该多个螺栓插入孔18被形成在安装支架6的外周部分的相应位置上，螺栓插入孔18各自允许紧固螺栓69(见图12)插入到其中，该紧固螺栓69用于在紧固步骤中将支撑构件2固定到车身的侧壁。
另外，安装支架6具有可固定板22，该可固定板22被设置在安装支架6的下边缘的后侧的位置上，即，在支撑构件2的被安装状态下在车辆的后端的一侧(以下简称为“后侧”)的位置上，以在车辆宽度方向上的向内(朝着支撑构件2的纵向中心部分)突出，该可固定板22允许通过固定螺栓19和螺母20将安装夹具7的固定基部21固定到其上，如图8所示。
如图6至8所示，安装夹具7包括：两个销8、9，被插入到支撑构件2的相应定位孔10(12)、11内；位于销8、9的下端部上的接收座23；可夹持面部25，被用于移送仪表盘模块1的移送装置(transfermeans)24的夹持单元33(见图9)夹持；和固定基部21，被固定到设置于支撑构件2的安装支架6中的可固定板22。
安装夹具7的接收座23是固定在支撑板27的上表面上的块状体，该支撑板27水平延伸。两个销8、9包括相对长的第一销8和相对短的第二销9，该第一销8和第二销9被设置在接收座23的上表面上以向上突出并且在左右(车辆的宽度)方向上并排设置，并且两者之间间隔给定距离。
间隔装置(spacer)28通过铰链支架29被连接到接收座23的后壁表面。间隔装置28的厚度对应于组成支撑构件2的第一和第二管状体4、5之间的直径差的1/2，并且间隔装置28在第一位置和第二位置之间可摆动地移动，从而允许安装夹具7用于左方驾驶车辆(具有左方转向盘的车辆)和右方驾驶车辆(具有右方转向盘的车辆)，在该第一位置上，间隔装置28被折叠并且叠放在接收座23上，如位于图6和7的右侧(前乘客座位的一侧)的右安装夹具7中所示；在该第二位置上，间隔装置28没有被向后折叠，如图6和7的左侧(驾驶员座位的一侧)的左安装夹具7中所示。间隔装置28形成有两个凹口30、30，当间隔装置28叠放在接收座23上时，该两个凹口30、30避免间隔装置28与第一和第二销8、9发生干涉。
具体地说，一对左右安装夹具7对称地位于支撑构件2的左右端部的相应端部上。在安装夹具7用于左方驾驶车辆的情况下，设置在支撑构件2的左侧的安装夹具7的间隔装置28相对于接收座23没有被向后折叠，并且设置在支撑构件2的右侧的安装夹具7的间隔装置28叠放在接收座23上，从而能够相等地设定左右安装夹具7的高度位置，并且将位于驾驶员座位的一侧(左侧)的第一管状体4和位于前乘客座位的一侧(右侧)的第二管状体5各自支撑在水平姿势中，其中，在该左方驾驶车辆中，大直径的第一管状体4被设置在车辆宽度方向上的左侧，如图7所示。
另一方面，在安装夹具7被用于右方驾驶车辆的情况下，设置在支撑构件2的左侧的安装夹具7的间隔装置28可摆动地向前移动并且叠放在接收座23上，并且设置在支撑构件2的右侧的安装夹具7的间隔装置28可摆动地向后移动并且相对于接收座23没有被向后折叠，其中，在该右方驾驶车辆中，大直径第一管状体4被设置在车辆宽度方向上的右侧。以这样的方式，安装夹具7被构成为能够用于左方驾驶车辆和右方驾驶车辆。
安装夹具7的可夹持面部25包括板状体，该板状体被形成为具有预定宽度并且沿着管状体30的车辆宽度方向的外表面向下延伸，并且在车辆的前后方向上相对，该管状体30被连接到支撑板27的下表面。
可夹持面部25形成有定位孔32和矩形夹持开口34，该定位孔32允许设置在移送装置24上的引导销31被插入其中，该矩形夹持开口34位于定位孔32的下方并且允许移送装置24的夹持单元33与其卡合。
可夹持面部25具有上下端区域，该上下端区域分别形成有两个定位夹具通孔35、36，该两个定位夹具通孔35、36允许定位夹具与其卡合，该定位夹具在辅助组装线(sub-assemblyline)上被设置在运送车(未显示)中，该辅助组装线用于组合仪表板3与支撑构件2以辅助组装仪表盘模块1。
如图7和8所示，安装夹具7的固定基部21包括：支撑架(supportrack)37，该支撑架37设置在可夹持面部25的基端的一侧以在车辆的向后方向上从可夹持面部25的上区域突出；锁定块39，该锁定块39被沿着形成在支撑架37中的未显示的引导凹槽可滑动地支撑在车辆的前后方向上；作用部件40，该作用部件40包括压缩螺旋弹簧以在车辆的向后方向上对锁定块39施加作用；和推动部件41，该推动部件41在车辆的向前方向上推动锁定块39抵靠作用部件40。
该锁定块39具有狭缝42，该狭缝42沿着锁定块39的远端(后端)的下表面形成，从而该狭缝42的宽度对应于安装支架6的可固定板22的厚度。在俯视图中，锁定块39的远端进一步形成有V形凹口43。
凹口43不可旋转地保持要被螺纹接合到固定螺栓19的螺母20。支撑架37形成有螺栓插入孔44，该螺栓插入孔44允许固定螺栓19被插入其中，该固定螺栓19用于将支撑架37固定到可固定板22。
推动部件41被手动地操作，从而将锁定块39向前移动到缩回位置，如图8的箭头A所示。在这样的状态下，安装夹具7的销8、9被插入到相应定位孔10(12)、11，从而接收座23与支撑构件2的底部接触，并且支撑架37与安装支架6的可固定板22的下表面接触。
然后，当释放利用推动部件41手动地推动的锁定块39的状态时，锁定块39基于作用部件40的作用力而向后移动，从而锁定块39的远端的下表面与止动器(未显示)接触并且通过止动器被停止，并且安装支架6的可固定板22从其上方和其下方被锁定块39和支撑架37夹持。
随后，螺母20放置于形成在可固定板22中的螺栓插入孔上，并且由锁定块39的凹口43保持。在这样的状态下，固定螺栓19的螺纹杆(threadedshank)被从下方插入到支撑架37的螺栓插入孔44内，并且与螺母20螺纹接合，从而支撑架37被牢固地紧固到安装支架6的可固定板22。以这样的方式，安装夹具7被附接到支撑构件2的左右相对的侧向部中的相应一个的预定位置。
安装夹具7的推动部件41包括：手动操作构件48，例如由管制成并且被构成为其基端被设置在管状体30的下端部的支撑支架46可摆动地支撑；驱动板49，设置在手动操作构件48的上端部；和连接螺栓50，连接驱动板49与锁定块39的侧向表面。驱动板49形成有细长孔51，该细长孔51在上下方向上延伸以允许连接螺栓50上下移动。
推动部件41被构成为当通过抓握手动操作构件48以在箭头A的方向(向前)上手动地推动锁定块39时，锁定块39克服作用部件40的作用力而沿着支撑架37的上表面滑动地移动到缩回位置，以允许安装支架6的可固定板22放置于支撑架37上。
如图9所示，将仪表盘模块1移送到乘客舱的前部的移送装置24包括：吊架52，从沿着车辆主组装线安装的运送轨道向下悬挂，并且在运送线的运送方向和垂直于运送方向的方向上被可移动地支撑；保持气缸54，被附接到设置在吊架52的下端部的水平臂53的前侧表面以在车辆宽度方向上延伸；和第一向下延伸构件55，从保持气缸54的基端向下延伸。夹持安装夹具7的可夹持面部25的夹持单元33被设置在第一向下延伸构件55的下端。
滑动条57被可滑动地安装在移送装置24的保持气缸54中，第二向下延伸构件56被设置在滑动条57上。另外，往复起动器58正好被设置在保持气缸54的下方，并且滑动地移动滑动杆57，以改变滑动条57从保持气缸54的远端突出的突出长度，从而调节左右夹持单元33之间的车辆宽度方向上的距离，该左右夹持单元33位于第一和第二向下延伸构件55、56的相应下端部。
如图10所示，移送装置24的夹持单元33包括：支撑箱59，被固定到第一和第二向下构件55、56中的相应一个的下端部；引导销31，由圆条制成并且被设置成从支撑箱59的前表面的上端部突出；和一对上下锁定爪60、61，设置在引导销31的下方。移送装置24进一步包括：距离调节部件，例如包括凸轮机构，该凸轮机构用于如箭头B所示移动锁定爪60、61，以调节锁定爪60、61之间的距离；和拉动驱动部件，例如包括驱动气缸，该驱动气缸用于如箭头C所示向后移动锁定爪60、61的相应基端，以将锁定爪60、61拉到支撑箱59中。在两个锁定爪60、61中，上锁定爪60具有形成有向上突出的钩部分的远端，下锁定爪61具有形成有向下突出的钩部分的远端。
在将左右安装夹具7附接到支撑构件2的各个左右侧向部分之后，在利用移送装置24的夹持单元33夹持安装夹具7各自的可夹持面部25的夹持步骤中，以定位方式支撑在未显示的运送车等上的仪表盘模块1在具有移送装置24的车辆组装线上传送。
然后，设置在移送装置24的第一和第二向下延伸构件55、56的下端部的左右夹持单元33之间的距离被调节以与附接到支撑构件2的左右端部的左右安装夹具7之间的距离一致。在这样的状态下，移送装置24的吊架52向前移动以将设置在夹持单元33各自上的引导销31的远端插入设置在相应一个安装夹具7的可夹持面部25上的定位孔32内，从而使安装夹具7和移送装置24的位置对齐。
随后，移送装置24的夹持单元33向前移动以将锁定爪60、61的远端插入设置在可夹持面部25中的夹持开口34内。然后，锁定爪60、61在上下方向上移动以使得上锁定爪60与夹持开口34的上边缘表面接触，并且下锁定爪61与夹持开口34的下边缘表面接触。
然后，当锁定爪60、61向后移动时，锁定爪60、61的钩部分与夹持开口34的相应上下边缘卡合，从而可夹持面部25被向后拉动，并最终与支撑箱59的前表面接触，如图11所示。
以这样的方式，安装夹具7的可夹持面部25被夹持单元33的锁定爪60、61锁定。在这样的状态下，可夹持面部25的后表面被按压抵靠支撑箱59的前表面并且被支撑箱59的前表面夹持，从而设置在支撑构件2的左右端部各自的安装支架6通过安装夹具7被移送装置24保持。在安装支架6以上述方式被移送装置24保持的情况下，仪表盘模块1通过移送装置24移送到安装位置。
以下将说明本发明一实施方式的用于将仪表盘模块1安装到车辆的乘客舱的前部的方法，该仪表盘模块1包括支撑构件2和仪表板3的组合。
车辆仪表盘模块安装方法包括：将一对安装夹具7附接到支撑构件2的左右相对的侧向部中的相应一个的附接步骤，其中：安装夹具7各自包括向上延伸的销8、9、接收座23和面向车辆前后方向的可夹持面部25；通过移送装置24的夹持单元33夹持安装夹具7各自的可夹持面部25的夹持步骤；通过移送装置24将仪表盘模块1移送到乘客舱的前部以将左右安装支架6各自临时安装到车身的侧壁的临时安装步骤；和在临时安装步骤之后，利用紧固螺栓沿车辆宽度方向将左右安装支架6各自紧固的紧固步骤。
在辅助组装线上，将安装夹具7附接到支撑构件2的相应的左右相对的侧向部，该辅助组装线与车辆主组装线分别地设置，该车辆主组装线具有用于仪表盘模块1的临时安装步骤和紧固步骤。
具体地说，在辅助组装线上，仪表板3与支撑构件2组合，以辅助组装仪表盘模块1。在该步骤之后，或者在该步骤之前的辅助组装线上的任何步骤中，如图8所示，安装夹具7的销8、9被插入到支撑构件2中的相应一个定位孔10(12)、11内，以使得接收座23的上表面与支撑构件2的底部接触，并且在安装支架6的可固定板22从其上方和其下方被锁定块39和支撑架37夹持的情况下，通过固定螺栓19和螺母20将安装夹具7的支撑架37牢固地紧固到安装支架6的可固定板22。以这样的方式，安装夹具7被附接到支撑构件2。
在附接步骤中将安装夹具7分别附接到支撑构件2的左右相对的侧向部中的相应一个之后，仪表盘模块1被运送到车辆主组装线。在车辆主组装线的夹持步骤中，安装夹具7各自的可夹持面部25被移送装置24的夹持单元33夹持，然后，仪表盘模块1在乘客舱中被从车身的侧壁的前车门传送，并且从移送装置24向下悬挂。随后，仪表盘模块1通过移送装置24被移送到乘客舱的前部，以进行将支撑构件2的安装支架6各自临时安装到车身的侧壁的操作。
在临时安装安装支架6的步骤中，如图11所示，穿透设置在可夹持面部25中的定位孔32的引导销31的远端被插入到引导孔65内，该引导孔65包括形成在乘客舱的前壁64，例如仪表板中的细长孔，以在上下方向上延伸，从而在安装支架6各自临时安装到车身的侧壁之前，仪表盘模块1至少在车辆得宽度方向上被引导并且被定位。
例如，通过沿着引导孔65滑动地移动引导销31的锥形远端表面，安装支架6和车身在车辆宽度方向上的侧壁对齐。
随后，如图11的箭头D所示，形成在安装支架6的前边缘上的上下引导面14、15与上下支撑销67、68中的相应一个接触，该上下支撑销67、68被设置成从例如包括铰链柱的基端部分的车身的侧壁突出并且滑动地斜向上移动。然后，支撑销67、68被引导并且卡合在上下锁定槽16、17中的相应一个中，以使安装支架6和车身的侧壁的位置对齐(相对于车身的侧壁定位安装支架6)。在这样的状态下，安装支架6被临时安装到支撑销67、68，并且由支撑销67、68支撑。
随后，如图12所示，进行紧固步骤，在该紧固步骤中，位于驾驶员座位的一侧的支撑构件2的安装支架6通过紧固螺栓69被紧固到车身在车辆宽度方向上的侧壁，然后，根据驾驶员座位的一侧的安装支架6，位于前乘客座位的一侧的支撑构件2的安装支架6通过紧固螺栓69被紧固到车身在车辆宽度方向上的侧壁。
另外，借助于固定螺栓19和螺母20的安装夹具7各自的支撑架37和安装支架6各自的可夹持面部25的被紧固状态被释放从而将安装夹具7从支撑构件2拆卸。在将安装夹具7从支撑构件2拆卸之后，进行通过紧固螺栓69紧固安装支架6的操作。从支撑构件2拆卸的安装夹具7将被再次随后的用于安装仪表盘模块1的操作。
如上所述，仪表盘模块1包括在车辆宽度方向上延伸的支撑构件2和仪表板3的组合，用于将车辆的仪表盘模块1安装到车辆的乘客舱的前部的车辆仪表盘模块安装方法包括：将一对安装夹具7分别附接到支撑构件2的左右相对的侧向部的附接步骤，其中：支撑构件2具有左右安装支架6和左右定位孔，该左右安装支架6分别被设置在支撑构件2的左右相对的端部，作为孔10、11的该左右定位孔各自被形成在支撑构件2的底侧并且在左右安装支架6中的相应一个在车辆宽度方向上内部的位置，安装夹具7各自包括：向上延伸的销8、9，被插入到左右定位孔中的相应一个内；用于支撑构件2的接收座23；和可夹持面部25，面向车辆前后方向；通过移送装置24的夹持单元33夹持安装夹具7各自的可夹持面部25的夹持步骤；通过移送装置24将仪表盘模块1移送到乘客舱的前部以将左右安装支架6各自临时安装到车身的侧壁的临时安装步骤；和在临时安装步骤之后，将安装夹具7从支撑构件2拆卸并且通过紧固螺栓将左右安装支架各自沿车辆宽度方向紧固到车身的侧壁的紧固步骤。该方法能够进行将包括在车辆宽度方向上延伸的支撑构件2和仪表板3的组合的仪表盘模块1容易地且恰当地安装到车辆的乘客舱的前部的操作，而无需采用在仪表板3中形成开口的方法等。
具体地说，在上述实施方式中，从安装夹具7各自的接收座23向上突出的销8、9被从下方插入到支撑构件2的相应定位销10(12)、11，以使得接收座23的上表面与支撑构件2的底部接触。在这样的状态下，安装夹具7各自的支撑架37被紧固到安装支架6各自的可夹持面部25，以将安装夹具7附接到支撑构件2。这样能够将安装夹具7附接在支撑构件2的底侧，并且将安装夹具7各自相对于安装支架6各自精确地定位在车辆宽度方向的内侧的位置，其中，安装支架6被设置在支撑构件2的左右端部中的相应一个。
因而，能够利用移送装置24进行在乘客舱中传送仪表盘模块1和将仪表盘模块1安装到乘客舱的前部的操作，并且通过利用移送装置24的夹持单元33容易地且恰当地夹持安装夹具7各自的可夹持面部25，而无需采用例如以下方法：由移送装置24的夹持单元33夹持的可夹持部分被设置成穿过形成在仪表板3中的开口而向车辆后方突出。
这样可消除在完成用于安装仪表盘模块1的操作之后通过盖构件覆盖上述开口等的复杂操作，从而能够容易地且恰当地进行将仪表盘模块1安装到车辆的操作。
在上述实施方式中，车辆的乘客舱的前壁64形成有引导孔65，该引导孔65在车辆的前后方向上穿透前壁64，用于将支撑构件2移送到乘客舱的前部的移送装置24设置有引导销31，在安装夹具7各自的可夹持面部25在被夹持单元33夹持的同时朝着车辆的前端移送的期间，该引导销31被插入到引导孔65内。因而，在将支撑构件2的安装支架6各自临时安装到车身的侧壁之前，引导销31被插入到引导孔65内，从而允许仪表盘模块1至少在车辆宽度方向上被引导并且被定位，从而能够通过利用引导销31在车辆宽度方向上相对于车身的侧壁将仪表盘模块1容易地且恰当地定位，该引导销31设置用于使安装夹具各自和移送装置24的位置对齐。这样的优势在于，能够利用简单的结构恰当地进行将安装支架各自安装且紧固到车身的侧壁的临时安装操作和紧固操作。
在上述实施方式中，通过将两个定位孔10、11设置在组成支撑构件2的第一和第二管状体4、5各自的底部中并且使得设置在安装夹具各自上的两个销8、9与相应定位孔10、11卡合，安装夹具7各自被附接到支撑构件。这样的优势在于，能够将安装夹具7各自恰当地附接到支撑构件2，并且可以充分地维持支撑构件2的强度并且相对于支撑构件2精确地定位安装夹具7，并且稳定地维持被附接状态。
在上述实施方式中，在车辆主组装线的特定阶段中，仪表盘模块1被安装到车身的侧壁，并且在与车辆主组装线分别设置的辅助组装线中进行用于将仪表板3与支撑构件2组合的辅助组装操作，其中，安装夹具7在辅助组装线的多个步骤中的一个步骤中被附接到支撑构件2。这样能够利用安装夹具7作为在辅助组装线中的运送车中设置的定位夹持构件，并且能够有效地利用安装夹具7。
上述实施方式采用在将安装夹具7附接到支撑构件2之后，设置在安装夹具7各自中的可夹持面部25被移送装置24的夹持单元33夹持的结构，可代替该结构而通过在利用移送装置24的夹持单元33夹持安装夹具7各自的可夹持面部25时将安装夹具7附接到移送装置24，然后将安装夹具7的销8、9与支撑构件2的相应定位孔10、11卡合，来将安装夹具7附接到支撑构件2。
在这样的情况下，基于支撑构件自身的重量，能够保持支撑构件2和安装夹具7之间的联接状态，并且省略用于将安装夹具7各自的支撑架37紧固到安装支架6各自的可固定板22的固定螺栓9和螺母20。
上述实施方式的概要
本发明一个方面提供一种用于将仪表盘模块1安装到车辆的乘客舱的前部的车辆仪表盘模块安装方法，仪表盘模块1包括在车辆宽度方向上延伸的支撑构件2与仪表板3的组合。该方法包括：附接步骤，将一对安装夹具7分别附接到所述支撑构件2的左右相对的侧向部，其中，所述支撑构件2具有左右安装支架6和左右定位孔10、11，所述左右安装支架6分别设置在所述支撑构件2的左右相对的端部上，所述左右定位孔10、11各自形成在所述支撑构件2的底侧且比所述左右安装支架6中的相应的一个更位于所述车辆宽度方向内侧的位置，并且所述安装夹具7各自包括适于插入所述左右定位孔中对应的一个内的向上延伸的销8、9、用于所述支撑构件2的接收座23、以及面向车辆前后方向的可夹持面部25；夹持步骤，利用具有夹持单元33的移送装置24夹持所述安装夹具7各自的所述可夹持面部25；临时安装步骤，利用所述移送装置24将所述仪表盘模块1移送到所述乘客舱的前部，以使所述左右安装支架6各自临时安装到车身的侧壁；紧固步骤，所述临时安装步骤后，将所述安装夹具7从支撑构件2拆卸并且利用紧固螺栓69将所述左右安装支架各自沿所述车辆宽度方向紧固到所述车身的所述侧壁。
本发明的上述方法能够利用所述移送装置24进行在所述乘客舱中移送所述仪表盘模块1和将所述安装支架6各自临时安装到所述车身的所述侧壁的操作，并且通过所述移送装置24容易地且恰当地夹持所述安装夹具7各自的所述可夹持面部25。这样无需如在以往技术中在仪表板上形成开口等以设置由移送装置的夹持单元夹持的可夹持部分。
在本发明的车辆仪表盘模块安装方法中，优选所述车辆的所述乘客舱的前壁形成有在所述车辆的前后方向上穿透所述前壁的引导孔65，所述移送装置24设置有适于在所述可夹持面部25被所述夹持单元33夹持而被移向所述车辆的前端的过程中插入到所述引导孔65内的引导销31，其中，在将所述左右安装支架6各自临时安装到所述车身的所述侧壁之前，所述引导销31插入到所述引导孔65内，使得所述仪表盘模块1至少在所述车辆宽度方向上被引导而定位。
这特征能够容易地且恰当地确定所述仪表盘模块1在所述车辆宽度方向上相对于所述车身的所述侧壁的位置，这样的优势在于，利用简单的结构能够恰当地进行所述安装支架各自对于所述车身的所述侧壁的所述临时安装操作和所述紧固操作。
在本发明的车辆仪表盘模块安装方法中，优选所述支撑构件2具有管状体4、5，其中两个定位孔10、11形成于所述管状体的底部，两个向上延伸的销8、9设置在各所述安装夹具7上，其中所述附接步骤包括：使所述两个向上延伸的销8、9与所述两个定位孔10、11中的相应一个卡合，以使所述安装夹具7各自相对于所述支撑构件2定位。
这特征的优势在于，能够恰当地将所述安装夹具7各自附接到所述支撑构件2，并且充分地维持所述支撑构件2的强度且使所述安装夹具7相对于所述支撑构件2精确地定位，而且能够稳定地维持被附接状态。
在以上的车辆仪表盘模块安装方法中，进一步优选所述左右安装支架6各自设置有可固定板22，所述安装夹具7各自设置有能够与所述可固定板22卡合的固定基部21，其中所述附接步骤包括：利用紧固构件19、20将所述可固定板22固定到所述固定基部21，并且使所述两个向上延伸的销8、9与所述两个定位孔10、11中的相应一个卡合。
这特征能够更精确地且更稳定地维持所述安装夹具7附接于所述仪表盘模块1的被附接状态。
在本发明的车辆仪表盘模块安装方法中，优选所述车身的所述侧壁设置有向所述车辆宽度方向内侧突出的支撑销67、68，所述左右安装支架6各自具有引导面14、15和锁定槽16、17，所述引导面14、15向前上方倾斜并且能够在所述支撑销的上部上滑动，所述锁定槽16、17作为朝上凹陷的部分形成在所述引导面的基端上，其中，当所述仪表盘模块1在所述临时安装步骤中被移向所述乘客舱的前部时，所述左右安装支架6各自的所述引导面沿着所述支撑销的上部分滑动地移动，所述支撑销67、68与所述引导面14、15的所述凹陷的部分16、17卡合并且被锁定在该凹陷的部分16、17中，以便确定所述仪表盘模块1与所述车身的所述侧壁在所述车辆前后方向上的相对位置。
这特征的优势在于，利用简单的结构能够更恰当地进行所述仪表盘模块1各自对于所述车身的所述侧壁的所述临时安装操作和所述紧固操作。
在本发明的车辆仪表盘模块安装方法中，优选在车辆主组装线的特定阶段中，所述仪表盘模块1被安装到所述车身的所述侧壁，并且在与所述车辆主组装线分别设置的辅助组装线中进行组合所述仪表板与所述支撑构件的辅助组装操作，其中，所述安装夹具在所述辅助组装线的多个步骤中的一个步骤中被附接到所述支撑构件。
所述车辆主组装线和所述辅助组装线可以上述方式构成。这特征的优势在于，作为在所述辅助组装线中的运送车中设置的定位夹持构件能够利用所述安装夹具7，并且能够有效地利用所述安装夹具7。
该申请基于2011年2月3日在日本专利厅提交的日本专利申请No.2011-021734，其内容通过参考而结合在本文中。
虽然通过参考附图和借助于实例的方式完整地说明了本发明，但是应该理解，各种改变和修改对于所述领域的技术人员来说是显而易见的。因此，除非这样的改变和修改背离本发明所述的范围，否则其将包含于本发明的范围内。

Claims (9)

1.一种车辆仪表盘模块安装方法，用于将仪表盘模块安装到车辆的乘客舱的前部，仪表盘模块包括在车辆宽度方向上延伸的支撑构件与仪表板的组合，所述方法的特征在于包括：
附接步骤，将一对安装夹具分别附接到所述支撑构件的左右相对的侧向部，其中，所述支撑构件具有左右安装支架和左右定位孔，所述左右安装支架分别设置在所述支撑构件的左右相对的端部上，所述左右定位孔各自形成在所述支撑构件的底侧且比所述左右安装支架中的相应的一个更位于所述车辆宽度方向内侧的位置，并且所述安装夹具各自包括适于插入所述左右定位孔中对应的一个内的向上延伸的销、用于所述支撑构件的接收座、以及面向车辆前后方向的可夹持面部；
夹持步骤，利用具有夹持单元的移送装置夹持所述安装夹具各自的所述可夹持面部；
临时安装步骤，利用所述移送装置将所述仪表盘模块移送到所述乘客舱的前部，以使所述左右安装支架各自临时安装到车身的侧壁；
紧固步骤，所述临时安装步骤后，将所述安装夹具从所述支撑构件拆卸并且利用紧固螺栓将所述左右安装支架各自沿所述车辆宽度方向紧固到所述车身的所述侧壁。
2.如权利要求1所述的车辆仪表盘模块安装方法，其特征在于，所述车辆的所述乘客舱的前壁形成有在所述车辆前后方向上穿透所述前壁的引导孔，所述移送装置设置有适于在所述可夹持面部被所述夹持单元夹持而被移向所述车辆的前端的过程中插入到所述引导孔内的引导销，其中，在将所述左右安装支架各自临时安装到所述车身的所述侧壁之前，所述引导销插入到所述引导孔内，使得所述仪表盘模块至少在所述车辆宽度方向上被引导而定位。
3.如权利要求2所述的车辆仪表盘模块安装方法，其特征在于，所述支撑构件具有管状体，其中两个定位孔形成于所述管状体的底部，两个向上延伸的销设置在各所述安装夹具上，其中所述附接步骤包括：使所述两个向上延伸的销与所述两个定位孔中的相应的一个卡合，以使所述安装夹具各自相对于所述支撑构件定位。
4.如权利要求3所述的车辆仪表盘模块安装方法，其特征在于，所述左右安装支架各自设置有可固定板，所述安装夹具各自设置有能够与所述可固定板卡合的固定基部，其中所述附接步骤包括：利用紧固构件将所述可固定板固定到所述固定基部，并且使所述两个向上延伸的销与所述两个定位孔中的相应一个卡合。
5.如权利要求1所述的车辆仪表盘模块安装方法，其特征在于，所述车身的所述侧壁设置有向所述车辆宽度方向内侧突出的支撑销，所述左右安装支架各自具有引导面和锁定槽，所述引导面向前上方倾斜并且能够在所述支撑销的上部上滑动，所述锁定槽作为朝上凹陷的部分形成在所述引导面的基端上，其中，当所述仪表盘模块在所述临时安装步骤中被移向所述乘客舱的前部时，所述左右安装支架各自的所述引导面沿着所述支撑销的上部滑动地移动，所述支撑销与所述引导面的所述凹陷的部分卡合并且被锁定在该凹陷的部分中，以便确定所述仪表盘模块与所述车身的所述侧壁在所述车辆前后方向上的相对位置。
6.如权利要求2所述的车辆仪表盘模块安装方法，其特征在于，所述车身的所述侧壁设置有向所述车辆宽度方向内侧突出的支撑销，所述左右安装支架各自具有引导面和锁定槽，所述引导面向前上方倾斜并且能够在所述支撑销的上部上滑动，所述锁定槽作为朝上凹陷的部分形成在所述引导面的基端上，其中，当所述仪表盘模块在所述临时安装步骤中被移向所述乘客舱的前部时，所述左右安装支架各自的所述引导面沿着所述支撑销的上部滑动地移动，所述支撑销与所述引导面的所述凹陷的部分卡合并且被锁定在该凹陷的部分中，以便确定所述仪表盘模块与所述车身的所述侧壁在所述车辆前后方向上的相对位置。
7.如权利要求3所述的车辆仪表盘模块安装方法，其特征在于，所述车身的所述侧壁设置有向所述车辆宽度方向内侧突出的支撑销，所述左右安装支架各自具有引导面和锁定槽，所述引导面向前上方倾斜并且能够在所述支撑销的上部上滑动，所述锁定槽作为朝上凹陷的部分形成在所述引导面的基端上，其中，当所述仪表盘模块在所述临时安装步骤中被移向所述乘客舱的前部时，所述左右安装支架各自的所述引导面沿着所述支撑销的上部滑动地移动，所述支撑销与所述引导面的所述凹陷的部分卡合并且被锁定在该凹陷的部分中，以便确定所述仪表盘模块与所述车身的所述侧壁在所述车辆前后方向上的相对位置。
8.如权利要求4所述的车辆仪表盘模块安装方法，其特征在于，所述车身的所述侧壁设置有向所述车辆宽度方向内侧突出的支撑销，所述左右安装支架各自具有引导面和锁定槽，所述引导面向前上方倾斜并且能够在所述支撑销的上部上滑动，所述锁定槽作为朝上凹陷的部分形成在所述引导面的基端上，其中，当所述仪表盘模块在所述临时安装步骤中被移向所述乘客舱的前部时，所述左右安装支架各自的所述引导面沿着所述支撑销的上部滑动地移动，所述支撑销与所述引导面的所述凹陷的部分卡合并且被锁定在该凹陷的部分中，以便确定所述仪表盘模块与所述车身的所述侧壁在所述车辆前后方向上的相对位置。
9.如权利要求1至8中任一项所述的车辆仪表盘模块安装方法，其特征在于，在车辆主组装线中的特定阶段中，所述仪表盘模块被安装到所述车身的所述侧壁，并且在与所述车辆主组装线分别设置的辅助组装线中进行组合所述仪表板与所述支撑构件的辅助组装操作，其中，所述安装夹具在所述辅助组装线的多个步骤中的一个步骤中被附接到所述支撑构件。
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