CN103979036B - 一种重型汽车驾驶室装配工艺 - Google Patents

Abstract

本重型汽车驾驶室装配工艺，步骤为：a)将驾驶室安装底板固定到分装装置上；b)组成前围模块；c)将、前围模块、吊置到装配线安装工位；d)将装配线线上的驾驶室相涂抹底涂剂；e)在晾干后的底涂剂上通过打胶处理打上粘接剂；f)利用辅助机械手将前围模块移动至驾驶室方向，并将前围模块粘接固定到驾驶室上，利用螺栓紧固。由于将组合踏板总成、电气接线盒总成、驾驶室线束总成以及驾驶室仪表台总成分别在线下安装到驾驶室安装底板上，前围模块通过辅助机械手方便快捷的固定到驾驶室上，因此前围模块采用先分装再安装分装总成的方式减少了在线装配工作，缓解了装配线压力，同时使用辅助装配工具进行安装，保证了安装的可靠性和粘接胶的稳定性。

Description

一种重型汽车驾驶室装配工艺

技术领域

本发明涉及重型汽车制造技术领域，具体涉及一种重型汽车驾驶室装配工艺。

背景技术

目前重型汽车驾驶室的装配，都是在驾驶室本体上装配安装底板总成、组合踏板总成、电器接线盒总成、驾驶室线束、驾驶室仪表台等，装配完成后，对驾驶室进行电器检测，查找问题，一旦出问题，需要停线查找原因，进行排除。这种工艺的缺点是，在电检仪对电器进行检测时，一旦发现质量问题，停线返修，就影响了装配效率。在反复装配过程中，对产品件的损坏，也难以避免。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种生产效率高、装配后质量稳定可靠的重型汽车驾驶室装配工艺。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

本重型汽车驾驶室装配工艺，包括如下步骤：

a)将驾驶室安装底板固定到位于装配线线下的分装装置上；

b)将组合踏板总成、电气接线盒总成、驾驶室线束总成以及驾驶室仪表台总成分别安装到位于分装装置上的驾驶室安装底板上,最终组成前围模块；

c)使用行车将线下组装完毕的前围模块连同分装装置一起吊置到装配线安装工位；

d)摇匀底涂剂，将装配线线上的驾驶室相应安装前围模块的位置涂抹底涂剂，涂底涂剂后进行晾干；

e)在晾干后的底涂剂上通过打胶处理打上粘接剂；

f)利用辅助机械手将前围模块从分装装置上取下，之后人工操作辅助机械手按照驾驶室前进方向运行，使前围模块安装方向与驾驶室前进方向平行；

g)人工操作辅助机械手将前围模块按照垂直于驾驶室方向运行，最终将前围模块正对于驾驶室前进方向；

h)通过定位装置调整前围模块的安装方向，将前围模块粘接固定到驾驶室上，并利用螺栓紧固。

为了方便装配、提高效率，所述步骤a)中的驾驶室安装底板转动安装于分装装置上。

为了确保清洁，还包括在c)后增加使用无尘布清理驾驶室上的前围模块安装位置的步骤。

为了确保清洁，还包括在c)后增加使用无尘布清理前围模块上与驾驶室粘接部位的步骤。

为了确保底涂剂涂抹均匀，使用干净的三聚氰胺泡棉沾取底涂剂进行步骤d)中的涂底漆工作，涂抹时始终沿同一方向均匀涂抹到驾驶室相应安装前围模块的位置，涂抹的底涂剂宽度为21-25mm。

为了涂胶均匀且确保密封性，在进行步骤e)中的打胶时，始终沿同一方向将粘接剂打在驾驶室相应安装前围模块的位置，胶体宽度为13-15mm，高度为16-18mm。

为了确保底涂剂彻底干燥，涂底涂剂后，当环境温度大于15℃时，晾干时间不小于10分钟，当环境温度小于15℃时，晾干时间不小于30分钟。

本发明的有益效果是：由于将组合踏板总成、电气接线盒总成、驾驶室线束总成以及驾驶室仪表台总成分别在线下安装到驾驶室安装底板上，之后再将线下安装完毕的前围模块通过辅助机械手方便快捷的固定到驾驶室上，因此前围模块采用先分装再安装分装总成的方式减少了在线装配工作，缓解了装配线压力，同时使用辅助装配工具进行安装，保证了安装的可靠性和粘接胶的稳定性，保证了生产节拍，由原来无法流水生产缩短到6分钟/辆份，提高了效率，具有生产效率高、劳动强度低、质量稳定可靠等优点。

具体实施方式

下面对本发明做进一步说明。

本重型汽车驾驶室装配工艺，包括如下步骤：

（1）将驾驶室安装底板固定到位于装配线线下的分装装置上；（2）将组合踏板总成、电气接线盒总成、驾驶室线束总成以及驾驶室仪表台总成分别安装到位于分装装置上的驾驶室安装底板上,最终组成前围模块；（3）使用行车将线下组装完毕的前围模块连同分装装置一起吊置到装配线安装工位；（4）摇匀底涂剂，将装配线线上的驾驶室相应安装前围模块的位置涂抹底涂剂，涂底涂剂后进行晾干；（5）在晾干后的底涂剂上通过打胶处理打上粘接剂；(6)利用辅助机械手将前围模块从分装装置上取下，之后人工操作辅助机械手按照驾驶室前进方向运行，使前围模块安装方向与驾驶室前进方向平行；（7）人工操作辅助机械手将前围模块按照垂直于驾驶室方向运行，最终将前围模块正对于驾驶室前进方向；（8）通过定位装置调整前围模块的安装方向，将前围模块粘接固定到驾驶室上，并利用螺栓紧固。由于将组合踏板总成、电气接线盒总成、驾驶室线束总成以及驾驶室仪表台总成分别在线下安装到驾驶室安装底板上，之后再将线下安装完毕的前围模块通过辅助机械手方便快捷的固定到驾驶室上，因此前围模块采用先分装再安装分装总成的方式减少了在线装配工作，缓解了装配线压力，同时使用辅助装配工具进行安装，保证了安装的可靠性和粘接胶的稳定性，保证了生产节拍，由原来无法流水生产缩短到6分钟/辆份，提高了效率，具有生产效率高、劳动强度低、质量稳定可靠等优点。

步骤a)中的驾驶室安装底板可以转动安装于分装装置上。通过在分装装置上旋转驾驶室安装底板可以方便转动至最佳角度以达到安装工人最舒适的姿势进行安装底板总成、组合踏板总成、电器接线盒总成、驾驶室线束、驾驶室仪表台等零部件的安装固定，提高了装配的舒适度。

还可以包括在c)后增加使用无尘布清理驾驶室上的前围模块安装位置以及使用无尘布清理前围模块上与驾驶室粘接部位的步骤。以保证驾驶室以及前围模块待粘接部位的清洁、无灰尘，确保粘接后的牢固度及密封性。

进行步骤d)中的涂底漆工作，可以使用干净的三聚氰胺泡棉沾取底涂剂，涂抹时始终沿同一方向均匀涂抹到驾驶室相应安装前围模块的位置，涂抹的底涂剂宽度为21-25mm。沿着一个方向涂抹底涂剂可以防止反复刷涂导致底涂剂的厚度不均匀，导致涂胶时胶粘接不牢以及起缝的情况发生。底涂剂过窄，容易导致涂胶时漏车身的底气，使粘接剂与驾驶室粘接不牢固。而底涂剂过刊，容易将底涂剂涂抹在驾驶室本体其他地方，不易清洗，因此底涂剂的宽度在21-25mm范围内最为合适。涂底涂剂后，当环境温度大于15℃时，晾干时间不小于10分钟，当环境温度小于15℃时，晾干时间不小于30分钟，以确保底涂剂可以彻底干燥。

在进行步骤e)中的打胶时，始终沿同一方向将粘接剂打在驾驶室相应安装前围模块的位置，胶体宽度为13-15mm，高度为16-18mm。始终沿着一个方向涂胶可以保证粘接剂涂抹均匀。胶体宽度为13-15mm，高度为16-18mm既能够保证良好的粘接强度，又可以尽可能的节省成本。

Claims (7)

1.一种重型汽车驾驶室装配工艺，其特征在于：包括如下步骤：

a)将驾驶室安装底板固定到位于装配线线下的分装装置上；

b)将组合踏板总成、电气接线盒总成、驾驶室线束总成以及驾驶室仪表台总成分别安装到位于分装装置上的驾驶室安装底板上,最终组成前围模块；

c)使用行车将线下组装完毕的前围模块连同分装装置一起吊置到装配线安装工位；

d)摇匀底涂剂，将装配线线上的驾驶室相应安装前围模块的位置涂抹底涂剂，涂底涂剂后进行晾干；

e)在晾干后的底涂剂上通过打胶处理打上粘接剂；

f)利用辅助机械手将前围模块从分装装置上取下，之后人工操作辅助机械手按照驾驶室前进方向运行，使前围模块安装方向与驾驶室前进方向平行；

g)人工操作辅助机械手将前围模块按照垂直于驾驶室方向运行，最终将前围模块正对于驾驶室前进方向；

h)通过定位装置调整前围模块的安装方向，将前围模块粘接固定到驾驶室上，并利用螺栓紧固。

2.根据权利要求1所述的重型汽车驾驶室装配工艺，其特征在于：所述步骤a)中的驾驶室安装底板转动安装于分装装置上。

3.根据权利要求1所述的重型汽车驾驶室装配工艺，其特征在于：还包括在c)后增加使用无尘布清理驾驶室上的前围模块安装位置的步骤。

4.根据权利要求1所述的重型汽车驾驶室装配工艺，其特征在于：还包括在c)后增加使用无尘布清理前围模块上与驾驶室粘接部位的步骤。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的重型汽车驾驶室装配工艺，其特征在于：使用干净的三聚氰胺泡棉沾取底涂剂进行步骤d)中的涂底漆工作，涂抹时始终沿同一方向均匀涂抹到驾驶室相应安装前围模块的位置，涂抹的底涂剂宽度为21-25mm。

6.根据权利要求1至4中任意一项所述的重型汽车驾驶室装配工艺，其特征在于：在进行步骤e)中的打胶时，始终沿同一方向将粘接剂打在驾驶室相应安装前围模块的位置，胶体宽度为13-15mm，高度为16-18mm。

7.根据权利要求5所述的重型汽车驾驶室装配工艺，其特征在于：涂底涂剂后，当环境温度大于15℃时，晾干时间不小于10分钟，当环境温度小于15℃时，晾干时间不小于30分钟。