CN112847267A - 一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装 - Google Patents

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胡青松
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杨剑飞
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    • B25H1/10—Work benches; Portable stands or supports for positioning portable tools or work to be operated on thereby with provision for adjusting holders for tool or work

Abstract

本发明涉及一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装，包括底座，所述底座上设有沿底座长度方向对称分布的支架，所述支架顶端均设有一号安装板，所述底座上设有放置下支架的一号支撑台，所述一号安装板中的一个上设有沿底座长度方向对称分布以限制下支架位置的一号定位销，另一个上设有限制下支架位置的二号定位销，所述一号安装板上转动安装有对上支架进行定位的翻转定位机构。本发明通过四号压钳、一号定位销、二号定位销和一号锁定机构配合对下支架进行锁定，通过翻转定位机构对上支架进行锁定，保证上支架和下支架在装配时的稳定性，以保证各零件在安装在时精度。

Description

一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装
技术领域
本发明涉及汽车零部件装配领域，具体的说是一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装。
背景技术
目前市场上汽车模块化组装线大多数在主机厂组装，汽车前端总装时，需要安装汽车前端上下支架，汽车冷凝器模块，前防撞梁，小腿保护梁以及各种管路，主机厂为了降低成本，逐步将组装工作转移到供应商；大多数的供应商选择线下单工位装配，此技术效率低、人工劳动强度大、装配精度难以满足客户需求；
采用的线上装配工装可以与流水线柔性结合，大大提高装配效率，降低人工劳动强度，提高总成产品尺寸精度；生产车间整洁，可以更好的防漏、放错；因此设计了一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装以更好的在流水线上对工件进行定位。
发明内容
现为了解决上述技术问题，本发明提出了一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装。本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装，包括底座，所述底座上设有沿底座长度方向对称分布的支架，所述支架顶端均设有一号安装板，所述底座上设有放置下支架的一号支撑台，所述一号安装板中的一个上设有沿底座长度方向对称分布以限制下支架位置的一号定位销，另一个上设有限制下支架位置的二号定位销，所述一号安装板上转动安装有对上支架进行定位的翻转定位机构；
所述支架上分别设有高度依次下降以对前防撞梁进行定位的五号定位销，所述支架中部设有二号安装板，所述二号安装板上均滑动安装有对下支架上的前防撞梁安装点进行夹持的滑动夹持机构；
所述底座上设有对下支架进行锁定的一号锁定机构。
所述翻转定位机构包括铰接安装在对应的一号安装板上的一号摆杆，所述一号摆杆上均设有滑套，所述滑套内均设有对上支架进行锁定的二号锁定机构，所述一号摆杆上设有将一号摆杆位置锁定的锁紧螺钉。
所述二号锁定机构包括滑动安装在滑套内的三号定位销，所述滑套上设有一号滑槽，所述三号定位销上设有与一号滑槽配合以将三号定位销锁定的一号导向杆。
所述滑动夹持机构包括滑动安装在二号安装板上的移动板，所述移动板上设有截面呈T形以覆盖下支架上前防撞梁定位点的挡板，所述支架远离二号安装板的一侧设有与挡板配合将下支架前防撞梁定位点的处夹紧的一号压钳，所述一号压钳的末端设有截面呈L形的压块。
所述支架上均设有沿高度方向对称分布以压紧前防撞梁的二号压钳。
所述一号锁定机构包括安装在底座且沿底座长度方向对称分布的二号滑套，所述二号滑套内设有与下支架配合的伸缩销，所述二号滑套上设有二号滑槽，所述伸缩销连接有与二号滑槽配合的二号导向杆所述二号滑套内设有与伸缩销配合的弹簧。
所述滑动夹持机构上方均设有压紧下支架的四号压钳，所述滑动夹持机构下方均设有对小腿保护梁定位的四号定位销，所述四号定位销下方均设有对小腿保护梁压紧的三号压钳。
本发明的有益效果是：本发明通过四号压钳、一号定位销、二号定位销和一号锁定机构配合对下支架进行锁定，通过翻转定位机构对上支架进行锁定，保证上支架和下支架在装配时的稳定性，以保证各零件在安装在时精度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的立体结构示意图一；
图2为本发明的立体结构示意图二；
图3为本发明的立体结构示意图三；
图4为本发明的局部立体结构示意图一；
图5为本发明的局部立体结构示意图二；
图6为本发明中滑动夹持机构的立体结构示意图；
图7为本发明中滑动夹持机构俯视结构示意图；
图8为本发明的图4中I的放大视图。
图中所示：1、底座；2、支架；3、一号安装板；4、一号定位销；5、二号定位销；6、翻转定位机构；7、五号定位销；8、二号安装板；9、滑动夹持机构；10、一号锁定机构；11、四号定位销；12、三号压钳；13、二号压钳；14、一号支撑台；15、二号支撑板；16、四号压钳；61、一号摆杆；62、滑套；63、二号锁定机构；64、锁紧螺钉；611、固定台；612、斜边；631、三号定位销；632、一号滑槽；633、一号导向杆；91、移动板；92、挡板；93、一号压钳；94、压块；95、把手；96、直线导轨；97、一号限位块；98、二号限位块；99、锁紧杆；101、二号滑套；102、伸缩销；103、二号滑槽；104、二号导向杆；31、安装块；32、凸台。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。
如图1至图8所示，一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装，包括底座1，所述底座1上设有沿底座1长度方向对称分布的支架2，所述支架2顶端均设有一号安装板3，所述底座1上设有放置下支架的一号支撑台14，所述一号安装板3中的一个上设有沿底座1长度方向对称分布以限制下支架位置的一号定位销4，另一个上设有限制下支架位置的二号定位销5，所述一号安装板3上转动安装有对上支架进行定位的翻转定位机构6；所述一号支撑台14沿底座1长度方向对称分布有两个；所述一号安装板3上设有与对应的一号定位销4、二号定位销5相连且截面呈L形的安装块31，所述安装块31上均设有对下支架X轴方向进行限位的凸台32；
所述支架2上分别设有高度依次下降以对前防撞梁进行定位的五号定位销7，所述支架2中部设有二号安装板8，所述二号安装板8上均滑动安装有对下支架上的前防撞梁安装点进行夹持的滑动夹持机构9；所述滑动夹持机构9在前防撞梁未安装时将下支架上的前防撞梁安装点进行夹持；所述五号定位销7中高度较高的对前防撞梁的上端进行定位，固定在另一个支架2上且高度较低的对前防撞梁的下端进行定位；
所述底座1上设有对下支架进行锁定的一号锁定机构10。
所述翻转定位机构6包括铰接安装在对应的一号安装板3上的一号摆杆61，所述一号摆杆61上均设有滑套62，所述滑套62内均设有对上支架进行锁定的二号锁定机构63，所述一号摆杆61上设有将一号摆杆61位置锁定的锁紧螺钉64；所述一号摆杆61的末端设有固定滑套62的固定台611，所述一号摆杆61中部设有防止转动时与上支架发生干涉的斜边612。
所述二号锁定机构63包括滑动安装在滑套62内的三号定位销631，所述滑套62上设有一号滑槽632，所述三号定位销631上设有与一号滑槽632配合以将三号定位销631锁定的一号导向杆633，所述一号滑槽632展开后为倒T形；当一号定位销4和二号定位销5将下支架进行定位，随后手动将一号摆杆61转动并通过锁紧螺钉64将位置锁定，紧接着将三号定位销631压入上支架的定位点中，并转动三号定位销631，由于一号滑槽632展开后为倒T形，转动三号定位销631后可将三号定位销631的Z轴方向锁定。
所述滑动夹持机构9包括滑动安装在二号安装板8上的移动板91，所述移动板91上设有截面呈T形以覆盖下支架上前防撞梁定位点的挡板92，所述支架2远离二号安装板8的一侧设有与挡板92配合将下支架前防撞梁定位点的处夹紧的一号压钳93，所述一号压钳93的末端设有截面呈L形的压块94，所述移动板91上设有把手95，所述二号安装板8上设有与移动板91配合的直线导轨96，所述二号安装板8上设有沿水平方向平行分布的两个锁定移动板91位置的一号限位块97，所述移动板91上设有与一号限位块97的锁紧杆99，所述二号安装板8上还设有限制移动板91位置的二号限位块98；当前防撞梁未安装时，拉动把手95，带动移动板91沿直线导轨96运动，使挡板92覆盖下支架上前防撞梁定位点，将锁紧杆99插入一号限位块97内，随后拉动一号压钳93使压块94压紧下支架上前防撞梁定位点；当需要安装在前防撞梁时，拉动锁紧杆99使其与一号限位块97脱离配合，随后拉动把手95，带动移动板91沿直线导轨96运动至二号限位块98处，将锁紧杆99插入一号限位块97内，使挡板92远离下支架上前防撞梁定位点。
所述支架2上均设有沿高度方向对称分布以压紧前防撞梁的二号压钳13；所述二号压钳13分布在二号安装板8的上下两侧，当前防撞梁经五号定位销7定位后，拨动二号压钳13将前防撞梁压紧，随后对前防撞梁进行紧固。
所述一号锁定机构10包括安装在底座1且沿底座1长度方向对称分布的二号滑套101，所述二号滑套101内设有与下支架配合的伸缩销102，所述二号滑套101上设有二号滑槽103，所述伸缩销102连接有与二号滑槽103配合的二号导向杆104，所述二号滑套101内设有与伸缩销102配合的弹簧，所述二号滑槽103展开后为倒T形；当一号定位销4和二号定位销5对下支架限位后拉动二号导向杆104，使伸缩销102与下支架配合将下支架的位置锁定；当组装结束后，使二号导向杆104在二号滑槽103内滑动，带动伸缩销102与下支架脱离配合，并通过二号滑槽103将伸缩销102锁定；当需要对下支架进行锁定时，拨动二号导向杆104，通过弹簧带动伸缩销102与下支架配合；由于使用弹簧为本行业内的公知技术，故图中未进行展示。
所述滑动夹持机构9上方均设有压紧下支架的四号压钳16，所述滑动夹持机构9下方均设有对小腿保护梁定位的四号定位销11，所述四号定位销11下方均设有对小腿保护梁压紧的三号压钳12；所述四号压钳16均配合有安装在一号安装板3上以对下支架X轴方向进行限位的二号支撑板15。
在本发明中，当汽车前端需要组装时，第一步：将下支架与一号定位销4和二号定位销5配合，手动将一号摆杆61转动并通过锁紧螺钉64将位置锁定，紧接着将三号定位销631压入上支架的定位点中，并转动三号定位销631，由于一号滑槽632展开后为倒T形，转动三号定位销631后可将三号定位销631的Z轴方向锁定；
第二步：拉动二号导向杆104，使伸缩销102与下支架配合将下支架的位置锁定；
第三步：拉动把手95，带动移动板91沿直线导轨96运动，使挡板92覆盖下支架上前防撞梁定位点，随后拉动一号压钳93使压块94压紧下支架上前防撞梁定位点；
第四步：使小腿保护梁与四号定位销11配合，并拨动三号压钳12将小腿保护梁压紧；
第五步：当需要安装在前防撞梁时，拉动把手95，带动移动板91沿直线导轨96运动至二号限位块98处，使挡板92远离下支架上前防撞梁定位点。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装，包括底座(1)，所述底座(1)上设有沿底座(1)长度方向对称分布的支架(2)，所述支架(2)顶端均设有一号安装板(3)，所述底座(1)上设有放置下支架的一号支撑台(14)，其特征在于：所述一号安装板(3)中的一个上设有沿底座(1)长度方向对称分布以限制下支架位置的一号定位销(4)，另一个上设有限制下支架位置的二号定位销(5)，所述一号安装板(3)上转动安装有对上支架进行定位的翻转定位机构(6)；
所述支架(2)上分别设有高度依次下降以对前防撞梁进行定位的五号定位销(7)，所述支架(2)中部设有二号安装板(8)，所述二号安装板(8)上均滑动安装有对下支架上的前防撞梁安装点进行夹持的滑动夹持机构(9)；
所述底座(1)上设有对下支架进行锁定的一号锁定机构(10)。
2.根据权利要求1所述的一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装，其特征在于：所述翻转定位机构(6)包括铰接安装在对应的一号安装板(3)上的一号摆杆(61)，所述一号摆杆(61)上均设有滑套(62)，所述滑套(62)内均设有对上支架进行锁定的二号锁定机构(63)，所述一号摆杆(61)上设有将一号摆杆(61)位置锁定的锁紧螺钉(64)。
3.根据权利要求2所述的一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装，其特征在于：所述二号锁定机构(63)包括滑动安装在滑套(62)内的三号定位销(631)，所述滑套(62)上设有一号滑槽(632)，所述三号定位销(631)上设有与一号滑槽(632)配合以将三号定位销(631)锁定的一号导向杆(633)。
4.根据权利要求1所述的一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装，其特征在于：所述滑动夹持机构(9)包括滑动安装在二号安装板(8)上的移动板(91)，所述移动板(91)上设有截面呈T形以覆盖下支架上前防撞梁定位点的挡板(92)，所述支架(2)远离二号安装板(8)的一侧设有与挡板(92)配合将下支架前防撞梁定位点的处夹紧的一号压钳(93)，所述一号压钳(93)的末端设有截面呈L形的压块(94)。
5.根据权利要求4所述的一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装，其特征在于：所述支架(2)上均设有沿高度方向对称分布以压紧前防撞梁的二号压钳(13)。
6.根据权利要求1所述的一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装，其特征在于：所述一号锁定机构(10)包括安装在底座(1)且沿底座(1)长度方向对称分布的二号滑套(101)，所述二号滑套(101)内设有与下支架配合的伸缩销(102)，所述二号滑套(101)上设有二号滑槽(103)，所述伸缩销(102)连接有与二号滑槽(103)配合的二号导向杆(104)，所述二号滑套(101)内设有与伸缩销(102)配合的弹簧(105)。
7.根据权利要求1所述的一种应用在汽车前端结构总成装配线上的工装，其特征在于：所述滑动夹持机构(9)上方均设有压紧下支架的四号压钳(16)，所述滑动夹持机构(9)下方均设有对小腿保护梁定位的四号定位销(11)，所述四号定位销(11)下方均设有对小腿保护梁压紧的三号压钳(12)。
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