CN214816187U - 一种车用轮罩焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用涉及车轮罩辅助安装设备领域，且公开了一种车用轮罩焊接定位工装，其包括可移动的底架，所述底架的顶端连接有多个均匀分布的且为可伸缩的支杆，多个所述支杆的顶端共固定有一支板，所述支板的顶端对称连接有两个位于水平方向的且与底架的移动方向相垂直的导向板，每个所述导向板的顶端均开设有与其平行的导向槽，两个导向板的顶端通过导向槽共卡合滑动连接有一底板，支板上设置有用于驱动底板沿导向槽进行滑动的第一驱动机构，底板的顶端固定有竖板，所述竖板上设置有用于驱动夹板沿滑槽进行滑动的第二驱动机构。本实用通过第一驱动机构和第二驱动机构的配合作用，可驱动被卡合住的轮罩沿导向槽滑动到与车轮的外侧进行贴合，简单方便。

Description

一种车用轮罩焊接定位工装

技术领域

本实用新型属于车轮罩辅助安装设备技术领域，具体为一种车用轮罩焊接定位工装。

背景技术

轮罩是钣金件，与车轮同心，焊接装在车轮外侧，主要承受轮胎旋转带来的恶劣环境，起到装饰和防泥水的作用。

在焊接轮罩的时候，由于需要先将轮罩定位在车轮外侧与车轮同心，所以需要两名工人配合进行工作，一人使用工具对轮罩进行固定，另一人对轮罩进行焊接。这种安装方式较为麻烦，操作不便，为此，这里提出一种车用轮罩焊接定位工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的焊接轮罩的时候，需要两名工人配合进行工作，一人使用工具对轮罩进行固定，另一人对轮罩进行焊接，操作不便的问题，本实用新型提供了一种车用轮罩焊接定位工装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用轮罩焊接定位工装，包括可移动的底架，所述底架的顶端连接有多个均匀分布的且为可伸缩的支杆，多个所述支杆的顶端共固定有一支板，所述支板的顶端对称连接有两个位于水平方向的且与底架的移动方向相垂直的导向板，每个所述导向板的顶端均开设有与其平行的导向槽，两个所述导向板的顶端通过导向槽共卡合滑动连接有一底板，所述支板上设置有用于驱动底板沿导向槽进行滑动的第一驱动机构，所述底板的顶端固定有竖板，所述竖板的正面开设有竖直方向的滑槽，且其正面通过滑槽卡合滑动连接有夹板，所述竖板上设置有用于驱动夹板沿滑槽进行滑动的第二驱动机构。

进一步的，所述底板的底端对称连接有两个导向块，每个所述导向块均位于对应的导向槽内且与对应的导向槽卡合滑动连接。

进一步的，所述第一驱动机构包括固定在底板底端的第一连接块，所述第一连接块上螺纹贯穿连接有与导向槽平行的第一丝杆，所述支板上安装有轴承座一和轴承座二，所述第一丝杆的一端插接在轴承座一上，其另一端活动贯穿轴承座二。

进一步的，所述第二驱动机构包括固定在夹板背面的第二连接块，所述第二连接块位于滑槽内且与滑槽卡合滑动连接，所述第二连接块上螺纹贯穿连接有位于竖直方向的第二丝杆，所述第二丝杆的底端通过轴承与滑槽的槽底连接，其顶端位于竖板的上方。

进一步的，每个所述支杆均包括与底架固定的套杆，每个所述套杆的顶端均活动插接有与支板固定的连接杆，所述底架和支板之间设置有用于固定连接杆的固定机构。

进一步的，所述固定机构包括多个分别贯穿开设在套杆和连接杆上的且沿其高度方向均匀分布的连接孔，每个所述套杆和对应的连接杆之间均通过连接孔插接有插销。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在竖板上设置有第二驱动机构，在第二驱动机构的作用下，可驱动夹板沿滑槽上下进行滑动，从而使夹板与底板配合可以将轮罩卡合住，同时，在第一驱动机构的作用下，可驱动底板沿导向槽进行滑动，从而驱动被卡合住的轮罩沿导向槽滑动到与车轮的外侧进行贴合，通过这样的设置，可方便的将轮罩固定在与车轮外侧贴合的位置进行焊接。

2、本实用新型的支杆为可伸缩的支杆，通过这样的设置，可根据车轮的高度来调节被卡合住的轮罩的高度，以使轮罩能够调节到与车轮同心的位置。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是本实用新型的部分结构分解示意图；

图中：1、底架；2、支杆；21、套杆；22、连接杆；3、支板；4、导向板；5、导向槽；6、底板；61、导向块；7、第一驱动机构；71、第一连接块；72、第一丝杆；73、轴承座一；74、轴承座二；8、竖板；9、滑槽；10、夹板；11、第二驱动机构；111、第二连接块；112、第二丝杆；12、固定机构；121、连接孔；122、插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本具体实施方式提供的车用轮罩焊接定位工装，如图1所示，包括安装有多个万向自锁轮的底架1，在底架1的顶端连接有多个均匀分布的且为可伸缩的支杆2，多个支杆2的顶端共固定有一支板3，而在支板3的顶端对称连接有两个位于水平方向的且与底架1的移动方向相垂直的导向板4，在每个导向板4的顶端均开设有与其平行的导向槽5，另外，在这两个导向板4的顶端通过导向槽5共卡合滑动连接有一底板6，同时，在支板3上设置有用于驱动底板6沿导向槽5进行滑动的第一驱动机构7，除此之外，在底板6的顶端固定有竖板8，在这个竖板8的正面开设有竖直方向的滑槽9，且其正面通过滑槽9卡合滑动连接有夹板10，不仅如此，在竖板8上还设置有用于驱动夹板10沿滑槽9进行滑动的第二驱动机构11，通过第二驱动机构11的作用，可驱动夹板10沿滑槽9上下移动，从而使其与底板6配合可以将轮罩卡住，然后在第一驱动机构7的作用下，驱动底板6和被卡合住的轮罩移动到与车轮外侧贴合的位置。

如图3所示，在底板6的底端对称连接有两个导向块61，每个导向块61均位于对应的导向槽5内且与对应的导向槽5卡合滑动连接。

第一驱动机构7的具体结构如图1和图3所示，第一驱动机构7包括固定在底板6底端的第一连接块71，在第一连接块71上螺纹贯穿连接有与导向槽5平行的第一丝杆72，同时，在支板3上安装有轴承座一73和轴承座二74，第一丝杆72的一端插接在轴承座一73上，其另一端活动贯穿轴承座二74且安装有方便转动的转把。

第二驱动机构11的具体结构如图3所示，第二驱动机构11包括固定在夹板10背面的第二连接块111，这个第二连接块111位于滑槽9内且与滑槽9卡合滑动连接，且在第二连接块111上螺纹贯穿连接有位于竖直方向的第二丝杆112，这个第二丝杆112的底端通过轴承与滑槽9的槽底连接，其顶端位于竖板8的上方。

支杆2可伸缩的原因如图1所示，每个支杆2均包括与底架1固定的套杆21，每个套杆21的顶端均活动插接有与支板3固定的连接杆22，由于连接杆22是活动插接的，所以在底架1和支板3之间还设置有用于固定连接杆22的固定机构12，如图2所示，固定机构12包括多个分别贯穿开设在套杆21和连接杆22上的且沿其高度方向均匀分布的连接孔121，每个套杆21和对应的连接杆22之间均通过连接孔121插接有插销122。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用轮罩焊接定位工装，其特征在于，包括可移动的底架(1)，所述底架(1)的顶端连接有多个均匀分布的且为可伸缩的支杆(2)，多个所述支杆(2)的顶端共固定有一支板(3)，所述支板(3)的顶端对称连接有两个位于水平方向的且与底架(1)的移动方向相垂直的导向板(4)，每个所述导向板(4)的顶端均开设有与其平行的导向槽(5)，两个所述导向板(4)的顶端通过导向槽(5)共卡合滑动连接有一底板(6)，所述支板(3)上设置有用于驱动底板(6)沿导向槽(5)进行滑动的第一驱动机构(7)，所述底板(6)的顶端固定有竖板(8)，所述竖板(8)的正面开设有竖直方向的滑槽(9)，且其正面通过滑槽(9)卡合滑动连接有夹板(10)，所述竖板(8)上设置有用于驱动夹板(10)沿滑槽(9)进行滑动的第二驱动机构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车用轮罩焊接定位工装，其特征在于，所述底板(6)的底端对称连接有两个导向块(61)，每个所述导向块(61)均位于对应的导向槽(5)内且与对应的导向槽(5)卡合滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车用轮罩焊接定位工装，其特征在于，所述第一驱动机构(7)包括固定在底板(6)底端的第一连接块(71)，所述第一连接块(71)上螺纹贯穿连接有与导向槽(5)平行的第一丝杆(72)，所述支板(3)上安装有轴承座一(73)和轴承座二(74)，所述第一丝杆(72)的一端插接在轴承座一(73)上，其另一端活动贯穿轴承座二(74)。

4.根据权利要求1所述的一种车用轮罩焊接定位工装，其特征在于，所述第二驱动机构(11)包括固定在夹板(10)背面的第二连接块(111)，所述第二连接块(111)位于滑槽(9)内且与滑槽(9)卡合滑动连接，所述第二连接块(111)上螺纹贯穿连接有位于竖直方向的第二丝杆(112)，所述第二丝杆(112)的底端通过轴承与滑槽(9)的槽底连接，其顶端位于竖板(8)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种车用轮罩焊接定位工装，其特征在于，每个所述支杆(2)均包括与底架(1)固定的套杆(21)，每个所述套杆(21)的顶端均活动插接有与支板(3)固定的连接杆(22)，所述底架(1)和支板(3)之间设置有用于固定连接杆(22)的固定机构(12)。

6.根据权利要求5所述的一种车用轮罩焊接定位工装，其特征在于，所述固定机构(12)包括多个分别贯穿开设在套杆(21)和连接杆(22)上的且沿其高度方向均匀分布的连接孔(121)，每个所述套杆(21)和对应的连接杆(22)之间均通过连接孔(121)插接有插销(122)。

Images