CN103282974A - 屏蔽导体 - Google Patents

Abstract

一种屏蔽导体（10），该屏蔽导体（10）设有金属管（20）、穿过该管（20）的电线（11）。管（20）包括：圆形部（24），该圆形部（24）形成在管（20）中，并具有恒定的外径；以及不规则形状部（21），该不规则形状部（21）在与圆形部（24）的纵长位置不同的纵长位置处形成在管（20）中，并均具有带有不同的外径的窄部（22A）和宽部（22B）。圆形部（24）在纵长方向上弯曲。

Description

屏蔽导体

技术领域

本发明涉及一种屏蔽导体。

背景技术

具有屏蔽功能的屏蔽导体用于互连装置，诸如车辆例如混合动力汽车和电动车中的逆变器、马达和电池等。在专利文献1中描述这样的屏蔽导体的一个示例。屏蔽导体包括金属管和容纳在管中的多根电线。管具有圆形外周。管被沿着布线线路弯曲。

专利文献1：日本待审专利公开2004-171952

发明内容

存在有效地利用空间布置屏蔽导体的需求，用于将屏蔽导体安装在车辆中。更具体地，当具有圆形外周的金属管被布置在车辆的地板的下方时，地板的下方的空间需要至少与金属管的外径相同的高度。由于地板的下方的空间具有高度限制，因此需要对于金属管进行高水平的布局设计。另一方面，相对于金属管横向上扩展的空间可以比用于容纳金属管所需的尺寸大。因此，常规的技术的问题在于不是有效地利用空间布置屏蔽导体。

考虑到上述情况，完成了本发明。本发明的目的是提供一种屏蔽导体，可以有效利用空间来布置该屏蔽导体。

根据本发明的屏蔽导体包括由金属制成的管和电线。电线被穿过管。管包括圆形部和异形部。圆形部具有在管的周边方向上具有恒定的外径。异形部在管延伸的延伸方向上在与圆形部不同的位置上。异形部具有在管的周边方向上具有不同的外径的短径部和长径部。圆形部在延伸方向上弯曲。

根据上述构造，屏蔽导体被布置为使得短径部的方向（厚度方向）与安装空间的较窄的方向对应，并且被布置为使得长径部的方向（厚度方向）与安装空间的较宽的方向对应。因此，可以在短径部的方向（厚度方向）上利用较窄的空间并且在长径部的方向（厚度方向）上利用较宽的空间来将屏蔽导体容纳在空间中。通过该构造，能够有效地利用空间来布置屏蔽导体。

在异形部的弯曲过程中，管的异形部在短径方向上能够相对较容易地被弯曲。然而，异形部在长径方向上不容易被弯曲。这可以减小屏蔽导体的布线中的柔性。鉴于上述情形，该实施例的管在圆形部处在延伸方向上弯曲。因此，与在异形部处弯曲相比较，管能够被在圆形部处在三维方向上容易地弯曲。因此，屏蔽导体能够通过圆形部加强布线的自由度同时通过异形部有效地利用空间。

根据本发明，屏蔽导体能够有效地利用空间进行布置。

附图说明

图1是根据第一实施例的屏蔽导体的平面图。

图2是屏蔽导体的侧示意图。

图3是沿图1中的线D-D和线F-F截取的横截面图。

图4是沿图1中的线E-E截取的横截面图。

图5是成形装置的平面图。

图6是成形装置的侧截面图。

图7是成形装置的前视图。

图8是根据第二实施例的屏蔽导体的平面图。

图9是示出穿过热收缩管的屏蔽导体的示意图。

图10是示出根据第三实施例的连接到编织线的屏蔽导体的示意图。

图11是示出用于根据第四实施例的屏蔽导体的扁平电线的横截面图。

附图标记说明

10：屏蔽导体；

11：电线；

20、50：管；

21：异形部；

22：恒定部；

22A：短径部；

22B：长径部；

23：变形部；

24：圆形部；

30：成形装置；

31、32：辊；

31A、32A：凹入表面；

33、34：支撑构件；

35：调节机构；

36：固定部；

37：可运动部；

38：辊调整部；

39：基部；

40：热收缩管；

51：第一构件；

52：第二构件；

53：编织线；

60：扁平电线；

W：车辆

具体实施方式

<第一实施例>

参考图1至图7描述本发明的第一实施例。该实施例的屏蔽导体10在包括电池的电源、逆变器和用于驱动电动汽车的马达（未示出）中的装置之间布线。布置在电池和逆变器之间的屏蔽导体10包括两根电线11。布置在逆变器和马达之间的屏蔽导体10包括三根电线11。在接下来的描述中，将描述屏蔽导体10，该屏蔽导体10包括三根电线11，且在车辆W的地板的下方被布置（或布线）在逆变器和马达之间。在本说明书中，参考图2限定上下方向。图1中的下侧和上侧分别被限定为右侧和左侧。

如图1中所示，屏蔽导体10包括三根电线11和管20。电线11被穿过管20。管20具有屏蔽功能。电线11中的每根电线11是具有圆形形状（圆形横截面）的被覆电线。电线11包括芯线11A和绝缘覆层11B，该绝缘覆层11B覆盖芯线11A。电线11不包括屏蔽层。芯线11A由铜或铜合金制成。芯线11A是由彼此绞合的多根金属线制成的绞合线。三根电线11具有端部，金属端子12通过该端部被分别地连接，且被延伸到管20的外部。

每个金属端子12中的每个金属端子12包括端子连接部和电线连接部。端子连接部被连接到目标装置的端子。端子连接部包括通孔，螺栓的轴可以穿过该通孔。电线连接部从端子连接部延续，使得与端子连接部一体化，且被与电线11连接。电线连接部包括线筒和绝缘筒。通过弯曲使线筒卷边到电线11的芯线11A的端部上。通过将电线11的绝缘覆层11B的端部剥除而使芯线11A的端部暴露。绝缘筒将电线11保持在绝缘覆层11B上。

管20由金属（例如铝、铝合金、铜和铜合金）制成。管20具有细长的形状。管20包括异形部21和圆形部24（图1中的区域C）。异形部21中的每个异形部21具有不规则的外径并且线性地延伸。圆形部24具有恒定的直径，并且在管20的管20延伸的延伸方向（图1中的右左方向）上弯曲。

异形部21位于管20的前端和后端处。因此，异形部21形成在管20的延伸方向上的、与圆形部24不同的位置处。异形部21中的每个异形部21包括恒定部22（图1中的A1和A2）和变形部23（图1中的B1和B2）。恒定部22具有扁平的形状，该恒定部22在不同位置处的横截面是相同的。变形部23从恒定部22延续到圆形部24。变形部23具有变形部23在不同位置处的横截图逐渐地变化的形状。

如图3中所示，恒定部22具有基本上扁平的形状（长圆形形状）。恒定部22具有短径部22A和长径部22B。短径部22A具有在管20的横截面中的最短的外径。长径部22B在管20的周边方向上形成在与短径部22A垂直的位置中。长径部22B具有在管20的横截面中的最长的直径（具有与短径部22A的外径不同的外径的部分）。

在本实施例中，短径部22A的外径比电线11的直径和短径部22A的厚度（短径部22A的顶部和底部的厚度）之和大。长径部22B的外径比三根电线11的直径和长径部22B的厚度（长径部22B的右部和左部的厚度）之和稍大。长径部22B的外径具有足够的尺寸以使横向对准的三根电线11通过。

如图1中所示，变形部23中的每个变形部23通过圆柱形管到形成恒定部22的形状的塑性变形而形成。变形部23从恒定部22平滑地延续到圆形部24。

圆形部24具有圆形的外周。圆形部24是不变形的部分，并且保持由金属制成的圆柱形管（具有圆形的横截面）的形状。

如图3中所示，恒定部22中的三根电线11被水平地布置。三根电线11的布置在变形部23中逐渐地变化。如图4中所示，电线11被布置在圆形部24中，使得连接电线11的中心的线形成大致规则的三角形。

管20被与编织线连接，使得编织线的端部覆盖管20的端部。能够通过焊接、钎焊或以旋锻环旋锻等任何适当的方式使管20和编织线连接。

使用成形装置30通过冷轧技术而形成管20。如图5中所示，成形装置30包括一对辊31和32，支撑构件33和34、调节机构35、基部39、驱动构件（未示出）和输入部（未示出）。支撑构件33和34分别以辊31和32的轴来支撑辊31和32。调节机构35使辊32移动，以调节辊31和32之间的距离。基部39是厚板。基部39保持支撑构件33和34以及调节机构35。驱动构件使辊31和32中的每一个旋转。输入部控制驱动构件从而驱动。

辊31和32具有圆柱形形状。每个辊31或32对于整个周边，在辊31或32的轴向方向上在辊31或32的中部区域中的圆形外周上具有凹槽。通过使辊31或32的外周凹入而形成凹槽，使得凹入表面31A和32A形成在周边中。凹入表面31A和32A中的每个凹入表面具有适当的曲率，以形成异形部21（变形部23和恒定部22）。因此，当辊31和32被彼此移动得更靠近时，凹入表面31A和32A能够使圆柱形管20的外周塑性地变形，并且形成异形部21。

支撑构件33和34设置成分别用于辊31和32。支撑构件33和34保持从各个辊31和32突出的轴，使得轴能够旋转。支撑构件33的下端被固定到基部39。支撑构件34（位于与调节机构35较近）被固定到调节机构35。

如图6中所示，调节机构35包括固定部36、可运动部37和辊调整部38。固定部36被固定到基部39。可运动部37在辊31和32被布置在基部39上的方向上移动。辊调整部38旋转以使可运动部37移动。辊调整部38包括轴和多边形的头。轴在与头靠近的部分中具有螺纹，而在与轴的末端靠近的端部上没有螺纹。

固定部36具有螺孔。辊调整部38的轴中的螺纹与螺孔配合。可运动部37具有圆形的通孔，该通孔在通孔中没有螺纹。辊调整部38的轴的端部被插入到可运动部37的通孔。辊调整部38被固定到可运动部37，使得轴能够旋转但不能够相对于辊31和32被布置的方向移动。可运动部37被与定位成比支撑构件33靠近可运动部37的支撑构件34集成在一起。因此，当辊调整部38旋转时，可运动部37移动，并且辊32被在辊31和32被布置的方向上与可运动部37一起移动。

基部39具有插孔39A，管20待被插入该插孔39A中。插孔39A是用于穿过辊31的凹入表面31A和辊32的凹入表面32A之间的管20的路径。

接下来，将描述形成管20的异形部21的方法。首先，预备金属管（未示出），该金属管具有恒定外径的圆柱形，且对于该金属管的整个长度是线性的。接着，操作成形装置30的辊调整部38，以增大辊31和32之间的距离（彼此相对的凹入表面31A和32A之间的距离）。增大辊31和32之间的距离，使得金属管能够通过。然后，金属管被插入凹入表面31A和32A之间，直到没有变形并且设置为圆形部24的管的不变形的部分与金属管的设置为变形部23的一部分之间的边界达到凹入表面31A和32A。然后，操作辊调整部38以使凹入表面31A和32A与金属管20接触。

成形装置30的输入构件发送信号，以驱动驱动构件。驱动构件使辊31和32在辊31和32缠绕金属管的方向上旋转。当凹入表面31A和32A之间的距离通过辊31和32的旋转而逐渐减小时，金属管被变形为变形部23。当金属管的变形前进到变形部23与设置为恒定部22的部分之间的边界时，辊调整部38的旋转被停止。然后，辊31和32旋转直到达到金属管的一端。结果，恒定部22中的一个恒定部22形成。

对于金属管的另一端部执行相同的过程，并且这形成异形部21（变形部23和恒定部22）中的另一个异形部21。因此，不变形的部分设置为圆形部分24。可以通过布置在成形装置30的下方的另一个成形装置一起逐步地使异形部21塑性地形成。

接下来，将描述圆形部24的弯曲过程。一个臂（未示出）保持一个异形部21的与圆形部24靠近的一个端部。另一个臂（未示出）保持另一异形部21的与圆形部24靠近的一个端部。一个臂移动直到达到与圆形部24的曲率（倾斜角度）对应的位置。当圆形部24被塑性地弯曲时，管20的形成完成。圆形部24在延伸方向上的弯曲不限于上述过程。可以使用其它已知的处理用于使圆形部24弯曲。

然后，将三根电线11插入如上所述地形成的管20中，并且预备屏蔽导体10。可以在管20形成之前或者之后插入电线11。然后，屏蔽导体10被布置（布线）在车辆W的地板的下方（在地板下方面板的暴露到（与路面相对的）下方向的底面上）。更具体地，屏蔽导体10被布置为使得短径部22A的方向（短径部的厚度方向）与顶底方向对应。屏蔽导体10被进一步布置为使得长径部22B的方向（厚度方向）和圆形部24的弯曲方向与右左方向（水平方向）对应。电线的每个金属端子12被与延伸到车辆W的上内侧的每个外部电线的端子连接。

接下来，将解释实施例的功能和效果。根据本实施例，屏蔽导体10包括由金属制成的管20和电线11。电线11穿过管20。管20包括圆形部24和异形部21。圆形部24在管20的周边方向上具有恒定的外径。异形部21在管20延伸的延伸方向上在与圆形部24不同的位置中。异形部21具有在管20的周边方向上具有不同外径的短径部和长径部。圆形部24在延伸方向上弯曲。换言之，通过圆形部24的中心的轴弯曲。

根据上述构造，屏蔽导体10被布置为使得短径部22A的方向（厚度方向）与安装空间的较窄的方向对应，并且被布置为使得长径部22B的方向（厚度方向）与安装空间的较宽的方向对应。因此，能够使用短径部22A的方向（厚度方向）上的较窄空间并使用长径部22B的方向（厚度方向）上的较宽空间将屏蔽导体10容纳在空间中。通过这种构造，能够有效地利用空间布置屏蔽导体10。

在异形部21的弯曲过程中，能够在短径方向22A上相对较容易地弯曲管20的异形部21。然而，异形部21在长径方向22B上不容易弯曲。这可能减小屏蔽导体10的布线上的柔性。鉴于上述情况，本实施例中的管20在圆形部24处在延伸方向上弯曲。由此，与在异形部21处弯曲管20的情况比较，管20能够在圆形部24处在三维方向上容易地弯曲。因此，屏蔽导体10能够通过圆形部24加强布线自由度同时通过异形部21有效地利用空间。

异形部21具有扁平的形状。通过这种构造，异形部21能够容易地将多根电线11容纳在异形部21中。此外，与其它构造相比，异形部21可以被布置在紧凑的空间中。

通过使圆柱形管20变形来形成异形部21。因此，与利用用于与异形部21的不同形状的不同模具来形成异形部21情形相比，能够容易地形成异形部21。

<第二实施例>

将参考图8和图9描述本发明的第二实施例。如图8中所示，第二实施例被构造成使得热收缩管40覆盖屏蔽导体10的外表面。与以上实施例中的部件相同的部件将由相同的附图标记表示，并且将不解释该部件。

如图9中所示，屏蔽导体10被插入到热收缩管40中，然后热收缩管40被加热以收缩。结果，热收缩管40紧紧地附着到管20的外周。

由于热收缩管40紧紧地粘附到管20的外周，所以管20的外周由热收缩管40保护。

<第三实施例>

将参考图10描述本发明的第三实施例。与以上实施例中的部件相同的部件将由相同的附图标记表示指示，并且将不解释该部件。

根据以上实施例的管20由诸如铝合金的材料制成。在第三实施例中，管50由覆层材料制成，该管50包括在内侧上的第一构件51和在外侧上的第二构件52，该第一构件51和该第二构件52被如图10中所示地分层。第一构件51由铝或铝合金制成。第二构件52由铁或铁合金制成。

编织线53包括镀锡铜合金线。编织线53覆盖第二构件52的外周的端部，即在管50的端部处。（在第二构件52的端部处），通过连接方式诸如焊接、钎焊或由旋锻环旋锻，管50的端部和编织线53被连接到彼此。

如果不同种类的金属彼此接触，则通常发生电腐蚀。由于在本实施例中镀锡铜合金线用于编织线53，所以如果由铝或铝合金制成的管50的端部被连接到编织线53，则较有可能发生电腐蚀。

根据本实施例，编织线53被连接到管50的第二构件52。第二构件52由铁或铁合金制成，与铝或铝合金相比，这较不可能对于镀锡材料产生电腐蚀。因此，与编织线53被连接到第一构件51（铝或铝合金）的情况相比，在连接到第二构件52的编织线53上较不可能发生电腐蚀。

<第四实施例>

将参考图11描述本发明的第四实施例。与以上实施例中的部件相同的部件将由相同的附图标记表示，并且将不解释该部件。以上实施例包括圆形电线，该圆形电线被分别插入到管20和50。第四实施例包括插入到管的扁平电线60。

如图11中所示，扁平电线60包括扁平导体和绝缘覆层62。扁平导体包括多根芯线61，该芯线61被彼此平行且彼此接触地布置。因此，扁平导体具有大致扁平的形状。绝缘覆层62由合成树脂制成，并覆盖扁平导体的周边。扁平电线60不包括屏蔽层。每个芯线61包括由铜或者铜合金制成的多根金属线。金属线被绞合在一起成螺旋形形状。

扁平电线60具有大致矩形的横截面，即具有较少的死区。此外，扁平电线60具有大的表面积，这提供了高的放热能力。因此，能够加强扁平电线60的电流承载容量。

扁平电线60具有短径侧和长径侧。扁平电线60被布置在未示出的管的内侧，使得扁平电线60的短径侧与异形部的短径部对应，并且扁平电线60的长径侧与异形部的长径部对应。因此，管（未示出）具有长径部，在横截面图中，该长径部的直径与扁平电线60的数目和形状对应。因此，管较有可能具有扁平的形状。

通过这种构造，屏蔽导体可以设有具有大表面积和高放热能力的扁平电线60，并且可以被布置在有效利用的空间中，同时还可以利用空间被有效地布置。

<其它实施例>

本发明不限于以上说明中描述和参考附图解释的实施例。下列实施例可以包括在本发明的技术范围中。

（1）在以上实施例中，三根电线11被插入到管20中。然而，本发明的技术范围不限于三根电线11。电线11的数目可以是两、或者等于或大于四。

（2）屏蔽导体10被布置在车辆W的地板下方的空间中。然而，屏蔽导体10可以被布置在与车辆W的地板下方的空间不同的位置处。此外，本发明的技术范围不限于车辆W，而可以应用于除了车辆W之外的需要屏蔽导体的任何装置。

（3）根据以上实施例，基于用于车辆W的地板的下方的电线11的布线线路，确定异形部21和圆形部24的数目、异形部21和圆形部24在延伸方向上的长度以及异形部21和圆形部24在管20和50的整个长度上的位置。如果屏蔽导体10被布置在不同的位置中，则基于布线线路，可以相对于异形部21和圆形部24确定异形部21和圆形部24的数目、异形部21和圆形部24在延伸方向上的长度以及异形部21和圆形部24在整个长度上的位置。

（4）通过利用成形装置30使圆柱形金属管变形来形成管20。然而，本技术范围不限于此。可以利用如下的过程来形成管20：制备板；利用模具在板中形成异形部；将板弯曲为圆形形状；并且，通过焊接将板的边缘相互连接。

（5）以上实施例中的每个实施例包括具有扁平形状的异形部21。然而，如果该形状至少包括短径部和长径部，则异形部21也可以使用非扁平的卵形形状和在一部分中具有凹部的形状。

（6）在以上实施例中，圆形部24弯曲。然而，本技术范围不限于此，并且圆形部24的轴线可以被锐曲。

本发明待解决的问题

存在有效地利用空间布置屏蔽导体的需求，用于将屏蔽导体安装在车辆中。更具体地，当具有圆形外周的金属管被布置在车辆的地板的下方时，地板的下方的空间需要与金属管的外径至少相同的高度。地板的下方的空间具有高度上的限制，因此对于金属管需要高水平的布局设计。另一方面，在金属管横向上扩展的空间可以比用于容纳金属管所需的尺寸大。因此，常规的技术具有不能有效地利用空间布置屏蔽导体的问题。

鉴于上述情况，完成了本发明。本发明的目的是提供一种能够有效地利用空间来布置的屏蔽导体。

解决问题的方案

本说明书中公开的技术包括屏蔽导体，该屏蔽导体包括由金属制成的管和电线。电线穿过管。管包括圆形部和异形部。圆形部在管的周边方向上具有恒定的外径。异形部在管延伸的延伸方向上在与的圆形部不同的位置中。异形部具有在管的周边方向上具有不同外径的短径部和长径部。圆形部在延伸方向上弯曲。

根据上述构造，屏蔽导体被布置为使得短径部的方向（厚度方向）与安装空间的较窄的方向对应，并且被布置为使得长径部的方向（厚度方向）与安装空间的较宽的方向对应。因此，能够在短径部的方向（厚度方向）上利用较窄空间和在长径部的方向（厚度方向）上利用较宽的空间将屏蔽导体容纳在空间中。通过这种构造，能够有效地利用空间布置屏蔽导体。

在异形部的弯曲过程中，在短径方向上能够相对容易地使管的异形部弯曲。然而，异形部在长径方向上不容易弯曲。这可能限制屏蔽导体的布线的自由度。鉴于上述情况，本实施例中的管在圆形部处的延伸方向上弯曲。因此，与在异形部处弯曲管的情况比较，能够在圆形部处的三维方向上容易地弯曲管。因此，屏蔽导体可以通过圆形部而加强布线自由度，同时可以通过异形部而有效地利用空间。

下列构造是进一步优选的。

异形部21具有扁平的形状。通过这种构造，异形部21能够容易地将多根电线容纳在异形部21中。此外，与其它构造相比，异形部21可以被布置在紧凑的空间中。

通过使圆柱形管变形来形成异形部。因此，与对于异形部的不同的形状使用不同的模具来形成异形部的情况相比，可以容易地形成异形部。

通过以上构造，与管附着在一起的热收缩管能够保护管的外表面。

管的每个端部都被连接到从管连续的屏蔽构件。管由覆层材料制成，该管包括彼此分层的在管的内侧上的第一构件和在管的外侧上的第二构件。与第一构件的材料相比，第二构件由较不容易对于屏蔽构件产生电腐蚀的材料制成。屏蔽构件覆盖第二构件的外周的端部。已知地，如果不同的金属被彼此连接时，则该金属产生电腐蚀。然而，根据该构造的屏蔽构件被连接到由较不可能对屏蔽构件产生电腐蚀的材料制成的第二构件，而不是被连接到第一构件。因此，与屏蔽构件被连接到第一构件的情况相比，较不可能产生电腐蚀。

屏蔽构件是编织构件。第一构件由铝或铝合金制成。第二构件由铁或铁合金制成。通常，编织线由镀锡铜合金线制成。如果由铝或铝合金制成的管的端部被连接到编织线，则较有可能发生电腐蚀。然而，根据该构造，编织线被连接到由铁或铁合金制成的管的外表面。因此，与编织线被连接到铝或铝合金的情况相比，较不可能发生电腐蚀。

电线是包括扁平导体和绝缘覆层的扁平电线。扁平导体具有扁平的形状。绝缘覆层涂覆扁平导体。扁平电线被布置为使得扁平电线的短径侧与异形部的短径部对应，扁平电线的长径侧与异形部的长径部对应。通过该构造，屏蔽导体可以设有具有大表面积和高放热能力的扁平电线60，并且能够被布置在有效利用的空间中，同时仍能够利用空间有效地布置。

屏蔽导体被布置在车辆的地板的下方。

（说明书中公开的技术效果）

根据本说明书中公开的技术，屏蔽导体可以有效地利用空间来布置。

Claims (8)

1.一种屏蔽导体，其特征在于，所述屏蔽导体包括：

管，所述管由金属制成；以及

电线，所述电线穿过所述管，

其中，所述管包括：

圆形部，所述圆形部在所述管的周向上具有恒定的外径；以及

异形部，所述异形部在所述管的延伸方向上位于与所述圆形部不同的位置处，所述异形部具有短径部和长径部，所述短径部和长径部在所述管的周向上具有不同的外径，并且

其中，所述圆形部在所述延伸方向上弯曲。

2.根据权利要求1所述的屏蔽导体，其中，所述异形部具有扁平的形状。

3.根据权利要求1和2中的任一项所述的屏蔽导体，其中，所述异形部通过使得圆柱形管发生变形而形成。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的屏蔽导体，其中，所述管设有热收缩管，所述热收缩管附着到所述管的外表面。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的屏蔽导体，其中，

所述管由覆层材料制成，其包括第一构件和第二构件，所述第一构件位于所述管的内侧上，所述第二构件位于所述管的外侧上，且所述第一构件和第二构件分层设置，

所述第二元件由这样的材料制成：与所述第一元件的材料相比，制成所述第二元件的材料不太可能导致屏蔽件产生电腐蚀，

所述屏蔽构件被连接到所述管的端部处，并且

所述屏蔽构件在所述管的端部处覆盖所述第二构件的外周。

6.根据权利要求5所述的屏蔽导体，其中，

所述屏蔽构件是编织线，

所述第一构件的所述材料是铝或铝合金，并且

所述第二构件的所述材料是铜或铜合金。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的屏蔽导体，其中，

所述电线是包括扁平导体和绝缘覆层的扁平电线，所述扁平导体具有扁平的形状并被所述绝缘覆层覆盖，并且

所述扁平电线包括短径侧和长径侧，所述扁平电线被布置为使得所述扁平电线的所述短径侧与所述异形部的所述短径部对应，并且所述扁平电线的所述长径侧与所述异形部的所述长径部对应。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的屏蔽导体，其中，所述屏蔽导体被布置在车辆的地板的下方。

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