JP5576157B2 - ワイヤハーネス及びこの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネス及びこの製造方法に関する。

下記特許文献１に開示されたワイヤハーネスは、複数本の非シールド電線と、金属製のパイプ部材であるシールドパイプとを備えている。複数本の非シ−ルド電線は、この全体がシールドパイプ（パイプ部材）に挿通されて電磁シールドが施されるとともに、外部に対する保護がなされるようになっている。

特開２００４−１７１９５２号公報

断面真円形状となるパイプ部材の内側に電線を複数本収容する場合、パイプ部材内における電線の占める割合、言い換えれば占有率が電線収容本数によって悪くなってしまうことがある。例えば、図５に示す如くの電線１０１を２本収容する場合、電線１０１の直径の２倍以上となる内径Ｄ１を有するパイプ部材１０２を用いる必要があり、この時、図示の如くの大きな隙間１０３が発生することから、上記占有率が悪くなってしまうことがある。占有率が悪くなってしまうと、パイプ部材１０２内における電線１０１の揺れ（振れ）等が懸念され、電線１０１の長期信頼性に影響を来してしまうという虞を有している。

この他、ワイヤハーネスを自動車等の車両の床下１０４に配索する場合を考えると、上記パイプ部材１０２では、外径Ｄ２が大きく地面１０５に近づいてしまうことから、例えば飛び石や段差や障害物での損傷等が懸念され、上記同様に電線１０１の長期信頼性に影響を来してしまうという虞を有している。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、パイプ部材内の占有率を高めることが可能な、また、地面から極力離れるように配索することが可能なワイヤハーネス及びこの製造方法を提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のワイヤハーネスは、車両の床下又は該床下を含んで前記車両に配索されるワイヤハーネスにおいて、
前記ワイヤハーネスは、
高圧導電路の外側に電磁的に遮蔽するシールド部材を設け、該シールド部材を覆い前記高圧導電路の保護対象部分を保護する電線保護部材を設けてなるハーネス本体と，
前記ハーネス本体を挿通し、該ハーネス本体を外部からの物理的衝撃から保護する金属製のパイプ部材と，を備えてなり、
前記パイプ部材は、
少なくとも前記床下における全範囲、又は前記床下における一部の範囲で床下略直交方向の長さが床下略平行方向の長さよりも短い断面形状に形成し、外面に複数のブラケット部を設け該ブラケット部を介して前記床下に固定したことを特徴とする。

請求項２記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、前記断面形状は非真円形状であることを特徴とする。

上記課題を解決するためになされた請求項３記載の本発明のワイヤハーネスの製造方法は、車両の床下又は該床下を含んで前記車両に配索されるワイヤハーネスの製造方法において、
高圧導電路の外側に電磁的に遮蔽するシールド部材を設け、該シールド部材を覆い前記高圧導電路の保護対象部分を保護する電線保護部材を設けてなるハーネス本体を製造する工程と、
少なくとも前記床下における全範囲、又は前記床下における一部の範囲で床下略直交方向の長さが床下略平行方向の長さよりも短い断面形状に形成し、外面に複数のブラケット部を設けてなる金属製のパイプ部材を用意するとともに、該パイプ部材に対して前記ハーネス本体を挿通する工程、
又は、
前記パイプ部材を用意しこれに前記ハーネス本体を挿通した後に少なくとも前記床下における全範囲、又は前記床下における一部の範囲で床下略直交方向の長さが床下略平行方向の長さよりも短い断面形状に前記パイプ部材を加工する工程と、
前記パイプ部材の前記ブラケット部を介して前記床下に前記パイプ部材を固定する工程と、を含むことを特徴とする。

請求項４記載の本発明のワイヤハーネスの製造方法は、請求項３に記載のワイヤハーネスの製造方法において、前記断面形状は非真円形状であることを特徴とする。

請求項１に記載された本発明によれば、パイプ部材の断面形状に特徴を持たせることにより、パイプ部材内の占有率を従来よりも格段に高めることができるという効果を奏する。また、地面から極力離れるように配索をすることができるという効果を奏する。すなわち、低背化を図ることができるという効果を奏する。本発明によれば、パイプ部材内における高圧導電路の揺れ（振れ）等を防止し、また、例えば飛び石や段差や地上の障害物での損傷等も低減できることから、高圧導電路の長期信頼性を確保することができるという効果を奏する。本発明において、床下略直交方向の長さを床下略平行方向の長さよりも短い断面形状に形成するにあたり、パイプ部材の全体を対象とする場合には、低背化を図ることができるとともに占有率を高めることができるという効果を奏する。また、パイプ部材の一部を対象とする場合には、特に必要な箇所において低背化を図ることができるという効果を奏する。

請求項３に記載された本発明によれば、上記効果を奏する本発明のワイヤハーネスを製造するための有効な方法を提供することができるという効果を奏する。

請求項２、４に記載された本発明によれば、パイプ部材の断面形状を非真円形状に形成することから、真円形状と比べてパイプ部材の原材料使用量の削減を図ることができるという効果を奏する。本発明は、パイプ部材の断面形状を非真円形状に形成することにより、より良いパイプ部材を備えるワイヤハーネス及びこの製造方法の提供をすることができるという効果を奏する。

本発明のワイヤハーネスを示す図であり、（ａ）はワイヤハーネスを含む自動車の模式図、（ｂ）はパイプ部材の後端側の斜視図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。 ワイヤハーネスの端末構造を示す断面図である。 （ａ）、（ｂ）はパイプ部材の他の例を示す断面図である。 （ａ）、（ｂ）はパイプ部材と丸パイプとを比較する断面図である。 従来例のパイプ部材の断面図である。

ワイヤハーネスは、高圧導電路と、この高圧導電路を挿通・保護する断面非真円形状のパイプ部材とを備える。ワイヤハーネスは、車両の床下に配索される。又は、床下を含んだ車両の所定位置に配索される。

以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１（ａ）は本発明のワイヤハーネスを含む自動車の模式図、（ｂ）はパイプ部材の後端側の斜視図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。また、図２はワイヤハーネスの端末構造を示す断面図である。

本実施例のワイヤハーネスは、ハイブリッド自動車又は電気自動車に配索されるものであって、以下ではハイブリッド自動車での例を挙げて説明をするものとする（電気自動車の場合でも本発明のワイヤハーネスの構成、構造、及び効果は基本的に同じであるものとする。

図１において、引用符号１はハイブリッド自動車を示している。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータ３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータ３にはインバータ４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給されるようになっている。エンジン２、モータ３、及びインバータ４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載されている。また、バッテリー５は、後輪等がある車両後部７に搭載されている（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内８に搭載される場合もある）。

モータ３とインバインバータ４は、モータケーブル９により接続されている。また、バッテリー５とインバータ４は、本発明に係るワイヤハーネス２１により接続されている。ワイヤハーネス２１は、エンジンルーム６から車両フロア１０の地面側となる床下１１にわたって、また、床下１１から車両後部７にわたって配索されている。ワイヤハーネス２１は、床下１１において真っ直ぐに配策されている。

ここで本実施例での補足説明をすると、モータ３はモータ及びジェネレータを構成に含んでいるものとする。また、インバータ４は、インバータ及びコンバータを構成に含んでいるものとする。インバータ４は、インバータアッセンブリであって、上記インバータには、例えばエアコン・インバータやジェネレータ用インバータ、モータ用インバータが含まれるものとする。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化してなるものとする。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能であるものとする。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないものとする。

ワイヤハーネス２１は、インバータ４及びバッテリー５間を電気的に接続する太物の高圧電線２２（高圧導電路）を含むシールド機能付きのハーネス本体２３と、このシールド機能付きのハーネス本体２３における少なくとも車両フロア１０の配索対象部分に設けられるパイプ部材２４とを備えて構成されている。本実施例においては、ハーネス本体２３に電磁シールド機能を付加しているが、この限りでないものとする（後述する）。

図１及び図２において、ハーネス本体２３は、複数本の高圧電線２２と、この高圧電線２２の一方の端末に設けられるとともに、例えばバッテリー５側（接続相手）との電気的な接続部分となる接続手段２５と、導電性を有する金属材料にて形成される端末固定手段２６と、複数本の高圧電線２２を覆うように設けられる筒状金属箔部材２７（シールド部材）と、この筒状金属箔部材２７の端末外側に設けられて加締めが施される金属製のリング状加締め部材２８と、筒状金属箔部材２７により覆われた状態の複数本の高圧電線２２における保護対象部分を一括して保護する電線保護部材２９とを備えて構成されている。尚、高圧電線２２の他方の端末も上記一方の端末と同様であるものとする。

上記複数本の高圧電線２２は、本実施例において二本備えられており（本数は一例であるものとする。尚、低圧電線を含んだりしてもよいものとする）、横に並んだ状態で配索されている（床下１１に沿って並べるように配索されている）。高圧電線２２は、太物の電線であって、中心に位置する中心導体３０は、銅や銅合金やアルミニウムによって製造されている。高圧電線２２は、非シールド電線であって、導電性を有する上記中心導体３０と、この中心導体３０の外側に設けられる被覆部３１とを含んで構成されている。高圧電線２２の上記一方の端末は、中心導体３０が所定の長さで真っ直ぐに延びて露出するように加工されている。

中心導体３０に関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は丸形となる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造）のもののいずれであってもよいものとする。また、高圧電線２２に替えてバスバーを用いてもよいものとする。中心導体３０には、接続手段２５が接続されている。

尚、本実施例においては絶縁電線からなる高圧電線２２を用いているが、これに限らず高圧のシールド電線（高圧導電路）を用いてもよいものとする。シールド電線は、中心導体と、この中心導体の外側に設けられる絶縁体と、絶縁体の外側に設けられるシールド部材と、シールド部材の外側に設けられるシースとを備えて構成されている。シールド部材は、編組又は金属箔にて形成されている。

図２において、上記接続手段２５は、上記の如くバッテリー５側（接続相手）との電気的な接続部分であって、先端側が略タブ状となる端子形状に形成されている。接続手段２５は、先端側に位置する電気接触部３２と、中心導体３０に対して例えば圧着等で接続される電線接続部３３と、これら電気接触部３２及び電線接続部３３を繋ぐ中間部３４とを有している。電気接触部３２は、中間部３４に対して直交するように折り曲げ形成されている。接続手段２５の全体は、略Ｌ字状に曲がる形状に形成されている。接続手段２５は、図中矢印Ｖで示す垂直方向に沿って電気的な接続が行われるようになっている。

上記端末固定手段２６は、複数本の高圧電線２２の端末及び接続手段２５をバッテリー５側の所定位置に配置固定するための部材であって、本実施例においては上記の如く導電性を有する金属材料にて形成されている。本実施例における端末固定手段２６は、筐体部３５と、この筐体部３５に連成される筒状接続部３６及び固定鍔部３７とを有している。

筐体部３５は、この上壁３８に開口部分３９を有している。また、内部に連通するように筒状接続部３６が側壁４０の位置に連成されている。側壁４０とは別の側壁４１には、上壁３８の位置に合わせて固定鍔部３７が連成されている。固定鍔部３７は、ボルト４２による締め付け固定を行う部分として形成されている。本実施例における端末固定手段２６は、ボルト４２によってバッテリー５側に固定をすることができるように形成されている。尚、特に図示しないが、固定鍔部３７は少なくとも二箇所形成されている。上壁３８は、バッテリー５側に接触する部分として形成されている。上壁３８は、アースをする部分としての機能を有している。

筐体部３５の底壁４３は、平坦でバッテリー５側の底壁４４に対して平行となるように形成されている。端末固定手段２６をバッテリー５側に固定した状態においては、筒状接続部３６も底壁４４に対して平行となるようになっている。筒状接続部３６は、底壁４４が図中矢印Ｐで示す水平方向に沿うことから、この方向に延びるように形成されている。尚、引用符号４５はバッテリー５側のコネクタを仮想線にて示している。矢印Ｐの水平方向は床下１１に対し平行な方向に相当するものとする。

筒状接続部３６は、この外側に筒状金属箔部材２７を挿入することができるように形成されている。また、筒状接続部３６は、リング状加締め部材２８への加締めによって筒状金属箔部材２７を電気的且つ機械的に接続することができるように形成されている。本実施例における筒状接続部３６は、断面長円形状に形成されている。筒状接続部３６は、筐体部３５に連成されることから、金属製であるとともに導電性を有している。尚、筒状接続部３６を公知のシールドシェルとして形成し、筐体部３５に対して例えばボルト止め等の適宜固定手段で接続するようにしてもよいものとする。

上記筒状金属箔部材２７は、導電性を有する金属箔を筒状に形成してなる部材であって、電磁波対策としての電磁シールド機能を有している。筒状金属箔部材２７を構成する金属箔の一例としては、例えば銅箔が好適であるものとする（銅箔以外の公知の金属箔であっても当然によいものとする）。本実施例における筒状金属箔部材２７は、金属箔の単体によりなるものであるが、強度を高める必要がある場合には、金属箔を二重や三重などにしてもよいものとする。

尚、複数の層のうちの一つに金属箔を有するようにすれば、筒状金属箔部材２７の強度を更に高めることができるようになるのは言うまでもない。この場合、金属箔（銅箔）に接着層を介して樹脂シートを層状に重ねることが好適であるものとする。樹脂シートに関してはＰＥＴシートが一例として挙げられるものとする。金属箔には（樹脂シートの反対側）、スズメッキを施してもよいものとする。筒状金属箔部材２７は、本実施例において、ハーネス本体２３に電磁シールド機能を付加するための部材として設けられているが、仮に後述するパイプ部材２４に電磁シールド機能を持たせる場合には、筒状金属箔部材２７の設定は任意であるものとする。

筒状金属箔部材２７の端末部分は、リング状加締め部材２８への加締めによって筒状接続部３６に対し電気的且つ機械的に接続されるようになっている。

上記リング状加締め部材２８は、図示しない加締め型による加締め（押し潰し）により永久変形する部材であって、例えば帯状の金属薄板を長円形状に丸めるプレス加工を経て形成されている。リング状加締め部材２８は、筒状金属箔部材２７の端末外側に設けられるようになっている。

リング状加締め部材２８への加締めにより筒状金属箔部材２７の端末部分が筒状接続部３６に電気的且つ機械的に接続されると、筒状金属箔部材２７に収容される複数本の高圧電線２２は（被覆部３１は）、底壁４４に対して平行な配置となるようになっている。尚、高圧電線２２としては、本実施例に限らず、キャブタイヤケーブルを用いてもよいものとする。筒状接続部３６に電気的に接続された筒状金属箔部材２７は、端末固定手段２６を介してバッテリー５側にアースされるようになっている。

高圧電線２２の端末に設けられる接続手段２５に関し、この接続手段２５が筐体部３５の内部に収容されると、絶縁性を有する樹脂材料にて形成されたハウジング４６により固定されるようになっている。ハウジング４６には、上壁３８の開口部分３９から上方へ突出するコネクタ嵌合部４７が形成されており、このコネクタ嵌合部４７の内部空間に接続手段２５の電気接触部３２が露出するようになっている。ハウジング４６が形成されることにより、この部分はコネクタ４８としての機能を有している。

尚、ハウジング４５の形成方法は特に限定されないものとする。例えば、接続手段２５に樹脂製のサブハウジングを一体化させ、この後、サブハウジングと筐体部３５の内面との隙間をポッティング等にて樹脂埋めするような形成方法であってもよいものとする。

ハウジング４６には、防水用のパッキン４９が設けられている（設けるのは任意であるものとする）。

上記電線保護部材２９は、上記の如く筒状金属箔部材２７により覆われた状態の複数本の高圧電線２２に対し、この保護対象部分を一括して保護する部材であって、本実施例においてはシート状のものを巻き付けるような使用形態になっている。電線保護部材２９は、例えばコルゲートチューブで代替してもよいものとする。電線保護部材２９の設定は任意であるものとする。

図１において、上記パイプ部材２４は、高圧電線２２を含むハーネス本体２３を挿通・保護する筒状の部材であって、本実施例においては、ハーネス本体２３における車両フロア１０の配索対象部分に設けられている。具体的には、床下１１に配索されるハーネス本体２３に合わせて設けられている（特に限定するものでないが、エンジンルーム６や車両後部７にまでパイプ部材２４を延在させてもよいものとする）。パイプ部材２４は、床下略直交方向の長さＨ（矢印Ｖで示す垂直方向の長さ）が床下略平行方向の長さＷ（矢印Ｐで示す水平方向の長さ）よりも短い（Ｈ＜Ｗ）断面形状に形成されている。本実施例においては、断面楕円形状に形成されている。尚、既知の丸パイプの一部を断面楕円形状に形成し、この部分をパイプ部材２４として対応してもよいものとする（部分的に断面楕円形状に形成するには、後述するが、丸パイプ５６をプレス加工することが有効な形成方法となる）。断面楕円形状は一例であって、このような非真円形状となる他の例については後述する。

パイプ部材２４は、金属製、合成樹脂製のいずれであってもよく、本実施例においては、金属製のものとなっている。パイプ部材２４は、この外面５０側が放熱特性が良く、また、内面５１側が高圧電線２２に対して吸熱特性が良い材質が採用されている（材質は特に限定されないものとする。好ましい一例に関しては後述する）。パイプ部材２４は、外部への放熱、外部からの遮熱、電線保護等の機能を有するものとなっている。パイプ部材２４の内面５１には、ハーネス本体２３がこの自重によって接触するようになっている（高圧電線２２が間接的に接触するようになっている）。パイプ部材２４は、本実施例において、押し出し成形により形成されている（押し出し成形は一例であるものとする。プレスに関しては後述する）。

パイプ部材２４は、上記の如く非真円形状となる楕円パイプであって、真っ直ぐに延びるように形成されている。パイプ部材２４の両端となる開口５２の縁部には、エッジ部分を覆うようにしてエッジ被覆部材（図示省略）が設けられている。エッジ被覆部材は、ハーネス本体２３の損傷を防止するための略キャップ状の部材として設けられている（エッジが生じないようであれば、エッジ被覆部材を設けなくてもよいものとする）。

パイプ部材２４の床下１１に対する固定手段としては、例えば外面５０の所定位置に複数配設されるブラケット部５３が一例として挙げられるものとする。ブラケット部５３は、例えば溶接により固定されており、ボルト止め用の貫通孔５４を有している。引用符号５５は貫通孔５４に挿通されるボルトを示している。尚、ボルト止めに限らずクリップで固定することであってもよいものとする。他の固定手段としては、パイプ部材２４の外面５０に係合してこれを保持することができるような逆Ω形状のクランプや、バンド等であってもよいものとする。パイプ部材２４は、上記固定手段の他に水抜き穴も有している（図示省略。水抜き穴の形成は任意であるものとする）。

ここで、パイプ部材２４を金属製とする場合の補足説明をする。パイプ部材２４を金属製にすると、樹脂製よりも保護性能を高めたりすることができるのは言うまでもない。金属製にするにあたり、材質としては保護性能の面や軽量化の面からアルミニウムが一例として挙げられるものとする。また、保護性能の面や耐候性の面からステンレスも好適な一例として挙げられるものとする。ここでは、アルミニウム製であるものとする。

尚、パイプ部材２４は、本実施例において断面が楕円形状であるが、この限りでないものとする。例えば図３（ａ）に示す如くの断面長円状となる形状（パイプ部材２４′）や、図示しない断面矩形状となる形状であってもよいものとする。これらの形状の場合は、ハーネス本体２３に対する接触面積を稼ぐことができる等の利点を有している。また、パイプ部材２４は、本実施例において真っ直ぐに延びる形状であるが、この限りでないものとする。例えば適宜位置で曲げ加工を施して経路を変えるようにしてもよいものとする。さらに、パイプ部材２４は、本実施例において押し出し成形によりなるものであるが、図３（ｂ）に示す如くの丸パイプ５６をプレス加工（矢印方向への押し潰し）して断面楕円形状にしてもよいものとする。プレス加工は、丸パイプ５６の全体や必要な部分のいずれであってもよいものとする（全体を低背化する、又は必要な箇所だけ低背化することができる）。さらにまた、パイプ部材２４は、本実施例において一本の長尺なものであるが、短尺なものを適宜手段で複数繋ぎ合わせるようにしてもよいものとする。

パイプ部材２４に関してや、ハーネス本体２３（複数本の高圧電線２２）の収容に関しては、予め断面非真円形状のパイプ部材２４を用意してからこれに挿通し収容する方法や、上記の丸パイプ５６に挿通し収容してからプレス加工にて断面非真円形状に形成する方法が挙げられるものとする。いずれも有効な方法であり、例えば作業性等を考慮して選べばよいものとする（例えば挿通作業面で比べると、後者の場合は真っ直ぐな経路でなく適宜位置で経路を曲げる必要がある際に有効である）。

上記構成及び構造において、断面非真円形状のパイプ部材２４にハーネス本体２３を収容し、そして、このパイプ部材２４を車両フロア１０の床下１１に固定すると、ハーネス本体２３は床下１１に沿って配索されるようになる。また、接続手段２５を介して複数本の高圧電線２２をバッテリー５側等に電気的に接続すると、ワイヤハーネス２１の一連の配索が完了するようになる。

パイプ部材２４は、例えば図４（ａ）に示す如く同じようなサイズの丸パイプ５７（図３（ｂ）の丸パイプ５６よりも大きな径になる）と比較した場合、少なくとも床下略直交方向の長さＨを丸パイプ５７の同長さＨ′よりも短く（Ｈ＜Ｈ′）することができるようになる。また、図からも分かるように、パイプ部材２４は丸パイプ５７よりも軽量化や使用材料の低減を図ることができるようになる（丸パイプ５６、５７で比べると、約１０％減を実現することができるようになる）。さらに、床下１１を基準に比較した場合、パイプ部材２４の方が丸パイプ５７よりも長さＨ″の分だけ図示しない地面から遠ざけることができるようになる。

従って、パイプ部材２４の断面形状に特徴を持たせることにより、パイプ部材２４内におけるハーネス本体２３の占有率を従来よりも格段に高めることができるようになる。また、図示しない地面から極力離れるように配索をして、低背化を図ることができるようになる。これにより、パイプ部材２４内におけるハーネス本体２３の揺れ等を防止することができるようになるとともに、例えば飛び石や段差や障害物での損傷等も低減できるようになることから、ハーネス本体２３や高圧電線２２の長期信頼性を確保することができるようになる。

この他、パイプ部材２４は、後工程で曲げ加工することが可能なものであることから、金型費用を削減することができるようになる。また、曲げを変えることにより、別の車両へも展開することが可能で汎用性を高めることができるようになる。さらに、設計変更にも素早く対応することができるようになる。

パイプ部材２４は、この内面５１にハーネス本体２３を接触させることから、ハーネス本体２３に生じた熱をパイプ部材２４を介して車両フロア１０の床下１１側へ伝えることができるようになる。また、ハーネス本体２３に生じた熱をパイプ部材２４の外面５０から放熱することができるようになる。すなわち、パイプ部材２４の内面５１に接触させることで、ハーネス本体２３の温度を下げることができるようになる。

パイプ部材２４は、本実施例の場合、ハーネス本体２３における車両フロア１０の配索対象部分に設けるだけの長さであることから、梱包スペースを取らないようにすることができるようになる。

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

１…ハイブリッド自動車
２…エンジン
３…モータ
４…インバータ
５…バッテリー
６…エンジンルーム
７…車両後部
８…自動車室内
９…モータケーブル
１０…車両フロア
１１…床下
２１…ワイヤハーネス
２２…高圧電線（高圧導電路）
２３…ハーネス本体
２４…パイプ部材
２５…接続手段
２６…端末固定手段
２７…筒状金属箔部材（シールド部材）
２８…リング状加締め部材
２９…電線保護部材
３０…中心導体
３１…被覆部
３２…電気接触部
３３…電線接続部
３４…中間部
３５…筐体部
３６…筒状接続部
３７…固定鍔部
３８…上壁
３９…開口部分
４０、４１…側壁
４２…ボルト
４３、４４…底壁
４５…コネクタ
４６…ハウジング
４７…コネクタ嵌合部
４８…コネクタ
４９…パッキン
５０…外面
５１…内面
５２…開口
５３…ブラケット部
５４…貫通孔
５５…ボルト
５６、５７…丸パイプ

Claims (4)

1. 車両の床下又は該床下を含んで前記車両に配索されるワイヤハーネスにおいて、
   前記ワイヤハーネスは、
   高圧導電路の外側に電磁的に遮蔽するシールド部材を設け、該シールド部材を覆い前記高圧導電路の保護対象部分を保護する電線保護部材を設けてなるハーネス本体と，
   前記ハーネス本体を挿通し、該ハーネス本体を外部からの物理的衝撃から保護する金属製のパイプ部材と，を備えてなり、
   前記パイプ部材は、
   少なくとも前記床下における全範囲、又は前記床下における一部の範囲で床下略直交方向の長さが床下略平行方向の長さよりも短い断面形状に形成し、外面に複数のブラケット部を設け該ブラケット部を介して前記床下に固定した
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記断面形状は非真円形状である
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
3. 車両の床下又は該床下を含んで前記車両に配索されるワイヤハーネスの製造方法において、
   高圧導電路の外側に電磁的に遮蔽するシールド部材を設け、該シールド部材を覆い前記高圧導電路の保護対象部分を保護する電線保護部材を設けてなるハーネス本体を製造する工程と、
   少なくとも前記床下における全範囲、又は前記床下における一部の範囲で床下略直交方向の長さが床下略平行方向の長さよりも短い断面形状に形成し、外面に複数のブラケット部を設けてなる金属製のパイプ部材を用意するとともに、該パイプ部材に対して前記ハーネス本体を挿通する工程、
   又は、
   前記パイプ部材を用意しこれに前記ハーネス本体を挿通した後に少なくとも前記床下における全範囲、又は前記床下における一部の範囲で床下略直交方向の長さが床下略平行方向の長さよりも短い断面形状に前記パイプ部材を加工する工程と、
   前記パイプ部材の前記ブラケット部を介して前記床下に前記パイプ部材を固定する工程と、
   を含む
   ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
4. 請求項３に記載のワイヤハーネスの製造方法において、
   前記断面形状は非真円形状である
   ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。

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