CN103228941A - 旋转传递装置以及电动机 - Google Patents

Abstract

一种将驱动源的旋转力传递给输出轴的旋转传递装置。旋转传递装置具备旋转体和缓冲机构。旋转体被传递驱动源的旋转力。旋转体具有多个卡合部。缓冲机构具有弹性部件和传递板。弹性部件具有多组的一对阻尼部，各个一对阻尼部分别与卡合部之中的一个卡合部的一对侧面抵接。传递板包括输出连结部、平面部以及多个卡合片。所述输出连结部与所述输出轴连结。平面部将阻尼部的轴向的一端面覆盖。多个卡合部以从平面部在轴向上突出的方式折弯。各个卡合片分别与卡合部之中的一个卡合部协作而在圆周方向上夹持各个阻尼部。

Description

旋转传递装置以及电动机

技术领域

本发明涉及通过缓冲机构传递旋转力的旋转传递装置以及电动机。

背景技术

以往，用于电动窗装置等的电动机具备将旋转轴旋转驱动的电动机主体和作为旋转传递装置的减速部，减速部具有将旋转轴的旋转速度减速的蜗齿（worm gear）。而且，作为这种减速部，蜗轮经由缓冲机构与输出轴连结。例如，在专利文献1中公开了具备弹性部件和传递板的缓冲机构。在专利文献1中，在蜗轮上沿着圆周方向以等角度间隔设置有多个卡合部。弹性部件具有一对阻尼部（damper），一对阻尼部以分别与各个所述卡合部的圆周方向两端抵接的方式配置。传递板具有卡合膨出部，该卡合膨出部以与所述卡合部协作而在圆周方向上夹持各个所述阻尼部的方式膨出。并且，在专利文献1中还记载了替代所述卡合膨出部而具有由金属板材折弯形成的卡合片的传递板。卡合膨出部和卡合片在圆周方向相邻的所述阻尼部之间只形成有一个，被这些阻尼部共用。

在这种电动机中，蜗轮（卡合部）的旋转力经由阻尼部传递给传递板（卡合膨出部或卡合片），与传递板连结的输出轴旋转。于是，在这种电动机（旋转传递装置）中，例如，在蜗轮旋转时对输出轴（传递板）施加了急剧的负荷时等产生的冲击通过阻尼部的弹性变形而得到抑制。

专利文献1：日本特开2001-343052号公报（参见图1和图6）

但是，为了在传递板上形成卡合膨出部，需要对金属板材进行多步骤的拉深加工等，例如传递板的制造成本变高。并且，在使用具有折弯形成的卡合片的传递板的情况下，在圆周方向上相邻的所述阻尼部的一方的轴向的一端面侧开放。因此，阻尼部的一方有可能变形而在轴向上折弯，即、阻尼部变形而从传递板飞出。像这样，当阻尼部折弯时，产生龟裂等，导致阻尼部破损。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够防止阻尼部破损的同时、容易制造的旋转传递装置以及电动机。

为了实现上述目的，在本发明的一个方式中提供一种将驱动源的旋转力传递给输出轴的旋转传递装置。所述旋转传递装置具备旋转体和缓冲机构。所述旋转体被传递所述驱动源的旋转力。所述旋转体具有沿着圆周方向以等角度间隔设置的多个卡合部。各个所述卡合部分别具有在圆周方向上相互位于相反侧的一对侧面。所述缓冲机构具有弹性部件和传递板。所述弹性部件具有多组的一对阻尼部，各个所述一对阻尼部分别被配置成与所述卡合部之中的一个卡合部的一对侧面抵接。所述传递板由金属板材构成，包括输出连结部、平面部以及多个卡合片。所述输出连结部与所述输出轴连结。所述平面部将所述阻尼部的轴向的一端面覆盖。所述多个卡合部分别以从所述平面部在轴向上突出的方式独立地从所述平面部折弯。各个所述卡合片与所述卡合部之中的一个卡合部协作而在圆周方向上夹持各个所述阻尼部。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的电动机的主要部分的分解立体图。

图2（a）是将图1的蜗轮、橡胶阻尼器以及传递板组装的俯视图。

图2（b）是将图1的蜗轮、橡胶阻尼器以及传递板组装的局部剖面俯视图。

图3（a）是其他例的将蜗轮、橡胶阻尼器以及传递板组装的俯视图。

图3（b）是其他例的将蜗轮、橡胶阻尼器以及传递板组装的局部剖面俯视图。

具体实施方式

下面，依照图1和图2来说明将本发明具体化为用于电动窗装置的电动机的一实施方式。

如图1所示，电动机1具备作为驱动源的电动机主体10和减速部11。电动机主体10具备未予图示的旋转轴，对该旋转轴进行旋转驱动。减速部11具备外壳12、作为旋转体的蜗轮13、作为弹性部件的橡胶阻尼器14、传递板15、输出轴16、以及盖17等。另外，在本实施方式中，由橡胶阻尼器14和传递板15构成缓冲机构。

外壳12为合成树脂制，具备电动机固定部12a、蜗杆收纳部12b、以及蜗轮收纳部12c。电动机固定部12a被固定于所述电动机主体10（磁轭）。在形成于电动机主体10的轴中心上的所述蜗杆收纳部12b上，可旋转地支承并收纳蜗杆18，蜗杆18与电动机主体10的所述旋转轴一体旋转。并且，蜗杆18的一部分露出在蜗轮收纳部12c内。

蜗轮收纳部12c形成为大致有底筒状，在其底板部上表面的中央设置有圆筒状的轴支承部19。在轴支承部19上形成有沿着其轴线方向延伸的轴孔19a。而且，在蜗轮收纳部12c上，可旋转地支承并收纳蜗轮13。

蜗轮13为合成树脂制，形成为大致有底筒状。详细地说，蜗轮13具有构成底面的圆盘部20和从该圆盘部20的外周缘延伸的外周壁21。在外周壁21的外周面形成有与所述蜗杆18啮合的齿部（图1中，省略图示齿）。并且，在所述圆盘部20的中央，以沿着与外周壁21相同的方向延伸的方式设置有圆筒状的内周壁22。并且，在所述圆盘部20上，在外周壁21与内周壁22之间以沿着与外周壁21相同的方向延伸的方式设置有卡合部23。如图2（a）、图2（b）所示，本实施方式的卡合部23以等角度（120°）间隔形成有3个。本实施方式的卡合部23以与外周壁之间没有缝隙的方式与外周壁21连续地形成，并且卡合部23形成为与内周壁22之间具有缝隙。并且，在所述圆盘部20上，在圆周方向上相邻的所述卡合部23彼此的圆周方向之间、且外周壁21与内周壁22之间设置有加强肋板24。加强肋板24在与卡合部23相同的方向上延伸。而且，所述轴支承部19（参见图1）被内嵌到蜗轮13的内周壁22，蜗轮13被所述轴支承部19可旋转地支承，并被收纳于蜗轮收纳部12c。另外，此时，蜗轮13的齿部与在蜗轮收纳部12c内露出的所述蜗杆18啮合。

如图1和图2所示，橡胶阻尼器14具有3组的一对阻尼部14a，并具有将阻尼部14a彼此连结的连结部14b。各个一对阻尼部14a能够被配置成分别与所述卡合部23之中的一个卡合部23的一对侧面抵接。如图2（b）所示，各个阻尼部14a形成为从轴向观看时呈大致扇形状。并且，在各个阻尼部14a的轴向端面形成有用于减小与其他部件之间的滑动阻力的小突起14c。而且，本实施方式的连结部14b将全部的阻尼部14a的径向内侧端部连结，使得被连结的阻尼部14a呈环状。本实施方式中的各个阻尼部14a的圆周方向的角度宽度θ1被设定为22°，由连结部14b连结的一对阻尼部14a在圆周方向上的两端的角度宽度θ2被设定为56°。

而且，如图2（b）所示，橡胶阻尼器14以一对阻尼部14a分别与卡合部23的圆周方向两侧抵接的方式配置并被收纳于蜗轮13内。此时，橡胶阻尼器14的连结部14b被配置于卡合部23与内周壁22之间的缝隙中。

传递板15由金属板材构成，具有：输出连结孔（输出连结部）15a，与所述输出轴16连结；平面部15b，将阻尼部14a的轴向一端面覆盖；以及卡合片15c（本实施方式中形成有6个），从平面部15b在轴向突出，与所述卡合部23协作而在圆周方向上夹持各个阻尼部14a，卡合片15c彼此独立地折弯形成。

详细地说，传递板15具有大致圆盘状的中央圆盘部15d。在中央圆盘部15d的中心形成有沿着轴向将所述中央圆盘部15d贯通的所述输出连结孔15a。输出连结孔15a具有相互对置的一对平行的边。并且，在中央圆盘部15d的外周部，沿着圆周方向以等角度（120°）间隔设置有外延部15e。外延部15e向径向外侧突出，在该外延部15e的前端形成有所述平面部15b。所述平面部15b沿着大致圆周方向延伸，将阻尼部14a的轴向的一端面覆盖。而且，在平面部15b的圆周方向两端形成有以在轴向上突出的方式折弯的卡合片15c。卡合片15c与卡合部23协作而在圆周方向上夹持各个阻尼部14a。该卡合片15c以折痕沿着大致径向的方式通过采用冲压装置的折弯加工来成形。另外，卡合片15c可以被设定成能够以在进行折弯加工前的未折弯的状态下相互不接触的方式、即由单纯的一平面状的金属板材成形。

而且，传递板15以各个卡合片15c与所述卡合部23协作而在圆周方向上夹持各个阻尼部14a的方式，换言之，平面部15b的圆周方向两端的一对卡合片15c将配置于卡合部23的圆周方向两侧的一对阻尼部14a的圆周方向的两端面夹持的方式收纳于蜗轮13内，被安装在蜗轮13上。此时，如图2（a）所示，各个阻尼部14a的轴向的一端面（图2中的纸面跟前侧的面）的大致整体被平面部15b覆盖。

如图1所示，输出轴16具有轴部16a。在轴部16a的一端形成有能够与所述输出连结部15a嵌合的嵌合部16b，另一端形成有齿轮部16c（图1中将齿省略图示）。而且，输出轴16从嵌合部16b侧嵌插到所述轴孔19a，该嵌合部16b被嵌合固定于输出连结部15a。由此，轴部16a被所述轴支承部19（轴孔19a）可旋转地支承。输出轴16的向外壳12的外部突出的齿轮部16c与未予图示的调整器的齿轮部啮合，输出轴16经由该调整器与车窗（车门玻璃）连结。

所述盖17以将蜗轮收纳部12c的开口部覆盖的方式被固定于外壳12。

接着，说明采用上述方式构成的电动机1（电动窗装置）的作用。

通过未予图示的被设置在车辆上的电动窗开关的操作，电动机1被供给电源时，蜗杆18与电动机主体10的旋转轴一起被旋转驱动，根据该蜗杆18的旋转，蜗轮13旋转。这样的话，基于蜗轮13旋转的卡合部23的旋转力经由阻尼部14a被传递给卡合片15c，输出轴16与传递板15一起旋转。这样的话，车窗通过调整器等进行升降。

而且，例如，在车窗上升时，该车窗与窗框相抵而被限制移动等、在蜗轮13旋转时对输出轴16（传递板15）施加了急剧的负荷的情况下，所产生的冲击、例如施加到蜗轮13与蜗杆18之间（详细地说为啮合部分）上的冲击通过阻尼部14a的弹性变形而得到抑制。

接着，以下记载上述实施方式的特征性优点。

（1）传递板15具有将全部6个阻尼部14a的轴向的一端面覆盖的平面部15b。因此，能够防止阻尼部14a以在轴向上折弯的方式变形，即、能够防止阻尼部14a以从传递板15飞出的方式变形，能够防止在阻尼部14a上产生龟裂等破损。并且，传递板15具有卡合片15c，卡合片15c从平面部15b在轴向突出，与卡合部23协作而夹持各个阻尼部14a。卡合片15c分别独立地折弯形成，所以不必进行例如拉深加工等，能够容易地成形卡合片15c。即，与由金属板材采用多步骤的拉深加工等来形成具有相同功能的卡合膨出部的情况相比，能够通过采用单纯的冲压装置等进行的简单的折弯加工来制造卡合片15c。

（2）橡胶阻尼器14具有将所述阻尼部14a彼此连结的连结部14b。因此，与各个阻尼部14a被设为分体的情况相比，能够减少构成部件数量，进而能够容易地进行部件管理和组装。而且，本实施方式的连结部14b将全部阻尼部14a连结成使得所连结的阻尼部14a呈环状，所以橡胶阻尼器14为一个。因此，例如，与阻尼部14a按对（组）设为分体的情况、即由3个部件构成的情况相比，能够减少构成部件数量，进而能够容易地进行部件管理和组装。

上述实施方式也可以采用如下方式变更。

在上述实施方式中，卡合部23以等角度（120°）间隔形成有3个，橡胶阻尼器14具有3组的一对阻尼部14a。即，在上述实施方式中，卡合部23的数量与一对阻尼部14a的组数相同。但不限于此，例如，如图3（a）、3（b）所示，也可以使卡合部23的数量比一对阻尼部14a的组数多。

详细地说，在该图3（a）、3（b）的例子中，形成比一对阻尼部14a的组数更多的卡合部23，使得在圆周方向上相邻的卡合部23的对置面之间的角度宽度θ3比由连结部14b连结的一对阻尼部14a在圆周方向上的两端的角度宽度θ2小。在该例子中，角度宽度θ2为56°，角度宽度θ3为48°。另外，在该例子中，一对阻尼部14a的组数为3组，卡合部23为6个。换言之，在该例子中，上述实施方式的加强肋板24变更为卡合部23，由此，卡合部23的数量（6个）形成得比一对阻尼部14a的组数（3组）多，从而角度宽度θ3比角度宽度θ2小。另外，上述的各个角度θ1～θ3当然也可以变更为其他角度。

采用这种结构的话，能够减小阻尼部14a的圆周方向宽度的同时，能够防止将橡胶阻尼器14错误地组装到蜗轮13上。即，在将阻尼部14a的圆周方向宽度设定得较小的情况下，角度宽度θ3比角度宽度θ2大时，有可能导致一对阻尼部14a被收纳于在圆周方向上相邻的卡合部23之间这样的错误组装，然而本发明能够避免该情况。另外，减小阻尼部14a的圆周方向宽度，有利于降低材料费和重量。并且，如图3的例子所示，一对阻尼部14a在圆周方向上以等角度间隔设置有3组时，能够在蜗轮13与传递板15之间以良好的平衡传递动力，并且能够以良好的平衡吸收冲击。

在上述实施方式中，一对阻尼部14a设置有3组，但不限于此，也可以设置2组或4组等其他组数。并且，在这种情况下，需要与所述组数对应地变更所述卡合部23和卡合片15c的数量。

在上述实施方式中，橡胶阻尼器14具有将所述阻尼部14a彼此连结的连结部14b，但不限于此，各个阻尼部14a也可以全部设为分体。另外，在上述实施方式中，连结部14b将全部的阻尼部14a连结成使得被连结的阻尼部14a呈环状，然而也可以只连接一部分阻尼部14a。例如，阻尼部14a按对（组）设为分体，橡胶阻尼器由3个部件构成。

在上述实施方式中，将本发明具体化为用于电动窗装置的电动机1，然而也可以具体化为应用于其他装置的电动机。而且，只要是具备将旋转力经由旋转体、橡胶阻尼器、以及传递板传递给输出轴的旋转传递装置，也可以具体化为其他装置。

Claims (8)

1.一种旋转传递装置，将驱动源的旋转力传递给输出轴，所述旋转传递装置具备：

旋转体，被传递所述驱动源的旋转力，该旋转体具有沿着圆周方向以等角度间隔设置的多个卡合部，各个卡合部具有在圆周方向上彼此位于相反侧的一对侧面；以及

缓冲机构，具有弹性部件和传递板，

所述弹性部件具有多组的一对阻尼部，各个所述一对阻尼部被配置成分别与所述卡合部之中的一个卡合部的一对侧面抵接，

所述传递板由金属板材构成，包括：输出连结部，与所述输出轴连结；平面部，将多个所述阻尼部的轴向的一端面覆盖；以及多个卡合片，以从该平面部在轴向上突出的方式彼此独立地从所述平面部折弯，各个所述卡合片与所述卡合部之中的一个卡合部协作而在圆周方向上夹持各个所述阻尼部。

2.根据权利要求1所述的旋转传递装置，

所述弹性部件具有将所述阻尼部彼此连结的连结部。

3.根据权利要求2所述的旋转传递装置，

所述卡合部的数量与一对所述阻尼部的组数相同。

4.根据权利要求3所述的旋转传递装置，

一对所述阻尼部设置有3组，

所述卡合部沿着圆周方向以等角度间隔设置有3个。

5.根据权利要求2所述的旋转传递装置，

所述卡合部的数量比一对所述阻尼部的组数多，使得在圆周方向上相邻的所述卡合部在圆周方向上的对置面之间的角度宽度比由所述连结部连结的一对所述阻尼部在圆周方向上的两端之间的角度宽度小。

6.根据权利要求5所述的旋转传递装置，

一对所述阻尼部设置有3组，

所述卡合部沿着圆周方向以等角度间隔设置有6个。

7.根据权利要求2至6的任意一项所述的旋转传递装置，

所述连结部将全部的所述阻尼部连结成环状。

8.一种电动机，具备：

根据权利要求1至7的任意一项所述的旋转传递装置；以及

将所述旋转体旋转驱动的驱动源。

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