CN103225865B - 温度传感器支撑装置和温度传感器连接结构 - Google Patents

温度传感器支撑装置和温度传感器连接结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种温度传感器支撑装置(1)，包括具有第一和第二沟槽部(22，23)的支撑体(20)、防分离部件(21)和连接至温度传感器(10)的一对配线(13)。第一沟槽部(22)被设置为具有的沟槽宽度尺寸(W6)以允许在配线(13)的近端部(13a)从第一角度被视为单条重叠线时向支撑体(20)之内夹紧配线(13)的近端部(13a)。第二沟槽部(23)被设置为具有沟槽宽度尺寸(W7)以允许在配线(13)的中间部(13b)从第二角度被视为两条线时夹紧配线(13)的中间部(13b)。近端部(13a)和中间部(13b)分别被夹紧在第一和第二沟槽部(22，23)中，以便以传感器(10)设置在支撑体(20)之外的方式定位和固定传感器(10)。

Description

温度传感器支撑装置和温度传感器连接结构
技术领域
本公开内容主要涉及温度传感器支撑装置。特别地，本公开内容涉及适合用于测量车辆的空气调节系统中的蒸发器的温度的温度传感器的温度传感器支撑装置。
背景技术
对于这种类型的温度传感器支撑装置，例如，已知一种装置(参见JP-A-2009-293821)，该装置被构造为使得以突出方式设置用于支撑温度传感器的支撑体的防分离部件，并且防分离部件插入车辆的空气调节系统中的蒸发器的散热片之间，从而防止支撑体与散热片的分离，而不管车辆的振动。
JP-A-2009-293821中描述的温度传感器支撑装置被构造为使得，包括作为支撑目标的热敏电阻的温度传感器容纳在金属圆筒形部件中，并且温度传感器经由圆筒形部件由支架(支撑体)支撑。因而，为了限制圆筒形部件与支架的分离，必要的是，应当在圆筒形部件的配线侧端部处形成具有直径以锥形方式减小的形状的小直径部；另一方面，应当设置对应于圆筒形部件的锥形通孔，并且应当为支架设置与圆筒形部件的上端表面接合的棘爪部件。结果，用于限制圆筒形部件的分离的支架的结构变得复杂。
发明内容
本公开内容解决上述问题中的至少一个。因此，本公开内容的目标是提供一种温度传感器支撑装置，以固定温度传感器的简单方法简化该温度传感器支撑装置的用于支撑温度传感器的结构。
为了实现本公开内容的目标，提供了一种用于支撑温度传感器的温度传感器支撑装置，该温度传感器插入车辆的空气调节系统中的蒸发器的散热片之间并通过散热片测量蒸发器的温度。该支撑装置包括支撑体、防分离部件和一对配线。支撑体支撑温度传感器。防分离部件具有线性细长形状并且形成为从支撑体突出。防分离部件插入散热片之间以限制防分离部件从散热片的分离。该对配线连接至温度传感器以将电流供给至温度传感器。支撑体包括第一沟槽部和第二沟槽部。第一沟槽部被形成为平行于防分离部件并被设置为具有沟槽宽度尺寸，该沟槽宽度尺寸允许在该对配线的近端部从第一角度被视为单条重叠线的状态下将该对配线的各个近端部夹紧到支撑体内。第二沟槽部形成为与防分离部件相交叉。该对配线分别包括中间部，所述中间部从所述近端部一体地延伸并相对于在第一沟槽部中的所述近端部弯曲。第二沟槽部被设置为具有沟槽宽度尺寸，该沟槽宽度尺寸允许在所述中间部从大致垂直于第一角度的第二角度被视为两条线的状态下将所述中间部夹紧到支撑体内。所述近端部和所述中间部分别被夹紧在第一沟槽部和第二沟槽部中，使得在温度传感器被设置在支撑体外部的状态下定位和固定温度传感器。
为了实现本公开内容的目标，还提供了一种温度传感器连接结构，用于将杆形温度传感器连接至车辆的空气调节系统中的蒸发器。该连接结构包括一对配线和支撑体。该对配线连接至温度传感器的一个端部。支撑体包括防分离部件、第一沟槽部和第二沟槽部。防分离部件插入蒸发器的散热片之间。第一沟槽部平行于防分离部件延伸。第二沟槽部沿与第一沟槽部相交叉的方向延伸。该对配线由第一沟槽部和第二沟槽部夹紧和固定，使得温度传感器的所述一个端部定位在第一沟槽部的延伸端面上，并且温度传感器平行于防分离部件被固定。
附图说明
根据接下来参照附图进行的详细描述，本公开内容的上述和其它目标、特征和优点将变得更加明显。在附图中：
图1为图示其中温度传感器连接至根据第一实施例的温度传感器支撑装置的状态的前视图；
图2为图1的平面图；
图3为图1的左侧视图；
图4为图1的右侧视图；
图5为图示图1中的温度传感器的截面图；
图6为图5的左侧视图；
图7为图示其中根据第一实施例温度传感器插入蒸发器的散热片之间的状态的左侧视图；
图8为图示其中根据第一实施例温度传感器支撑装置插入蒸发器的散热片之间的状态的右侧视图；
图9为图示根据第二实施例的温度传感器支撑装置中的盖体的打开状态的透视图；以及
图10为图示第二实施例的温度传感器支撑装置中的盖体的关闭状态的透视图。
具体实施方式
以下将参照附图描述实施例。
(第一实施例)
如图1至4所示，第一实施例的温度传感器支撑装置1具有支撑温度传感器10的功能，温度传感器10插入车辆的空气调节系统(加热通风和空气调节(HVAC)系统)中的蒸发器的散热片2(参见图7和8)之间，以通过散热片2测量蒸发器的温度。装置1包括作为其主要部件的支撑体20。
如图5和6所示，温度传感器10被配置为传感器组件，例如，该传感器组件包括热敏电阻11(热敏电阻器的简称)，热敏电阻是电阻随着温度变化的半导体器件。温度传感器10形成为轴形形状，作为热敏电阻11以及一对引线12和分别对应于引线12的连接至配线13的焊料连接部14涂覆有树脂15(环氧树脂)的结果，该轴形形状的横截面为圆形。每条配线13为具有其中电导体涂覆有绝缘材料的已知结构的电线(电缆)。
如上所述，温度传感器10涂覆有树脂15，因为热敏电阻11不与蒸发器的凝结露水接触。作为树脂涂层的结果，温度传感器10形成为使得对应于其中结合焊料连接部14并且靠近每条配线13的近端部13a的区域的后端部15a的外径大于从前端部15b到中间部15c的区域的外径。
具体地，温度传感器10的后端部15a形成球形形状，温度传感器10的前端部15b的端面形成球面形状。″球形形状″并不意味着严格的球形，而是广义地包括例如具有椭圆形横截面的那些形状。类似地，″球面形状″并不意味着严格的球面，而是广义地包括，例如，具有椭圆形横截面的那些形状。
在这种情况中，当该对配线13的近端部13a如在图5中的传感器10的正面图像中所示被视为处于单条重叠线的状态时，温度传感器10的后端部15a的外径尺寸W1大于该对配线13的单条线的电线直径T1。当该对配线13的近端部13a如在图6中的传感器10的侧面图像中所示被看到处于两条线的状态时，温度传感器10的后端部15a的外径尺寸W2大于该对配线13的宽度尺寸T2(＝T1×2(两条单线的尺寸))。
温度传感器10的前端部15b(中间部15c)的外径尺寸W3形成为比蒸发器的散热片2之间的间隙W4大，大的程度为允许插入前端部15b(中间部15c)(参见图7)。由于温度传感器10的前端部15b的端面形成为球面形状，因此温度传感器10的中间部15c和前端部15b可以容易地插入蒸发器的散热片2之间。在将传感器10插入蒸发器的散热片2之间之后限制传感器10的分离。
温度传感器10的后端部15a的外径尺寸W2形成为比蒸发器的散热片2之间的间隙W4大到防止插入后端部15a的程度。因而，温度传感器10的后端部15a不能插入蒸发器的散热片2之间，并且从而温度传感器10的后端部15a设置在散热片2之外。
返回参照图1至4，支撑体20为由热固化树脂或热塑性树脂形成的大致长方体形状的块体，并且具有线性纵向形状的防分离部件21形成为从图1中的下侧的下部20a的一个端部突出。如在图4的侧面图中图示的那样，防分离部件21包括具有关于部件21的沿纵向方向的中心线L对称的锯条形状的倾斜平面部21a。每个倾斜平面部21a具有其直径从其近端侧向远端侧减小的锥形形状。
相对的倾斜平面部21a之间的最大厚度的尺寸W5比蒸发器的散热片2之间的间隙W4大到允许插入相对的倾斜平面部21a的程度(参见图8)。因而，防分离部件21可以容易地插入蒸发器的散热片2之间。在将部件21插入蒸发器的散热片2之间之后，限制部件21的分离。
如图1和2所示，支撑体20包括起到以各部分分开的方式容纳该对配线13的作用的第一沟槽部22和第二沟槽部23。具体地，第一沟槽部22容纳该对配线13的近端部13a，第二沟槽部23容纳该对配线13的中间部13b。
更具体地，第一沟槽部22在图1中的支撑体20的前部20b侧开口，并平行于防分离部件21(图1中的上下方向)。第一沟槽部22被设置为具有这样的沟槽宽度，以在该对配线13的近端部13a处于单条重叠线的状态时允许向沟槽部22之内(向图1中的支撑体20的背侧)夹紧近端部13a。因此，第一沟槽部22的沟槽宽度的尺寸W6稍微小于该对配线13的单条线的电线直径T1。此外，″平行于防分离部件21″并不意味着第一沟槽部22严格平行于部件21，而是包括例如，从防分离部件21的中心线L的方向偏离约45度的方向。
因而，当该对配线13由预定作用力或更大的作用力压配合(轻的压力)到第一沟槽部22中时，第一沟槽部22沿其沟槽宽度增加的方向弹性变形。结果，该对配线13的近端部13a向着沟槽底部22a移位，并且被容纳成设置在沟槽底部22a的状态。在这种情况中，第一沟槽部22的开口22b用作引导部，该引导部的直径沿向沟槽部22之外的方向(图1中的向前方向)以锥形方式增加，以便于夹紧配线13。
第二沟槽部23在图1中的支撑体20的上部20c侧开口，并垂直于防分离部件21(图1中的左右方向)。沟槽部23被设置为具有这样的沟槽宽度，以在该对配线13的中间部13b被视为处于两条线的状态下向沟槽部23之内(图1中的向下方向)夹紧中间部13b。因此，第二沟槽部23的沟槽宽度的尺寸W7稍微小于该对配线13的水平宽度的尺寸T2。此外，″垂直于防分离部件21″并不意味着例如第二沟槽部23严格地垂直于防分离部件21的中心线L的方向，而是包括从与中心线L的方向以直角相交叉的角度偏离约45度的角度。
在该第一实施例中，为支撑体20设置具有底部的盲孔形状的减薄部24，该盲孔在图1中的上部20c侧开口(在图2中的近侧开口)。第二沟槽部23形成在围绕减薄部24的周壁的沟槽形成壁25上(在图1和2中被图示为设置三个沟槽形成壁25)，根据支撑体20的平面图，该减薄部24平行于第一沟槽部22。
因而，当该对配线13由预定作用力或更大的作用力压配合(轻的压力)到第二沟槽部23中时，第二沟槽部23沿其沟槽宽度增加的方向弹性变形。结果，该对配线13的中间部13b向着沟槽底部23a移位，从而容纳在沟槽部23中，且中间部13b设置在沟槽底部23a上。在这种情况中，第二沟槽部23的开口23b用作引导部，该引导部的直径沿向沟槽部23之外的方向(图1中的向上方向)以锥形方式增加，以便于夹紧配线13。
如图1和3所示，具有与温度传感器10的后端部15a进行面接触的弯曲表面的凹部20d形成在支撑体20的下部20a处。凹部20d形成为垂直于第一沟槽部22并平行于第二沟槽部23，并且具有定位后端部15a的姿态的功能，以便将温度传感器10设置成平行于防分离部件21。
如图1和2所示，以水平姿态保持该对配线13的远端部13c的安装部26以突出方式形成在支撑体20的侧部20e处，所述远端部13c从该对配线13的中间部13b一体地向外延伸。该对配线13的远端部13c覆盖有乙烯管40以及安装部26。因而，配线13本身不与支撑体20分离。在图4和8中，省略了乙烯管40。
当温度传感器10连接至上述构造的温度传感器支撑装置10时，首先，该对配线13的近端部13a由支撑体20的第一沟槽部22夹紧以设置在沟槽底部22a上。接下来，向上拉动配线13，从而使温度传感器10的后端部15a与支撑体20的凹部20d进行面接触。
在这种情况中，由于温度传感器10的后端部15a的外径的沿第一沟槽部22的沟槽宽度的方向的尺寸W1大于第一沟槽部22的沟槽宽度的尺寸W6(W1＞T1＞W6)，即使用大的作用力向上拉动配线13，温度传感器10的后端部15a也不进入第一沟槽部22，并且后端部15a保持与支撑体20的凹部20d面接触。
随后，在温度传感器10布置为平行于防分离部件21的同时，沿垂直于近端部13a的方向拉动配线13，从而中间部13b由第二沟槽部23夹紧以被设置在沟槽底部23a上。因而，温度传感器10可以经由该对配线13连接至温度传感器支撑装置1(参见图1)。
关于其上连接温度传感器10的温度传感器支撑装置1，当温度传感器10和支撑体20的防分离部件21插入蒸发器的散热片2之间时，如上所述，由于温度传感器10的后端部15a的外径尺寸W1大于第一沟槽部22的沟槽宽度的尺寸W6，即使在将温度传感器10插入蒸发器的散热片2之间时引起大的摩擦阻力，也能维持温度传感器10在凹部20d处的定位和固定状态。因此，温度传感器10可以与防分离部件21一起插入蒸发器的散热片2之间。
根据该温度传感器支撑装置，依靠连接至温度传感器10的一对配线13，由支撑体20支撑温度传感器10。更具体地，该对配线13的近端部13a和中间部13b分别被夹紧在支撑体20的第一沟槽部22和第二沟槽部23中。因而，温度传感器10在位于支撑体20之外的状态下被定位和固定。
温度传感器连接结构1用于将杆形温度传感器10连接至车辆的空气调节系统中的蒸发器。连接结构1包括一对配线13和支撑体20。该对配线13连接至温度传感器10的一个端部15a。支撑体20包括防分离部件21、第一沟槽部22和第二沟槽部23。防分离部件21插入蒸发器的散热片2之间。第一沟槽部22平行于防分离部件21延伸。第二沟槽部23沿与第一沟槽部22相交叉的方向延伸。该对配线13由第一沟槽部22和第二沟槽部23夹紧和固定，使得温度传感器10的所述一个端部15a定位在第一沟槽部22的延伸端面20d上，并且温度传感器10平行于防分离部件21被固定。
通过上述描述，很明显，在该第一实施例中，当将温度传感器10固定至支撑体20时，不需要将温度传感器10穿过支撑体20插入。因而，可以消除通常用于温度传感器的圆筒形部件，并且在支撑体中，可以不再使用与圆筒形部件接合的棘爪部件。而且，支撑体的通孔不需要形成为与圆筒形部件的形状一致的锥形形状。结果，可以减少部件的数量，并且可以简化支撑体20的结构。在将温度传感器10连接至温度传感器支撑装置1的情况中，该对配线13的近端部13a和中间部13b可以分别被夹紧在支撑体20的第一沟槽部22和第二沟槽部23中。因此，也可以确保它们的连接性能。
虽然在第一实施例中为支撑体20设置减薄部24，但本公开内容的温度传感器支撑装置1不限于这种结构，并且可以适当地去除减薄部24。在这种情况中，具有连续凹陷形状的第二沟槽部形成在支撑体20的上部20c上。
在第一实施例中，温度传感器10的后端部15a形成为球形。因而，后端部15a沿着凹部20d的弯曲表面的转动变得容易，并且从而可以便于将后端部15a定位在凹部20d处。然而，温度传感器10的后端部15a不一定要形成为球形。可以适当地改变后端部15a的形状，只要后端部15a的宽度尺寸大于第一沟槽部22的沟槽宽度的尺寸W6。
(第二实施例)
除了上述第一实施例的结构，例如，可以设置图9和10中图示的盖体30。其它结构与第一实施例近似相同。在图9和10中，通过采用对应的附图标记，省略相同部件和具有与第一实施例相同功能的部件的描述。
盖体30经由一对铰接部31一体地连接至支撑体20，并且可以敞开或闭合第二沟槽部23。为盖体30设置分别与支撑体侧接合部27、28以搭扣配合的方式连接的盖体侧接合部32、33。
对应于支撑体20的第二沟槽部23，突出部34(第二突出部)设置在盖体20的反面侧上(在图9中图示为设置两个突出部34)。在盖体30闭合的状态下，一对配线13的中间部13b由突出部34轻轻地挤压并阻挡。因而，防止配线13从第二沟槽部23的内部分离。
而且，对应于支撑体20的第一沟槽部22，突出部35(第一突出部)设置在盖体30的反面侧上。在盖体30闭合的状态下，该对配线13的近端部13a由突出部35轻轻地挤压并阻挡。因而，防止配线13从第一沟槽部22的内部分离。
作为该第二实施例的结果，可以一下就将盖体30连接至支撑体20，并且通过将盖体30置于闭合状态，可以成功地防止配线13从支撑体20上抬离。
在上述第二实施例中，突出部34对应于支撑体20的第二沟槽部23设置在盖体30的反面侧。然而，作为在盖体30闭合的情况下配线13的中间部13b被盖体30本身阻挡的结果，预期具有防止配线13从支撑体20上抬离的效果。因此，可以消除突出部34。
虽然已经参照本公开内容的实施例对其进行了描述，但应当理解，本公开内容不限于所述实施例和构造。本公开内容意图涵盖多种修改和等同配置。此外，虽然存在多种组合和配置，但包括更多、更少或仅仅单个元件的其它组合和配置，也落入本公开内容的精神和范围之内。

Claims (3)

1.一种用于支撑温度传感器(10)的温度传感器支撑装置，该温度传感器(10)插入车辆的空气调节系统中的蒸发器的散热片(2)之间并通过散热片(2)测量蒸发器的温度，该支撑装置(1)包括：
支撑温度传感器(10)的支撑体(20)，所述支撑体形成为长方体形状；
防分离部件(21)，该防分离部件(21)具有线性细长形状并且形成为从支撑体(20)的下部突出并沿支撑装置(1)的垂直方向延伸，其中防分离部件(21)插入散热片(2)之间以限制防分离部件(21)从散热片(2)分离；
一对配线(13)，该对配线(13)连接至温度传感器(10)以将电流供给温度传感器(10)，和
盖体(30)，所述盖体设置在支撑体(20)的上部的后边缘处，以能够通过铰接部(31)围绕在支撑装置(1)的水平方向上延伸的轴线沿着所述后边缘转动，其中：
所述支撑体(20)包括：
第一沟槽部(22)，所述第一沟槽部(22)以平行于防分离部件(21)在垂直方向上延伸并在支撑体(20)的前部开口的形状形成于支撑体的所述前部处，并且所述第一沟槽部(22)被设置为具有沟槽宽度尺寸(W6)，该沟槽宽度尺寸稍微小于所述一对配线(13)的单条线的线径(T1)；和
第二沟槽部(23)，所述第二沟槽部以在水平方向上延伸并在支撑体(20)的上部开口的形状形成于支撑体的所述上部处以与第一沟槽部(22)相交叉；
所述盖体(30)根据所述盖体的旋转运动被置于闭合状态以覆盖第二沟槽部(23)；
所述盖体(30)在其背面包括突出部(35)以对应于第一沟槽部(22)突出；
温度传感器(10)涂覆有树脂并具有轴的形状，且包括连接到所述一对配线(13)的后端部(15a)；
所述后端部(15a)的直径尺寸(W1)被设置为大于所述第一沟槽部(22)的沟槽宽度尺寸(W6)；
在温度传感器(10)的所述后端部(15a)与第一沟槽部(22)的开口接合，从而整个温度传感器(10)设置为平行于支撑体(20)外部的防分离部件(21)时，所述一对配线(13)的近端部(13a)以在垂直方向上延伸的方式从支撑体(20)的前侧被第一沟槽部(22)夹持；
该对配线(13)分别包括中间部(13b)，所述中间部相对于所述一对配线(13)的近端部(13a)弯曲，使得它们的延伸方向被改变；
所述一对配线(13)的中间部(13b)以在水平方向上延伸的方式从支撑体(20)的上侧被第二沟槽部(23)夹持；
所述盖体(30)通过所述铰接部(31)被置于闭合状态，使得所述一对配线(13)的被第二沟槽部(23)夹持的中间部(13b)被盖体(30)覆盖，并使得所述一对配线(13)的被第一沟槽部(22)夹持的近端部(13a)被盖体(30)的突出部(35)覆盖；并且
第二沟槽部(23)被设置为具有沟槽宽度尺寸(W7)，该沟槽宽度尺寸(W7)稍微小于所述一对配线(13)的水平宽度尺寸(T2)。
2.根据权利要求1所述的温度传感器支撑装置，其中：
温度传感器(10)的后端部(15a)形成为球形形状；并且
支撑体(20)还包括与所述后端部(15a)进行面接触的凹部(20d)。
3.一种温度传感器连接结构，用于将杆形温度传感器(10)连接至车辆的空气调节系统中的蒸发器，该连接结构包括：
一对配线(13)，该对配线连接至温度传感器(10)的后端部(15a)；和
支撑体(20)，包括：
插入蒸发器的散热片(2)之间的防分离部件(21)；
平行于防分离部件(21)延伸的第一沟槽部(22)；和
沿与第一沟槽部(22)相交叉的方向延伸的第二沟槽部(23)，其中该对配线(13)由第一沟槽部(22)和第二沟槽部(23)夹紧和固定，使得温度传感器(10)的所述后端部(15a)定位在第一沟槽部(22)的延伸端面上并且温度传感器(10)平行于防分离部件(21)被固定。
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