CN103182421A - 一种汽车轮罩零件生产流水线 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车轮罩零件生产流水线，包括依次连接的落料模具、拉延模具、整形冲孔模具、第一修边冲孔模具、第二修边冲孔模具和分离修边冲孔模具。所述的落料模具包括第一上模和第一下模，所述的拉延模具包括第二上模、第二压料器和第二下模，所述的整形冲孔模具包括第三上模、第三上模压料器和第三下模，所述的第一修边冲孔模具包括第四上模、第四切边刀块和第四下模，所述的第二修边冲孔模具包括第五上模、第五侧切刀块和第五下模，所述的分离修边冲孔模具，包括第六上模、第六分离刀块和第六下模。与现有技术相比，本发明具有稳定性高且成本低等优点。

Description

一种汽车轮罩零件生产流水线
技术领域
本发明涉及一种生产流水线，尤其是涉及一种汽车轮罩零件生产流水线。
背景技术
汽车轮罩具有形状复杂、轮廓尺寸大、材料薄、表面质量要求高等特点，在轮罩的制造过程中，要经过多道加工工序才能完成。目前有许多轮罩零件模具都有在批量生产中产生模具拉毛现象，导致零件生产时不稳定，报废率高；模具维修费用提高，维修工作过于频繁，生产效率低。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种稳定性高且成本低的汽车轮罩零件生产流水线。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车轮罩零件生产流水线，包括依次连接的落料模具、拉延模具、整形冲孔模具、第一修边冲孔模具、第二修边冲孔模具和分离修边冲孔模具。
所述的落料模具包括第一上模和第一下模，所述的第一上模包括第一上模座和第一上模刀块，所述的第一上模刀块位于第一上模座的下方，所述的第一下模包括第一下模座和第一下模刀块，所述的第一下模刀块位于第一下模座的上方。
所述的拉延模具包括第二上模、第二压料器和第二下模，所述的第二压料器位于第二上模和第二下模的之间，所述的第二上模包括第二上模镶块和第二上模座，所述的第二上模镶块位于第二上模座的下方，所述的第二压料器包括第二外压料器镶块、第二外压料器和第二内压料器，所述的第二下模包括第二下模座和第二下模芯，所述的第二外压料器镶块位于第二上模镶块的下方且与第二下模芯配合连接，所述的第二外压料器位于第二外压料器镶块和第二下模座的之间，所述的第二内压料器位于第二下模芯的上方。
所述的整形冲孔模具包括第三上模、第三上模压料器和第三下模，所述的第三上模压料器位于第三上模与第三下模之间，所述的第三上模包括第三上模冲孔刀块、第三上模整形刀块和第三上模座，所述的第三上模冲孔刀块位于第三上模座的下方且位于第三上模压料器的左边，所述的第三上模整形刀块位于第三上模座的下方，所述的第三下模包括第三下模座和第三下模整形镶块，所述的第三下模整形镶块位于第三下模座和第三上模座之间。
所述的第一修边冲孔模具包括第四上模、第四切边刀块和第四下模，所述的第四切边刀块位于第四上模和第四下模之间，所述的第四上模包括第四上模座、第四上模压料器和第四上模翻边刀块，所述的第四上模压料器位于第四上模座的下方，所述的第四上模翻边刀块位于第四上模座的下方且呈L字形，L的一边与第四上模座配合连接，L的另一边与第四上模压料器配合连接，所述的第四下模包括第四下模芯和第四下模座，所述的第四下模芯位于第四上模压料器和第四下模座之间。
所述的第二修边冲孔模具包括第五上模、第五侧切刀块和第五下模，所述的第五侧边刀块位于第五上模和第五下模之间，所述的第五上模包括第五上模压料器和第五上模座，所述的第五上模压料器位于第五上模座下方，所述的第五下模包括第五下模刀块和第五下模座，所述的第五下模刀块位于第五上模压料器和第五下模座之间。
所述的分离修边冲孔模具，包括第六上模、第六分离刀块和第六下模，所述的第六分离刀块位于第六上模和第六下模之间，所述的第六上模包括第六上模压料器、第六上模切边刀块和第六上模座，所述的第六上模压料器位于第六上模座的下方，所述的第六上模切边刀块位于第六上模压料器的左边，所述的第六下模包括第六下模座。
所述的第二上模镶块、第二外压料器镶块和第三下模整形镶块均采用TD技术处理。
与现有技术相比，本发明所用的镶块结构均采用了TD处理技术，增加了表面硬度，提高了模具表面光洁度，利于零件走料，提高稳定性，减少零件的报废率，提高生产效率，从而达到降低成本的效果。
附图说明
图1本发明的流水线示意图。
图2为本发明落料模具的结构示意图；
图3为本发明拉延模具的结构示意图；
图4为本发明整形冲孔模具的结构示意图；
图5为本发明第一修边冲孔模具的结构示意图；
图6为本发明第二修边冲孔模具的结构示意图；
图7为本发明分离修边冲孔模具的结构示意图。
图2中：1-第一下模座，2-第一下模刀块，3-第一上模刀块，4-第一上模座；
图3中：5-第二下模座，6-第二外压料器，7-第二外压料器镶块，8-第二下模芯，9-第二内压料器，10-第二上模镶块，11-第二上模座；
图4中：12-第三下模座，13-第三下模整形镶块，14-第三上模冲孔刀块，15-第三上模压料器，16-第三上模整形刀块，17-第三上模座；
图5中：18-第四上模座，19-第四切边刀块，20-第四上模压料器，21-第四下模芯，22-第四上模翻边刀块，23-第四下模座；
图6中：24-第五下模座，25-第五侧切刀块，26-第五下模刀块，27-第五上模压料器，28-第五上模座；
图7中：29-第六下模座，30-第六上模切边刀块，31-第六上模压料器，32-第六分离刀块，33-第六上模座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
如图1～图7所示，一种汽车轮罩零件生产流水线，包括依次连接的落料模具、拉延模具、整形冲孔模具、第一修边冲孔模具、第二修边冲孔模具和分离修边冲孔模具。
所述的落料模具包括第一上模和第一下模，所述的第一上模包括第一上模座4和第一上模刀块3，所述的第一上模刀块3位于第一上模座4的下方，第一上模与第一下模之间设有导板和导向柱，所述的第一下模包括第一下模座1和第一下模刀块2，所述的第一下模刀块2位于第一下模座1的上方。
所述的拉延模具包括第二上模、第二压料器和第二下模，所述的第二压料器位于第二上模和第二下模的之间，第二上模与第二下模之间设有导板以及导向柱，第二下模和第二压料器之间设有导板，所述的第二上模包括第二上模镶块10和第二上模座11，所述的第二上模镶块10位于第二上模座11的下方，所述的第二压料器包括第二外压料器镶块7、第二外压料器6和第二内压料器9，所述的第二下模包括第二下模座5和第二下模芯8，所述的第二外压料器镶块7位于第二上模镶块10的下方且与第二下模芯8配合连接，所述的第二外压料器6位于第二外压料器镶块7和第二下模座5的之间，所述的第二内压料器9位于第二下模芯8的上方。所述的第二上模镶块10、第二外压料器镶块7均采用TD技术处理，增加表面硬度，提高模具表面光洁度，利于零件走料。
所述的整形冲孔模具包括第三上模、第三上模压料器和第三下模，所述的第三上模压料器位于第三上模与第三下模之间，第三上模与第三上模压料器之间设有导板，第三上模与第三下模之间设有导板和导向柱，所述的第三上模包括第三上模冲孔刀块14、第三上模整形刀块16和第三上模座17，所述的第三上模冲孔刀块14位于第三上模座17的下方且位于第三上模压料器15的左边，所述的第三上模整形刀块16位于第三上模座17的下方，所述的第三下模包括第三下模座12和第三下模整形镶块13，所述的第三下模整形镶块13位于第三下模座12和第三上模座17之间，所述的第三下模整形镶块13均采用TD技术处理，增加表面硬度，提高模具表面光洁度，利于零件走料。
所述的第一修边冲孔模具包括第四上模、第四切边刀块19和第四下模，所述的第四切边刀块19位于第四上模和第四下模之间，所述的第四上模与第四下模之间设有导板和导向柱，所述的第四上模包括第四上模座18、第四上模压料器20和第四上模翻边刀块22，所述的第四上模压料器20位于第四上模座18的下方，所述的第四上模翻边刀块22位于第四上模座18的下方且呈L字形，L的一边与第四上模座18配合连接，L的另一边与第四上模压料器20配合连接，所述的第四下模包括第四下模芯21和第四下模座23，所述的第四下模芯21位于第四上模压料器20和第四下模座23之间。
所述的第二修边冲孔模具包括第五上模、第五侧切刀块25和第五下模，所述的第五侧边刀块25位于第五上模和第五下模之间，所述的第五上模与第五下模之间设有导板和导向柱，所述的第五上模包括第五上模压料器27和第五上模座28，所述的第五上模压料器27位于第五上模座28下方，所述的第五下模包括第五下模刀块26和第五下模座24，所述的第五下模刀块26位于第五上模压料器27和第五下模座24之间。
所述的分离修边冲孔模具，包括第六上模、第六分离刀块32和第六下模，所述的第六分离刀块32位于第六上模和第六下模之间，所述的第六上模与第六下模之间设有导板和导向柱，所述的第六上模包括第六上模压料器31、第六上模切边刀块30和第六上模座33，所述的第六上模压料器31位于第六上模座33的下方，所述的第六上模切边刀块30位于第六上模压料器31的左边，所述的第六下模包括第六下模座29。
工作时，将上一工序的板料或半成品零件放入本工序模具的凸模之上，用规定的压力压下，就成为一件半成品。当最后一工序(分离冲孔)冲压过后就成为一件合格的成品零件。

Claims (9)

1.一种汽车轮罩零件生产流水线，其特征在于，包括依次连接的落料模具、拉延模具、整形冲孔模具、第一修边冲孔模具、第二修边冲孔模具和分离修边冲孔模具。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件生产流水线，其特征在于，所述的落料模具包括第一上模和第一下模，所述的第一上模包括第一上模座和第一上模刀块，所述的第一上模刀块位于第一上模座的下方，所述的第一下模包括第一下模座和第一下模刀块，所述的第一下模刀块位于第一下模座的上方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件生产流水线，其特征在于，所述的拉延模具包括第二上模、第二压料器和第二下模，所述的第二压料器位于第二上模和第二下模的之间，所述的第二上模包括第二上模镶块和第二上模座，所述的第二上模镶块位于第二上模座的下方，所述的第二压料器包括第二外压料器镶块、第二外压料器和第二内压料器，所述的第二下模包括第二下模座和第二下模芯，所述的第二外压料器镶块位于第二上模镶块的下方且与第二下模芯配合连接，所述的第二外压料器位于第二外压料器镶块和第二下模座的之间，所述的第二内压料器位于第二下模芯的上方。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件生产流水线，其特征在于，所述的整形冲孔模具包括第三上模、第三上模压料器和第三下模，所述的第三上模压料器位于第三上模与第三下模之间，所述的第三上模包括第三上模冲孔刀块、第三上模整形刀块和第三上模座，所述的第三上模冲孔刀块位于第三上模座的下方且位于第三上模压料器的左边，所述的第三上模整形刀块位于第三上模座的下方，所述的第三下模包括第三下模座和第三下模整形镶块，所述的第三下模整形镶块位于第三下模座和第三上模座之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件生产流水线，其特征在于，所述的第一修边冲孔模具包括第四上模、第四切边刀块和第四下模，所述的第四切边刀块位于第四上模和第四下模之间，所述的第四上模包括第四上模座、第四上模压料器和第四上模翻边刀块，所述的第四上模压料器位于第四上模座的下方，所述的第四上模翻边刀块位于第四上模座的下方且呈L字形，L的一边与第四上模座配合连接，L的另一边与第四上模压料器配合连接，所述的第四下模包括第四下模芯和第四下模座，所述的第四下模芯位于第四上模压料器和第四下模座之间。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件生产流水线，其特征在于，所述的第二修边冲孔模具包括第五上模、第五侧切刀块和第五下模，所述的第五侧边刀块位于第五上模和第五下模之间，所述的第五上模包括第五上模压料器和第五上模座，所述的第五上模压料器位于第五上模座下方，所述的第五下模包括第五下模刀块和第五下模座，所述的第五下模刀块位于第五上模压料器和第五下模座之间。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩零件生产流水线，其特征在于，所述的分离修边冲孔模具，包括第六上模、第六分离刀块和第六下模，所述的第六分离刀块位于第六上模和第六下模之间，所述的第六上模包括第六上模压料器、第六上模切边刀块和第六上模座，所述的第六上模压料器位于第六上模座的下方，所述的第六上模切边刀块位于第六上模压料器的左边，所述的第六下模包括第六下模座。
8.根据权利要求3所述的一种汽车轮罩零件生产流水线，其特征在于，所述的第二上模镶块和第二外压料器镶块均采用TD技术处理。
9.根据权利要求4所述的一种汽车轮罩零件生产流水线，其特征在于，所述的第三下模整形镶块采用TD技术处理。
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