CN104772394B - 一种汽车扶手加强左右支架连续模 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车扶手加强左右支架连续模，包括有制造汽车后排靠背左侧板相应结构的连续模上模座和连续模下模座，其特征在于：所述连续模上模座和连续模下模座之间依次设有第一冲孔拉包工位、第二切边工位、第三切边工位、第四折弯工位、第五折弯工位、第六折弯工位、第七空步工位、第八折弯工位、第九冲孔切断工位；所述连续模上模座和连续模下模座之间还设有将工件在各工位传送的输送装置。本发明提供的连续模，结构简单，能进行多工位连续冲压。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车配件制作模具的改进发明，尤其涉及一种汽车扶手加强左右支架连续模的改进发明。
背景技术
对于汽车配件冲压生产而言，单工位模具结构单一，生产效率低，而结构复杂的模具，工位较少，不利于产品的冲压成型。而连续模，采用压力机在一次冲压行程中，采用带状冲压原材料，在一副模具上用几个不同的工位同时完成多道冲压工序的冷冲压冲模，模具每冲压完成一次，料带定距移动一次，直至产品加工完成。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、加工方便的汽车扶手加强左右支架连续模。
为了解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案来实现的：该种汽车扶手加强左右支架连续模，包括有用于固定连续多工位级进的冲压模具的连续模上模座和连续模下模座，其特征在于：所述连续模上模座包括由上至下依次设置的上垫脚、上模座、上垫板、上夹板和脱料板，所述连续模下模座包括由下至上依次设置的下托板、下垫脚、下模座、下垫板和下模板；所述连续模上模座和连续模下模座之间依次设有第一冲孔拉包工位、第二切边工位、第三切边工位、第四折弯工位、第五折弯工位、第六折弯工位、第七空步工位、第八折弯工位、第九冲孔切断工位；所述连续模上模座和连续模下模座之间还设有将工件在各工位传送的输送装置。
折弯模具包括有相匹配的成型凸模和成型凹模，所述成型凹模内设有顶料销，成型凸模上设有内脱。
本发明的有益效果是改进后的汽车扶手加强左右支架连续模，将工程模变为连续模，而且只占用一台冲床，大大提升了生产效率并节约了成本。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的工件成型流程图。
具体实施方式
附图表示了本发明的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车扶手加强左右支架连续模，包括有用于固定连续多工位级进的冲压模具的连续模上模座和连续模下模座，所述连续模上模座包括由上至下依次设置的上垫脚1、上模座2、上垫板3、上夹板4和脱料板5，所述连续模下模座包括由下至上依次设置的下托板6、下垫脚7、下模座8、下垫板9和下模板10；所述连续模上模座和连续模下模座之间依次设有第一冲孔拉包工位、第二切边工位、第三切边工位、第四折弯工位、第五折弯工位、第六折弯工位、第七空步工位、第八折弯工位、第九冲孔切断工位；所述连续模上模座和连续模下模座之间还设有将工件在各工位传送的输送装置。所述输送装置为电机驱动的导料板。
折弯模具包括有相匹配的成型凸模和成型凹模，所述成型凹模内设有顶料销，成型凸模上设有内脱。其中成型上凸模、成型下凹模的模具口根据汽车扶手加强左右支架所需折弯形状而定，冲孔由冲头模具根据汽车扶手加强左右支架上所需安装孔进行冲压成型，切边及切断均由切刀完成。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车扶手加强左右支架连续模，包括有用于固定连续多工位级进的冲压模具的连续模上模座和连续模下模座，其特征在于：所述连续模上模座包括由上至下依次设置的上垫脚、上模座、上垫板、上夹板和脱料板，所述连续模下模座包括由下至上依次设置的下托板、下垫脚、下模座、下垫板和下模板；所述连续模上模座和连续模下模座之间依次设有第一冲孔拉包工位、第二切边工位、第三切边工位、第四折弯工位、第五折弯工位、第六折弯工位、第七空步工位、第八折弯工位、第九冲孔切断工位；所述连续模上模座和连续模下模座之间还设有将工件在各工位传送的输送装置；折弯模具包括有相匹配的成型凸模和成型凹模，所述成型凹模内设有顶料销，成型凸模上设有内脱。
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