CN104759543B - 一种汽车固定座连续模 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车固定座连续模，包括有制造汽车固定座相应结构的连续模上模座和连续模下模座，其特征在于：所述连续模上模座和连续模下模座之间依次设有第一冲孔切边工位、第二向下折弯冲孔工位、第三空步工位、第四切边工位、第五向上折弯工位、第六向下折弯工位、第七空步工位、第八向上折弯工位、第九向下折弯工位、第十空步工位、第十一侧成型工位、第十二冲孔向上打凸工位、第十三向下折弯工位、第十四侧冲孔工位、第十五空步工位、第十六切断工位；所述连续模上模座和连续模下模座之间还设有将工件在各工位传送的输送装置。本发明提供的连续模，结构简单，能进行多工位连续冲压。

Description

一种汽车固定座连续模

技术领域

本发明涉及一种汽车配件制作模具的改进发明，尤其涉及一种汽车固定座连续模的改进发明。

背景技术

对于汽车配件冲压生产而言，单工位模具结构单一，生产效率低，而结构复杂的模具，工位较少，不利于产品的冲压成型。而连续模，采用压力机在一次冲压行程中，采用带状冲压原材料，在一副模具上用几个不同的工位同时完成多道冲压工序的冷冲压冲模，模具每冲压完成一次，料带定距移动一次，直至产品加工完成。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、加工方便的汽车固定座连续模。

为了解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案来实现的：该种汽车固定座连续模，包括有制造汽车固定座相应结构的连续模上模座和连续模下模座，其特征在于：所述连续模上模座包括由上至下依次设置的上垫脚、上模座、上垫板、上夹板和脱料板，所述连续模下模座包括由下至上依次设置的下托板、下垫脚、下模座、下垫板和下模板，所述下托板上还设有废料盒；所述连续模上模座和连续模下模座之间依次设有第一冲孔切边工位、第二向下折弯冲孔工位、第三空步工位、第四切边工位、第五向上折弯工位、第六向下折弯工位、第七空步工位、第八向上折弯工位、第九向下折弯工位、第十空步工位、第十一侧成型工位、第十二冲孔向上打凸工位、第十三向下折弯工位、第十四侧冲孔工位、第十五空步工位、第十六切断工位；所述连续模上模座和连续模下模座之间还设有将工件在各工位传送的输送装置。

所述侧成型工位包括有侧推插刀、复位弹簧、压块，所述侧推插刀刀口为斜面设置，所述侧推插刀在上模座上设有两个，两侧推插刀的斜面刀口相对设置，且分别设置在工件两侧，所述下模座上设有可横向移动的两压块，所述两压块的外端口分别与两侧推插刀的斜面刀口相对应，上下模座压合时，侧推插刀可驱动压块移动挤压工件侧成型，所述压块连接有复位弹簧，且压块与下模座之间还设有耐磨板。

所述第六、第九和第十三向下折弯工位包括有相匹配的成型上凸模和成型下凹模，所述成型下凹模内设有顶料销，成型上凸模上设有内脱。

所述第五和第八向上折弯工位包括有相匹配的成型下凸模和成型上凹模，所述成型上凹模内设有顶料销，成型下凸模上设有内脱。

本发明的有益效果是改进后的汽车固定座连续模，将工程模变为连续模，而且只占用一台冲床，大大提升了生产效率并节约了成本。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的侧成型工位结构示意图。

图3为本发明工件成型流程图。

具体实施方式

附图表示了本发明的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车固定座连续模，包括有制造汽车固定座相应结构的连续模上模座1和连续模下模座2，所述连续模上模座1包括由上至下依次设置的上垫脚3、上模座4、上垫板5、上夹板6和脱料板7，所述连续模下模座2包括由下至上依次设置的下托板8、下垫脚9、下模座10、下垫板11和下模板12，所述下托板上还设有废料盒；所述连续模上模座1和连续模下模座2之间依次设有第一冲孔切边工位、第二向下折弯冲孔工位、第三空步工位、第四切边工位、第五向上折弯工位、第六向下折弯工位、第七空步工位、第八向上折弯工位、第九向下折弯工位、第十空步工位、第十一侧成型工位、第十二冲孔向上打凸工位、第十三向下折弯工位、第十四侧冲孔工位、第十五空步工位、第十六切断工位；所述连续模上模座1和连续模下模座2之间还设有将工件在各工位传送的输送装置。所述输送装置为电机驱动的导料板。

所述侧成型工位包括有侧推插刀13、复位弹簧15、压块14，所述侧推插刀刀口为斜面设置，所述侧推插刀在上模座4上设有两个，两侧推插刀的斜面刀口相对设置，且分别设置在工件两侧，所述下模座10上设有可横向移动的两压块，所述两压块的外端口分别与两侧推插刀的斜面刀口相对应，上、下模座压合时，侧推插刀可驱动压块移动挤压工件侧成型，所述压块连接有复位弹簧，且压块与下模座10之间还设有耐磨板，避免压块滑动时磨损下模座10。侧成型工作原理：上、下模座压合，两侧推插刀的斜面刀口驱动两侧压块移动挤压工件两侧完成侧成型，之后压块由复位弹簧，优选氮气弹簧，进行复位。

所述第六、第九和第十三向下折弯工位包括有相匹配的成型上凸模和成型下凹模，所述成型下凹模内设有顶料销，成型上凸模上设有内脱。所述第五和第八向上折弯工位包括有相匹配的成型下凸模和成型上凹模，所述成型上凹模内设有顶料销，成型下凸模上设有内脱。其中成型上凸模、成型下凹模以及成型下凸模、成型上凹模的模具口根据汽车固定座所需折弯形状而定，冲孔由冲头模具根据汽车固定座上所需安装孔进行冲压成型，切边及切断均有切刀完成。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车固定座连续模，包括有制造汽车固定座相应结构的连续模上模座和连续模下模座，其特征在于：所述连续模上模座包括由上至下依次设置的上垫脚、上模座、上垫板、上夹板和脱料板，所述连续模下模座包括由下至上依次设置的下托板、下垫脚、下模座、下垫板和下模板，所述下托板上还设有废料盒；所述连续模上模座和连续模下模座之间依次设有第一冲孔切边工位、第二向下折弯冲孔工位、第三空步工位、第四切边工位、第五向上折弯工位、第六向下折弯工位、第七空步工位、第八向上折弯工位、第九向下折弯工位、第十空步工位、第十一侧成型工位、第十二冲孔向上打凸工位、第十三向下折弯工位、第十四侧冲孔工位、第十五空步工位、第十六切断工位；所述连续模上模座和连续模下模座之间还设有将工件在各工位传送的输送装置；所述侧成型工位包括有侧推插刀、复位弹簧、压块，所述侧推插刀刀口为斜面设置，所述侧推插刀在上模座上设有两个，两侧推插刀的斜面刀口相对设置，且分别设置在工件两侧，所述下模座上设有可横向移动的两压块，所述两压块的外端口分别与两侧推插刀的斜面刀口相对应，上下模座压合时，侧推插刀可驱动压块移动挤压工件侧成型，所述压块连接有复位弹簧，且压块与下模座之间还设有耐磨板。

2.如权利要求1所述的汽车固定座连续模，其特征在于：第六、第九和第十三向下折弯工位包括有相匹配的成型上凸模和成型下凹模，成型下凹模内设有顶料销，成型上凸模上设有内脱。

3.如权利要求1所述的汽车固定座连续模，其特征在于：第五和第八向上折弯工位包括有相匹配的成型下凸模和成型上凹模，成型上凹模内设有顶料销，成型下凸模上设有内脱。