CN104550469A - 一种汽车角板零件的连续生产模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车角板零件的连续生产模具,包括下模与上模,下模包括下模座与固定在下模座上的下模芯;上模包括上模座,设置在上模座的下表面的上模芯,设置于上模芯中下部并与上模芯相连的压料板;下模芯上依次设置冲压凸模、修边凸模、翻边凸模与整形凸模,上模芯上依次设置有冲压凹模、修边凹模、翻边凹模与整形凹模,翻边凸模包括两个相互垂直的翻边支撑面,两个翻边支撑面与水平面之间的夹角互为余角,且其中一个翻边支撑面与水平面成45-85°的夹角;翻边凹模设置的角度与翻边凸模配合设置。与现有技术相比,本发明具有结构简单、翻边角度易于控制、使用寿命长、维修方便、冲压效率高、冲压成本低等优点。

Description

一种汽车角板零件的连续生产模具
技术领域
[0001] 本发明涉及一种汽车零件生产模具,尤其是涉及一种汽车角板零件的连续生产模具。
背景技术
[0002]角板作为汽车车身上的一个重要组成部分,目前很多情况下传统模具在生产过程中冲压一次只能冲制一个半工序零件,增大冲压成本。人员操作过程中存在安全隐患,以及对冲压零件由于人的误操作造成零件质量问题。
[0003] 中国专利CN 203972619U公布了一种汽车加强板一体成型模具,包括下模与上模,下模包括下模座、下模芯与顶料器,下模芯和顶料器设置在下模座上;上模包括上模座、上模芯、上模镶块、上模压料器和上顶杆,上模芯设置在上模座下方,上顶杆设置在上模座的上方,下模芯上依次设置拉延凸模、切边冲孔凸模、翻边整形凸模及冲孔分离凸模,上模芯上依次设置与拉延凸模相对应的拉延凹模、与切边冲孔凸模相对应的切边冲孔凹模、与翻边整形凸模相对应的翻边整形凹模及与冲孔分离凸模相对应的冲孔分离凹模。该发明将拉延、切边冲孔、翻边整形、冲孔分离4个动作整合在一起,具有生产成本低、维修方便、安全可靠等优点。
[0004] 但是上述模具中,翻边整形过程与传统翻边过程一样,都是垂直方向向下正方翻90°,90°时由于刀块相互平行,水平方向不受力,翻边不到位。
发明内容
[0005] 本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、翻边角度易于控制、使用寿命长、维修方便、冲压效率高、冲压成本低的汽车角板零件的连续生产模具。
[0006] 本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0007] 一种汽车角板零件的连续生产模具,包括下模与上模,所述的下模包括下模座与下模芯,所述的下模芯固定在下模座的上表面;所述的上模包括上模座、压料板与上模芯,所述的上模芯设置在上模座的下表面,所述的压料板设置于上模芯的中下部并与上模芯相连,上模冲头设置于压料板的中部;
[0008] 所述的下模芯上依次设置冲压凸模、修边凸模、翻边凸模与整形凸模,所述的上模芯上依次设置有分别与冲压凸模、修边凸模、翻边凸模及整形凸模相对应的冲压凹模、修边凹模、翻边凹模与整形凹模,
[0009] 所述的翻边凸模包括两个相互垂直的翻边支撑面,两个翻边支撑面与水平面之间的夹角互为余角,且其中一个翻边支撑面与水平面成45-85°的夹角;所述的翻边凹模设置的角度与翻边凸模配合设置。
[0010] 所述的下模座与上模座角端处设有连接上模与下模的四个导柱。
[0011] 所述的上模座外侧连接有传感器。
[0012] 所述的冲压凸模、修边凸模、翻边凸模与整形凸模均为镶块结构,分别嵌设在下模芯上;所述的冲压凹模、修边凹模、翻边凹模与整形凹模均为镶块结构,分别嵌设在上模芯上。
[0013] 作为优选,两个翻边支撑面与水平面之间的夹角均为45°。
[0014] 工作时,上模座由压机驱动压向下模座,待加工材料由压料板压紧,然后下模芯上的冲压凸模、修边凸模、翻边凸模、整形凸模分别与上模芯上的冲压凹模、修边凹模、翻边凹模、整形凹模配合进行冲压动作,进行冲压、修边、翻边、整形动作,一次递进成型出成品工件。
[0015] 与现有技术相比,本发明具有以下优点及有益效果:
[0016] (I)使用寿命长:所有凸模与凹模均使用镶块形式。延长了模具自身的使用寿命,减小了对生产设备的损害及耗损。
[0017] (2)维修方便:使用镶块结构,在维修时不用再将整个模具吊到维修现场,占用大量的场地,只需将需要维修的镶块拆下即可维修。
[0018] (3)冲压效率高、冲压成本低:照级进方式连续落料,减少了所需要的冲次,冲压、修边、翻边、整形动作同时进行,一次成型,该模具为自动生产,消除了操作人员的安全隐串
■/Q1、O
[0019] (4)翻边凸模包括两个相互垂直的翻边支撑面,两个翻边支撑面与水平面之间的夹角互为余角,且其中一个翻边支撑面与水平面成45-85°的夹角;翻边凹模设置的角度与翻边凸模配合设置。翻边凸模两个翻边支撑面都能受力,不存在水平方向不受力的情况,且翻边角度也容易控制,提高翻边质量,进而提高成品整体质量。
附图说明
[0020]图1为本发明的连续生产模具的结构示意图;
[0021] 图2为待加工样品的工艺排样示意图;
[0022] 图3为传统的翻边凸模结构示意图;
[0023]图4为本发明的连续生产模具中翻边凸模结构示意图。
具体实施方式
[0024] 下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
[0025] 比较例
[0026] 传统的翻边凸模结构如图3所示,翻边凸模24包括两个相互垂直的翻边支撑面241与242,其中一个翻边支撑面241与水平面垂直设置,另一个翻边支撑面242与水平面平行设置,翻边整形过程与传统翻边过程一样,都是垂直方向向下正方翻90°,90度时由于刀块相互平行,水平方向不受力,翻边不到位。
[0027] 实施例1
[0028] 一种汽车角板零件的连续生产模具,如图1所示,包括下模与上模,下模包括下模座I与下模芯2,下模芯2固定在下模座I的上表面;上模包括上模座4、压料板5与上模芯3,上模芯3设置在上模座4的下表面,压料板5设置于上模芯3的中下部并与上模芯3相连,上模冲头设置于压料板5的中部;下模芯2上依次设置冲压凸模、修边凸模、翻边凸模与整形凸模,上模芯3上依次设置有分别与冲压凸模、修边凸模、翻边凸模及整形凸模相对应的冲压凹模、修边凹模、翻边凹模与整形凹模。下模座I与上模座4角端处设有连接上模与下模的四个导柱7。上模座4外侧连接有传感器6。
[0029] 冲压凸模、修边凸模、翻边凸模与整形凸模均为镶块结构,分别嵌设在下模芯2上;冲压凹模、修边凹模、翻边凹模与整形凹模均为镶块结构,分别嵌设在上模芯3上。
[0030] 图2为待加工样品7的工艺排样示意图,待加工样品7依次经过冲压、修边、翻边、整形而形成成品。
[0031 ] 如图4所示,翻边凸模24包括两个相互垂直的翻边支撑面241与242,两个翻边支撑面与水平面之间的夹角互为余角,且其中一个翻边支撑面241与水平面成85 °的夹角,另一个翻边支撑面242与水平面成5°的夹角。翻边凹模设置的角度与翻边凸模配合设置。
[0032] 工作时,上模座4由压机驱动压向下模座1,待加工材料由压料板5压紧,然后下模芯2上的冲压凸模、修边凸模、翻边凸模、整形凸模分别与上模芯3上的冲压凹模、修边凹模、翻边凹模、整形凹模配合进行冲压动作,进行冲压、修边、翻边、整形动作,一次递进成型出成品工件。
[0033] 实施例2
[0034] 与实施例1不同之处在于,两个翻边支撑面241、242与水平面之间的夹角均为
45。。
[0035] 实施例3
[0036] 与实施例1不同之处在于,其中一个翻边支撑面241与水平面成60°的夹角,另一个翻边支撑面242与水平面成30°的夹角。
[0037] 上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改,并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此,本发明不限于上述实施例,本领域技术人员根据本发明的揭示,不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车角板零件的连续生产模具,包括下模与上模,所述的下模包括下模座(I)与下模芯(2),所述的下模芯(2)固定在下模座(I)的上表面;所述的上模包括上模座(4)、压料板(5)与上模芯(3),所述的上模芯(3)设置在上模座(4)的下表面,所述的压料板(5)设置于上模芯(3)的中下部并与上模芯(3)相连,上模冲头设置于压料板(5)的中部; 所述的下模芯(2)上依次设置冲压凸模、修边凸模、翻边凸模与整形凸模,所述的上模芯(3)上依次设置有分别与冲压凸模、修边凸模、翻边凸模及整形凸模相对应的冲压凹模、修边凹模、翻边凹模与整形凹模, 其特征在于,所述的翻边凸模包括两个相互垂直的翻边支撑面,两个翻边支撑面与水平面之间的夹角互为余角,且其中一个翻边支撑面与水平面成45-85°的夹角;所述的翻边凹模设置的角度与翻边凸模配合设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车角板零件的连续生产模具,其特征在于,所述的下模座(I)与上模座(4)角端处设有连接上模与下模的四个导柱(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车角板零件的连续生产模具,其特征在于,所述的上模座(4)外侧连接有传感器(6)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车角板零件的连续生产模具,其特征在于,所述的冲压凸模、修边凸模、翻边凸模与整形凸模均为镶块结构,分别嵌设在下模芯(2)上;所述的冲压凹模、修边凹模、翻边凹模与整形凹模均为镶块结构,分别嵌设在上模芯(3)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车角板零件的连续生产模具,其特征在于,两个翻边支撑面与水平面之间的夹角均为45°。
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