CN204975005U

CN204975005U - 汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具

Info

Publication number: CN204975005U
Application number: CN201520681124.0U
Authority: CN
Inventors: 黄�俊
Original assignee: ZHENJIANG PIONEER AUTO PARTS CO Ltd
Current assignee: ZHENJIANG PIONEER AUTO PARTS CO Ltd
Priority date: 2015-09-06
Filing date: 2015-09-06
Publication date: 2016-01-20
Anticipated expiration: 2025-09-06

Abstract

本实用新型涉及一种冲压模具，特别涉及一种汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具。一种汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，包括上模部分、下模部分及气缸成型部分，所述气缸成型部分包括依次设置在上模部分的撕口凸模、成型凸模、弹簧、翻边整形凸模、冲孔模、翻孔模、落料模，及设置在下模部分的翻边整形凹模。相比较现有技术，本实用新型由于模具结构及工艺的改进，将以往的多副单工序模具整合到了一副模具上，使我们的生产效率和产品品质得到了很大的提升；采用双重浮块进行导向送料，确保由于单边载体且产品偏重的产品顺利的在模具内部送进。

Description

汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具，特别涉及一种汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中将材料加工成零件的一种工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

在压力机滑块每次行程中只能完成同一种冲裁工序就叫单工序模，该单工序模分为：落料模、冲孔模和切边模。

汽车暖风电机端盖底板形状和结构复杂，生产该底板的模具结构也很复杂，现有技术中通常采用单工序模具进行生产，单工序模具生产费时费力且成本非常高，无法实现大批量生产的目标。现有的单工序模存在如下问题：（一）多工序、多机床、多人工、多能耗，生产成本高；（二）多工序的生产模式在质量和生产管理上难以达到面面俱到的管理，在质量管控上也具有很大的难度，前面的工序都生产好了，后面的工序如果出现质量问题那么全部的产品和工序件将面临全面报废的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种生产效率高、产品质量稳定的汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具。基于该目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，包括上模部分、下模部分及气缸成型部分，所述气缸成型部分包括依次设置在上模部分的撕口凸模、成型凸模、弹簧、翻边整形凸模、冲孔模、翻孔模、落料模，及设置在下模部分的翻边整形凹模。将所有工序全部整合到一副多工位模具上面成型，使用连续模具生产定位靠模具自身的精度进行保证，无需人工操作和校正，将下料和所有工序全部整合到一副模具上面，提高了生产效率，并降低了生产成本。

进一步地，所述成型凸模包括第一成型凸模和相邻设置的第二成型凸模。

进一步地，所述翻边整形凸模包括第一翻边整形凸模和第二翻边整形凸模，所述翻边整形凹模包括第一翻边整形凹模和第二翻边整形凹模，所述第一翻边整形凸模和第一翻边整形凹模对应，第二翻边整形凸模和第二翻边整形凹模对应。一个翻边整形凹模和一个翻边整形凸模对应，避免产品向一边变形。

进一步地，所述气缸成型部分还包括设置在上模部分的模内误送检测装置，所述模内误送检测装置设置在撕口凸模和成型凸模之间，所述模内误送检测装置通过PLC控制。在成型之前对送料进行检测，防止用不良的原料进行成型。

进一步地，所述气缸成型部分还包括设置在下模部分的与落料模相连的模外检测装置，所述模外检测装置通过PLC控制。产品成型完成后，直接通过模外检测装置进行检测，无需人工检测，避免了不良品流出。

进一步地，所述上模部分包括依次组装的上盖板、上垫脚、上模座、上垫板、上固定板及卸料板。

进一步地，所述下模部分包括依次组装的下托板、下垫脚、下模座、下垫板、下固定板及凹模板。

进一步地，所述弹簧为氮气弹簧。氮气弹簧体积小、弹力大、行程长、工作平稳，制造精密，使用寿命长（一百万次），弹力曲线平缓，以及不需要预紧。

进一步地，还包括送料机构，所述送料机构采用双重浮块进行导向送料，所述送料机构包括固定部分，两块双浮料导向装置分别压在产品一端两个不同位置，确保材料平稳的送料；浮升引导销装置确保导向和浮料精度；浮升两用销装置对有载体连接的部位进行导向并对产品浮料；所述浮料导向装置、浮升引导销装置、浮升两用销装置均连接所述固定部分。在带料送进上采用双重浮块进行导向送料，确保由于单边载体且产品偏重的产品顺利的在模具内部送进。

相比较现有技术，本实用新型具有的有益效果：

（1）由于模具结构及工艺的改进，将以往的多副单工序模具整合到了一副模具上，使我们的生产效率和产品品质得到了很大的提升，为企业节省了机台设备和燃料动力的资源浪费，降低了生产制造的成本，有效的为企业节约了资源及创造了价值。

（2）一次成型减少了成型设备及半成品周转工序，优化了公司的内部物流路线，实现了节能降耗的目的。

（3）一次成型，在生产管理和质量控制上得到了很大的提升，一次性成型工艺的实现简化了生产管理的流程并提升了质量管理和控制的可靠性，降低了质量风险的产生。

（4）采用双重浮块进行导向送料，确保由于单边载体且产品偏重的产品顺利的在模具内部送进。

附图说明

图1为本实用新型汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具结构示意图；

图2为实用新型送料机构结构示意图；

图中，1-上模部分，11-上盖板，12-上垫脚，13-上模座，14-上垫板，15-上固定板，16-卸料板，2-下模部分，21-下托板，22-下垫脚，23-下模座，24-下垫板，25-下固定板，26-凹模板，3-气缸成型部分，30-撕口凸模，31-模内误送检测装置，32-成型凸模，321-第一成型凸模，322-第二成型凸模，33-弹簧，34-翻边整形凸模，341-第一翻边整形凸模，342-第二翻边整形凸模，35-冲孔模，36-翻孔模，37-落料模，38-翻边整形凹模，381-第一翻边整形凹模，382-第二翻边整形凹模，39-模外检测装置，4-括送料机构，41-固定部分，42-两块双浮料导向装置，43-浮升引导销装置，44-浮升两用销装置。

具体实施方式

下面结合实施例以及附图对本实用新型作进一步描述。

实施例1

如图1所示，一种汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，包括上模部分1、下模部分2及气缸成型部分3、送料机构4；所述上模部分包括依次组装的上盖板11、上垫脚12、上模座13、上垫板14、上固定板15、卸料板16；所述下模部分包括依次组装的下托板21、下垫脚22、下模座23、下垫板24、下固定板25及凹模板26；所述气缸成型部分包括依次设置在上模部分的撕口凸模30、由PLC控制的模内误送检测装置31、第一成型凸模321、第二成型凸模322、弹簧33、第一翻边整形凸模341、第二翻边整形凸模342、冲孔模35、翻孔模36、落料模37，及设置在下模部分的翻边第一翻边整形凹模381、第二翻边整形凹模381、由PLC控制的模外检测装置39；送料机构4，所述送料机构4采用双重浮块进行导向送料，所述送料机构4包括固定部分41，两块双浮料导向装置42分别压在产品一端两个不同位置，确保材料平稳的送料；浮升引导销装置43确保导向和浮料精度；浮升两用销装置44对有载体连接的部位进行导向并对产品浮料；所述浮料导向装置42、浮升引导销装置43、浮升两用销装置44均连接所述固定部分。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims

1.一种汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，包括上模部分（1）、下模部分（2）及气缸成型部分（3），其特征在于：所述气缸成型部分包括依次设置在上模部分的撕口凸模（30）、成型凸模（32）、弹簧（33）、翻边整形凸模（34）、冲孔模（35）、翻孔模（36）、落料模（37），及设置在下模部分的翻边整形凹模（38）。

2.根据权利要求1所述的汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，其特征在于：所述成型凸模包括第一成型凸模（321）和相邻设置的第二成型凸模（322）。

3.根据权利要求2所述的汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，其特征在于：

所述翻边整形凸模（34）包括第一翻边整形凸模（341）和第二翻边整形凸模（342），所述翻边整形凹模（38）包括第一翻边整形凹模（381）和第二翻边整形凹模（382），所述第一翻边整形凸模（341）和第一翻边整形凹模（381）对应，第二翻边整形凸模（342）和第二翻边整形凹模（382）对应。

4.根据权利要求3所述的汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，其特征在于：所述气缸成型部分还包括设置在上模部分的模内误送检测装置（31），所述模内误送检测装置（31）设置在撕口凸模（30）和成型凸模（32）之间，所述模内误送检测装置（31）通过PLC控制。

5.根据权利要求1或4所述的汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，其特征在于：所述气缸成型部分还包括设置在下模部分的与落料模（37）相连的模外检测装置（39），所述模外检测装置（39）通过PLC控制。

6.根据权利要求1所述的汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，其特征在于：所述上模部分包括依次组装的上盖板（11）、上垫脚（12）、上模座（13）、上垫板（14）、上固定板（15）及卸料板（16）。

7.根据权利要求1所述的汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，其特征在于：所述下模部分包括依次组装的下托板（21）、下垫脚（22）、下模座（23）、下垫板（24）、下固定板（25）及凹模板（26）。

8.根据权利要求6所述的汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，其特征在于：所述弹簧（33）为氮气弹簧。

9.根据权利要求1所述的汽车暖风电机端盖底板连续冲压模具，其特征在于：还包括送料机构（4），所述送料机构（4）采用双重浮块进行导向送料，所述送料机构（4）包括固定部分（41），两块双浮料导向装置（42）分别压在产品一端两个不同位置，确保材料平稳的送料；浮升引导销装置（43）确保导向和浮料精度；浮升两用销装置（44）对有载体连接的部位进行导向并对产品浮料；所述浮料导向装置（42）、浮升引导销装置（43）、浮升两用销装置（44）均连接所述固定部分（41）。