CN103158584A - 车辆座椅的步入装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅的步入装置，其由实现步入操作所需的零件构造而成，从而降低制造成本和装置的重量。此外，该装置可以减小整个装置的体积，从而即使对于小尺寸座椅，例如小型车座椅，也可以容易地应用该装置。

Description

车辆座椅的步入装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月12日提交的韩国专利申请第10-2011-0133133的优先权，其全部内容为各种目的通过引用而包含于此。

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅的步入装置（walk-in apparatus），其能够向前滑动车辆座椅。

背景技术

车辆座椅包括支撑乘客的下部身体的座垫、支撑乘客的上部身体的座椅靠背、以及支撑他/她的头部和颈部的靠枕。

通常，RV(旅行车)的第二排座椅或者跑车的乘客座椅具有能够执行步入操作的结构，从而整个座椅向前移动以便让乘客进出后排座椅。实现这一功能的装置是设置在座椅中的步入装置。

图1和2显示了传统的步入装置。当乘客拉动设置在座椅靠背的侧面下部上的手柄1时，步入杆5通过锁定销3的操作沿顺时针方向转动。从而，下齿销7向下运动，与下齿销7整体设置的下齿支架9向下运动，从而释放与下齿销7接合的上齿支架11。

然后，设置有上齿支架11的座椅靠背通过设置在上齿支架11的铰链销8上的发条弹簧的弹性恢复力向前折叠。此外，传统装置被配置为使用者可以在克服弹簧的斥力（沿着折叠方向作用）时调节座椅靠背的角度。

同时，上轨道15整体安装于座椅垫板13的下表面。下轨道17可滑动地支撑上轨道15。下轨道17通过前安装支架19和后安装支架21紧固至车体的地板。

前安装支架19和后安装支架21可以分别与下轨道17的前端和后端结合。

此外，与手柄1共用锁定销3的释放杆23安装在手柄1下方。释放杆23通过背缆25连接至设置在座椅靠背的后表面的上端上的操作杆。

因此，当坐在座椅后面的后排座椅上的乘客操作操作杆时，背缆25被向上拉动，从而释放杆23沿逆时针方向转动。从而，以上述方式，步入杆5通过锁定销3的操作沿顺时针方向转动，从而彼此接合的下齿支架9和(上)齿支架11彼此释放，从而允许座椅靠背被折叠。

此外，在此操作的同时，通过折叠座椅靠背，即上齿支架11，与上齿支架11设置在相同轴（铰链销8）上的上杆29沿逆时针方向转动。从而连接至上杆29的步入缆31被拉动，从而设置在垫板13的内表面上的锁定装置的锁定状态被释放，从而允许步入操作。

步入操作是整个座椅向前运动的操作。如图3所示，通过步入弹簧47的收缩实现步入操作。步入弹簧47的相对端分别连接至安装在前安装支架19和上轨道15的后端的安装支架43和45。从而当座椅位于其后端位置时，步入弹簧47处于拉伸状态。因此，当锁定装置执行释放操作时，步入弹簧47提供使座椅向前运动的力。

因此，设置在座椅中的步入装置能够向前移动座椅，从而提供空间以使乘客进出后排座椅。

韩国专利注册第10-0785234号中描述了已知装置的例子。

背景技术部分公开的信息只用于增强对本发明的一般背景技术的理解，其不表示或以任何方式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供一种车辆座椅的步入装置，其使得实现步入操作所需的零件数量最小，从而降低制造成本和装置的重量。

本发明的各个方面提供一种根据本发明的车辆座椅的步入装置，其仅由实现步入操作所需的零件构造而成，从而降低制造成本和装置的重量。此外，本发明可以减小整个装置的体积，从而即使对于小尺寸座椅（例如小型车座椅）也可以容易地应用该装置。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的详细说明书，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1和2是示出传统的步入装置的视图。

图3是具有根据本发明的步入装置的示例性车辆座椅的侧视图。

图4至图16是示出根据本发明的示例性步入装置的结构和操作的视图。

具体实施方式

现在，将详细参考本发明的各个实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖可包含在由所附权利要求书限定的本发明的主旨和范围内的各种替换、修改、等效物和其他实施例。

如图3至16所示，根据本发明的车辆座椅的步入装置包括座垫支架40、支撑齿支架50、座椅靠背支架60、连接支架70和锁定杆支架80。座垫支架40安装至座垫框架31和躺椅机构（recliner）32的第一表面。支撑齿支架50耦合至躺椅机构32的第二表面。齿槽51形成于支撑齿支架50的圆周外边缘。座椅靠背支架60的第一端可转动地插入躺椅机构32和支撑齿支架50之间。座椅靠背支架60的第二端耦合至座椅靠背框架33。连接支架70耦合至座椅靠背支架60，从而可以弹性转动。连接支架70通过杆缆34连接至步入杆35。锁定杆支架80的第一端可转动地耦合至座椅靠背支架60。锁定杆支架80的第二端连接至连接支架70。锁定杆凸起81整体设置在锁定杆支架80的周边上，并与齿槽51接合。可以理解凸起可以与支架一体形成。

如图8所示，在各个实施例中，步入杆35可转动地安装在座椅靠背36的侧表面。但是，步入杆35的位置不限于所示的实施例的位置，换言之，步入杆35可以设置在座椅的任何位置，只要其便于使用者操作步入杆35即可。

作为参考，圆形躺椅机构技术可参考韩国专利注册第10-0923944号。

此外，支撑齿凸起52从支撑齿支架50沿径向方向整体凸出。可以理解凸起可以与支撑齿支架一体形成。第一止动支架90紧固至座垫支架40的第一表面并具有朝座椅靠背支架60凸出的第一止动凸起91。第一限制端61和第二限制端62整体设置在座椅靠背支架60的周边上。可以理解第一限制端61和第二限制端62可以与座椅靠背支架一体形成。第一限制端61与支撑齿凸起52接触以限制座椅靠背支架60向后转动。第二限制端62与第一止动凸起91接触以限制座椅靠背支架60向前转动。

第二止动支架110设置在座垫支架40和座椅靠背支架60之间。第二止动支架110整体耦合至座椅靠背支架60并具有朝座垫支架40凸出的第二止动凸起111。第三限制端41和第四限制端42整体设置在座垫支架40的周边上。可以理解第三限制端41和第四限制端42可以与支架一体形成。第三限制端41与第二止动凸起111接触以便限制座椅靠背支架60向后转动。第四限制端42与第二止动凸起111接触以便限制座椅靠背支架60向前转动。

即如图3所示，当座椅靠背框架33相对于座垫框架31竖直定向时，支撑齿凸起52与第一限制端61接触，同时第二止动凸起111与第三限制端41接触。从而双限制结构限制座椅靠背支架60向后转动。

另一方面，如图16所示，当座椅靠背框架33相对于座垫框架31已经向前转动时，第一止动凸起91与第二限制端62接触，同时第二止动凸起111与第四限制端42接触。从而双限制结构限制座椅靠背支架60向前转动。

根据本发明的步入装置还包括转动轴120、支撑支架130和连接弹簧140。转动轴120紧固至座椅靠背支架60并穿过连接支架70，从而连接支架70能够绕转动轴120转动。支撑支架130紧固至座椅靠背支架60，支撑支架130的形状使得其覆盖支撑齿支架50。支撑凸起131整体设置在支撑支架130上。可以理解，凸起可以与支架一体形成。连接弹簧140环绕转动轴120，并被配置为其第一端支撑在连接支架70上，其第二端支撑在支撑凸起131上，从而当连接支架70转动时在连接支架70上施加弹性恢复力。

连接支架70具有供转动轴120穿过的轴孔71和操作槽72，设置在锁定杆支架80上的操作凸起82位于操作槽72中。缆耦合凸起73和弹簧耦合凸起74绕轴孔71整体设置在连接支架70上。可以理解凸起可以与支架一体形成。杆缆34的第一端耦合至缆耦合凸起73。连接弹簧140的第一端被弹簧耦合凸起74钩住和支撑。

操作槽72形成在连接支架70中，操作槽72的形状为绕转动轴120沿圆周方向延伸的圆弧。具体而言，操作槽72的弧度使得操作槽72和转动轴120之间的长度从操作槽72的第一端向操作槽72的第二端逐渐减小。操作槽72的第一端的位置是当齿槽51接合锁定杆凸起81时操作凸起82所在的位置，如图4所示。操作槽72的第二端的位置是当齿槽51从锁定杆凸起81释放时操作凸起82所在的位置，如图9所示。

同时，如图4所示，步入缆151的第一端连接至座椅靠背支架60。如图13所示，步入缆151的第二端连接至缆支架152。缆支架152可转动地耦合至设置在座垫框架31上的座垫框架杆153。设置在缆支架152上的支架杆152a与设置在座椅轨道160上的锁定支架161接触。座椅轨道160包括可移动轨道162和固定轨道163，锁定支架161可转动地设置在可移动轨道162上，固定轨道163引导可移动轨道162的运动。步入弹簧154的相对端分别紧固至可移动轨道162和固定轨道163。

多个锁定孔162a和多个锁定孔163a分别形成在可移动轨道162和固定轨道163中，并且沿座椅轨道160的纵向（前后方向）设置。如图14所示，当锁定支架161被插入可移动轨道162和固定轨道163的锁定孔162a和163a中时，锁定支架161限制可移动轨道162沿着固定轨道163运动。如图15所示，当锁定支架161从可移动轨道162和固定轨道163的锁定孔162a和163a中移出时，可移动轨道162可以沿着固定轨道163运动。

下面将解释根据本发明的步入装置的操作。

在车辆座椅不处于步入操作的正常条件下，如图4所示，设置在锁定杆支架80上的锁定杆凸起81保持与形成在支撑齿支架50中的齿槽51接合的状态。座椅靠背支架60不能相对于座垫支架40转动。

在这种情况下，座椅靠背框架33保持相对于座垫框架31竖直放置的状态，如图3所示。

在图3的状态下，当车辆乘客操作设置在座椅靠背36上的步入杆35时，杆缆34从图4的状态被向上拉动，连接支架70绕转动轴120沿顺时针方向转动。

然后，由于操作槽72的结构，如图9所示，由于位于操作槽72中的操作凸起82被向上拉动，锁定杆支架80绕铰链销83沿逆时针方向从图4的状态转动到图9的状态。

因此，当锁定杆支架80转动时，锁定杆凸起81从齿槽51中移出，如图9所示。从而座椅靠背支架60能够相对于座垫支架40转动。

在图9的状态下，当使用者向前推动座椅靠背36时，座椅靠背支架60向前转动，同时，步入缆151沿着由图10的箭头M1表示的方向被拉动。从而已处于图13的状态中的缆支架152沿逆时针方向转动。

缆支架152从图13的状态逆时针转动，使得支架杆152a向下推动锁定支架161。

同时，当支架杆152a没有推动锁定支架161时，如图14所示，锁定支架161保持已位于可移动轨道162和固定轨道163的锁定孔162a和163a中的状态。在这种情况下，锁定支架161保持其限制可移动轨道162沿着固定轨道163运动的状态。

另一方面，当支架杆152a推动锁定支架161从而使锁定支架161转动时，如图15所示，锁定支架161从可移动轨道162和固定轨道163的锁定孔162a和163a中移出。

如图15所示，当锁定支架161从可移动轨道162和固定轨道163的锁定孔162a和163a中移出时，可移动轨道162通过步入弹簧154的拉力以滑动方式沿着固定轨道163向前运动。结果如图16所示，执行步入操作，其中在座椅靠背36已经向前转动预定角度之后，整个座椅向前移动。

如上所述，根据本发明的步入装置能够以简单结构的支撑齿支架50、连接支架70和锁定杆支架80来可靠地实现步入操作。因此，本发明能够减少零件数量、重量和制造成本。此外，本发明能够减小整个装置的体积，从而即使是小尺寸座椅（例如在小型车中）也能够容易地应用该装置。

为了便于在所附权利要求中解释和精确地定义，术语上或者下、前或者后、内或者外等等用于参考在图中所示的示例性实施例的特征的位置来对这些特征进行描述。

出于说明和描述的目示出了本发明具体示例性实施例的以上描述。其目的不在于穷举或者将本发明限定为所公开的确切形式，显然，可以根据上述教示可以进行各种修改和变型。为了解释本发明的特定原理及其实际应用而选择和描述了示例性实施例，从而使本领域的其他技术人员可以实施并利用本发明的各个示例性实施例，及其各种替代和变型。本发明的范围将由所附的权利要求及其等效范围所限定。

Claims (7)

1.一种车辆座椅的步入装置，包括：

座垫支架，所述座垫支架耦合至座垫框架和躺椅机构的第一表面；

支撑齿支架，所述支撑齿支架耦合至所述躺椅机构的第二表面，所述支撑齿支架的圆周外边缘形成有齿槽；

座椅靠背支架，所述座椅靠背支架具有可转动地设置在所述躺椅机构和所述支撑齿支架之间的第一端和耦合至座椅靠背框架的第二端；

连接支架，所述连接支架耦合至所述座椅靠背支架从而能够弹性地转动，所述连接支架通过杆缆连接至步入杆；

锁定杆支架，所述锁定杆支架的第一端可转动地耦合至所述座椅靠背支架，所述锁定杆支架的第二端连接至所述连接支架，锁定杆凸起整体设置在所述锁定杆支架的周边上，所述锁定杆凸起与所述齿槽接合。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅的步入装置，其中

支撑齿凸起从所述支撑齿支架沿径向方向整体凸出；

第一止动支架紧固至所述座垫支架的第一表面，所述第一止动支架包括朝所述座椅靠背支架凸出的第一止动凸起；并且

第一限制端和第二限制端整体设置在所述座椅靠背支架的周边上，其中所述第一限制端接触所述支撑齿凸起以便限制所述座椅靠背支架向后转动，并且所述第二限制端接触所述第一止动凸起以便限制所述座椅靠背支架向前转动。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅的步入装置，其中

第二止动支架设置在所述座垫支架和所述座椅靠背支架之间，所述第二止动支架整体耦合至所述座椅靠背支架并且包括朝所述座垫支架凸出的第二止动凸起；并且

第三限制端和第四限制端整体设置在所述座垫支架的周边上，其中所述第三限制端接触所述第二止动凸起以便限制所述座椅靠背支架向后转动，并且所述第四限制端接触所述第二止动凸起以便限制所述座椅靠背支架向前转动。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅的步入装置，还包括：

紧固至所述座椅靠背支架的转动轴，所述转动轴穿过所述连接支架从而使所述连接支架能够绕所述转动轴转动；

紧固至所述座椅靠背支架的支撑支架，所述支撑支架覆盖所述支撑齿支架以及在所述支撑支架上整体设置有支撑凸起；以及

环绕所述转动轴的连接弹簧，所述连接弹簧被配置为其第一端支撑在所述连接支架上以及其第二端支撑在所述支撑凸起上，从而弹性恢复力被施加到所述连接支架上。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅的步入装置，其中

所述连接支架具有轴孔和操作槽，所述轴孔供所述转动轴穿过，设置在所述锁定杆支架上的操作凸起位于所述操作槽中；并且

缆耦合凸起和弹簧耦合凸起绕所述轴孔整体设置在所述连接支架上，其中所述杆缆的第一端耦合至所述缆耦合凸起，所述连接弹簧的第一端被所述弹簧耦合凸起钩住和支撑。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅的步入装置，其中

所述操作槽以绕所述转动轴沿圆周方向延伸的圆弧形状而形成；并且

所述操作槽的弧度使得所述操作槽和所述转动轴之间的长度从所述操作槽的第一端向所述操作槽的第二端减小，其中当所述齿槽与所述锁定杆凸起接合时所述操作凸起位于所述操作槽的第一端，并且当所述齿槽从所述锁定杆凸起释放时所述操作凸起位于所述操作槽的第二端。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅的步入装置，其中

步入缆的第一端连接至所述座椅靠背支架；

缆支架连接至所述步入缆的第二端；

所述缆支架可转动地耦合至设置在所述座垫框架上的座垫框架杆；

支架杆设置在所述缆支架上，所述支架杆与设置在座椅轨道上的锁定支架接触；

所述座椅轨道包括可移动轨道和固定轨道，所述锁定支架可转动地设置在所述可移动轨道上，所述固定轨道引导所述可移动轨道的运动；并且

步入弹簧的相对端紧固至所述可移动轨道和所述固定轨道。

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