CN107848445A - 具有调角器硬锁以避免靠背在不可锁定轨道区域中返回的车辆座椅调角器装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅包括座椅基座、靠背以及具有固定轨道部分和可移动轨道部分的轨道装置，轨道装置具有可锁定范围以相对于固定轨道部分锁定座椅和可移动轨道部分。在座椅基座处于不可锁定轨道范围内的情况下，锁定机构将座椅靠背锁定在向前的位置。锁定机构包括连接到靠背的锁卡构件和连接到座椅基座的锁定钩，锁定钩可在锁定钩与锁卡构件接合的锁定位置和解锁位置之间枢转。阻挡构件连接到座椅基座，并且可在阻挡位置和打开位置之间枢转，在阻挡位置，阻挡构件接合锁定钩以将锁定钩保持在锁定位置，在打开位置，阻挡构件不接合锁定钩。

Description

具有调角器硬锁以避免靠背在不可锁定轨道区域中返回的车 辆座椅调角器装置

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，更具体地涉及一种可沿轨道移动以进行位置调节和后方进入的车辆座椅，并且该车辆座椅包括能够向前旋转至非驾驶位置用于后方进入的调角器(靠背)，该调角器可以在座椅基座(座垫)处于不可锁定(向前)轨道区域的情况下被硬锁定在向前位置中。

背景技术

车辆座椅具有调角器特征，允许靠背相对于座椅基座(座垫)重新定位。这种车辆座椅也可以通过轨道装置安装到车辆地板上。轨道装置可以允许调节车辆座椅的纵向位置，以适应不同的驾驶员(舒适度调节)。调角器特征也可用作便捷进入特征的一部分，其中靠背向前枢转并且座椅基座沿着轨道移动到向前位置，从而允许乘客进入后座。使用该便捷进入特征，在车辆座椅处于沿着轨道的任何向前位置的情况下，由于车辆座椅基座不处于使用位置，靠背枢转回到使用位置(基本上直立的位置)是不利的。

发明内容

一种车辆座椅有利地设置有调角器装置和轨道装置，其提供具有锁定系统的便捷进入功能，该锁定系统防止在车辆座椅处于向前不可锁定轨道区域中的情况下使用者将靠背(椅背)返回到可驾驶位置(正常使用位置)。

根据本发明，提供一种车辆座椅，其包括轨道装置，轨道装置包括固定轨道部分和可移动轨道部分。轨道装置具有可锁定范围或锁定范围(锁定区域)。座椅基座连接到可移动轨道部分上以相对于固定轨道部分移动。可移动轨道部分可在可锁定范围内的多个锁定位置之一中相对于固定轨道部分锁定。杆式调角器配件将靠背可枢转地连接到座椅基座。杆式调角器配件将靠背从设定位置释放，从而允许靠背枢转以及将倾斜度调节到靠背相对于座椅基座的新设定位置。提供释放元件和枢轴闩锁释放装置，用于释放靠背以枢转到向前位置——便捷进入功能。该向前枢转还释放座椅基座和轨道之间的锁定状态，允许座椅基座和靠背处于向前位置，以向前移动到不可锁定轨道范围(非锁定区域)。设置锁定机构，在座椅基座处于不可锁定轨道区域中的情况下将靠背锁定在向前位置，并将靠背从向前位置释放，以便在将座椅基座向后移动到可锁定范围之后进行移动。

锁定机构包括连接到靠背和座椅基座中的一者的锁卡构件以及连接到靠背和座椅基座中的另一者的锁定钩。例如，锁卡构件可以连接到靠背，并且锁定钩可以连接到座椅基座。锁定钩可以在锁定钩与锁卡构件接合的锁定位置与解锁位置之间枢转。锁定机构进一步包括阻挡构件，阻挡构件连接到座椅基座并且可在锁定(关闭)位置和非锁定(打开)位置之间枢转。在关闭位置，阻挡构件接合锁定钩以将锁定钩保持在锁定位置。在打开位置，阻挡构件不接合锁定钩，由此锁定钩可以被反向驱动到解锁位置。锁定机构可以使用弹簧，将阻挡构件偏压到阻挡位置，从而阻挡锁定钩从锁定位置移动到解锁位置。

轨道装置优选地包括舒适度调节致动器杆，以相对于固定轨道部分释放可移动轨道部分，以在可锁定轨道范围内移动，并在可锁定轨道范围内设定可移动轨道部分相对于固定轨道部分的座椅位置。车辆座椅具有便捷进入功能，其中靠背相对于座椅基座向前枢转(倾倒)。由此，座椅基座和靠背可沿固定轨道移动到不可锁定范围内。线缆装置可以用于将阻挡构件从阻挡位置移动到打开位置。线缆装置可以响应于座椅基座和靠背沿着轨道的位置。轨道的多个锁定位置沿着可锁定范围。当座椅基座和靠背从不可锁定范围移动到可锁定范围内时，线缆装置将阻挡构件从阻挡位置移动到打开位置。

车辆座椅可以包括记忆装置，该记忆装置指示在锁定范围内可移动轨道部分相对于固定轨道部分的设定位置。线缆装置的状态可以在车辆座椅和可移动轨道相对于记忆装置的指示出的设定位置经过时改变。线缆状态的改变促使阻挡构件基于经过记忆装置从打开位置移动到阻挡位置。在车辆座椅和可移动轨道相对于指示出的设定位置在一方向上经过时发生状态改变。在朝不可锁定范围移动时以及从不可锁定范围返回时，线缆的状态改变使阻挡构件从阻挡位置枢转到打开位置。导致阻挡构件处于阻挡位置或打开位置的状态改变至少是轨道处于不可锁定范围内的结果，但是可以更有利地是轨道处于记忆装置的不可锁定范围侧的结果。

通过移动靠背，特别是通过移动连接到靠背和座椅基座中的一者的锁卡构件，锁定钩有利地可以从锁定位置反向驱动。锁定钩可以在阻挡构件不处于阻挡位置的情况下移出锁定位置。随着锁卡构件的移动，锁定钩在阻挡构件处于打开位置的情况下移出锁定位置到解锁位置。锁定钩仅通过关闭(阻挡)位置中锁定件的锁定动作而保持在锁定位置。

锁定钩和阻挡构件可以有利地构造成不区分左右手——在车辆座椅的左侧或右侧使用。特别地，车辆座椅可以位于车辆的左侧——诸如用于在道路右侧驾驶的驾驶员座椅。在这种情况下，杆式调角器配件在车辆座椅的左侧——车辆座椅的外侧，而相对配件在车辆座椅的右侧——车辆座椅的内侧。这允许通过车辆座椅外侧的杆对配件驱动器进行致动。如果在车辆的相反侧(车辆的右侧)使用车辆座椅，则改变配件的位置。锁定钩和阻挡构件可以设置在车辆座椅的右侧。采用锁定钩和阻挡构件的该不区分左右手的构造，相同的部分可以用于车辆的左侧或右侧的车辆座椅。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于具有靠背和座椅基座的车辆座椅的调角器装置，所述座椅基座通过包括固定轨道部分和可移动轨道部分的轨道装置连接到车辆地板，其中轨道装置具有可锁定范围和不可锁定轨道范围。调角器装置包括座椅基座部分和靠背部分。杆式调角器配件包括连接到座椅基座部分的座椅基座配件部分和连接到靠背部分的靠背配件部分。座椅基座配件部分可枢转地连接到靠背配件部分，用于将靠背部分相对于座椅基座部分的倾斜度设定在设定位置，并且允许靠背相对于座椅基座的枢转运动，以将倾斜度调节到靠背部分相对于座椅基座部分的新设定位置。枢轴闩锁释放装置可实现将靠背部分连接到靠背配件部分，用于在致动释放机构时将靠背部分从靠背配件部分枢转地释放，以使靠背部分相对于座椅基座部分枢转到向前位置。锁定机构在座椅基座部分处于不可锁定轨道范围内的情况下将靠背部分锁定在向前位置，并且在座椅基座部分处于可锁定范围内的情况下将靠背从向前位置释放。

在所附权利要求书中特别指出了表征本发明的新颖性的各种特征，并构成本公开的一部分。为了更好地理解本发明、其操作优点和通过其使用达到的具体目的，参考附图和描述本发明优选实施方式的描述性内容。

附图说明

图1是示出根据本发明的车辆座椅的部件的局部透视示意图；

图2是示出根据图1的具有与车辆座椅的座椅基座的功能性连接的靠背和调角器装置的一部分的侧视图；

图3A是示意性的连接线缆装置的剖视图，右侧示出枢轴闩锁释放装置(在车辆座椅外侧)并且在左侧示出处于便捷进入致动状态的杆释放装置(在相反的内侧)；

图3B是根据图3A的剖视图，在右侧示出枢轴闩锁释放装置(在外侧)，并在左侧示出处于便捷进入锁定状态的杆释放装置(在相反的内侧)，并且示意性地示出连接线缆装置；

图4是调角器装置的分解图；

图5是示出调角器装置(在左侧)的透视图，其具有与根据图1的车辆座椅的座椅基座和轨道装置(在右侧)的示意性示出的功能性连接；

图6是示出移除了下轨道的上轨道和记忆石(memory stone)的下部透视图；

图7A是锁卡板和锁定钩的详细视图，示出了锁卡板与锁定钩接合的锁定位置；

图7B是锁卡板和锁定钩的根据图7A的详细视图，示出在锁卡板未被锁定钩接合的情况下的正常舒适度调节位置；

图8A是阻挡器和锁定钩的一部分的详细视图，示出阻挡器处于关闭位置，在锁定钩处于锁定位置时阻挡锁定钩；

图8B是阻挡器和锁定钩的一部分的详细视图，示出阻挡器处于打开位置，允许反向驱动锁定钩占据不阻挡锁定钩的位置，从而允许锁定钩移出锁定位置；

图9A是根据可选实施方式的阻挡器和锁定钩的一部分的详细视图，示出了阻挡器处于关闭位置；以及

图9B是根据图9A的阻挡器和锁定钩的一部分的详细视图，为了看得更清楚而移除了锁定垫圈，示出阻挡器处于打开位置，允许后可驱动锁定钩占据不阻挡锁定钩的位置。

具体实施方式

参照附图，图1示出了总体标记为10的车辆座椅。车辆座椅10包括靠背结构12，该靠背结构可枢转地连接到座椅基座结构14。靠背结构12和座椅基座结构14之间的连接是通过位于靠背12各侧的调角器连接部。调角器连接部包括调角器装置30，该调角器装置具有在外侧总体标记为20的调角器配件和在相反的内侧总体标记为20'的调角器配件。调角器配件包括连接到靠背12的配件部分和连接到座椅基座14的配件部分，并且可被致动以通过靠背围绕配件枢转轴线的枢转运动来提供靠背12的舒适度调节。舒适度调节允许相对于座椅基座14调节靠背12的角度，以将靠背倾斜度从靠背12的初始设定位置改变到靠背12的已调节设定位置。调角器配件20是杆式调角器配件。靠背配件部分被焊接到闩锁枢轴62，该闩锁枢轴通常连接到靠背12的靠背支架部分31。座椅基座配件部分被固定到座椅基座14的座椅基座支架33(图4)。作为致动器的杆(未示出)围绕杆轴线移动以将靠背12从设定位置释放，用于靠背12相对于座椅基座14的枢转运动。

调角器配件20包括用于致动调角器配件20的连接到杆的驱动器21(图2)，以允许靠背配件部分相对于座椅基座配件部分的运动并且允许靠背12相对于座椅基座14枢转。调角器配件20与十字轴23(图1)连接以致动另一侧(内侧)的内侧调角器配件20'的一部分。杆以及调角器配件20和20'通常情况是被锁定(设定)的，其中靠背配件部分和座椅基座配件部分相对于彼此是固定的，这使得靠背12保持在设定位置。在利用杆致动时，驱动器21被杆旋转，外侧的调角器配件20以及内侧的调角器配件20'经由十字轴23解锁。两个配件20和20'的解锁允许靠背配件部分和座椅基座配件部分相对于彼此旋转。当调角器配件20和调角器配件20'处于解锁状态时，靠背的舒适度调节是可能的，从而允许靠背12相对于座椅基座14枢转并且被设定在期望的角度设定位置。

车辆座椅10还具有便捷进入功能，其中靠背12相对于座椅基座14向前枢转(倾倒)。靠背12支撑便捷进入释放元件57(在图1中示意性地示出)。释放元件57通过线缆装置56连接到枢轴闩锁释放装置90。枢轴闩锁释放装置90包括闩锁枢轴区域63的杆70(图2、3A和3B)。靠背12的调角器支架31具有接纳闩锁枢轴62(图4)的闩锁枢轴开口。闩锁枢轴62被焊接到配件20的靠背配件部分，并且可相对于调角器支架31旋转。通常情况下，闩锁枢轴62通过枢轴闩锁释放装置90闩锁到靠背12的调角器支架31，因此配件20的靠背配件部分、闩锁枢轴62、调角器31和靠背12都一起移动，并且没有相对运动。随着释放元件57沿方向59的枢转，枢轴释放杆70枢转，导致闩锁释放轴60旋转。闩锁释放轴60的旋转将闩锁枢轴62从枢轴闩锁释放装置90的闩锁枢轴区域63(见图2和图4)中的闩锁释放。由于闩锁枢轴62被焊接到配件的靠背部分，当释放时，靠背12围绕枢转轴线相对于闩锁枢轴62枢转，而形成配件20的配件部分不移动。如此，配件20的靠背连接部分和座椅基座连接部分保持在记忆位置。如此，靠背12从向前(倾倒)位置返回到直立状态，将使靠背12返回到先前设定位置。配件20的靠背连接部分和座椅基座连接部分没有相对于彼此移动。枢轴释放杆70连接到线缆装置58，以旋转内侧的杆释放装置72。杆释放装置72的旋转释放内侧的调角器配件20'(其不具有记忆特征)。在内侧调角器配件20'和外侧闩锁枢轴62释放的情况下，靠背12可以向前倾倒，便于进入车辆座椅10后方的乘坐区域。靠背12相对于座椅基座14的该向前枢转在外侧调角器配件20锁定(设定)就位的情况下发生，从而提供记忆功能。这允许靠背12基于舒适度调节位置设定返回到初始角度设定位置。

车辆座椅10还包括通过支撑件17和19连接到车辆的轨道装置16。轨道装置16包括可移动的轨道部分15，该轨道部分连接到座椅基座部分14和靠背12。轨道部分15可以沿着固定在车辆上的固定轨道部分13移动。轨道装置16包括舒适度调节或可锁定范围(区域)，允许车辆座椅10在纵向上的位置调节。这提供了将座椅轨道部分15锁定在沿着轨道部分13的可锁定轨道范围(区域)的位置中。轨道装置16还具有在可锁定范围前方的不可锁定范围。车辆座椅10占据不可锁定范围以提供便捷进入功能。

舒适度调节杆18能够枢转以调节车辆座椅10的舒适位置。舒适度调节杆18释放轨道装置16的锁定特征，以将上轨道15从下轨道13释放以移动。这允许车辆座椅10随着座椅轨道部分15相对于轨道装置16的固定轨道部分13的运动而移动(见图5)。舒适度调节设置有舒适度调节杆18，导致线缆装置(鲍登线缆装置)29释放锁定状态，以允许车辆座椅10在调节范围(可锁定轨道范围)上的位置调节，以将座椅10的位置设定在可锁定轨道范围内(部分地由前方止动件限定的范围内)。在选择车辆座椅10的适当位置后，释放舒适度调节杆18，并且在纵向上的座椅位置被设定在设定位置。

车辆座椅10还包括高度调节装置22，以调节车辆座椅10相对于轨道装置16的高度。

座椅10也可以通过便捷进入功能沿轨道装置16移动。在致动便捷进入释放元件57时，靠背12相对于座椅基座14的向前枢转伴随着包括线缆27的线缆装置的状态的改变(见图2、5和6)。靠背向前旋转拉动线缆27，并打开轨道16的锁定状态。线缆27被连接到轨道释放装置28以释放锁定特征，以从下轨道13释放上轨道15，用于上轨道15的运动并且允许上轨道15移动超过前方止动件，使得上轨道15可以移动到向前不可锁定范围内用于便捷进入。

舒适度调节与定义可锁定轨道范围的一系列锁定位置相关联。为了舒适度调节，座椅10沿轨道装置16的可锁定位置的范围不延伸到下轨道13的实现便捷进入功能的一部分。在座椅轨道部分15相对于固定轨道部分13移动的区域中，为了便捷进入功能，座椅10可以定位在不可锁定轨道区域中。提供便捷进入功能的特征包括指示沿着固定轨道13的舒适度调节设定位置的记忆装置(记忆石装置)24。在释放元件57沿方向59枢转的情况下，记忆装置24降下记忆石(记忆指示器)95，指示沿着固定轨道13的舒适度调节设定位置(图6)。座椅10和轨道部分15相对于固定轨道部分13移动到不可锁定轨道区域中。共享枢轴80的线缆致动器在经过记忆石坡道表面时改变状态(位置/姿态/倾度)。伴随着这一点，当轨道15留下记忆石95离开时，阻挡器线缆26被致动(松弛)。枢轴80处的致动器连接到线缆装置25和线缆26(见图5和6)。枢轴80处的致动器的移动改变了线缆26的状态，使得线缆26变得松弛。当座椅10和轨道部分15沿着固定轨道部分13返回到锁定轨道区域中时，枢轴80处的致动器在经过记忆石95时再次改变位置。枢轴80处的致动器返回到初始位置，改变线缆装置25的状态，使得线缆26变绷紧。车辆座椅10和轨道部分15可以通过返回到由记忆装置24降下的记忆石的位置而沿着轨道13返回到通过舒适度调节杆18设定的初始位置。

调角器装置30包括固定到靠背12上的支架部分31。支架31可旋转地连接到调角器配件20。调角器配件20还固定地连接到支架33，该支架连接到座椅基座部分14。调角器配件20(通过作用在驱动器21上的舒适度调节致动器杆)的致动允许支架31与相连的靠背12相对于支架33并且相对于座椅基座部分14的受控枢转，用于靠背12的舒适度调节运动。在闩锁枢轴区域63(见图4)中，闩锁释放轴60的致动释放闩锁枢轴62并释放内侧调角器配件20'以允许靠背12向前枢转(倾倒)，使支架31与相连的靠背12相对于支架33并且相对于座椅基座部分14枢转。

调角器装置30连接到锁定机构的一些部分上，该锁定机构包括固定在支架31上的锁卡板32。锁卡板32具有上接合表面。锁定钩34可枢转地安装到支架33上，阻挡件36可枢转地安装到支架33上。锁定钩34具有钩面42和阻挡面43。阻挡件36具有阻挡面47。图4示出调角器装置30的分解图，包括具有配件接收开口37的支架33和调角器支架31。止动支架51连接到调角器支架33。调角器装置30还包括阶梯销48和垫圈45，可枢转地安装锁定钩34，以允许围绕枢转轴线枢转。阻挡件36通过阶梯销49和垫圈55可枢转地安装到支架33上。阻挡件36与螺旋弹簧50配合以将阻挡件36偏压到阻挡位置(见图8A)。锁定钩34也与螺旋弹簧50配合。螺旋弹簧50与锁定钩34的中央槽接合。阻挡件36、螺旋弹簧50和锁定钩34的构造将锁定钩34朝向锁定位置偏压(见图7A)。在替代方案中，阻挡件36和锁定钩34可以分别具有独立的偏压弹簧。支架33通过带有焊接螺母53的螺栓连接到座椅基座部分14。调角器装置30还包括线缆附接支架44以及线缆和扭转弹簧附件52。

当车辆座椅10行进到轨道装置16的便捷进入部分(不可锁定范围)中时，阻挡件36已经移动到阻挡钩34进入锁定位置的阻挡位置(图8A)。图7A示出处于锁定位置的钩34以防止靠背12返回到设定的直立位置。当车辆座椅10在轨道装置16的可锁定范围内从轨道装置16的便捷进入部分返回到记忆位置(在记忆石95处)时，阻挡件36通过回到绷紧状态的线缆26移出阻挡位置。阻挡件36处于打开位置(见图8B)，允许钩34被反向驱动离开锁定位置进入到一位置(见图7B)，该位置允许调角器装置返回到基于靠背12的舒适度调节设定角度位置的位置。

尽管锁定钩34被朝着锁定位置偏压，但锁定钩34是可反向驱动的，因为通过锁卡板32相对于锁定钩34的移动，锁定钩34将会移出锁定位置。该反向驱动特征是基于锁定钩34和卡板32(图7A)的约25°的锁定角度α。自锁发生在大约5.7°或更小(假定摩擦系数为0.1)，使得在大于5.7°的角度处，锁定钩34反向移动(远离锁卡板32)。这样，锁定位置(见图7A)仅在阻挡件36处于关闭位置(处于阻挡位置)的情况下才会出现，这导致以0°锁定角度阻挡锁定钩34。在利用阻挡件36阻挡锁定钩34的情况下，钩34不能移出锁定位置。这种可反向驱动的构造允许锁卡板32和锁定钩34之间的力减小到接触界面处的阻挡件36和锁定钩34之间的力的3分之1(见图7A和8A)。这种力减小是有利的，因为该构造对制造公差不太敏感并且在使用期间提供更一致的性能。

阻挡件36被螺旋弹簧50偏压到阻挡位置(见图8A)，但是通常在线缆26拉紧的情况下通过线缆装置28保持打开。当线缆26松弛时(在座椅10在朝向轨道不可锁定范围的方向上相对于与放置的记忆石95对应的位置移动时)，阻挡件36在弹簧50的偏压力作用下在枢轴39处枢转，移动到阻挡位置(见图8A)。当靠背12向前移动时，靠背被锁定在向前倾倒的位置。当线缆26返回到拉紧状态时(在座椅10沿朝向可锁定轨道范围的方向相对于与放置的记忆石95对应的位置移动时)，阻挡件36在枢轴39处枢转以移动到打开位置或非阻挡位置(见图8B)。在锁定钩34不再被阻挡件36阻挡的情况下，锁定钩34将被锁卡板32的移动反向驱动。锁定钩34在枢轴35处枢转到解锁位置(见图7B)，允许靠背12返回到直立位置。

图9A和图9B示出了具有变形构造的锁定钩34'和阻挡件36'的替代实施方式。该实施方式与图8A和8B中所示的实施方式的不同之处在于，该布置是不区分左右手的——其可以在车辆座椅10的左侧或右侧使用。具体地，图1的实施方式可以是用于在道路右侧驾驶的驾驶者座椅。在这种情况下，杆式调角器配件20在车辆座椅10的左侧——车辆座椅10的外侧，并且配件20'在车辆座椅的右侧——车辆座椅10的内侧。这允许通过车辆座椅10外侧的杆致动驱动器21。如果车辆座椅10是乘客侧座椅(或者用于在道路左侧驾驶的驾驶者座椅)，则配件20在车辆座椅10的右侧——再次在车辆座椅10的外侧，并且配件20'在车辆座椅的右侧——车辆座椅10的外侧。为了允许在车辆座椅10的左侧或右侧使用锁定钩34'和阻挡件36'，锁定钩34'在每侧具有钩面42'和阻挡面43'。阻挡件36'在每侧具有阻挡面47'，并且提供用于接收螺旋弹簧50'的端部以用于安装在车辆座椅10的左侧或右侧的凹部。阻挡件36'、螺旋弹簧50'和锁定钩34'的该构造将锁定钩34向锁定位置偏压(见图9A)。在可选的阻挡件36'和锁定钩34'中可以分别具有分开的偏压弹簧。

尽管已经详细地示出和描述本发明的具体实施方式以说明本发明的原理的应用，但应该理解的是，在不脱离这些原理的情况下，可以以其他方式实施本发明。

Claims (18)

1.一种车辆座椅，包括：

轨道装置，其包括固定轨道部分和可移动轨道部分，轨道装置具有可锁定范围和不可锁定轨道范围；

座椅基座，其连接到可移动轨道部分，用于相对于固定轨道部分移动，并且能够在可锁定范围内的多个锁定位置之一中相对于固定轨道部分锁定；

杆式调角器配件；

靠背，其通过杆式调角器配件可枢转地连接到座椅基座，杆式调角器配件将靠背从设定位置释放，并且允许靠背的枢转运动以及将倾斜度调节到靠背相对于座椅基座的新设定位置；

释放元件和枢轴闩锁释放装置，其释放靠背以枢转到向前位置并释放可移动轨道部分与固定轨道部分之间的锁定状态，允许座椅基座和靠背处于向前位置，以向前移动到不可锁定轨道范围；以及

锁定机构，其在座椅基座处于不可锁定轨道范围内的情况下将靠背锁定在向前位置，并且在将座椅基座向后移动到可锁定范围之后将靠背从向前位置释放。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中锁定机构包括：

靠背锁定部分；

座椅基座锁定装置；以及

锁定致动器，其根据座椅基座和可移动轨道部分是处于不可锁定轨道范围或可锁定范围内来改变靠背锁定部分与座椅基座锁定装置之间的连接状态。

3.根据至少权利要求2所述的车辆座椅，其中：

靠背锁定部分包括连接到靠背的锁卡构件；

座椅基座锁定装置包括：

锁定钩，其连接到座椅基座并且能够在锁定钩与锁卡构件接合的锁定位置与解锁位置之间枢转；以及

阻挡构件，其连接到座椅基座并且能够在阻挡位置与打开位置之间枢转，在所述阻挡位置，阻挡件接合锁定钩以将锁定钩保持在锁定位置，在所述打开位置，阻挡件不与锁定钩接合，由此锁定钩能够移动到解锁位置。

4.根据至少权利要求3所述的车辆座椅，其中座椅基座锁定装置还包括：

弹簧，其将阻挡构件偏压到阻挡位置，所述阻挡位置阻止锁定钩从锁定位置移动到解锁位置；以及

线缆装置，其用于将阻挡构件从阻挡位置移动到打开位置，线缆装置响应于座椅基座沿着轨道的位置，其中座椅基座和靠背能够移动到不可锁定范围内，并且当座椅基座和靠背从不可锁定范围移动到可锁定范围内时，线缆装置将阻挡构件从阻挡位置移动到打开位置。

5.根据至少权利要求3所述的车辆座椅，其中，轨道装置包括舒适度调节致动器杆，以将可移动轨道部分相对于固定轨道部分释放以在可锁定轨道范围内移动，并设定在可锁定轨道范围内可移动轨道部分相对于固定轨道部分的座椅设定位置。

6.根据至少权利要求5所述的车辆座椅，还包括：

轨道释放机构，其构造成将上轨道从下轨道的可锁定范围释放以将上轨道移动到不可锁定范围内；以及

轨道释放线缆装置，其连接到轨道释放机构以致动轨道释放机构以将上轨道从可锁定范围释放，其中轨道释放线缆装置连接到靠背，使得靠背的向前旋转拉动线缆装置的线缆来致动轨道释放机构。

7.根据至少权利要求6所述的车辆座椅，还包括：

记忆装置，其指示在可锁定范围内可移动轨道部分相对于固定轨道部分的设定位置，其中线缆装置的状态在相对于指示出的设定位置经过时改变，用于在朝向不可锁定范围移动时将阻挡构件从打开位置移动到阻挡位置，并且在从不可锁定范围返回时将阻挡构件从阻挡位置移动到打开位置。

8.根据至少权利要求3所述的车辆座椅，其中，锁定钩能够反向驱动，使得在阻挡构件处于打开位置的情况下通过靠背向上运动时锁卡构件的运动而使锁定钩从锁定位置移动到解锁位置。

9.根据至少权利要求1所述的车辆座椅，其中：

靠背包括环形的闩锁枢轴和接纳闩锁枢轴的闩锁枢轴开口；

枢轴闩锁释放装置包括将靠背相对于闩锁枢轴可实现地固定的枢转释放装置；

枢转释放装置由闩锁释放元件致动以将靠背相对于闩锁枢轴释放；

调角器配件包括固定到座椅基座的座椅基座配件部分和固定到闩锁枢轴的靠背配件部分；以及

在靠背相对于闩锁枢轴释放以使靠背向前运动时，座椅基座配件部分和靠背配件部分保持在限定记忆位置的位置，由此在靠背返回并利用枢转释放装置将靠背相对于闩锁枢轴固定后，靠背处于记忆位置。

10.根据至少权利要求9所述的车辆座椅，其中，释放元件的致动将枢转释放装置和轨道装置释放以允许可移动轨道部分移动到解锁范围。

11.一种用于车辆座椅的调角器装置，所述车辆座椅具有靠背以及通过包括固定轨道部分和可移动轨道部分的轨道装置连接到车辆地板的座椅基座，轨道装置具有可锁定轨道范围和不可锁定轨道范围，调角器装置包括：

座椅基座部分；

靠背部分；

杆式调角器配件，其具有与座椅基座部分连接的座椅基座配件部分和与靠背部分连接的靠背配件部分，座椅基座配件部分可枢转地连接到靠背配件部分，用于将靠背部分相对于座椅基座部分的倾斜度设定在设定位置，并且允许靠背相对于座椅基座的枢转运动以将倾斜度调节至靠背部分相对于座椅基座部分的新设定位置；

枢轴闩锁释放装置，其将靠背部分可实现地连接到靠背配件部分，用于在释放机构致动时将靠背部分从靠背配件部分枢转地释放，以将靠背部分枢转到相对于座椅基座部分的向前位置；以及

锁定机构，其在座椅基座部分处于不可锁定轨道范围内的情况下将靠背部分锁定在向前位置，并且在座椅基座部分处于可锁定范围内的情况下将靠背从向前位置释放。

12.根据至少权利要求11所述的调角器装置，其中，锁定机构包括：

锁卡构件，其与靠背部分和座椅基座部分中的一者连接；

锁定钩，其与靠背部分和座椅基座部分中的另一者连接，并且能够在锁定钩与锁卡构件接合的锁定位置与解锁位置之间枢转；以及

阻挡构件，其连接到座椅基座部分，并且能够在阻挡位置与打开位置之间枢转，在所述阻挡位置，阻挡件与锁定钩接合以将锁定钩保持在锁定位置，在所述打开位置，阻挡件不与锁定钩接合，从而锁定钩占据解锁位置。

13.根据至少权利要求12所述的调角器装置，还包括：

弹簧，其将阻挡构件偏压到阻挡位置，所述阻挡位置阻止锁定钩从锁定位置移动到解锁位置；

线缆装置，其用于将阻挡构件从阻挡位置移动到打开位置，线缆装置响应于座椅基座部分和靠背部分沿着轨道的位置，其中，轨道的多个锁定位置沿着可锁定范围，并且座椅基座部分和靠背部分能够移动到不可锁定范围内，并且线缆装置在座椅基座部分和靠背部分从不可锁定范围移动到可锁定范围内时将阻挡构件从阻挡位置移动到打开位置。

14.根据至少权利要求12所述的调角器装置，还包括：

记忆装置，其指示在可锁定范围内可移动轨道部分相对于固定轨道部分的设定位置，其中线缆装置的状态在经过指示出的设定位置时改变，用于在朝向不可锁定范围移动时将阻挡构件从打开位置移动到阻挡位置，并且在从不可锁定范围返回时将阻挡构件从阻挡位置移动到打开位置。

15.根据至少权利要求12所述的调角器装置，其中：

靠背部分包括环形的闩锁枢轴以及接纳闩锁枢轴的闩锁枢轴开口；

枢轴闩锁释放装置包括将靠背部分相对于闩锁枢轴可实现地固定的枢转释放装置；

枢转释放装置由闩锁释放元件致动以将靠背部分相对于闩锁枢轴释放；

座椅基座配件部分固定在座椅基座部分上，并且靠背配件部分固定在闩锁枢轴上；以及

在将靠背部分相对于闩锁枢轴释放以将靠背部分向前运动时，座椅基座配件部分和靠背配件部分保持在限定记忆位置的位置，由此在靠背部分返回并利用枢转释放装置将靠背部分相对于闩锁枢轴固定时，靠背部分处于记忆位置。

16.根据至少权利要求12所述的调角器装置，其中，锁定钩能够反向驱动，使得在阻挡构件处于打开位置的情况下通过锁卡构件移出锁定位置到解锁位置的运动而使锁定钩移动。

17.根据权利要求12所述的调角器装置，其中：

锁卡构件连接到靠背部分；以及

锁定钩连接到座椅基座部分。

18.根据权利要求12所述的调角器装置，其中阻挡构件和锁定钩是不区分左右手的，以在车辆座椅的左侧或右侧使用。