CN103129422B - 车辆座椅和商用车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有座椅部件（2）和具有座椅靠背部件（3）的车辆座椅（1），该座椅靠背部件用于支撑车辆座椅（1）上处于其坐姿下的车辆的驾驶员。其中，车辆座椅（1）具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置（8），所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置（8）可设置在座椅部件（2）和座椅靠背（3）外，并且可暂时地、至少部分地设置在其他无座椅躯干支撑区域（9）中，从而当坐在车辆座椅（1）上的驾驶员采用朝向侧面或朝向后方就座的工作姿势时，至少在驾驶员的肩部区域的高度下提供侧边上偏离座椅靠背部件（3）中心的支撑；所述其他无座椅躯干支撑区域在座椅靠背部件（3）的前面且在座椅靠背部件（3）的侧边和/或上方；其中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置（8）包括座椅靠背延伸装置（4），所述座椅靠背延伸装置（4）设置在座椅靠背部件（3）上以可沿水平轴做平移移动，从而能够将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置（8）大致上从近似中心的起始位置（25）移动到偏离中心的附加躯干支撑位置（26）。

Description

车辆座椅和商用车辆

技术领域

本发明一方面涉及具有座椅部件和座椅靠背部件的车辆座椅，该座椅靠背部件用于支撑车辆座椅上处于其坐姿（sittingposition）下的车辆的驾驶员。

另一方面，本发明涉及具有车辆驾驶员的车辆座椅的商用车辆，尤其涉及具有车辆驾驶员的车辆座椅的农业商用车辆。

背景技术

现有技术中，许多形式的、尤其用于商用车辆及特别用于农业商用车辆的通用车辆座椅是众所周知的。

尤其地，当使用这些农业商用车辆及附连其上的工作设备工作时，与面向驾驶方向前方的正常姿势形成对比的是，在较长一段时间内农业商用车辆的驾驶员经常采用朝向侧面或朝向后就坐的工作姿势，从而例如能够更好地触及和操作设置在车辆驾驶室后面、设置在侧边的操作元件，或者还从而在较长一段时间内很好地看到附连在农业商用车辆后方的工作装置。

例如，公布文件DE3046049A1中具有座椅靠背的座椅是已知的，其中座椅靠背、或至少是形成了座椅靠背的上部部件的座椅靠背延伸物（seatbackextension）可围绕一垂直轴旋转，以便驾驶员可更好地触及设置在后的操作装置。由于该可旋转的座椅靠背延伸物，事实上驾驶员可以更好地触及这些操作装置。然而，当驾驶员处于朝向后的工作姿势时，例如当观察正在田地中使用的工作设备时，由于上述负载偏离中心，该座椅靠背延伸物将再次转回其初始位置而不能额外地支撑驾驶员。

在更多的现代车辆中，在旋转适配器的帮助下，车辆驾驶员目前可围绕限定的垂直旋转轴转动整个车辆座椅，换言之，大致上连同座椅部件和座椅靠背部件一起转动整个刚性座椅结构。这种情况下，座椅部件相对于座椅靠背部件保持固定。另一方面，这造成车辆的驾驶员不得不从车辆座椅舒适的装套座椅（upholsteredseat）中转出来，以便尤其能够安全地致动农业商用车辆的脚踏板。这可能导致压疮（pressuresores），并因此特别导致车辆的驾驶员其臀部和大腿部区域不舒适。

车辆座椅上诸如多功能扶手的任何附件同样相对于该垂直旋转轴旋转。这往往无法舒适地致动进一步设置在后面和侧面的操作杆。

目前，装套靠背的轮廓成形为在车辆的驾驶员处于面向前方就座的工作姿势时，在不会损失驾驶时其移动所需的必要自由度的情况下使其具有最大可能的支撑。座椅靠背部件的靠背垫在上部区域的轮廓不应太多，以便不会妨碍肩部区域和手臂区域的移动自由。但是，支撑表面通常应尽可能地大，从而确保对驾驶员有良好支撑并因此充分良好地解除作用于驾驶员的张力（strain）。目前，由于上述原因，例如良好移动所必需的自由度，由于驾驶员在两个极为不同的驾驶位之间交替变化，这仅仅能在某种程度上得以实现。

另一缺点在于，旋转适配器的转动范围受限于以下事实：尽管可能观察商用车辆后方的工作设备，但仍必须通过脚踏板和方向盘来安全控制车辆。为满足这些需求，车辆的驾驶员必须采用受迫姿势（enforcedposture），该受迫姿势必然导致整个身体的扭转。科学研究表明，这种扭转的受迫姿势、尤其伴随有振动应力时可能对身体结构造成损害，特别是身体没有受到充分且良好的支撑时。同样证实的是，凭借座椅靠背部件、通过良好支撑可显著降低脊柱上的张力。

发明内容

本发明的目的在于为车辆的驾驶员提供改进的就座舒适感（seatingcomfort），从而能够以更可靠和更安全的操作方式操作、以及尤其是驾驶农业商用车辆。通过解除身体结构上的应力防止过早疲劳，并因此提高工作效率。

本发明的目的通过具有座椅部件和具有座椅靠背部件的车辆座椅来实现，所述座椅靠背部件用于支撑车辆座椅上处于其坐姿下的车辆的驾驶员；其中该车辆座椅具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置，其可设置在座椅部件和座椅靠背外，并且可暂时地、至少部分地设置在其他无座椅躯干支撑区域（seat-freetorsosupportregion）中，从而当坐在车辆座椅上的驾驶员采用朝向侧面或朝向后方就座的工作姿势时，至少在该驾驶员的肩部区域或胸部区域的高度上（atthelevelof）提供侧边上（laterally）偏离座椅靠背部件中心的支撑；所述其他无座椅躯干支撑区域在座椅靠背部件的前面且在座椅靠背部件的侧边和/或上方。其中，该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置包括座椅靠背延伸装置，其设置在座椅靠背部件上以可沿水平轴做平移移动，从而能够将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置从近似中心的起始位置移动到偏离中心(off-center)的附加躯干支撑位置。

优选地，当车辆驾驶员采用受迫姿势时，尤其采用以上描述的其朝向侧面或朝向后方就座的工作位置时，通过以这种方式设置的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置可以提供非常良好的张力解除。此外优选地，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置仅在需要时可用。在其他方面，例如在朝前面向驾驶位(forwardfacingdrivingposition)时，附加的车辆驾驶员的躯干支撑不会产生干扰，这是因为其保持在其起始位置，在所述起始位置中其优选配置为座椅靠背延伸装置。

附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置设置在座椅靠背部件上，以便能够将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置从近似中心的起始位置移动到偏离中心的附加躯干支撑位置，这样该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置至少不会永远阻碍到侧边上围绕车辆座椅的工作区域。

在本发明的含义中，表述“座椅靠背延伸装置”描述了座椅靠背部件的上部部件，通过该座椅靠背部件的上部部件可大致上在车辆的驾驶员的躯干区域对其予以支撑。

应该理解的是，可以采用许多不同方式配置座椅靠背延伸装置。一结构简单且因此优选的变形规定（providethat）：该靠背延伸装置可配置成其同时构成附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置。

在本发明的含义中，表述“附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置”描述了当车辆的驾驶员在车辆座椅上处于受迫姿势时，尤其是处于朝向侧面或朝向后方的工作姿势时，仅临时用于车辆的驾驶员的附加躯干支撑的装置。

在本文中，术语“躯干”描述了解剖学上人体的中心区域，躯干包括人体的胸部、腹部、背部和骨盆。

在这方面优选的是，假设附加的车辆驾驶员的躯干支撑包括车辆驾驶员的背部区域和/或肩部区域的接触表面，其中有益地，该接触表面符合人体工学成形，以便特别好地对应于人体解剖结构。这提高了驾驶员的接受度。尤其地，当上述接触表面特别用于在陆地上工作的农业商用车辆时，由于地面状况（going）往往非常不平整，上述接触表面能很好地保护驾驶员的身体免受损伤，这种情况下车辆的驾驶员对任何针对性的（targeted）躯干支撑都充满感激。

在本发明的含义中，表述“无座椅躯干支撑区域”描述了车辆座椅上的这样的区域，在该区域中车辆座椅的永久性躯干支撑装置固定设置是不合理的，这是因为在正常驾驶操作中其对车辆的驾驶员而言会造成扰乱（disruptive）。这种情况下，现有的无座椅躯干支撑区域一方面大致位于座椅靠背部件的上三分之一（upperthird）处，换言之超出座椅靠背部件的上二分之一、或分别在扶手上方且从而处于车辆驾驶员的直观视觉范围（immediatevisualrange）的侧面或后方的视觉范围内。优选地，根据提供附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的目的，该无座椅躯干支撑区域还可能位于上三分之一的上方。

仅因为这一原因，该无座椅躯干支撑区域至少在正常的前向驾驶操作中应保持为完全不受约束。相应地，不应将其与常规躯干支撑区域弄混淆；例如，车辆座椅的扶手装置可在所述常规躯干支撑区域中临时旋转，车辆的驾驶员随后可将其手臂搁在所述扶手装置上以解除应力。另一方面，在本发明的含义中，无座椅躯干支撑区域偏离座椅靠背部件的中心而设置。正因为这一原因，不能因为无座椅躯干支撑区域也设置在座椅靠背部件的前面和其侧面，而将其与靠背部件延伸装置安置在其中的常规躯干支撑区域弄混淆。在这一方面，也在车辆座椅的座椅部件的上方和座椅部件的侧面提供现有的无座椅躯干支撑区域。

这种情况下，描述“朝向侧面或朝向后方就坐的工作姿势”描述了车辆的驾驶员相对于上半身旋转时的受迫姿势，从而在这种情况下能更好地观察后工作区、尤其是在农业商用车辆后方的后工作区，或者从而能够更好地操作在后面设置在侧边的操作元件。

这里应该指出的是，根据本发明的车辆座椅不仅仅可用于车辆的驾驶员。作为替代，根据本发明的车辆座椅可几乎用于任何应用领域，在所述任何应用领域中至少在车辆座椅的周围临时提供附加的躯干支撑装置。

如果附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置设置在座椅靠背部件上的话，该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的使用则特别容易，这样可凭借压力致动装置（pressure-actuateddevice）致动该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置；其中所述压力致动装置位于座椅靠背部件的装套部件上、或也位于其他位置。

应该理解的是，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置可设计成在结构上以多种方式移动。特别有益的是，与这相关的第一变形规定该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置具有线性引导装置，其大致上用于使附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置沿水平轴水平移动。

如果附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置具有弹簧加载的（spring-loaded）线性引导装置的话，则可将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的使用配置得特别舒适；其中凭借所述弹簧加载的线性引导装置可使附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置自动移动。

应该理解的是，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置可进行机械式移动、液压式移动、气动式移动或甚至通过电机移动，这取决于各个商用车辆上哪些技术先决条件是可用的。

有益的是，假定线性引导装置具有在车座靠背部件的侧边上延伸的调整路径，以便也能够将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置安置在外部、安置在座椅靠背部件的侧面和/或前面。

若附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的调整路径大致上相对于座椅靠背延伸装置的垂直调整路径横向设置，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置可在非常直接的路径上移动，且因此优选以节省空间的方式移动到其他无座椅躯干支撑区域。在这一方面，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的调整路径区别于座椅靠背延伸装置的常规垂直调整路径。

若线性引导装置具有安装在滚轴元件（rollerelement）上、且在滚轴元件上受引导的刚性扁平条形件（flatstripelement），则可沿着调整路径、以特别稳定的方式引导和保持附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置。

例如，可由金属非常稳定地产生上述刚性扁平条形件，但也可由塑料充分稳定的产生上述刚性扁平条形件；其中后者往往更轻且在辗压时产生的噪音更少。

优选地，线性引导装置具有至少四个上述滚轴元件，这样可将扁平条形件保持在线性引导装置上，以便分别特别好地支撑或安装该线性引导装置。应该理解的是，如果线性引导装置具有附加支撑元件的话，可使用较少或较多的滚轴元件。

累积性地（cumulatively）或替代性地，线性引导装置还可包括滑动面构件（slidingsurfacemeans），扁平条形件可沿该滑动面构件滑动。

若滚轴元件在座椅靠背部件的上方偏离中心设置，则可确保将力从附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置非常好地引导到线性引导装置中。

这种情况下优选的是，车辆的驾驶员通过相应的手肘移动致动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置，这样凭借手肘将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置移动到其他无座椅躯干支撑区域内的附加躯干支撑位置。理想情况下，通过手动动力和弹力支撑（springforcesupport）的帮助将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置移回。

另外，替代的但依然有益的变形提供了以下的这一座椅靠背延伸装置：该座椅靠背延伸装置设置在座椅靠背部件上以可围绕垂直轴旋转，从而能够采用替代性设计将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置从近似中心的起始位置移动到偏离中心的附加躯干支撑位置。在这一方面，本发明的目的已经通过各特征的这一组合得以实现，而这一组合独立于这里所描述的其他特征。

如果存在以下情形：附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置设置在座椅靠背部件上以可围绕垂直轴旋转，从而能够将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置从近似中心的起始位置旋转到偏离中心的附加躯干支撑位置；那么该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置至少不会永久阻碍到在侧边上围绕车辆座椅的工作区域。

此外有益的是，假定附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置具有使其围绕垂直轴旋转的调整装置，其中该调整装置包括至少两个不同的调整模式。

一有益变形规定，该调整装置具有调整路径，所述调整路径具有的第一未锁定的调整路径段（unlatchedadjustmentpathsection）包括0°-220°、优选为0°-180°的调整角度；其中这是调整装置的第一调整模式。上述未锁定的调整路径段使得在以下位置能够大致实现无限制的快速调整：没必要提供与附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置有关的躯干支撑的位置。在这一方面提供有益的第一调整模式。

有益的是，如果调整装置具有至少一个另外的（further）调整模式，调整路径具有的至少一个另外未锁定的调整路径段包括220°-290°、优选为180°-270°的调整角度，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置可适应于车辆的特定驾驶员对偏离中心的附加躯干支撑位置的需求。在这一方面提供有益的第二调整模式。

如果附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置具有用于车辆的驾驶员的第一接触表面和第二接触表面，则可进一步改进现有的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的设计；其中与第一接触表面大致上相对的第二接触表面设置在附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置上。

有益地，在车辆座椅的正常躯干支撑操作状态中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的躯干支撑轮廓位于座椅靠背延伸装置的后面。两个接触表面适应于解剖学情形和姿势情形。

有益地，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置可移动地设置在座椅靠背部件的上端，以便在合适的情况下可将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置改装为常规车辆座椅。此外，相对于根据本发明的车辆座椅而言，还可维持车辆座椅之前的常用尺寸。

本发明的目的还通过具有根据本发明的车辆座椅的商用车辆、尤其通过具有根据本发明的车辆座椅的农业商用车辆得以实现；根据这里描述的其中一个特征，所述车辆座椅用于该车辆的驾驶员。

根据本发明的、具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的车辆座椅大大解除了作用于商用车辆的驾驶员的应力。

附图说明

结合附图和以下描述对本发明的其他优点、目标和特征予以说明，例如，在所述附图和以下描述中阐释和描述了车辆座椅各自具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置。附图中：

图1A是处于正常操作状态的车辆座椅的透视图，该车辆座椅具有座椅部件、具有座椅靠背部件、具有扶手装置且具有座椅靠背部件延伸装置，所述座椅靠背部件延伸装置包括附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置；

图1B是图1A中包括附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的靠背延伸装置的详细后视图；

图1C是图1A和1B中的车辆座椅处于特殊支撑操作状态的前视图；

图1D是图1A-1C中的车辆座椅处于特殊支撑操作状态的后侧视图；

图2A是一替代性的、附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置在正常支撑操作状态下和特殊支撑操作状态下的平面图，该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置同样呈座椅靠背延伸装置的形式；

图2B是图2A中的车辆座椅在正常支撑操作状态下的前视图；

图2C是图2A和2B中的车辆座椅在特殊支撑操作状态下的另一前视图；

图2D是图2A和2C中的车辆座椅的平面图，该车辆座椅具有所阐释的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的调整路径。

标号清单

1车辆座椅

2座椅部件

3座椅靠背部件

4座椅靠背延伸装置

6前向驾驶方向

7下侧

8附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置

9其他无座椅躯干支撑区域

11正常支撑操作状态

12特殊支撑操作状态

13左边

15线性引导装置

16固位装置（retainingdevice）

17垂直调整路径

18垂直支柱

19下端

20水平支柱

21水平轴

22横向调整路径

25中心的起始位置

26偏离中心的附加躯干支撑位置

30滚轴固位装置

31滚轴元件

32刚性扁平条形件

33框架部件

34增强件

35较长杆边（barside）

36较短杆边

37弯曲区域

38弯曲位置

40装套部件

41背离的座椅靠背部件侧区域（seatbackpartsideregionfacingaway）

101替代性车辆座椅

102座椅部件

103座椅靠背部件

104座椅靠背延伸装置

105扶手装置

106前向驾驶方向

107下侧

108附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置

109其他无座椅躯干支撑区域

111正常支撑操作状态

112特殊支撑操作状态

113左边

125中心的起始位置

126偏离中心的附加躯干支撑位置

140装套部件

141背离的座椅靠背部件侧区域

150垂直轴

151调整装置

152上端

153调整路径

154左旋转固位件

155右旋转固位件

160第一接触表面

161第二接触表面

165后扶手表面

具体实施方式

图1A至1D所示的、用于农业商用车辆（此处未示出）的车辆座椅1具有座椅部件2、座椅靠背部件3和座椅靠背延伸装置4，所述座椅靠背延伸装置4在座椅靠背部件3的上方设置在中心位置。在前向驾驶位置中，通过支架从其座椅部件2的下侧7将车辆座椅1固定在农业商用车辆的驾驶室地板（此处未示出）上，所述支架未图示且可选地包括弹簧装置。

根据本发明，在座椅部件2和座椅靠背部件3外，车辆座椅1具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8；该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8结构设计特别简单，且呈座椅靠背延伸装置4的形式；该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8可临时地、至少部分地设置在其他无座椅躯干支撑区域9中，从而当坐在车辆座椅1上的驾驶员（此处未示出）采用朝向侧面或朝向后方就座的工作姿势时，能至少在该驾驶员的肩部区域或胸部区域的高度上提供侧边上偏离座椅靠背部件3中心的支撑；所述其他无座椅躯干支撑区域在座椅靠背部件的上三分之一（21）的上方和前面、在座椅靠背部件3的前面且在座椅靠背部件3的侧面。

在根据图1A的图示中，车辆座椅1处于正常支撑操作状态11，在根据图1C和1D的图示中，其在不同情况下示出为处于特殊支撑操作状态12。

特别有益的是，当车辆的驾驶员处于朝向侧面或朝向后方的受迫姿势时，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8可在外部向左边13平移移动到其他无座椅躯干支撑区域9，从而在那里支撑车辆的驾驶员。

为此，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8具有线性引导装置15（尤其见图1B和1D），由靠背延伸装置4的固位装置16支撑所述线性引导装置。

固位装置16以这种方式保持在车辆座椅1的座椅靠背部件3上，以便相对于座椅靠背部件3可沿垂直调整路径17调整靠背延伸装置4的高度。在这一实施例的这一方面中，可通过这种方式使座椅靠背延伸装置4适应于车辆的驾驶员的体型（size）。固位装置16具有两个垂直支柱18（此处仅为通过数词表示的实例），所述两个垂直支柱可通过其下端19固定在座椅靠背部件3的引导装置（未示出）上。固位装置16在顶部具有在两个垂直支柱18间延伸的水平支柱20。

在固位装置16的左边13以及在这一水平支柱20的端部，线性引导装置15设置成通过其可使座椅靠背延伸装置4、并因此也可以使附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8安装在座椅靠背部件3上，以在横向调整路径22的方向上沿几何水平轴21平移移动，从而能够将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8从近似中心的起始位置25（见图1A）水平移动到偏离中心的附加躯干支撑位置26（见图1C和1D）。

这种情况下，横向调整路径22大致上相对于垂直调整路径17在横向上成直角延伸，并在左边13、在侧边上延伸到座椅靠背部件3的上方，这样可将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8移动到其他无座椅躯干支撑区域9。

线性引导装置15包括具有四个滚轴元件31的滚轴固位装置30（仅表示了实例），其中，刚性扁平条形件32在滚轴元件上受引导，并可沿几何水平轴21在两个支撑操作状态11和12间平移移动。

滚轴固位装置30设置在座椅靠背部件3的支承装置16的顶部，其中单个滚轴元件31在座椅靠背部件3的上方偏离中心设置。

这种情况下，沿水平轴21相互间隔开的两个滚轴元件31各自设置在刚性扁平条形件32的第一侧面；同时，同样沿水平轴21相互间隔开的另外两个滚轴元件31各自设置在刚性扁平条形件32的第二侧面；其中第一侧面和第二侧面直接位于彼此对面。

滚轴元件31沿其旋转轴各自具有与刚性扁平条形件32的宽度大致对应的高度，这样特别地以无扭矩的方式将刚性扁平条形件32安装在滚轴固位装置30上。

不同情况下，相对于水平轴21在横向上直接位于彼此对面的两个滚轴元件相互间仅间隔开一窄隙（这里未明确表示），这样在相关的滚轴元件31间可几乎在没有空隙（clearance）的情况下引导刚性扁平条形件32，从而确保将扁平条形件32紧密安装在滚轴固位装置30上。

所有这些单独地、并尤其累积性地有助于使附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8安装在车辆座椅1上，从而特别好地引导该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置。

刚性扁平条形件32固定在附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8的框架部件33上，刚性扁平条形件32也设置在该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8上。

刚性扁平条形件32也形成较宽的、框架部件3的横向支柱，从而以这种方式立即有益地加强框架部件33。

此外，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8上还设有增强件34；有益的是，所述增强件尤其在特殊支撑操作状态12下增强该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8下端更柔韧的部件。

增强件34通过其较长边35与框架部件33连接，通过其较短边36同样与框架部件33连接，其中该增强件34具有弯曲区域37，以产生弯曲位置38。

这种情况下，凭借身体力（bodilyforce）对附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8进行致动，其中车辆的驾驶员通过适当的手肘移动产生该身体力；这样在分别采用其右手肘或其右上臂区域的背面时，车辆的驾驶员将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8向外推到其他无座椅躯干支撑区域9。可通过左手肘区域的适当移动实现重新设置。优选地，选择必要的调整力，以使得几乎可在任何情形下、在不会消极影响致动力的情况下维持附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8的位置。

替代性地，可凭借座椅靠背部件3的装套部件40上的压力致动装置（此处未更详细示出）致动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置8。优选地，这一压力致动装置位于车辆部件1a背离其他无座椅躯干支撑区域9的座椅靠背部件侧区域41。

图2A至2D中示出的、用于农业商用车辆（此处未示出）的替代性车辆座位101具有座椅部件102、座椅靠背部件103和扶手装置105（仅在图2A中示出），所述扶手装置相对于农业商用车辆的前向驾驶方向106在座椅靠背部件外的侧边上设置在左边113。通过此处未示出的支架从其座椅部件102的下侧107将车辆座椅101固定在农业商用车辆的驾驶室地板（此处未示出）上。

在座椅部件102和座椅靠背部件103外，车辆座椅101具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108；该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置可临时地、至少部分地设置在其他无座椅躯干支撑区域109中，从而当坐在车辆座椅101上的驾驶员采用朝向侧面或朝向后方就座的工作姿势时，能至少在该驾驶员的肩部区域的高度上提供侧边上偏离座椅靠背部件103中心的支撑；所述其他无座椅躯干支撑区域在座椅靠背部件103的上方和前面；其中，该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108包括座椅靠背延伸装置104。

根据本发明，在这一实施例中，车辆座椅101包括附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108，其固定在座椅靠背部件上以围绕垂直轴150可旋转。为此，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108配备有调整装置151，所述调整装置151设置在座椅靠背部件103的上端152，这样该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108可在调整路径153上从近似中心的起始位置125旋转到偏离中心的附加躯干支撑位置126。偏离中心的躯干支撑位置126位于其他无座椅躯干支撑区域109中。

当调整装置151为弹簧加载时，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108可特别舒适地进行移动。例如，适合于此的拉簧件（tensionspringelement）（这一实施例中未示出）可容纳在座椅靠背部件103内和/或座椅靠背延伸装置104内。

在一方面、尤其根据图2A中的图示，设置为车辆座椅101的正常支撑操作状态111时，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108示出为大致上设置在座椅部件102的后方。

另一方面有益的是，在车辆座椅101的特殊躯干支撑操作状态112下，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108移动到其他无座椅躯干支撑区域109中，这样如介绍中已经描述的，当坐在车辆座椅101上的车辆的驾驶员（此处未示出）处于朝向侧面或朝向后方就座的工作姿势时，至少在其肩部区域的高度上支撑在外部偏向座椅部件102的左边113和侧面的驾驶员。

例如，通过驾驶员的手肘致动座椅靠背部件103的装套部件104中的压力致动装置（此处未示出），从而在驾驶员处于（sitin）侧边扭转位置时移动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108，以便使该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108向后折叠。

这种情况下，凭借调整装置151的左旋转固位件154旋转附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108，并在座椅靠背部件103的侧面将其再次向前折叠到其他无座椅躯干支撑区域109中。

因此在这一实施例中，此处未通过臂压或类似压力在侧边上将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108锁紧在背离其他无座椅躯干支撑区域109的座椅靠背部件侧区域141中，且凭借弹力使附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108沿调整路径153近似旋转180°。在这之后进行多达近似240°的锁定调整选项（latchedadjustmentoption）。采用近似270°的超程（overtravel）时，该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108再次退回其中心的起始位置，此处其可再次与座椅靠背部件103上的右固位件155接合（见图2B），并因此再次固定在中心的起始位置125处。这种情况下可手动实现超程。

在一方面，该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108具有第一接触表面160和第二接触表面161，该第一接触表面用于辅助正常支撑操作状态111下的支撑功能，该第二支撑表面用于辅助特殊支撑操作状态112下的附加躯干支撑功能；其中，大致位于第一接触表面160对面的第二接触表面161设置在附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108上。因此，可特别有益地配置座椅靠背延伸装置104的双重功能。

在车辆座椅101的正常支撑操作状态111下，第二接触表面161设置在座椅靠背部件103的后面。另一方面，在车辆座椅101的特殊支撑操作状态112下，第二接触表面面向车辆的驾驶员。此时刚好精确地位于第一接触表面160的对面。

有益地，凭借可旋转的靠背延伸装置104，可为两个支撑操作状态111和112下最优的轮廓适应性调整（adaptationofcontour）提供两个躯干支撑轮廓（即一方面的第一躯干支撑表面160和另一方面的第二躯干支撑表面161）。在正常支撑操作状态111中，特别是当车辆的驾驶员处于面向前的驾驶姿势时，其具有最优靠背支撑。当车辆的驾驶员处于侧边扭转位置时，根据本发明将靠背延伸装置104用作附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108，这样甚至在朝向后就坐的工作姿势下最优地支撑驾驶员。

有益地，将靠背延伸装置104作为附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置108旋转时，其允许同时使用为舒适感而优化的、座椅靠背部件103的区域内的后扶手表面165（见图2C），该后扶手表面此时不受约束。

应该理解的是，以上描述的实施例仅仅是根据本发明的车辆座椅的第一实施例。在这一方面，本发明的公开并不受限于这些实施例。

如上所示，这种情况下优选的是，通过施加在座椅靠背部件3上的身体力，并因此在无需对操作元件进行附加的手动初始致动的情况下，自动且交互地激活附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置。累积性地或替代性地，也可通过操作元件对附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置进行操作，所述操作元件理想情况下设置在左扶手装置中。

本申请文本公开的所有特征对本发明而言是必不可少的，只要与现有技术相比，它们自身或其结合是新颖的。

Claims (8)

1.一种具有座椅部件(2)和具有座椅靠背部件(3)的车辆座椅(1)，所述座椅靠背部件(3)用于支撑所述车辆座椅(1)上处于其坐姿下的所述车辆的驾驶员，其特征在于，所述车辆座椅(1)具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(8)以用于附加躯干支撑，所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(8)可设置在所述座椅部件(2)和所述座椅靠背部件(3)外，并且可暂时地、至少部分地设置在其他无座椅躯干支撑区域(9)中，从而当坐在所述车辆座椅(1)上的所述驾驶员采用朝向侧面或朝向后方就座的工作姿势时，至少在所述驾驶员的肩部区域的高度上提供侧边上偏离所述座椅靠背部件(3)中心的支撑；所述其他无座椅躯干支撑区域在所述座椅靠背部件(3)的前面且在所述座椅靠背部件(3)的侧边和/或上方；其中，所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(8)包括座椅靠背延伸装置(4)，所述座椅靠背延伸装置(4)设置在所述座椅靠背部件(3)上以可沿水平轴(21)做平移移动，从而能够将所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(8)大致上从近似中心的起始位置(25)移动到偏离中心的附加躯干支撑位置(26)；所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(8)具有线性引导装置(15)，所述线性引导装置(15)具有在所述座椅靠背部件(3)上在侧边延伸的调整路径(22)。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述线性引导装置(15)用于使所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(8)沿所述水平轴(21)水平移动。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述线性引导装置(15)是弹簧加载的线性引导装置(15)，凭借弹簧加载的所述线性引导装置(15)可使所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(8)自动移动。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述线性引导装置(15)具有安装在滚轴元件(31)上、且在所述滚轴元件(31)上受引导的刚性扁平条形件(32)。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述滚轴元件(31)在所述座椅靠背部件(3)的上方偏离中心设置。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(8)的调整路径(22)大致上相对于所述座椅靠背延伸装置(4)的垂直调整路径(17)横向设置。

7.根据权利要求1至6中任一权利要求所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(8)设置在所述座椅靠背部件(3)上，以便凭借所述座椅靠背部件(3)的装套部件(40)上的压力致动装置致动所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(8)。

8.一种具有车辆座椅(1)的商用车辆，所述车辆座椅供所述车辆的驾驶员使用，其特征在于，所述车辆座椅(1)为前述权利要求中任一权利要求所述的车辆座椅(1)。