CN103129425B - 具有侧面支撑元件的车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅（1），该车辆座椅（1）具有座椅部件（2）且具有用于支撑坐在车辆座椅（1）上的车辆驾驶员的座椅靠背部件（3），车辆座椅（1）的特征在于还具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置（12），该装置（12）设置在座椅部件（2）和座椅靠背部件（3）的外面，且可暂时地将该装置（12）至少部分地设置在其它无座椅躯干支撑区域（20）内，所述其它无座椅躯干支撑区域（20）位于座椅靠背部件前方、与上部三分之一座椅靠背部件（21）水平或高于上部三分之一座椅靠背部件（21），侧向偏离座椅靠背部件（3）的中心，从而在至少与车辆驾驶员处于朝向侧边或向后的坐姿时的肩膀区域水平处，向座椅靠背部件的侧边，为坐在车辆座椅（1）上的车辆驾驶员提供支撑，其中设置附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置（12），使得可以通过移动装置将其从停泊位置向其它无座椅躯干支撑区域（20）内的附加的躯干支撑位置移动。

Description

具有侧面支撑元件的车辆座椅
技术领域
一方面，本发明涉及一种车辆座椅，该车辆座椅具有座椅部件和用于支撑坐在车辆座椅上的驾驶员的座椅靠背部件。
另一方面，本发明涉及一种商用车，尤其是一种具有车辆座椅的农业商用车。
此外，本发明还涉及当乘员暂时处于采用或已采用向侧边或向后坐姿的驾驶/工作位置时，一种支撑车辆座椅上的车辆乘员的方法，该车辆座椅具有座椅部件和车辆靠背部件。
另外，本发明涉及车辆座椅的座椅靠背部件的使用。本发明还涉及车辆座椅的座椅靠背延伸装置的使用。本发明还涉及可枢转扶手装置的使用。
背景技术
现有技术中，已经有很多种类型的普通车辆座椅，尤其是商用车辆（特别是农业商用车辆）的普通车辆座椅。
特别地，当采用这些农业商用车辆、以及与其相连的工作设备工作时，相比于面向驾驶方向向前的正常坐姿，农业商用车辆的驾驶员往往有相对较长时间处于向侧边或向后的坐姿，以便例如能够更好地接触以及操作位于车辆驾驶室后面的操作元件，或者还为了在相对长的时间内对连接在农业商用车辆后的工作设备有良好的视角。
目前，车辆驾驶员可以借助旋转适配器，绕着定义的垂直旋转轴旋转整个车辆座椅，也就是说，基本上整个刚性座椅结构与座椅部件和底座靠背部件一起旋转。此时，座椅部件相对于座椅靠背部件保持固定。一方面，这使得车辆驾驶员不得不放弃车辆座椅上舒适的铺软垫的底座轮廓（contour），以便特别是能够某种程度上更好地驱动农业商用车辆的踏板。这还将导致压力疼痛（pressuresores），因此使车辆驾驶员的臀部和大腿区域特别不舒适。
车辆座椅的任何配件，例如多功能扶手，同样地可以绕其旋转。但通常仍然不能舒适地驱动位于更后面且偏向侧边的操作杆。
目前，铺软垫的靠背轮廓的形状使得车辆驾驶员在面向前方的工作坐姿时得到最大程度的支撑，但在驾驶时不能自由移动所需要的必要的角度。为了不妨碍肩膀和手臂区域的移动自由，座椅靠背部件的靠背垫的上方区域不应塑形得太坚固。但是，为了确保良好的支撑并因而充分地减轻驾驶员的负担，所有驾驶位置的支撑面都应该尽可能大。目前，由于上述原因，例如良好的移动所必须的自由角度，只能一定程度地实现这个目的。
另一缺点是，由于除了观察商用车辆后面的工作设备，还必须通过踏板和方向盘安全地控制车辆，因此旋转适配器的旋转范围受到限制。为了满足这些需求，车辆驾驶员必须采用强迫的姿势，该姿势不可避免地将导致整个身体的扭曲。科学研究表明，这种扭曲的强迫的姿势，尤其在摇摆压力下，将导致度身体结构的损伤，特别是当身体没有得到足够好的支撑时。还应确定的是，通过座椅靠背的良好支撑，可以明显地减少脊柱上的负担。
发明内容
本发明的目的在于向车辆驾驶员提供较高的坐姿舒适度以及显著降低的身体结构上的压力，以便能够操作，尤其是能够更多地驾驶农业商用车辆。
为了实现这个目的，本发明提供一种车辆座椅，该车辆座椅具有座椅部件且具有用于支撑坐在车辆座椅上的车辆驾驶员的座椅靠背部件，其中车辆座椅的区别在于附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置，该装置设置在座椅部件和座椅靠背的外面，且可暂时地将该装置至少部分地设置在其它无座椅躯干支撑区域内，所述其它无座椅躯干支撑区域与上部三分之一座椅靠背部件水平或高于上部三分之一座椅靠背部件，位于座椅靠背部件的前方或者位于座椅靠背部件的侧面非中心位置，为了提供支撑，侧向偏离座椅靠背部件的中心、至少与坐在车辆座椅上的驾驶员采用向侧边或向后的坐姿时的肩膀或胸部区域水平，其中设置附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置，使得可以通过移动装置将其从停泊位置向其它无座椅躯干支撑区域内的附加的躯干支撑位置移动。
当车辆驾驶员采用强迫的姿势时，特别是上述朝向侧边或向后的坐姿时，优选地通过如此设置的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置，可以非常好地降低负担。另外，优选地，只有在需要时，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置是有用的。此外，例如在面向驾驶方向向前时，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置不造成影响，因为它相对地保持在其依托位置或构造的停泊位置。
优选地，可以设置附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置，使得坐在车辆座椅上的驾驶员在采用朝向侧边或向后的坐姿时，他能够在侧向偏离座椅靠背部件的方向上，至少与他的肩膀或胸部区域水平的位置得到支撑。
在本发明的定义中，词组“附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置”描述了一种装置，用于当坐在车辆座椅上的车辆驾驶员处于强迫的姿势时为其提供附加的躯干支撑。
在本发明的上下文中，词语“躯干”在解剖学上描述了人类身体的中间区域，且躯干包括人类身体的胸部、腹部、背部及骨盆。
从这方面来说，应该供应或者说已经提供了座椅，逐渐地或可选地，特别是具有扶手装置的座椅，当处于强迫的姿势时，车俩驾驶员显然还可以以任何方式将自己支撑在扶手装置上。但是，只有在驾驶员的骨盆才可能支撑在扶手装置上。然而，对于相对较长的时间来说，这是不舒适的，且甚至在人体功率学上是不足的。为了显著地减轻施加在身体结构上的压力，可得到的接触面必须超越现有的扶手装置。
从这方面来说，优选地，附加的车辆驾驶员的躯干支撑包括用于车辆驾驶员的背部和/或肩部区域的接触面，其中接触面的形状优选地符合人体功率学，以便与人体身体骨骼特别好地相符。这鼓励了车辆驾驶员接受这种附加的躯干支撑并经常使用它。特别地，通过这种接触面，有效地避免了驾驶员的身体受伤，因为特别当它用于工作在路上的农业商用车辆时，行走常常非常崎岖不平，此时车辆驾驶员感激任何针对性的躯干支撑。
附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置可被设置或固定在车辆驾驶室中的几乎任何位置上。优选地，直接将它设置在车辆座椅上，例如分别设置在车辆座椅的固定底座和支架结构、座椅部件或座椅靠背部件上。
在本发明的定义中，词组“无座椅躯干支撑区域”描述了车辆座椅上的一种区域，其中车辆座椅的稳定支撑装置不能永久地敏感设置，因为在普通驾驶操作中，这对车辆驾驶员将是非常具有破坏性的。此时，一方面，本发明无座椅躯干支撑区域基本上位于座椅靠背部件的上部三分之一内，也就是说，座椅靠背部件上方的一半以上的位置，因此，在向侧偏的车辆驾驶员的直接视线范围内或在其直接视线范围后。它还可以位于上部三分之一以上。仅仅因为这个原因，应当至少在普通向前驾驶操作中保持该无座椅躯干支撑区域绝对地自由。因此，不应与传统支撑区域混淆的是，扶手装置能够被临时地转动，然后车辆驾驶员能够将手臂放在扶手装置上以减轻压力。另一方面，在本发明的定义中，无座椅躯干支撑区域偏离座椅靠背部件的中心。仅仅因为这个原因，不应与传统支撑区域混淆的是，设置了头靠装置，也不是因为还在座椅靠背部件前面或其侧边设置无座椅躯干支撑区域。从这方面来说，还在侧边以及车辆座椅的底座上方提供了该无座椅躯干支撑区域。
术语“朝向侧边或向后的坐姿”此时描述了车辆驾驶员的强迫的姿势，该强迫的姿势与扭转上身相关，以便能够更好地观察后方的工作区域，特别是农业商用车辆后面的工作区域。
这里应当指出的是，基于本发明的车辆座椅不仅可以用于车辆驾驶员。此外，基于本发明的车辆座椅还可以用于几乎任何应用领域，其中至少暂时地在车辆座椅的周围提供附加的躯干支撑装置。
当移动装置具有用于旋转地和/或直线地移动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的工具时，可以将附加的车辆驾驶员的躯干支撑从停泊位置移动到附加的躯干支撑位置，特别是以常用的方式。
为了实现这个目的，本发明还提供了一种当车辆驾驶员暂时处于采用或已采用的驾驶/工作位置时、支撑位于车辆座椅上的车辆驾驶员的方法，其中车辆座椅具有座椅部件和车辆靠背部件，且车辆驾驶员采用或者已经采用朝向侧面或向后的就座工作姿势，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置暂时移动到车辆座椅附近——为座椅靠背部件的侧边、至少与驾驶员采用朝向侧边或向后的坐姿时的肩部或胸部区域水平，提供支撑，且为了这个目的，将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置从停泊位置移动到座椅靠背部件前和/或座椅靠背部件侧边且与上部三分之一座椅靠背部件水平或高于上部三分之一座椅靠背部件的其它无座椅躯干支撑区域。
优选地，仅仅在需要时暂时地在车辆座椅上提供附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置，因此，当不需要它们时，车辆座椅的周围不会被其他装置占据。
若将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置设置在座椅靠背部件上，可以通过座椅靠背部件的铺软垫部件上的压力驱动装置驱动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置，从而可以特别容易地使用附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置。通过这种方式，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置可以自动跟随车辆驾驶员移动，从而在各种任务中特别有效地减轻车辆驾驶员的负担，因为他不再需要操纵其它操作元件。
在本发明的一个优选实施例中，座椅部件、座椅靠背部件和头靠部件形成车辆座椅的主要外部轮廓，且附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置保留在座椅靠背部件上，以便它被暂时置于主要外部轮廓之外。
当不用附加的车辆驾驶员的躯干支撑时，优选地将其置于主要外部轮廓之后或者限制及配置它，使得尤其是在普通向前驾驶操作中，它不会影响车辆座椅的或底座区域的周边，其中在普通向前驾驶操作中，车辆驾驶员处于面向前驾驶的位置。从这一方面来说，不仅不会消极地限制农业商用车辆上的全方位视野，鉴于交通安全的重要考虑，而且还能安全工作，因为通过这种方式，能够避免位于农业商用车辆的工作范围内的人发生事故。
基于上文已经描述的优点，为了实现这个目的，本发明还提供了一种商用车辆，尤其是一种农业商用车辆，其区别在于基于本文所述任一特征的车辆驾驶员的车辆座椅。通过安装有本发明车辆座椅的商用车辆，尤其是农业商用车辆，车辆驾驶员的健康相比过去能够得到更好的支撑或保护。
另外，在一特别优选的实施例中，除了普通支撑操作状态，车辆座椅具有至少一种特殊支撑操作状态，在特殊支撑操作状态中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置设置在座椅靠背部件前方且暂时限定了位于其上和/或座椅部件侧边的驾驶员移动的自由空间。
在本发明的定义中，暂时地，由驾驶员移动的有限自由空间暂时提供有利的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置，以便针对所采用的强迫的姿势，有效地减轻车辆驾驶员的负担。
在本发明的定义中，词组“普通支撑操作状态”描述了车辆座椅上的一种操作状态，其中附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置是不运动的，因此在其它无座椅支撑区域中附加的躯干支撑不可用。
在本发明中，词组“特殊支撑操作状态”描述了车辆座椅上不同于普通支撑操作状态的另一种操作状态，其中附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置是运动的，也就是说，该操作状态中，车辆驾驶员的躯干支撑装置设置在其它无座椅支撑区域中，且可用于其他身体躯干支撑。
应当理解的是，可以将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置固定在车辆驾驶室内尤其是农业商用车辆驾驶室内的不同固定位置。但是，为了驾驶室周边区域不被附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置阻塞，优选地将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置设置在座椅靠背部件上。
若设置附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置，使它能够根据身体姿势交互地驱动，那么不需车辆驾驶员手动驱动用于启动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的操作元件，它也能被非常简单地驱动。
此时，词组“根据身体姿势”描述了由车辆座椅中或其铺软垫部件中身体的简单移动对附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的有利驱动或动作。
这是为了，例如触发压力传感器（例如座椅靠背部件中的压力传感器）分别检测车辆驾驶员在车辆座椅上产生的压力负荷或压力负荷变化。在一定压力模式的例子中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置能够被驱动，且从停泊位置移动到其它无座椅躯干支撑区域。
从这一方面来说，在另一优选实施例中，车辆座椅的座椅靠背部件上具有交互驱动装置，该驱动装置根据车辆驾驶员的姿势运动，其中附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置设置在座椅靠背部件上，因此能够通过座椅靠背部件的铺软垫部件上的压力驱动装置驱动该躯干支撑装置。
优选地，还可以通过车辆座椅环境识别系统逐渐地或可选地监测身体姿势或身体姿势的变化，以便在一定行为模式下预测即将出现的身体姿势以及及时初始激活附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置。
应当理解的是，对于该交互驱动，可以采用其它更多技术实施选择。
例如，优选地，也可以通过力量传感器或电容传感器或其它原理的传感器来探测身体位置，它们能够探测车辆驾驶员的姿势变化。只要系统探测到姿势变化，在本发明的定义中，车辆座椅立即改变其支撑面。
另外，还应理解的是，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的移动可能机械地、液压地、气动地、或甚至通过电子马达、根据各自商用车辆上可用的技术前提产生。
从这一方面来说，本发明还提供一种优选的方法，根据车辆驾驶员的身体姿势，自动地将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置移动到躯干支撑区域。优选地，这样完全排除车辆驾驶员不必要地通过操作附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的驱动装置而在工作时分心的可能性。
另外，为了完整性，应当注意，可选地，可以手动地初始化附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的激活，因为实际上可以通过手来始终如一地或可选地驱动操作装置。
应当理解，可以通过多样化的结构来实现附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置。但是，过去的实践显示，特别优选地，借助于座椅靠背部件的组件或配件来实施附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置。
从这一方面来说，本发明使用车辆座椅的座椅靠背部件来实现这一目的，它至少部分地作为能够暂时移动到其它无座椅躯干支撑区域的车辆驾驶员的躯干支撑装置，该其它无座椅躯干支撑区域位于座椅靠背部件前方、与上部三分之一座椅靠背部件水平或高于上部三分之一座椅靠背部件、侧向偏离座椅靠背部件的中心，从而在至少与车辆驾驶员处于朝向侧边或向后的坐姿时的肩膀区域水平处，向座椅靠背部件的侧边，为坐在车辆座椅上的车辆驾驶员提供支撑。
优选地，座椅靠背部件的特别配置的区域可以用作附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置。
另外，使用车辆座椅的座椅靠背延伸装置来实现本发明，它至少部分地作为能够暂时移动到其它无座椅躯干支撑区域的车辆驾驶员的躯干支撑装置，该其它无座椅躯干支撑区域位于座椅靠背部件前方、与上部三分之一座椅靠背部件水平或高于上部三分之一座椅靠背部件、侧向偏离座椅靠背部件的中心，从而在至少与车辆驾驶员处于向后的坐姿时的肩膀和/或胸部区域水平处，向座椅靠背部件的侧边，为坐在车辆座椅上的车辆驾驶员提供支撑。
在本发明的定义中，词组“座椅靠背延伸装置”描述了座椅靠背部件的上部，通过座椅靠背延伸装置，车辆驾驶员能够在其躯干区域得到更充分的支撑。
考虑到该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的其它可能的实施方式，本发明使用车辆座椅的可枢转扶手装置来实现其目的，至少部分地作为能够暂时移动到其它无座椅躯干支撑区域的车辆驾驶员的躯干支撑装置，该其它无座椅躯干支撑区域位于座椅靠背部件前方、与上部三分之一座椅靠背部件水平或高于上部三分之一座椅靠背部件、侧向偏离座椅靠背部件的中心，为了提供支撑，至座椅靠背部件的侧边，从而在至少与车辆驾驶员处于向后的坐姿时的肩膀和/或胸部区域水平处，向座椅靠背部件的侧边，为坐在车辆座椅上的车辆驾驶员提供支撑。
在本发明的定义中，优选地，扶手装置可以装有接触面，因此只要非常简单的设计就可以得到附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置。
特别地，通过本发明，可以得到具有可变适应性铺软垫靠背部件的车辆或乘客座椅，以便能够有利地支撑驾驶员的许多种姿势位置。从这一方面来说，优选地，该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置是座椅靠背部件的集成组件。
优选地，软垫靠背部件的区别在于，它至少支撑两种不同的驾驶位置，即一种是笔直向前驾驶，另一种是扭曲上身驾驶，以便例如观察农业商用车辆后面连接的设备，或者更好地接触设置在侧边的操作元件，或者还可以更简单地仅仅采用放松的或舒适的坐姿，而不是如过去经常出现的不利地限制农业商用车辆的驾驶。优选地，该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置应当可以支撑车辆驾驶员在中间的所有坐姿。优选地，例如可以通过软垫靠背部件、座椅靠背延伸装置或与其连接的、或连接在座椅靠背部件上的其它元件的各种可调元件来实现，它们能够通过一定方式在两个驾驶位置之间移动和/或选择，该方式中，不妨碍各自其它身体姿势，在车辆驾驶员的所有身体姿势中提供理想地最大支撑。
另外，本发明的区别还在于，一方面，能够避免以前使用的旋转适配器的缺陷，尤其是针对可扭曲的铺软垫座椅部件。优选地，铺软垫座椅部件保持在其原始构造的位置，也就是说，它不绕着竖直轴旋转，因此，它还能为驾驶员的臀部或下身提供最佳支撑。若需要，可以分别允许车辆座椅的或铺软垫座椅部件的轻微旋转移动，以便能够分别减小驾驶员的上身扭曲或扭转的角度。通过这种方式，可以更好地发展本发明。优选地，驾驶员相对于踏板和方向盘的位置改变，但是此时很难或仅仅程度轻微。从这一方面来说，可以特别安全地、理智地操作和驾驶该农业商用车辆。如上所述，车辆驾驶员不需承受过去经常出现的、因臀部下的铺软垫座椅部件的不期望的扭曲而导致的任何压力疼痛或明显不舒适的感觉。由于腿部或脚步与踏板的接触分别几乎保持不变，没有对车辆操作产生重要干扰。座椅靠背部件、靠背延伸装置或其它提供靠背支撑功能的元件，优选地非常好地调节人体测量学和各自的车辆驾驶员的工作任务。本发明定义的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置可以最佳地支撑驾驶员的所有位置。除此以外，对于朝向后的坐姿，可以通过例如侧向向里可枢转的靠背延伸装置来实现对驾驶员上身的最佳躯干支撑。
理论上，另一种舒适度最佳的可选躯干支撑可以通过左侧扶手装置来实现，该左侧扶手装置的内侧面（也就是面对车辆驾驶员的侧面）上具有附加的轮廓或接触面，该附加的轮廓或接触面分别与驾驶员的人体测量学相符。通过这种方式，在所有重要的驾驶位置中，可以获得几乎最大的支撑面来附加支撑驾驶员的躯干。因此，可以明显减小车辆驾驶员的负担。由于在强迫位置时身体本身能得到较好的支撑，车辆驾驶员可以在较长时间内维持其表现。另外，应当知道，优选地，铺软垫靠背对身体提供的最大躯干支撑可以减小脊柱上的负担。此外，好的躯干支撑可以避免由于缺少车辆驾驶员的支撑面而引起的车辆失控。另外，优选地，车辆驾驶员能够十分容易、舒适地采用不同的、针对性的支撑的身体姿势，这对长时间驾驶而不过多降低驾驶质量来说是重要的前提，还能减少长时间处于强迫姿势时的健康风险。本发明另一非常重要的优点为非常易操作。自动调节车辆座椅以适应不同身体姿势是非常重要的，因为能够避免驾驶员在驾驶时分心调整到方便、更舒适的车辆座椅位置。由于当车辆驾驶员执行独立驾驶任务时，他在任何情况下已经承受了非常高的工作负荷，因此促进健康的功能应该尽可能自动实现。调节，并不直接属于驾驶任务或并不绝对必要，因此常常被忽略而不执行或太迟执行。
应当理解，对于本发明，存在很多不同的方法来解决问题。下面将说明最重要的和优选的实施例。
附图说明
下面将参考附图和以下描述说明本发明的其他优点、目的和特性，其中，举例示出了一些车辆座椅，通过与额外的车辆驾驶者的躯干支撑装置有关的实施例的第一个可能的变型，解释和描述了几种车辆座椅。其中：
图1A示意性地示出了处于普通支撑操作状态的具有座椅部件、座椅靠背、扶手装置的车辆座椅的立体视图，其中，座椅靠背部分的上部铺软垫元件包括可动的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置；
图1B是图1A所示的车辆座椅处于特殊支撑操作状态的立体示意图，其中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置侧向移出座椅靠背部件；
图2A示意性地示出了处于普通支持操作状态的具有座椅部件、可相对其横向旋转的座椅靠背部件的车辆座椅的立体视图，其中，整个座椅靠背部件形成可移动的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置；
图2B是图2A所示的车辆座椅处于特殊支撑操作状态的立体示意图，其中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置侧向移出座椅靠背部件；
图3A示意性地示出了处于普通支持操作状态的具有座椅部件、座椅靠背部件、扶手装置和附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的车辆座椅的立体视图，其中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置包含位于座椅靠背部件上方的座椅靠背部件延伸装置；
图3B示意性地示出了处于特殊支撑操作状态的车辆座椅的前视图，其中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置移入其它无座椅躯干支撑区域；
图3C示意性地示出了图3A和3B中的车辆座椅的平面视图，其中示出了附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的调节路径；
图4示意性地示出了处于普通支撑操作状态和特殊支撑操作状态的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的平面视图，具有与图3A-3C中的车辆座椅类似的附加的不同配置的接触面；
图5A示意性地示出了具有另一靠背延伸装置的车辆座椅的平面视图，该靠背延伸装置在车辆座椅的特殊支撑操作状态配置为车辆驾驶员的躯干支撑装置；
图5B示意性地示出了图5A中车辆座椅处于普通支撑操作状态中的靠背延伸装置的细节图。
图6A示意性地示出了处于普通支撑操作状态的车辆座椅的立体视图，具有配置为附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的另一靠背延伸装置；
图6B示意性地示出了图6A中包含附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的靠背延伸装置的后视图；
图6C示意性地示出了图6A和6B中的车辆座椅处于特殊支撑操作状态时的前视图；
图6D示意性地示出了图6A和6C的车辆座椅处于特殊支撑操作状态时的后视图；
图7A示意性地示出了处于普通支撑操作状态的另一车辆座椅的平面视图，具有附加的可枢转的车辆驾驶员的躯干支撑装置，侧向设置在座椅靠背部件外；
图7B示意性地示出了图5A中的车辆座椅处于特殊支撑操作状态时的平面视图，具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置，该躯干支撑装置转到其它无座椅躯干支撑区域内；
图8A示意性地示出了处于普通支撑操作状态的车辆座椅的立体图，具有包含附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的扶手装置；
图8B示意性地示出了图8A中的车辆座椅处于特殊支撑操作状态时的立体图；
图9A示意性地示出了具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置的车辆座椅的侧视图，该躯干支撑装置侧向设置在座椅靠背部件上，且向后旋转，处于车辆座椅的普通支撑操作状态；
图9B示意性地示出了图9A中的车辆座椅的另一侧视图，其中，车辆座椅的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置在车辆座椅的特殊支撑操作状态中移动到其它无座椅躯干支撑区域内。
具体实施方式
如图1A和1B所示，车辆座椅1安装在图中未示出更多细节的农业商用车辆中。车辆座椅1主要具有座椅部件2、座椅靠背部件3和扶手装置4，在农业商用车辆的向前行驶方向6上观察，扶手装置4固定在车辆座椅1的左侧5。车辆座椅1利用座椅部件2的底侧7、通过农业商用车辆的驾驶室地板上的支架（图中未示出）固定。若合适，该支架可能包括用于弹性安装车辆座椅的弹簧装置。
如图1A所示，车辆座椅1处于普通支撑操作状态10，该状态中，车辆驾驶员（图中未示出）坐在车辆座椅1上，处于向前驾驶位置且面向前方。在该普通支撑操作状态10中，座椅部件2、座椅靠背部件3和扶手装置4形成主要外部轮廓11，车辆驾驶员主要支撑在该主要外部轮廓11上。
根据本发明，车辆座椅1具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12，可以将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12设置在座椅部件2、座椅靠背部件3和扶手装置4的外部。
在该第一实施例中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12包括上部铺软垫部件元件13，在特殊支撑操作状态14中（见图1B），该上部铺软垫部件元件13可以沿着曲线装置15（见图1B）向左侧5侧向平移出座椅靠背部件3。
相比之下，设置在上部铺软垫部件元件13下方的下侧铺软垫部件元件16与座椅靠背部件3连结设置，因此基本上不能相对座椅部件2转动，因而相比于附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12，不将它安装在座椅靠背部件3上从而使其可绕着竖直轴17转动。
根据本发明，当暂时进入特殊支撑操作状态14时，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12至少部分地位于其它无座椅躯干支撑区域20内，与座椅靠背部件3前方的上部三分之一座椅靠背部件21水平或在上部三分之一座椅靠背部件21之上。同时，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12位于座椅靠背部件3的侧边，因此还位于座椅部件2的侧边和上方。
从这一方面来说，当坐在车辆座椅1上的驾驶员采用朝向侧边或向后的坐姿时，他能够得到其它针对性的支撑，侧向地偏离座椅靠背部件3的中心，至少与其肩部或胸部区域水平，使得特别是在这种强迫姿势中，特别优选地，由附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12支撑。这在过去是不可能的。
为了这个目的，在面向车辆驾驶员的侧边25上，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12在其它无座椅躯干支撑区域20内为车辆驾驶员提供附加的接触面26。
通过施加在座椅靠背部件3上的身体力量，可以自动且交互地进行附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12的操作或各自运作，因此优选地，不需其它手动驱动的操作元件。
除了上述实施例以外，还可以对座椅靠背部件3进行不同的分割，以便有利地配置附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12。例如，另一在这种连接中使用的座椅靠背部件3具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12，其中，座椅靠背部件3上保留有许多以片状相对移动的铺软垫靠背部件元件（图中未示出），例如4个铺软垫靠背部件元件，诸如左上、左下以及右上和右下，它们相互间易变，能够相对座椅靠背部件3改变位置。附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12的这些易变可移动的铺软垫靠背部件元件还可以产生几乎任意不同分割方式的铺软垫靠背部件3。例如，该分割方式还可以是斜角的、垂直的或可以出现在座椅靠背部件3上的不同水平线上。另外，在本发明的定义中，仅仅一个部件区域可以作为附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置12移出铺软垫靠背部件的中部。上部和下部铺软垫靠背部件在座椅靠背部件3上保持不动。
在如图2A和2B所示的用于农业商用车辆（图中未示出）的车辆座椅101中，优选地，座椅靠背部件103整个安装在曲线装置115上，从而可以绕竖直轴117相对座椅部件102朝外及朝向左侧105转动，使得在基于本发明的车辆座椅1的特殊支撑操作状态114（见图2B）中，相比于到目前为止传统的车辆座椅1的普通支撑操作状态110（见图2A），可以在其它无座椅躯干支撑区域120内提供具有较大表面区域的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置112，以便支撑车辆驾驶员。由于此时视野范围130是清晰的，向后对例如农业商用车辆后面牵引的工作设备有较好的视野。在该实施例中，可以将易变可调节的整个座椅靠背部件3或还可以仅将它的整个铺软垫部件元件131作为附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置112。优选地仅通过身体力量自动实现操作，而不需操作元件的驱动，或者例如根据客户需求所要求的，可选地基于手动驱动的操作元件。还有一种方式是可行的，将座椅靠背部件可旋转地安装，另外，配置座椅靠背部件，使其在纵向平面上易弯曲，这样，它就能够自动适应驾驶员背部的移动和轮廓。
如图3A-3C所示的车辆座椅201仍然主要包括座椅部件202和座椅靠背部件203。另外，在座椅靠背部件203的顶端235还具有用作靠背支撑装置237的座椅靠背延伸装置236。车辆座椅201通过农业商用车辆（图中未示出）的驾驶室地面上的支架固定在其座椅部件202的底侧207，其中，该支架在图中未示出，且可选弹簧。
如图3A所示，车辆座椅201处于普通支撑操作状态210，其中车辆驾驶员（图中未示出）坐在车辆座椅201上，处于向前驾驶位置，且面向前方。在普通支撑操作状态210中，座椅部件202和座椅靠背部件203主要形成车辆座椅201的主要外部轮廓211，车辆驾驶员可以在该主要外部轮廓211上得到支撑。
根据本发明，车辆座椅201具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212，可以将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212设置在主要外部轮廓211的外部，且该实施例中通过座椅靠背延伸装置236来实现附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212。
特别地，座椅靠背延伸装置236可枢转地安装在座椅靠背部件203上的旋转保持元件217A上，使其绕竖直轴217相对座椅靠背部件203可枢转地安装。
借助于图3C所示，应当非常清楚如何绕着竖直轴217、沿着附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212的调节路径238、从普通支撑操作状态210转动移动到特殊支撑操作状态214。
在其用作附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212时，座椅靠背延伸装置236具有附加的接触面226，在普通支撑操作状态210中，接触面226位于座椅靠背部件203的背（back）上。另一方面，在车辆座椅201的特殊支撑操作状态214中，它面向车辆的驾驶员。对于靠背接触面239，只有刚好相反时出现。在其用作靠背支撑装置237时，座椅靠背延伸装置236具有靠背接触面239，在普通支撑操作状态210中，靠背接触面239面向车辆的驾驶员。此时，附加的接触面226位于座椅靠背部件203的后表面（rearface），因此背向车辆驾驶员。
根据本发明，在特殊支撑操作状态214中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212至少部分地位于座椅靠背部件203前方的上部三分之一座椅靠背部件221之上的、座椅靠背部件203侧边的其它无座椅躯干支撑区域220内。同时，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212至少部分地位于座椅靠背部件203的侧边，且还位于座椅部件202的上方和侧边。从这一方面来说，当坐在车辆座椅201上的驾驶员采用朝向侧边或向后的坐姿时，他能得到其它针对性的支撑，侧向地偏离座椅靠背部件203的中心，至少与其肩部区域水平，使得特别是在这种强迫姿势中，特别优选地，由附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212支撑。
通过施加在座椅靠背部件203上或可旋转的靠背延伸装置236上的身体力量，可以自动且交互地进行附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212的操作或各自运作，因此优选地，不需其它手动驱动的操作元件。
优选地，通过可旋转的靠背延伸装置236，两个支撑轮廓，即一方面靠背接触面239以及另一方面附加的接触面226，优选地在两种支撑操作状态210和214中能够获得最佳符合度的轮廓。在普通操作状态210中，车辆驾驶员具有最佳背部支撑。在本实施例中，当驾驶员坐着向侧边扭曲时，作为附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212的靠背延伸装置236被肘部折回，绕着左侧旋转保持元件217A（见图3C）旋转，在座椅靠背部件203的侧边，它再次进入其它无座椅躯干支撑区域220（具体见图3B）。靠背延伸装置236在手肘压力作用下侧向解锁，并在沿着调节路径238的弹力作用下转动大约180°。然后，弹簧锁调节选择大约240°。超行程大约270°后，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212再次回复其背部支撑功能。
还可以通过操作元件对附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212进行操作，理论上，操作元件设置在左侧扶手装置（图中未示出）中。作为附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置212的靠背延伸装置236的转动优选地允许同时使用后侧扶手装置240，该后侧扶手装置240在座椅靠背部件203（见图3B）的区域中舒适度最佳，座椅靠背部件203现在是空闲的。
如图4所示的用于农业商用车辆（图中未示出）的车辆座椅301具有座椅部件302、座椅靠背部件（图中未示出）和扶手装置304，在向前驾驶方向306，扶手装置304位于座椅靠背部件外侧向左侧305上。
根据本发明，车辆座椅301包括附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置312，该附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置312固定在座椅靠背部件上，从而可绕着竖直轴317旋转。此时，在普通支撑操作状态310中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置312位于座椅部件302后。在特殊支撑操作状态314中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置312优选地移动到其它无座椅支撑区域320中，因此坐在车辆座椅301上的车辆驾驶员（图中未示出）优选地在外部中心偏向左侧305、偏向座椅部件302的侧边处得到支撑，支撑处至少与车辆驾驶员处于朝向侧边或向后的工作坐姿时其肩部区域水平。
为了这个目的，沿着调节路径338将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置312从普通支撑操作状态310移动到特殊支撑操作状态314。为了这个目的，当驾驶员坐着向侧边扭转时，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置312在手肘作用下折回、绕着左侧旋转保持元件337旋转、再在座椅靠背部件的侧边向前折向其它无座椅躯干支撑区域320。附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置312在手肘压力作用下侧向解锁，并在沿着调节路径338的弹力作用下转动大约180°。然后，弹簧锁调节选择大约240°。超行程大约270°后，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置312再次回复其停泊位置。
如图5A和5B所示的用于农业商用车辆（图中未示出）的车辆座椅401，也具有座椅部件402、座椅靠背部件403和座椅靠背延伸装置436。另外，座椅靠背延伸装置436形成具有两个机翼元件445和446的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置412。
在车辆座椅401的普通支撑操作状态410（见图5B）中，两个机翼元件445和446与座椅靠背延伸装置436的中间元件447对齐，在车辆座椅401的特殊支撑操作状态414中，它们以不同方式折回。
该实施例中，位于向前驾驶方向406左侧的机翼元件445在左侧旋转保持元件417A的作用下、在向前驾驶方向406上向前折，使其至少部分位于座椅靠背部件403前方高于上部三分之一座椅靠背部件（图中没有具体标出）的其它无座椅躯干支撑区域420内。一方面，当坐在车辆座椅401上的驾驶员采用朝向侧边或向后的工作坐姿时，能够得到附加的针对性支撑，偏离座椅靠背部件401的中心，使得特别在该强迫姿势中，他能有利地得到附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置412的支撑。另一方面，右侧机翼元件446向后折，使得在车辆座椅右侧更容易向后看，且构造后侧扶手装置440。
当车辆驾驶员已经采用朝向后方的身体姿势时，通过手肘驱动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置412，转身时（例如向后驾驶时）手肘也向后运动。右侧机翼元件446在手肘推动下向后，同时左侧机翼元件445在机械连接链（图中未示出）的作用下向前移动。
如图6A-6D示出的另一车辆座椅501设在图中未具体示出的农业商用车辆中，车辆座椅主要包括座椅部件502、座椅靠背部件503和座椅靠背延伸装置536。
如图6A所示，车辆座椅501处于普通支撑操作状态510，如图6C和6D所示，车辆座椅501分别处于特殊支撑操作状态514。
根据本发明，车辆座椅501提供了附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置512，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置512可朝左侧505平移向外到其它无座椅躯干支撑区域内，当坐在车辆座椅501上的驾驶员采用朝向侧边或向后的坐姿时，他能得到附加的针对性支撑，偏离座椅靠背部件503的中心，使得特别在该强迫姿势中，他能有利地得到附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置512的支撑。
为了这个目的，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置512具有调节装置550（见图6B和6D），调节装置550包括滚筒保持装置551，在滚筒保持装置551上，刚性平板条元件552可以在两种支撑操作状态510和514之间平移。该实施例中，滚筒保持装置551位于座椅靠背部件503顶端的联动装置553上。刚性平板条元件552固定在框架部件554上。
附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置512上还包括加固元件555，加固元件555有利地支撑附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置512的下部更柔性的部件，尤其是在特殊支撑操作状态514（见图6C和6D）。
该实施例中，同样通过车辆驾驶员相应的手肘动作驱动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置512。
该实施例中，优选地，特殊支撑操作状态514中提供后侧扶手装置540。如图7A-7B所示的车辆座椅601的特点主要在于座椅部件602、座椅靠背部件603和附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置612。附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置612设在座椅靠背部件603的左侧605，以便可绕着竖直轴617旋转，且配置为能够向后侧折开的侧部装置660。
若可折叠侧部装置660按照如图7A所示方式向后侧折开，车辆座椅601处于普通支撑操作状态610。相反，可折叠侧部装置660向前移动到其它无座椅躯干支撑区域620（见图7B）时，车辆座椅601处于特殊支撑操作状态614，优选地以便能够为处于向后强迫姿势中的车辆驾驶员提供附加的躯干支撑。这种方式的向后折开可以仅仅在身体力量的作用下产生。但是，在折开时，也可以使用操作元件，理想地在左侧扶手装置（图中未示出）上的操作元件。侧部装置660还可以在操作元件的作用下折叠向前进入其他无座椅躯干支撑区域620，理想地操作元件位于车辆右侧661上或者座椅靠背部件603右侧。但是，该操作元件还可以置于其它任意合适位置。
如图8A和8B所示的车辆座椅701也主要包括座椅部件702、座椅靠背部件703和扶手装置704。扶手装置704具有附加的接触面726，因此也构成附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置712，当扶手装置704向上移动时，车辆驾驶员的躯干支撑装置712能移动到其它无座椅区域720。当附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置712以这种方式置于车辆座椅701上时，如上文描述过很多次的，当车辆驾驶员长时间处于强迫姿势时，他能够在车辆座椅上很好地得到支撑。该实施例中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置712绕着水平轴770旋转。
如图9A和9B所示的另一车辆座椅801包括座椅部件802和座椅靠背部件803。附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置812侧向设置在座椅靠背部件803上，处于普通支撑操作状态810（见图9A）的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置812至少部分地位于座椅靠背部件803后。在特殊支撑操作状态814（见图9B）中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置812的大部分位于其它无座椅躯干支撑区域820内。因此，在本发明的定义中，优选地，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置812可以为朝向后的车辆驾驶员提供较好的附加侧向支撑。该实施例中，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置812安装为可绕着水平轴870旋转。
例如，车辆驾驶员可利用左肘接触附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置812底侧880上的操作元件（图中未示出），来驱动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置812，然后附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置812在向前驾驶方向806上向前折。当附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置812在驾驶员左肘作用下手动移开时，它再次折回，并再次稳固但可释放地停留。
应当理解，可以使用其它方式，例如具有用于驱动驾驶工具的操作元件的电子的、液压的或气动的驱动装置，来驱动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置812。
以上所描述的所有实施例都可以用机械的、电子的、液压的或气动的变例实施。例如，在机械变例实施例中，可以考虑很多机制，例如导轨装置、齿轮装置、滑动装置等。可滑动层元件在结构上有利于两个平滑设计的组成装置相对移动，且能例如滑过凹槽元件，具有闩锁元件的附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置能够滑入该凹槽元件，并在车辆座椅的普通支撑操作状态或特殊支撑操作状态中保持各自的端位置。可以通过车辆驾驶员的有意识的身体动作产生的自动位移来驱动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置移动，也可以通过操作元件来驱动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置移动。后者可以通过很多方式实现，例如电子地、水压地等。
应当理解，上述实施例仅仅是基于本发明的车辆座椅的首选实施例。因此，本发明的范围不限于这些实施例。
申请人保留主张本申请文件中公开的所有对本发明重要的特征的权利，只要不论是单独或结合起来，它们相对现有技术是新颖的。
附图标记列表
1车辆座椅
2座椅部件
3座椅靠背部件
4扶手装置
5左侧
6向前行驶方向
7底侧
10普通支撑操作状态
11主要外部轮廓
12附加的车辆驾驶者的躯干支撑装置
13上部铺软垫部件元件
14特殊支撑操作状态
15曲线装置
16下侧铺软垫部件元件
17竖直轴
20其它无座椅躯干支撑区域
21上部三分之一座椅靠背部件
25朝向侧边
26附加的接触面
101车辆座椅
102座椅部件
103座椅靠背部件
105左侧
110普通支撑操作状态
112附加的车辆驾驶者的躯干支撑装置
114特殊支撑操作状态
115曲线装置
117竖直轴
120其它无座椅躯干支撑区域
130清晰视线范围
201车辆座椅
202座椅部件
203座椅靠背部件
207底侧
210普通支撑操作状态
211主要外部轮廓
212附加的车辆驾驶者的躯干支撑装置
214特殊支撑操作状态
217竖直轴
217A旋转保持元件
220其它无座椅躯干支撑区域
221上部三分之一座椅靠背部件
226附加的接触面
235顶端
236座椅靠背延伸装置
237靠背支撑装置
238调节路径
239靠背接触面
240后侧扶手装置
301车辆座椅
302座椅部件
304扶手装置
305左侧
306向前驾驶方向
310普通支撑操作状态
312附加的车辆驾驶者的躯干支撑装置
314特殊支撑操作状态
317竖直轴
317A旋转保持元件
320其它无座椅躯干支撑区域
326附加的接触面
337旋转保持元件
336座椅靠背延伸装置
338调节路径
401车辆座椅
402座椅部件
403座椅靠背部件
410普通支撑操作状态
412附加的车辆驾驶者的躯干支撑装置
414特殊支撑操作状态
417A旋转保持元件
420其它无座椅躯干支撑区域
436座椅靠背延伸装置
440后侧扶手装置
445左侧机翼元件
446右侧机翼元件
447中间元件
501车辆座椅
502座椅部件
503座椅靠背部件
510普通支撑操作状态
505左侧
512附加的车辆驾驶者的躯干支撑装置
514特殊支撑操作状态
520其它无座椅躯干支撑区域
536座椅靠背延伸装置
540后侧扶手装置
550调节装置
551滚筒保持装置
552刚性平板条元件
553联动装置
554框架部件
555加固元件
601车辆座椅
602座椅部件
603座椅靠背部件
605左侧
610普通支撑操作状态
612附加的车辆驾驶者的躯干支撑装置
614特殊支撑操作状态
617竖直轴
620其它无座椅躯干支撑区域
660侧部装置
661车辆座椅的右侧
701车辆座椅
702座椅部件
703座椅靠背部件
704扶手装置
712附加的车辆驾驶者的躯干支撑装置
720其它无座椅躯干支撑区域
726附加的接触面
770水平轴
801车辆座椅
802座椅部件
803座椅靠背部件
806向前驾驶方向
810普通支撑操作状态
812附加的车辆驾驶者的躯干支撑装置
814特殊支撑操作状态
820其它无座椅躯干支撑区域
870水平轴
880底侧

Claims (12)

1.一种车辆座椅(1)，该车辆座椅(1)具有座椅部件(2)且具有用于支撑坐在车辆座椅(1)上的车辆驾驶员的座椅靠背部件(3)，其特征在于，还具有附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)，所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)设置在座椅部件(2)和座椅靠背部件(3)的外面，且可暂时地将所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)至少部分地设置在其它无座椅躯干支撑区域(20)内，所述其它无座椅躯干支撑区域(20)与上部三分之一座椅靠背部件(21)水平或高于上部三分之一座椅靠背部件(21)，位于座椅靠背部件的前方或者位于座椅靠背部件的侧面非中心位置，为了提供支撑，侧向偏离座椅靠背部件(3)的中心、至少与坐在车辆座椅(1)上的驾驶员采用向侧边或向后的坐姿时的肩膀或胸部区域水平，其中设置附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)，使得可以通过移动装置将其从停泊位置向其它无座椅躯干支撑区域(20)内的附加的躯干支撑位置移动。
2.如权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，移动装置(15)具有用于旋转地和/或直线地移动附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)的机构。
3.如权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，座椅部件(2)、座椅靠背部件(3)、座椅靠背延伸装置(236)和/或扶手装置(4)形成车辆座椅(1)的主要外部轮廓(11)，且附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)保留在座椅靠背部件(3)上，以便它被暂时置于主要外部轮廓(11)之外。
4.如权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，设置附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)，使它能够根据身体姿势交互地驱动。
5.如权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，车辆座椅(1)的座椅靠背部件(3)上具有交互驱动装置，该交互驱动装置根据车辆驾驶员的姿势驱动，其中附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)设置在座椅靠背部件(3)上，因此能够通过座椅靠背部件(3)的铺软垫部件(13)上的压力驱动装置驱动该躯干支撑装置(12)。
6.如权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，除了第一支撑操作状态(10)以外，车辆座椅(1)还具有至少一种第二支撑操作状态(14)，在所述第一支撑操作状态，所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置是不运动的，因此在其它无座椅支撑区域中附加的躯干支撑不可用；在第二支撑操作状态(14)中，所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置设置在其它无座椅支撑区域中，且可用于其他身体躯干支撑，且附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)设置在座椅靠背部件(3)的前方，暂时为座椅部件(2)上方和/或侧方的驾驶员动作限定了自由空间。
7.一种商用车辆，包括用于车辆驾驶员的车辆座椅(1)，其特征在于，包括如上述任意一项权利要求所述的车辆座椅(1)。
8.一种当车辆驾驶员处于暂时采用的驾驶/工作位置时支撑位于车辆座椅(1)上的车辆驾驶员的方法，所述车辆座椅(1)具有座椅部件(2)和座椅靠背部件(3)，其中，车辆驾驶员采用或已采用朝向侧边或向后的坐姿，其特征在于，附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)暂时移动到车辆座椅(1)附近——为座椅靠背部件(3)的侧边、至少与驾驶员采用朝向侧边或向后的坐姿时的肩部或胸部区域水平，提供支撑，且为了这个目的，将附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)从停泊位置移动到座椅靠背部件(3)前和/或座椅靠背部件(3)侧边且与上部三分之一座椅靠背部件(21)水平或高于上部三分之一座椅靠背部件(21)的其它无座椅躯干支撑区域(20)。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述附加的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)根据车辆驾驶员的身体姿势自动地移动到其它无座椅躯干支撑区域(20)。
10.一种车辆座椅(1)的座椅靠背部件(3)，其特征在于，至少部分地作为能够暂时移动到其它无座椅躯干支撑区域(20)的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)使用，该其它无座椅躯干支撑区域(20)位于座椅靠背部件(3)前方、与上部三分之一座椅靠背部件(21)水平或高于上部三分之一座椅靠背部件(21)、侧向偏离座椅靠背部件(3)的中心，从而在至少与车辆驾驶员处于朝向侧边或向后的坐姿时的肩膀或胸部区域水平处，向座椅靠背部件(3)的侧边，为坐在车辆座椅(1)上的车辆驾驶员提供支撑。
11.一种车辆座椅(1)的座椅靠背延伸装置(236)，其特征在于，至少部分地作为能够暂时移动到其它无座椅躯干支撑区域(20)的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)使用，该其它无座椅躯干支撑区域(20)位于座椅靠背部件(3)前方、与上部三分之一座椅靠背部件(21)水平或高于上部三分之一座椅靠背部件(21)、侧向偏离座椅靠背部件(3)的中心，从而在至少与车辆驾驶员处于向后的坐姿时的肩膀或胸部区域水平处，向座椅靠背部件(3)的侧边，为坐在车辆座椅(1)上的车辆驾驶员提供支撑。
12.一种车辆座椅(1)的可枢转扶手装置(704)，其特征在于，至少部分地作为能够暂时移动到其它无座椅躯干支撑区域(20)的车辆驾驶员的躯干支撑装置(12)使用，该其它无座椅躯干支撑区域(20)位于座椅靠背部件(3)前方、与上部三分之一座椅靠背部件(21)水平或高于上部三分之一座椅靠背部件(21)、侧向偏离座椅靠背部件(3)的中心，从而在至少与车辆驾驶员处于向后的坐姿时的肩膀或胸部区域水平处，向座椅靠背部件(3)的侧边，为坐在车辆座椅(1)上的车辆驾驶员提供支撑。
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