CN103108043A - 一种应用数据库文件自适应采集ecu报文的方法 - Google Patents
一种应用数据库文件自适应采集ecu报文的方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及多电子控制单元(简称ECU)组成的汽车电子技术领域,具体涉及一种应用数据库文件自适应采集ECU报文的方法,应用CAN总线提供的DBC文件,动态采集ECU消息的报文系统,由远程服务中心将DBC文件转换成车载终端容易识别的报文采集控制表,让车载终端能够快速地有选择地采集实际应用需要的ECU报文中信号值,从而减少冗余的ECU报文数据被上传到中心系统。本技术在实时收集汽车驾驶员驾驶习惯信号数据应用上尤为突出,可以在未对信号数据进行压缩操作的情况下,大大的减少了通信流量,为运营平台提供可定制、可动态扩展的信号采集方案,为车载终端解决解析复杂DBC文件的困境。
Description
技术领域
本发明涉及一种应用数据库文件自适应采集ECU报文的方法。
背景技术
当前汽车行业高速发展,为了实现多元化的车辆智能系统,CAN-bus上往往要接入几十种电子控制单元(ECU),每种ECU提供的信号数据最多可达264种,但当前智能汽车技术的瓶颈,导致许多预先定义的信号成为占位符。这些ECU接入CAN-bus后,均会往总线上周期性的广播8个字节的报文数据。为了体现车载终端的智能及减轻车载系统处理负担,目前行业上的车载终端采集CAN-bus上传输的ECU报文数据都不区分ECU类别及信号类型,往往都是采用被动接收CAN-bus所有报文数据的方式,但这种方法在车载终端与远程控制中心进行数据实时交互时,对GPRS或3G的通信带宽要求非常高,导致浪费非常多不必要的流量。
发明内容
本技术就是为了解决车载终端向远程中心实时传输CAN-bus报文数据的传输流量问题,以及让车载终端摆脱处理复杂DBC文件的困境。提出一种应用CAN总线提供的DBC文件,动态采集ECU消息的报文系统,由远程服务中心将DBC文件转换成车载终端容易识别的报文采集控制表,让车载终端能够快速地有选择地采集实际应用需要的ECU报文中信号值,从而减少冗余的ECU报文数据被上传到中心系统。本技术在实时收集汽车驾驶员驾驶习惯信号数据应用上尤为突出。
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是,一种应用数据库文件自适应采集ECU报文的方法,包括以下步骤:
步骤1:远程中心系统导入用来描述CAN总线网络中各ECU的通信信息数据描述文件;
步骤2:远程中心系统解析该数据描述文件,生成ECU信息表和ECU信息配置表,该ECU信息表的表项中至少包括:ECU信息表每一条记录ID、ECU在CAN总线网络上的CANID和ECU名称,ECU信息配置表中的表项中至少包括:ECU信息配置表每一条记录ID、ECU信息表每一条记录ID、信号名称、信号值起始位置、信号值偏移量、信号值类型、信号值单位、信号值范围;
步骤3: 远程中心系统从ECU信息表中预先选择所有ECU的ECU名称和所有ECU在CAN总线网络上的CANID,将ECU信息表关联ECU信息配置表,从ECU信息配置表中获取每一ECU名称对应的信号名称、信号值起始位置、信号值偏移量、信号值类型、信号值单位、信号值范围,生成报文采集控制表,并将该报文采集控制表发送给车载终端;
步骤4:车载终端截取CAN总线网络上ECU报文,并根据报文采集控制表的CANID筛选与该CANID相对应的ECU报文,再根据报文采集控制表中该CANID指定的信号值起始位置和信号值偏移量,从截取到的ECU报文中读取对应的ECU信号数据块,并填充到预定义的ECU信号数据对象中,创建对应的ECU信号数据对象链表用于存放ECU信号数据对象;
步骤5:车载终端每隔一定时间间隔对采集到的ECU信号数据对象进行组帧,形成ECU信号数据帧,并将组装完成的ECU信号数据帧发送到远程中心系统。
进一步的,所述步骤1中,该数据描述文件包括关键字段BU_及其描述对象Network Node,关键字段BO_及其描述对象Message,关键字段SG_及其描述对象Signal ,关键字段EV_及其描述对象Environment Variable。
进一步的,所述步骤3中,该报文采集控制表格式定义为:ECU个数[4] + { CANID[4] + 信号个数[2] +『信号序号[4] + 信号起始位置[1] + 信号偏移量[1] 』*信号个数 } * ECU个数。
进一步的,所述步骤4中,该自定义的ECU信号数据对象定义为以下数据帧格式:报文个数[4] + { CANID[4] + 信号个数[2] +『信号序号[2] + (信号值长度[1]+信号值) 』*信号个数 } * ECU个数。
进一步的,所述步骤5中,所述ECU信号数据帧的帧格式定义为:GPS数据[18] + 毫秒[2] + 报文个数[4] + { CANID[4] + 信号个数[2] +『信号序号[2] + (信号值长度+信号值) 』*信号个数 } * 报文个数。
进一步的,所述的步骤5中,所述一定时间间隔为1s-10s中的任一值。
本发明通过采用上述技术方案,与现有技术相比,具有如下优点:本发明在实时收集汽车驾驶员驾驶习惯信号数据应用中,可以在未对信号数据进行压缩操作的情况下,大大的减少了通信流量,为运营平台提供可定制、可动态扩展的信号采集方案,为车载终端解决解析复杂DBC文件的困境,并且当DBC文件需要更新时,可通过远程快速的更新车载终端的采集配置。实际应用中,通过本系统对所有监管的车辆导入相应的数据库描述文件,根据不同车型或不同车辆的实际业务需求,配置各自需要收集的ECU设备,并指定ECU设备提供的信号采集设置,可减少大量的冗余数据。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
作为一个具体的实施例,如图1所示,实现本发明方法的硬件系统包括远程中心系统和车载终端,所述远程中心系统和车载终端通过3G网络或GSM网络通信,本发明的一种应用数据库文件自适应采集ECU报文的方法,包括以下步骤:
步骤1:远程中心系统导入用来描述CAN总线网络中各ECU的通信信息数据描述文件;
该数据库描述文件特定的格式如下表1所示:
关键字段 | 描述对象 |
BU_ | Network Node |
BO_ | Message |
SG_ | Signal |
EV_ | Environment Variable |
表1
网络节点定义格式如下所示:
nodes = 'BU_:' {node_name} ;
node_name = C_identifier ;
消息格式定义如下所示:
messages = {message} ;
message = BO_ message_id message_name ':' message_size trans-
mitter {signal} ;
message_id = unsigned_integer ;
信号内容格式定义如下所示:
signal = 'SG_' signal_name multiplexer_indicator ':' start_bit '|'
signal_size '' byte_order value_type '(' factor ',' offset ')'
'[' minimum '|' maximum ']' unit receiver {',' receiver} ;
signal_name = C_identifier ;
DBC文件内容格式示例,如下所示:
VERSION ""
NS_ :
NS_DESC_
CM_
BA_DEF_
BA_
VAL_
CAT_DEF_
CAT_
FILTER
BA_DEF_DEF_
EV_DATA_
ENVVAR_DATA_
SGTYPE_
SGTYPE_VAL_
BA_DEF_SGTYPE_
BA_SGTYPE_
SIG_TYPE_REF_
VAL_TABLE_
SIG_GROUP_
SIG_VALTYPE_
SIGTYPE_VALTYPE_
BO_TX_BU_
BA_DEF_REL_
BA_REL_
BA_DEF_DEF_REL_
BU_SG_REL_
BU_EV_REL_
BU_BO_REL_
SG_MUL_VAL_
BS_:
BU_: TPMS RRS PEPS PAC IP ESCL DVD BCM BCAN_Tester AC
BO_ 839 TPMS_347: 8 TPMS
SG_ TPMS_LFTemperatureWarning : 6|10+ (1,0) [0|1] "" IP
SG_ TPMS_LFTyrePressure : 15|80+ (1.373,0) [0|350.115] "Kpa" IP
SG_ TPMS_SignalStatus : 7|10+ (1,0) [0|1] "" IP
BO_ 736 RRS_2E0: 8 RRS
SG_ RRS_RRMDistance : 7|40+ (1,0) [0|15] "" IP
SG_ RRS_LRCDistance : 11|40+ (1,0) [0|15] "" IP;
步骤2:远程中心系统解析该数据描述文件,生成ECU信息表和ECU信息配置表,该ECU信息表的表项中至少包括:ECU信息表每一条记录ID、ECU在CAN总线网络上的CANID和ECU名称,ECU信息配置表中的表项中至少包括:ECU信息配置表每一条记录ID、ECU信息表每一条记录ID、信号名称、信号值起始位置、信号值偏移量、信号值类型、信号值单位、信号值范围;
具体过程:按照该类数据库描述文件固定的格式进行解析,本应用只需涉及以BO_开头和SG_开头的信息。DBC文件解析器可自动识别出文件中以BO_开头和SG_开头的所有内容。根据消息定义的固定格式,首先解析第一个出现的以BO_开头内容“BO_ message_id message_name ':' message_size transmitter {signal} ”,其中message_id即为该ECU在CAN总线上的逻辑节点地址(以下简称:CANID);message_name即为ECU报文名称;message_size即为该ECU报文内容大小,以字节表示;transmitter即为发送该报文的ECU名称。将该项内容自动转换为计算机容易识别的ECU信息表(为每一个“BO_”生成一条对应的ECU信息记录,记录中至少包括:记录ID、CANID和ECU名称)。根据信号内容定义的固定格式,接着解析该“BO_”项后面紧跟着以“SG_”开头的内容“signal = 'SG_' signal_name multiplexer_indicator ':' start_bit '|' signal_size '' byte_order value_type '(' factor ',' offset ')' '[' minimum '|' maximum ']' unit receiver {',' receiver} ; ”,其中signal_name即为该ECU报文内容包含的信号名称;start_bit即为该信号内容表示的信号值在该ECU报文内容结构中二进制位的起始位置;signal_size即为以二进制位表示该信号值在该ECU报文内容结构中所占位数;byte_order即为该信号值在CAN总线上传输的网络字节序类型(分为:大端模式和小端模式);factor和offset即定义了该信号值的线性转换规则( ),可按该规则将信号原始数值转换为物理值;minimum 和maximum 即规定了信号转换后的物理值的有效数值范围;unit即表示该信号值的单位类型。将该项内容自动转换为计算机容易识别的ECU信息配置表,表中每一条记录对应于此ECU被采集的信号采集参数,为每一个“SG_”生成一条对应的ECU信息配置信息记录,记录中至少包括:记录ID、ECU信息表记录ID(作为表关联外键)、信号名称、信号值起始位置、信号值偏移量、信号值类型、信号值单位、信号值范围。直至该数据库文件中出现的所有“BO_”或“SG_”开头内容项均被转换成ECU信息表和ECU信息配置表,然后执行步骤3;
上述ECU信息表、ECU信息配置表如下所示:
步骤3:远程中心系统从ECU信息表中预先选择所有ECU的ECU名称和所有ECU在CAN总线网络上的CANID,将ECU信息表关联ECU信息配置表,从ECU信息配置表中获取每一ECU名称对应的信号名称、信号值起始位置、信号值偏移量、信号值类型、信号值单位、信号值范围,并生成报文采集控制表,并将该报文采集控制表发送给车载终端;
具体过程:远程中心系统从ECU信息表中预先选择一被采集的ECU名称,并取出该ECU名称对应的ECU信息记录;同时在内存中开辟链表存储区,并预先创建与CANID对应的ECU信息配置对象存入该链表存储区;并通过ECU信息表记录ID值作为外键关联,从ECU信息配置表中选取与之关联的被采集的信号名称,并生成该信号的采集指令,指令中至少包含项:信号所在ECU报文中二进位的起始位置、偏移量、网络字节序类型等;并将其存储到该链表存储区的ECU信息配置对象中;
重复上述具体过程,直至所有预先选择被采集的ECU名称的ECU信息,以及该ECU名称对应的信号配置信息(至少包含:CANID、信号序号、信号起始位置、信号偏移量等)选取完毕。最终在计算机内存中以链表形式存储,自动生成车载终端能够识别的报文采集控制表格式,该表格式定义为:ECU个数[4] + { CANID[4] + 信号个数[2] +『信号序号[4] + 信号起始位置[1] + 信号偏移量[1] 』*信号个数 } * ECU个数;
步骤4:车载终端截取CAN总线网络上ECU报文,并根据报文采集控制表的CANID筛选与该CANID相对应的ECU报文,再根据报文采集控制表中该CANID指定的信号值起始位置和信号值偏移量,从截取到的ECU报文中读取对应的ECU信号数据块,并填充到预定义的ECU信号数据对象中,创建对应的ECU信号数据对象链表用于存放ECU信号数据对象;
具体过程:车载终端根据报文采集控制表格式生成ECU信号数据对象,并对该ECU信号数据对象定义为以下数据帧格式:报文个数[4] + { CANID[4] + 信号个数[2] +『信号序号[2] + (信号值长度[1]+信号值) 』*信号个数 } * ECU个数;根据报文采集控制表的CANID,创建对应的ECU信号数据对象链表用于存放ECU信号数据对象;
创建ECU消息广播监视器线程,用于主动轮询探测CAN总线上ECU消息广播情况,轮询周期是依据ECU主动往CAN总线上广播消息的周期(通常为10毫秒);通过独立的GPS模块线程,每隔1秒自动获取当前的GPS数据,并将同一秒内采集到的ECU消息与GPS数据相绑定,一同进行数据组帧,GPS数据帧格式:年[1]+月[1]+日[1]+时[1]+分[1]+秒[1]+经度[4]+纬度[4]+速度[1]+方向[1]+状态[2]。ECU消息广播监视器线程,探测到CAN总线上有ECU消息广播时,自动根据报文采集控制表的CANID从CAN总线上截取与报文采集控制表中CANID相对应的ECU报文数据;并根据报文采集控制表中该CANID指定的信号起始位置及偏移量,从截取到的ECU报文数据结构中读取对应的ECU信号数据块,并填充到对应的ECU信号数据对象中;
步骤5:车载终端每隔一定时间间隔对采集到的ECU信号数据对象进行组帧,形成ECU信号数据帧,并将组装完成的ECU信号数据帧发送到远程中心系统。
具体过程:每隔1秒便对当前1秒内采集到的ECU信号数据对象进行组帧,该帧格式定义为:GPS数据[18] + 毫秒[2] + 报文个数[4] + { CANID[4] + 信号个数[2] +『信号序号[2] + (信号值长度+信号值) 』*信号个数 } * 报文个数,并将组装完成的ECU信号数据帧发送到中心系统。
步骤6:重复步骤5,直至车载终端主动关闭采集为止。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明,但所属领域的技术人员应该明白,在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内,在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化,均为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种应用数据库文件自适应采集ECU报文的方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤1:远程中心系统导入用来描述CAN总线网络中各ECU的通信信息的数据描述文件;
步骤2:远程中心系统解析该数据描述文件,生成ECU信息表和ECU信息配置表,该ECU信息表的表项中至少包括:ECU信息表每一条记录ID、ECU在CAN总线网络上的CANID和ECU名称,ECU信息配置表中的表项中至少包括:ECU信息配置表每一条记录ID、ECU信息表每一条记录ID、信号名称、信号值起始位置、信号值偏移量、信号值类型、信号值单位、信号值范围;
步骤3: 远程中心系统从ECU信息表中预先选择所有ECU的ECU名称和所有ECU在CAN总线网络上的CANID,将ECU信息表关联ECU信息配置表,从ECU信息配置表中获取每一ECU名称对应的信号名称、信号值起始位置、信号值偏移量、信号值类型、信号值单位、信号值范围,并生成报文采集控制表,该报文采集控制表包括所有ECU的CANID,并将该报文采集控制表发送给车载终端;
步骤4:车载终端截取CAN总线网络上ECU报文,并根据报文采集控制表的CANID筛选与该CANID相对应的ECU报文,再根据报文采集控制表中该CANID指定的信号值起始位置和信号值偏移量,从截取到的ECU报文中读取对应的ECU信号数据块,并填充到预定义的ECU信号数据对象中,创建对应的ECU信号数据对象链表用于存放ECU信号数据对象;
步骤5:车载终端每隔一定时间间隔对采集到的ECU信号数据对象进行组帧,形成ECU信号数据帧,并将组装完成的ECU信号数据帧发送到远程中心系统。
2.根据权利要求1所述的一种应用数据库文件自适应采集ECU报文的方法,其特征在于:所述步骤3中,该报文采集控制表格式定义为:ECU个数[4] + { CANID[4] + 信号个数[2] +『信号序号[4] + 信号起始位置[1] + 信号偏移量[1] 』*信号个数 } * ECU个数。
3.根据权利要求1所述的一种应用数据库文件自适应采集ECU报文的方法,其特征在于:所述步骤4中,该自定义的ECU信号数据对象定义为以下数据帧格式:报文个数[4] + { CANID[4] + 信号个数[2] +『信号序号[2] + (信号值长度[1]+信号值) 』*信号个数 } * ECU个数。
4.根据权利要求1所述的一种应用数据库文件自适应采集ECU报文的方法,其特征在于:所述步骤5中,所述ECU信号数据帧的帧格式定义为:GPS数据[18] + 毫秒[2] + 报文个数[4] + { CANID[4] + 信号个数[2] +『信号序号[2] + (信号值长度+信号值) 』*信号个数 } * 报文个数。
5.根据权利要求1所述的一种应用数据库文件自适应采集ECU报文的方法,其特征在于:所述的步骤5中,所述一定时间间隔为1s-10s中的任一值。
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