CN106713405A - 用于挖掘车辆信息的方法、装置及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于挖掘车辆信息的方法、装置及系统。其中，该方法应用于车载终端。该方法包括：接收待挖掘对象的配置信息；解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义所述待挖掘对象的参数所对应的参数值；将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序；利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘。可见，本发明实施例所实现的车载终端是可以动态配置的车载终端，在要挖掘的信息发生变化时，无需技术人员更改车载终端的软件代码，只需向车载终端提供待挖掘对象的配置信息即可，提高了车载终端采集车辆信息的灵活性，使车载终端更加平台化，可以适用于不同配置的车辆，满足不断发展的车联网应用的需要。

Description

用于挖掘车辆信息的方法、装置及系统
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种用于挖掘车辆信息的方法、装置及系统。
背景技术
随着信息技术的发展，目前已经实现通过车联网对车辆的相关信息进行挖掘，并且根据不同的功能需求，利用挖掘的信息对车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
通常，车载终端都是在代码开发阶段就确认好将要挖掘的信息，在车载终端的软件代码中定义好要挖掘的信息。一旦车载终端投入使用，将无法对要挖掘的信息进行改变。要改变，只能通过技术人员更改车载终端的软件代码来实现。因此，目前用于信息挖掘的车载终端灵活性差，使用范围受限，影响对车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于挖掘车辆信息的方法、装置及系统，以提高车载终端信息挖掘的灵活性，使车载终端平台化。
在本发明实施例的第一个方面中，提供了一种用于挖掘车辆信息的方法。例如，该方法可以应用于车载终端。该方法包括：接收待挖掘对象的配置信息；解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义所述待挖掘对象的参数所对应的参数值；将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序；利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘。
可选地，所述待挖掘对象包括：车辆的GPS位置信息；所述车辆的GPS位置信息的配置信息包括：所述车辆的GPS位置信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的GPS位置信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数。
可选地，所述待挖掘对象包括：车辆的运行状态信息；所述车辆的运行状态信息的配置信息包括：所述车辆的运行状态信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的运行状态信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数，以及，所述车辆的运行状态信息在所述车联网的CAN/LIN网络中传输时所在报文的报文ID、和所述车辆的运行状态信息在报文中的位置。
可选地，所述车辆的运行状态信息的配置信息还包括：在发生所述上传事件时，要采集的所述车辆的运行状态信息应满足的阈值范围。
可选地，所述接收待挖掘对象的配置信息包括：通过无线协议接收后台数据中心发送的配置信息。在利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘之后，所述方法还包括：将挖掘出的所述待挖掘对象通过无线协议发送给所述后台数据中心。
在本发明实施例的第二个方面中，提供了一种用于挖掘车辆信息的装置。例如，该装置可以配置于车载终端。该装置包括：接收模块，被配置为接收待挖掘对象的配置信息。解析模块，被配置为解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义所述待挖掘对象的参数所对应的参数值。参数载入模块，被配置为将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序。挖掘模块，被配置为利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘。
可选地，所述待挖掘对象包括：车辆的GPS位置信息；所述接收模块被配置为接收所述车辆的GPS位置信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的GPS位置信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数。
可选地，所述待挖掘对象包括：车辆的运行状态信息；所述接收模块被配置为接收所述车辆的运行状态信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的运行状态信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数，以及，所述车辆的运行状态信息在所述车联网的CAN/LIN网络中传输时所在报文的报文ID、和所述车辆的运行状态信息在报文中的位置。
可选地，所述接收模块还被配置为接收在发生所述上传事件时，要采集的所述车辆的运行状态信息应满足的阈值范围。
可选地，所述接收模块被配置为通过无线协议接收后台数据中心发送的配置信息。所述装置还包括：发送模块，被配置为所述挖掘模块在利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘之后，将挖掘出的所述待挖掘对象通过无线协议发送给所述后台数据中心。
在本发明实施例的第三个方面中，提供了一种用于挖掘车辆信息的系统。该系统包括：应用了如本发明任意实施例所述方法的车载终端；与所述车载终端通过无线协议进行通信的后台数据中心；其中，所述后台数据中心，被配置为通过无线协议向所述车载终端发送待挖掘对象的配置信息，以及，接收所述车载终端通过无线协议发送的所述待挖掘对象。
通过上述技术方案，由于本发明实施例提供的车载终端可以接收待挖掘对象的配置信息，解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义挖掘对象的参数所对应的参数值，将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序，利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘，因此，本发明实施例所实现的车载终端是可以动态配置的车载终端，在要挖掘的信息发生变化时，无需技术人员更改车载终端的软件代码，只需向车载终端提供待挖掘对象的配置信息即可，提高了车载终端采集车辆信息的灵活性，使车载终端更加平台化，可以适用于不同配置的车辆，满足不断发展的车联网应用的需要。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据一示例性实施例示出的一种实施环境的示意图。
图2是根据一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的方法的流程图。
图3是根据另一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的方法的流程图。
图4是根据又一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的方法的流程图。
图5是根据一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的装置的框图。
图6是根据另一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的装置的框图。
图7是根据一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的系统的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
图1是根据一示例性实施例示出的一种实施环境的示意图。如图1所示，在该实施环境中可以包括：设置在汽车上的车载终端110(或称车联网智能终端TBOX)。其中，所述车载终端110可以与汽车的车联网120连接通信以采集车辆信息。所述车载终端110还可以与后台数据中心130(或称TSP，Telematics Service Provider，汽车远程服务提供商)通过无线协议连接通信以上传所采集到的车辆信息。
图2是根据一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的方法的流程图。该方法可以应用于车载终端。例如，可以应用于图1所示的车载终端110。如图2所示，该方法可以包括：
在步骤210中，接收待挖掘对象的配置信息。
例如，所述待挖掘对象的配置信息可以包括多项配置信息。不同的配置信息可以用不同的编码来表示。
在步骤220中，解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义挖掘对象的参数所对应的参数值。
例如，通过解析这些编码，得到用于在挖掘程序中定义挖掘对象的参数所对应的参数值。
需要说明的是，本发明实施例对于所述挖掘程序的实现方式不限，可以通过任意可能的编程方式实现。
在步骤230中，将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序。
例如，在步骤220中得到所述参数对应的参数值之后，可以将其写入参数配置文件中。其中，这些参数在所述挖掘程序中可以设置为外部变量，从而挖掘程序可以从参数配置文件中载入所述参数对应的参数值。
在步骤240中，利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘。
综上所述，由于本发明实施例提供的车载终端可以接收待挖掘对象的配置信息，解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义挖掘对象的参数所对应的参数值，将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序，利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘，因此，本发明实施例所实现的车载终端是可以动态配置的车载终端，在要挖掘的信息发生变化时，无需技术人员更改车载终端的软件代码，只需向车载终端提供待挖掘对象的配置信息即可，提高了车载终端采集车辆信息的灵活性，使车载终端更加平台化，可以适用于不同配置的车辆，满足不断发展的车联网应用的需要。
在本发明实施例中，对于车辆信息的挖掘，可以包括车辆的GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)位置信息，以及，车辆的运行状态信息两个方面。其中，车辆的GPS位置信息可以由全球定位系统通过车联网提供。车辆的运行状态信息可以通过车联网的CAN/LIN网络提供。
下面，结合上述两方面车辆信息的挖掘，对本发明实施例进行详细说明。
图3是根据另一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的方法的流程图。该方法可以应用于车载终端。例如，可以应用于图1所示的车载终端110。如图3所示，该方法可以包括：
在步骤310中，通过无线协议接收后台数据中心发送的待挖掘对象的配置信息，其中，所述待挖掘对象包括：车辆的GPS位置信息，所述配置信息包括：所述车辆的GPS位置信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的GPS位置信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数。
例如，后台数据中心发送给所述车载终端的报文中，所述车辆的GPS位置信息的配置信息可以包括5个字节。其中，第1个字节可以为车辆的GPS位置信息在所述车联网中传输时所采用的编码信息，例如，编码范围可以为0x00-0x0F。第2～3个字节可以为所述车辆的GPS位置信息的上传事件，例如，上传事件可以为停车熄火。第4个字节可以为所述车辆的GPS位置信息的上传频率，例如，上传频率可以为1秒1次。第5个字节可以为所述车辆的GPS位置信息的上传次数，例如，上传次数可以为1次。
在步骤320中，解析所述配置信息，得到信息类型参数对应的、所述车辆的GPS位置信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，上传事件参数对应的、所述车辆的GPS位置信息的上传事件、上传频率参数对应的、所述车辆的GPS位置信息的上传频率、和/或上传次数参数对应的、所述车辆的GPS位置信息上传次数。
在步骤330中，将信息类型参数对应的、所述车辆的GPS位置信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，上传事件参数对应的、所述车辆的GPS位置信息的上传事件、上传频率参数对应的、所述车辆的GPS位置信息的上传频率、和/或上传次数参数对应的、所述车辆的GPS位置信息上传次数，载入所述挖掘程序。
在步骤340中，利用所述挖掘程序，通过车联网采集GPS提供的所述车辆的GPS位置信息。
例如，根据上传事件为停车熄火，则挖掘程序可以通过车联网采集到车辆在停车熄火情况下的GPS位置信息。
在步骤350中，利用所述挖掘程序，将所获得的GPS位置信息以所述上传频率和/或上传次数通过无线协议发送给后台数据中心。
例如，根据上传频率为1秒，上传次数为1次，挖掘程序将车辆在停车熄火情况下的GPS位置信息通过无线协议以1秒1次的频率发送给后台数据中心1次。
可见，应用本发明实施例，车载终端可以接收车辆的GPS位置信息的配置信息，解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义车辆的GPS位置信息的参数所对应的参数值，将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序，利用所述挖掘程序，通过车联网对车辆的GPS位置信息进行挖掘，因此，本发明实施例所实现的车载终端是可以动态配置的车载终端，在要挖掘的车辆的GPS位置信息发生变化时，无需技术人员更改车载终端的软件代码，只需向车载终端提供车辆的GPS位置信息的配置信息即可，提高了车载终端采集GPS位置信息的灵活性，使车载终端更加平台化，可以适用于不同配置的车辆，满足不断发展的车联网应用的需要。
图4是根据又一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的方法的流程图。该方法可以应用于车载终端。例如，可以应用于图1所示的车载终端110。如图4所示，该方法可以包括：
在步骤410中，通过无线协议接收后台数据中心发送的待挖掘对象的配置信息，其中，所述待挖掘对象包括：车辆的运行状态信息，所述配置信息包括：所述车辆的运行状态信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的运行状态信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数，以及，所述车辆的运行状态信息在所述车联网的CAN/LIN网络中传输时所在报文的报文ID、和所述车辆的运行状态信息在报文中的位置。
例如，后台数据中心发送给所述车载终端的报文中，所述车辆的运行状态信息的配置信息可以包括9个字节。其中，第1个字节可以为车辆的运行状态信息在CAN/LIN网络中传输时所采用的编码信息，例如，通过CAN传输的运行状态信息的编码范围可以为0x10-0x1F，通过LIN传输的运行状态信息的编码范围可以为0x20-0x2F。在该实施方式中，可以将编码范围0x3F-0xFF预留给车辆的其他总线信息。第2～3个字节可以为所述车辆的运行状态信息的上传事件，例如，上传事件可以为车辆运行。第4个字节可以为所述车辆的运行状态信息的上传频率，例如，上传频率可以为1秒1次。第5个字节可以为所述车辆的运行状态信息的上传次数，例如，上传次数可以为一直上传。第6～7个字节可以为所述车辆的运行状态信息在CAN/LIN网络中传输时所在报文的报文ID，例如，报文ID为0x130。第8个字节可以为所述车辆的运行状态信息在报文中的起始位置，例如，起始位置为0。第9个字节可以为所述车辆的运行状态信息在报文中的结束位置，例如，结束位置为7。
在一种可能的实施方式中，所述车辆的运行状态信息的配置信息还可以包括：在发生所述上传事件时，要采集的所述车辆的运行状态信息应满足的阈值范围。例如，在该实施方式中，后台数据中心发送给所述车载终端的报文中，所述车辆的运行状态信息的配置信息可以包括11个字节。除了上面已经介绍的9个字节以外，还可以有2个字节，其中1个字节为所述阈值范围的最小值，另1个字节为所述阈值范围的最大值。
在步骤420中，解析所述配置信息，得到信息类型参数对应的、所述车辆的运行状态信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，上传事件参数对应的、所述车辆的运行状态信息的上传事件、上传频率参数对应的、所述车辆的运行状态信息的上传频率、和/或上传次数参数对应的、所述车辆的运行状态信息的上传次数，以及，ID参数对应的报文ID、位置参数对应的、所述车辆的运行状态信息在报文中的位置。
在步骤430中，将信息类型参数对应的、所述车辆的运行状态信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，上传事件参数对应的、所述车辆的运行状态信息的上传事件、上传频率参数对应的、所述车辆的运行状态信息的上传频率、和/或上传次数参数对应的、所述车辆的运行状态信息的上传次数，以及，ID参数对应的报文ID、位置参数对应的、所述车辆的运行状态信息在报文中的位置，载入所述挖掘程序。
在步骤440中，利用所述挖掘程序，通过所述车辆网的CAN/LIN网络采集到所述车辆的运行状态信息。
例如，根据上传事件为车辆运行，报文ID为0x130，起始位置为0，结束位置为7，阈值范围最小值为0，阈值范围最大值为255，则挖掘程序可以在车辆运行情况下，通过车联网的CAN/LIN网络从报文ID为0x130的报文中提取出位于0～7字节，数值范围在0～255的运行状态信息。
在步骤450中，利用所述挖掘程序，将所获得的运行状态信息以所述上传频率和/或上传次数通过无线协议发送给后台数据中心。
例如，根据上传频率为1秒，上传次数为一直上传，挖掘程序将车辆的运行状态信息通过无线协议以1秒1次的频率不断地发送给后台数据中心。
可见，应用本发明实施例，车载终端可以接收车辆的运行状态信息的配置信息，解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义车辆的运行状态信息的参数所对应的参数值，将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序，利用所述挖掘程序，通过车联网对车辆的运行状态信息进行挖掘，因此，本发明实施例所实现的车载终端是可以动态配置的车载终端，在要挖掘的车辆的运行状态信息发生变化时，无需技术人员更改车载终端的软件代码，只需向车载终端提供车辆的运行状态信息的配置信息即可，提高了车载终端采集运行状态信息的灵活性，使车载终端更加平台化，可以适用于不同配置的车辆，满足不断发展的车联网应用的需要。
图5是根据一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的装置的框图。该装置可以配置于车载终端。例如，可以配置于图1所示的车载终端110。如图5所示，该装置可以包括：
接收模块510，可以被配置为接收待挖掘对象的配置信息。
解析模块520，可以被配置为解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义所述待挖掘对象的参数所对应的参数值。
参数载入模块530，可以被配置为将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序。
挖掘模块540，可以被配置为利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘。
综上所述，由于本发明实施例提供的车载终端可以接收待挖掘对象的配置信息，解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义挖掘对象的参数所对应的参数值，将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序，利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘，因此，本发明实施例所实现的车载终端是可以动态配置的车载终端，在要挖掘的信息发生变化时，无需技术人员更改车载终端的软件代码，只需向车载终端提供待挖掘对象的配置信息即可，提高了车载终端采集车辆信息的灵活性，使车载终端更加平台化，可以适用于不同配置的车辆，满足不断发展的车联网应用的需要。
一种可能的实施方式中，所述待挖掘对象可以包括：车辆的GPS位置信息。所述接收模块510可以被配置为接收所述车辆的GPS位置信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的GPS位置信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数。
另一种可能的实施方式中，所述待挖掘对象可以包括：车辆的运行状态信息。所述接收模块510可以被配置为接收所述车辆的运行状态信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的运行状态信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数，以及，所述车辆的运行状态信息在所述车联网的CAN/LIN网络中传输时所在报文的报文ID、和所述车辆的运行状态信息在报文中的位置。
在该实施方式中，所述接收模块510还可以被配置为接收在发生所述上传事件时，要采集的所述车辆的运行状态信息应满足的阈值范围。
图6是根据另一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的装置的框图。该装置可以配置于车载终端。例如，可以配置于图1所示的车载终端110。如图6所示，该装置的所述接收模块510可以被配置为通过无线协议接收后台数据中心发送的配置信息。该装置还可以包括：发送模块550，可以被配置为所述挖掘模块540在利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘之后，将挖掘出的所述待挖掘对象通过无线协议发送给所述后台数据中心。
图7是根据一示例性实施例示出的用于挖掘车辆信息的系统的框图。该装置可以配置于车载终端。例如，可以配置于图1所示的车载终端110。如图7所示，该系统可以包括：
应用了如本发明任意实施例所述用于挖掘车辆信息的方法的车载终端710，以及，与所述车载终端710通过无线协议进行通信的后台数据中心720。
其中，所述后台数据中心720，可以被配置为通过无线协议向所述车载终端710发送待挖掘对象的配置信息，以及，接收所述车载终端710通过无线协议发送的所述待挖掘对象。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (11)

1.一种用于挖掘车辆信息的方法，其特征在于，应用于车载终端，所述方法包括：
接收待挖掘对象的配置信息；
解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义所述待挖掘对象的参数所对应的参数值；
将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序；
利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待挖掘对象包括：车辆的GPS位置信息；
所述车辆的GPS位置信息的配置信息包括：所述车辆的GPS位置信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的GPS位置信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待挖掘对象包括：车辆的运行状态信息；
所述车辆的运行状态信息的配置信息包括：所述车辆的运行状态信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的运行状态信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数，以及，所述车辆的运行状态信息在所述车联网的CAN/LIN网络中传输时所在报文的报文ID、和所述车辆的运行状态信息在报文中的位置。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车辆的运行状态信息的配置信息还包括：在发生所述上传事件时，要采集的所述车辆的运行状态信息应满足的阈值范围。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收待挖掘对象的配置信息包括：
通过无线协议接收后台数据中心发送的配置信息；
在利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘之后，所述方法还包括：
将挖掘出的所述待挖掘对象通过无线协议发送给所述后台数据中心。
6.一种用于挖掘车辆信息的装置，其特征在于，配置于车载终端，所述装置包括：
接收模块，被配置为接收待挖掘对象的配置信息；
解析模块，被配置为解析所述配置信息，得到用于在挖掘程序中定义所述待挖掘对象的参数所对应的参数值；
参数载入模块，被配置为将所述参数所对应的参数值，载入所述挖掘程序；
挖掘模块，被配置为利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述待挖掘对象包括：车辆的GPS位置信息；
所述接收模块被配置为接收所述车辆的GPS位置信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的GPS位置信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述待挖掘对象包括：车辆的运行状态信息；
所述接收模块被配置为接收所述车辆的运行状态信息在所述车联网中传输时所采用的编码，以及，所述车辆的运行状态信息的上传事件、上传频率、和/或上传次数，以及，所述车辆的运行状态信息在所述车联网的CAN/LIN网络中传输时所在报文的报文ID、和所述车辆的运行状态信息在报文中的位置。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述接收模块还被配置为接收在发生所述上传事件时，要采集的所述车辆的运行状态信息应满足的阈值范围。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述接收模块被配置为通过无线协议接收后台数据中心发送的配置信息；
所述装置还包括：
发送模块，被配置为所述挖掘模块在利用所述挖掘程序，通过车联网对所述待挖掘对象进行挖掘之后，将挖掘出的所述待挖掘对象通过无线协议发送给所述后台数据中心。
11.一种用于挖掘车辆信息的系统，其特征在于，包括：
应用了如权利要求1-5任一项权利要求所述方法的车载终端；
与所述车载终端通过无线协议进行通信的后台数据中心；
其中，所述后台数据中心，被配置为通过无线协议向所述车载终端发送待挖掘对象的配置信息，以及，接收所述车载终端通过无线协议发送的所述待挖掘对象。
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