CN103085825A - 轨道车辆端墙及其加工方法 - Google Patents
轨道车辆端墙及其加工方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103085825A CN103085825A CN2011103386819A CN201110338681A CN103085825A CN 103085825 A CN103085825 A CN 103085825A CN 2011103386819 A CN2011103386819 A CN 2011103386819A CN 201110338681 A CN201110338681 A CN 201110338681A CN 103085825 A CN103085825 A CN 103085825A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixed
- welded
- laser beam
- beam welding
- side wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000003672 processing method Methods 0.000 title abstract description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 95
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims abstract description 12
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 7
- 238000005056 compaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 6
- 238000010891 electric arc Methods 0.000 claims description 6
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 claims description 5
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 6
- 238000013461 design Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000011112 process operation Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Laser Beam Processing (AREA)
Abstract
本发明所述的轨道车辆端墙及其加工方法，在主要框架部件之间采用搭接组合激光焊焊接的连接固定方式，能够满足不锈钢材料加工对于外观效果的要求，同时显著地提高端墙整体结构的强度和刚度。轨道车辆端墙包括有连接成端墙骨架结构的端墙外板、门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁和门槛。所述的端墙外板分别与门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁采用激光焊进行焊接与固定；端墙外板具有由左右墙板与上墙板先行搭接、再进行激光焊焊接固定。上墙板的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶，左右墙板通过压型台阶与上墙板进行搭接并激光焊焊接固定。
Description
技术领域
本发明涉及一种应用于轨道车辆的选用不锈钢材料的端墙及其加工方法，属于轨道交通技术领域。
背景技术
随着国内城市轨道交通的迅速普及与车辆行驶速度的大幅提升，对于构成车体主要部件的端墙提出了更高的设计和使用要求。
近期在轨道车辆上开始选用不锈钢材料，由不锈钢材质构成的车体具有强度较高、车体自重较轻与耐腐蚀性好的特点。为相应地提高车辆行驶的舒适性、安全性与经济性要求，针对不锈钢车体结构与焊接工艺的研究也就愈发地迫切。
轨道车辆的车体大致是由底架、侧墙、端墙和车顶组成等框架部件，端墙作为车体的一个重要部件，是承载车辆间贯通通道的稳定性与安全性地关键部件。而且，端墙框架是将底架、侧墙与车顶连接成一个整体承载件的核心，因此对于表面加工的平整度和刚度有着较高的技术规范。
现有应用不锈钢材料的车体端墙，加工后的外观效果难以保证，主要原因是现有焊接技术的制约。不锈钢端墙连接固定后无需涂装，如何在保证结构刚度和强度的前提下，提高端墙外观加工的视觉效果，一直是困扰现有端墙结构设计与加工工艺的技术难点。
有鉴于此，特提出本专利申请。
发明内容
本发明所述的轨道车辆端墙及其加工方法，其目的在于解决上述现有技术存在的问题而在主要框架部件之间采用搭接组合激光焊焊接的连接固定方式，能够满足不锈钢材料加工对于外观效果的要求，同时显著地提高端墙整体结构的强度和刚度。
另一发明目的是，简化整个端墙结构以减轻其自量，从而满足车体轻量化设计的要求。
发明目的还在于，外板等主要部件采用一次冲压成型工艺，利用其带有鼓筋的外表面结构以满足多个部件之间的搭接，从而达到连接部件之间表面贴合度较高，激光焊接质量较好，变形较小的特点。
为实现上述发明目的，所述的轨道车辆端墙加工方法主要是：
由端墙外板、门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁和门槛连接而组成端墙的骨架结构。
与现有技术的区别之处在于，将所述的端墙外板，分别与门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁进行激光焊焊接固定；
其中，端墙外板由左右墙板与上墙板先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
如上述基本方案，由端角柱、顶部弯梁、门立柱、门上横梁和门槛等部件连接而组的端墙是一个整体式的闭环结构，因此其具有显著的整体强度和刚度特点。
针对上述端墙骨架结构的激光焊焊接固定，部件之间连接点的平整度较高、热吸收量少而体现变形较小的优点。
同时上述端墙骨架结构的焊接固定方式，工艺过程较为简单、易于实现模块化设计与生产。
为了兼顾做为整体承载部件的端墙外板的密封性与焊接后表面外观效果，进一步地改进措施是，可将上墙板的边缘经冷压成型加工为压型台阶，左右墙板通过压型台阶与上墙板先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
上墙板与左右墙板通过压型台阶搭接后，以激光焊进行连接既能够保证墙板之间的密封连接性能，同时由于激光焊接的热源集中而热影响区域较小，因此焊接变形程序就极小，能够整体上保证无涂装车体的外观美观度。
围绕门立柱的焊接改进方案是，门立柱底部与车体底架经电弧焊焊接固定，门立柱的顶部与顶部弯梁、门上横梁之间均进行激光焊焊接固定。
为提高门立柱与相邻部件之间的连接与焊接固定，可沿门立柱侧部断面开设有用于搭接的内凹槽，端墙外板、顶部弯梁、门上横梁分别搭接于对应的内凹槽，从而实现与门立柱的先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
利用上述围绕门立柱的焊接方案，能够基本上组成一个框架的闭环结构，因此整体的强度和刚度较高。
采用与上述方案相同的提高强度和刚度的考虑，所述的端角柱的底部与门立柱的底部之间，通过连接板进行激光焊焊接固定。
所述的门上横梁与端角柱的连接端进行激光焊焊接固定。
两侧的门立柱的底部之间，通过门槛进行激光焊焊接固定。
综合上述激光焊连接固定的技术要点，所述的端墙加工方法主要具有以下加工操作步骤：
将左右墙板和上墙板先行搭接、再进行激光焊焊接固定成端墙外板；
端墙外板分别与顶部横梁、门上横梁先行搭接、再进行激光焊焊接固定；
端墙外板分别与门立柱和端角柱先行搭接、再进行激光焊焊接固定，同时将门立柱、端角柱与门上横梁先行搭接、再进行激光焊焊接固定，将门立柱与顶部横梁先行搭接、再进行激光焊焊接固定；
在处于同侧的端角柱的底部与门立柱的底部，通过连接板进行激光焊焊接固定；
两侧的门立柱的底部之间，通过门槛进行激光焊焊接固定。
从而将上述部件焊接组成端墙框架的闭环结构。
基于本发明的设计构思和上述激光焊接加工方法，还可实现下述内容的轨道车辆端墙结构改进：
轨道车辆的端墙主要包括有，连接成端墙骨架结构的端墙外板、门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁和门槛。
与现有技术的区别之处在于，所述的端墙外板分别与门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁采用激光焊进行焊接与固定；
其中，端墙外板具有由左右墙板与上墙板先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
更为优选与细化的改进方案是，上墙板的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶，左右墙板通过压型台阶与上墙板进行搭接并激光焊焊接固定。
针对门立柱连接结构的改进措施是，门立柱底部与车体底架经电弧焊焊接固定，门立柱的顶部与顶部弯梁、门上横梁之间均经激光焊焊接固定。
具体地，沿门立柱的侧部断面设置有用于搭接的内凹槽，端墙外板、顶部弯梁、门上横梁分别搭接于对应的内凹槽并与门立柱进行激光焊焊接固定。
针对端角柱连接结构的改进措施是，端角柱的底部与门立柱的底部之间通过连接板进行激光焊焊接固定。
门上横梁与端角柱的连接端采用激光焊进行焊接固定。
门立柱与门槛之间的连接结构是，两侧的门立柱的底部之间，分别通过门槛进行激光焊焊接固定。
另外，组成端墙外板的左右墙板、上墙板，均为经一次冲压成型的带有外凸鼓筋的不锈钢板。
综上内容，本发明轨道车辆端墙及其加工方法具有的优点与有益效果是：
1、框架部件之间采用搭接组合激光焊焊接的连接固定方式，适应于不锈钢材料的车体端墙加工对于外观效果的要求，同时显著地提高端墙整体结构的强度和刚度。
2、能够有效地简化整个端墙结构，以减轻其自量、满足车体轻量化设计的要求。
3、端墙外板等主要部件采用一次冲压成型工艺，利用其带有鼓筋的外表面结构以满足多个部件之间的搭接，从而达到连接部件之间表面贴合度较高，激光焊接质量较好，变形较小的特点。
4、端墙结构具有工艺性强、易于制造、易于模块化设计和生产的特点。
附图说明
现结合以下附图对本发明做进一步地说明。
图1是所述端墙局部结构的示意图；
图2是左右墙板与上墙板的激光焊接结构示意图；
图3是端墙外板与顶部横梁、门上横梁之间的激光焊接结构示意图；
图4是端墙外板与端角柱、门立柱之间的激光焊接结构示意图；
图5是端墙外板及其边缘压型台阶的结构示意图；
图6是图5中的I部放大示意图；
图7是门立柱的成型结构示意图；
如图1至图7所示，端墙外板1，门立柱2，端角柱3，顶部弯梁4，门上横梁5，门槛6，连接板7，压型台阶8，内凹槽9，左右墙板1a，上墙板1b。
具体实施方式
实施例1，如图1至图7所示，所述的轨道车辆端墙主要包括有：
连接成端墙骨架结构的端墙外板1、门立柱2、端角柱3、顶部弯梁4、门上横梁5和门槛6；
所述的端墙外板1分别与门立柱2、端角柱3、顶部弯梁4、门上横梁5采用激光焊进行焊接与固定；
端墙外板1具有由左右墙板1a与上墙板1b先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
其中，上墙板1b的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶8，左右墙板1a通过压型台阶8与上墙板1b进行搭接并激光焊焊接固定。
组成端墙外板1的左右墙板1a、上墙板1b，均为经一次冲压成型的带有外凸鼓筋的不锈钢板。
所述的门立柱2底部与车体底架经电弧焊焊接固定，门立柱2的顶部与顶部弯梁4、门上横梁5之间均经激光焊焊接固定。
沿门立柱2的侧部断面设置有用于搭接的内凹槽9，端墙外板1、顶部弯梁4、门上横梁5分别搭接于对应的内凹槽9并与门立柱2进行激光焊焊接固定。
两侧的门立柱2的底部之间，分别通过门槛6进行激光焊焊接固定。
端角柱3的底部与门立柱2的底部之间通过连接板7进行激光焊焊接固定。
门上横梁5与端角柱3的连接端采用激光焊进行焊接固定。
针对上述轨道车辆端墙结构而实施的激光焊接加工方法是：
由端墙外板1、门立柱2、端角柱3、顶部弯梁4、门上横梁5和门槛6连接而组成端墙的骨架结构；
将所述的端墙外板1，分别与门立柱2、端角柱3、顶部弯梁4、门上横梁5进行激光焊焊接固定；
端墙外板1由左右墙板1a与上墙板1b先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
更为具体地，是将上墙板1b的边缘经冷压成型加工为压型台阶8，左右墙板1a通过压型台阶8与上墙板1b先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
门立柱2底部与车体底架经电弧焊焊接固定，门立柱2的顶部与顶部弯梁4、门上横梁5之间均进行激光焊焊接固定。
沿门立柱2侧部断面开设有用于搭接的内凹槽9，端墙外板1、顶部弯梁4、门上横梁5分别搭接于对应的内凹槽9，从而实现与门立柱2的先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
两侧的门立柱2的底部之间，通过门槛6进行激光焊焊接固定。
端角柱3的底部与门立柱2的底部之间，通过连接板7进行激光焊焊接固定。
门上横梁5与端角柱3的连接端进行激光焊焊接固定。
所述轨道车辆端墙加工方法主要具有以下加工步骤：
将左右墙板1a和上墙板1b先行搭接、再进行激光焊焊接固定成端墙外板1；
端墙外板1分别与顶部横梁4、门上横梁5先行搭接、再进行激光焊焊接固定；
端墙外板1分别与门立柱2和端角柱3先行搭接、再进行激光焊焊接固定，同时将门立柱2、端角柱3与门上横梁5先行搭接、再进行激光焊焊接固定，将门立柱2与顶部横梁4先行搭接、再进行激光焊焊接固定；
在处于同侧的端角柱3的底部与门立柱2的底部，通过连接板7进行激光焊焊接固定；
两侧的门立柱2的底部之间，通过门槛6进行激光焊焊接固定。
从而将上述部件焊接组成端墙框架的闭环结构。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据上述技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的保护范围。
Claims (16)
1.一种轨道车辆端墙加工方法，由端墙外板(1)、门立柱(2)、端角柱(3)、顶部弯梁(4)、门上横梁(5)和门槛(6)连接而组成端墙的骨架结构，其特征在于：将所述的端墙外板(1)，分别与门立柱(2)、端角柱(3)、顶部弯梁(4)、门上横梁(5)进行激光焊焊接固定；
其中，端墙外板(1)由左右墙板(1a)与上墙板(1b)先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆端墙加工方法，其特征在于：将上墙板(1b)的边缘经冷压成型加工为压型台阶(8)，左右墙板(1a)通过压型台阶(8)与上墙板(1b)先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆端墙加工方法，其特征在于：所述的门立柱(2)底部与车体底架经电弧焊焊接固定，门立柱(2)的顶部与顶部弯梁(4)、门上横梁(5)之间均进行激光焊焊接固定。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆端墙加工方法，其特征在于：沿门立柱(2)侧部断面开设有用于搭接的内凹槽(9)，端墙外板(1)、顶部弯梁(4)、门上横梁(5)分别搭接于对应的内凹槽(9)，从而实现与门立柱(2)的先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆端墙加工方法，其特征在于：所述的端角柱(3)的底部与门立柱(2)的底部之间，通过连接板(7)进行激光焊焊接固定。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆端墙加工方法，其特征在于：所述的门上横梁(5)与端角柱(3)的连接端进行激光焊焊接固定。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆端墙加工方法，其特征在于：两侧的门立柱(2)的底部之间，通过门槛(6)进行激光焊焊接固定。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆端墙加工方法，其特征在于：具有以下加工步骤，
将左右墙板(1a)和上墙板(1b)先行搭接、再进行激光焊焊接固定成端墙外板(1)；
端墙外板(1)分别与顶部横梁(4)、门上横梁(5)先行搭接、再进行激光焊焊接固定；
端墙外板(1)分别与门立柱(2)和端角柱(3)先行搭接、再进行激光焊焊接固定，同时将门立柱(2)、端角柱(3)与门上横梁(5)先行搭接、再进行激光焊焊接固定，将门立柱(2)与顶部横梁(4)先行搭接、再进行激光焊焊接固定；
在处于同侧的端角柱(3)的底部与门立柱(2)的底部，通过连接板(7)进行激光焊焊接固定；
两侧的门立柱(2)的底部之间，通过门槛(6)进行激光焊焊接固定。
从而将上述部件焊接组成端墙框架的闭环结构。
9.一种轨道车辆端墙，包括有连接成端墙骨架结构的端墙外板(1)、门立柱(2)、端角柱(3)、顶部弯梁(4)、门上横梁(5)和门槛(6)，其特征在于：所述的端墙外板(1)分别与门立柱(2)、端角柱(3)、顶部弯梁(4)、门上横梁(5)采用激光焊进行焊接与固定；
其中，端墙外板(1)具有由左右墙板(1a)与上墙板(1b)先行搭接、再进行激光焊焊接固定。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆端墙，其特征在于：上墙板(1b)的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶(8)，左右墙板(1a)通过压型台阶(8)与上墙板(1b)进行搭接并激光焊焊接固定。
11.根据权利要求9或10所述的轨道车辆端墙，其特征在于：所述的门立柱(2)底部与车体底架经电弧焊焊接固定，门立柱(2)的顶部与顶部弯梁(4)、门上横梁(5)之间均经激光焊焊接固定。
12.根据权利要求11所述的轨道车辆端墙，其特征在于：沿门立柱(2)的侧部断面设置有用于搭接的内凹槽(9)，端墙外板(1)、顶部弯梁(4)、门上横梁(5)分别搭接于对应的内凹槽(9)并与门立柱(2)进行激光焊焊接固定。
13.根据权利要求12所述的轨道车辆端墙，其特征在于：所述的端角柱(3)的底部与门立柱(2)的底部之间通过连接板(7)进行激光焊焊接固定。
14.根据权利要求13所述的轨道车辆端墙，其特征在于：所述的门上横梁(5)与端角柱(3)的连接端采用激光焊进行焊接固定。
15.根据权利要求14所述的轨道车辆端墙，其特征在于：两侧的门立柱(2)的底部之间，分别通过门槛(6)进行激光焊焊接固定。
16.根据权利要求14所述的轨道车辆端墙，其特征在于：组成端墙外板(1)的左右墙板(1a)、上墙板(1b)，均为经一次冲压成型的带有外凸鼓筋的不锈钢板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110338681.9A CN103085825B (zh) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | 轨道车辆端墙及其加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110338681.9A CN103085825B (zh) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | 轨道车辆端墙及其加工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103085825A true CN103085825A (zh) | 2013-05-08 |
| CN103085825B CN103085825B (zh) | 2016-03-23 |
Family
ID=48199083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201110338681.9A Expired - Fee Related CN103085825B (zh) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | 轨道车辆端墙及其加工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103085825B (zh) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103264266A (zh) * | 2013-06-04 | 2013-08-28 | 南京雷尔伟新技术有限公司 | 车体端墙组焊工艺 |
| CN104477186A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-04-01 | 辽宁忠旺集团有限公司 | 地铁用铝合金车体端墙及其反变形工艺 |
| CN104608782A (zh) * | 2015-01-27 | 2015-05-13 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 高速动车组、车体及端门安装结构 |
| WO2016095625A1 (zh) * | 2014-12-16 | 2016-06-23 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种高速动车组及车体、端墙结构 |
| CN106335516A (zh) * | 2016-08-24 | 2017-01-18 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 磁浮列车及其车体 |
| CN110576282A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-12-17 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种分体式端墙反变形控制组焊方法 |
| JP2020006748A (ja) * | 2018-07-04 | 2020-01-16 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両の壁パネル構造及び鉄道車両 |
| CN111301453A (zh) * | 2018-12-12 | 2020-06-19 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种新型轨道客车车体端墙 |
| CN111806478A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-10-23 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆端墙及轨道车辆 |
| CN112829778A (zh) * | 2019-11-22 | 2021-05-25 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道列车的端角柱及端墙，轨道列车 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0786390B1 (de) * | 1996-01-24 | 2000-06-28 | Alusuisse Technology & Management AG | Wagenkasten für Schnellbahnen |
| JP2006240323A (ja) * | 2005-02-28 | 2006-09-14 | Tokyu Car Corp | 鉄道車両構体 |
| CN201305101Y (zh) * | 2008-11-11 | 2009-09-09 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 摩托车车架盒式悬挂结构 |
| CN201604650U (zh) * | 2009-12-16 | 2010-10-13 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 不锈钢轨道车辆端墙结构 |
| CN201923143U (zh) * | 2010-12-09 | 2011-08-10 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 车体插接式侧墙结构 |
| CN201941787U (zh) * | 2011-03-17 | 2011-08-24 | 铁道部运输局 | 高速轨道车辆车体端墙 |
| CN201980236U (zh) * | 2011-01-07 | 2011-09-21 | 长春轨道客车股份有限公司 | 耐高温间壁墙 |
| CN202294825U (zh) * | 2011-10-31 | 2012-07-04 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆端墙 |
-
2011
- 2011-10-31 CN CN201110338681.9A patent/CN103085825B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0786390B1 (de) * | 1996-01-24 | 2000-06-28 | Alusuisse Technology & Management AG | Wagenkasten für Schnellbahnen |
| JP2006240323A (ja) * | 2005-02-28 | 2006-09-14 | Tokyu Car Corp | 鉄道車両構体 |
| CN201305101Y (zh) * | 2008-11-11 | 2009-09-09 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 摩托车车架盒式悬挂结构 |
| CN201604650U (zh) * | 2009-12-16 | 2010-10-13 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 不锈钢轨道车辆端墙结构 |
| CN201923143U (zh) * | 2010-12-09 | 2011-08-10 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 车体插接式侧墙结构 |
| CN201980236U (zh) * | 2011-01-07 | 2011-09-21 | 长春轨道客车股份有限公司 | 耐高温间壁墙 |
| CN201941787U (zh) * | 2011-03-17 | 2011-08-24 | 铁道部运输局 | 高速轨道车辆车体端墙 |
| CN202294825U (zh) * | 2011-10-31 | 2012-07-04 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆端墙 |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103264266A (zh) * | 2013-06-04 | 2013-08-28 | 南京雷尔伟新技术有限公司 | 车体端墙组焊工艺 |
| WO2016095625A1 (zh) * | 2014-12-16 | 2016-06-23 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种高速动车组及车体、端墙结构 |
| CN104477186A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-04-01 | 辽宁忠旺集团有限公司 | 地铁用铝合金车体端墙及其反变形工艺 |
| CN104608782A (zh) * | 2015-01-27 | 2015-05-13 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 高速动车组、车体及端门安装结构 |
| CN104608782B (zh) * | 2015-01-27 | 2018-07-31 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 高速动车组、车体及端门安装结构 |
| CN106335516A (zh) * | 2016-08-24 | 2017-01-18 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 磁浮列车及其车体 |
| JP7141187B2 (ja) | 2018-07-04 | 2022-09-22 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両の壁パネル構造及び鉄道車両 |
| JP2020006748A (ja) * | 2018-07-04 | 2020-01-16 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両の壁パネル構造及び鉄道車両 |
| CN111301453A (zh) * | 2018-12-12 | 2020-06-19 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种新型轨道客车车体端墙 |
| CN110576282A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-12-17 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种分体式端墙反变形控制组焊方法 |
| CN110576282B (zh) * | 2019-08-09 | 2022-02-11 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种分体式端墙反变形控制组焊方法 |
| CN112829778A (zh) * | 2019-11-22 | 2021-05-25 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道列车的端角柱及端墙，轨道列车 |
| CN111806478A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-10-23 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆端墙及轨道车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103085825B (zh) | 2016-03-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103085825B (zh) | 轨道车辆端墙及其加工方法 | |
| CN103010237B (zh) | 轨道车辆侧墙及其焊接方法 | |
| CN106184245B (zh) | 一种轻量化车体结构 | |
| CN101502920B (zh) | 车身焊接线体的侧围总对工艺 | |
| CN203199035U (zh) | 侧围下边梁前加强板及汽车 | |
| CN208325396U (zh) | 一种纯电动四驱客车的轻量化车身骨架总成 | |
| CN210416557U (zh) | 一种全铝合金司机室结构 | |
| CN205168507U (zh) | 一种低地板城轨车辆用侧墙结构 | |
| JP2007137263A (ja) | 鉄道車両及び骨組み溶接方法 | |
| CN202294825U (zh) | 轨道车辆端墙 | |
| CN202413808U (zh) | 轨道车辆侧墙 | |
| CN206374826U (zh) | 一种全景天窗顶盖组件 | |
| CN206383959U (zh) | 一种轨道车辆车体结构 | |
| CN210364067U (zh) | 前门洞侧围板总成及车 | |
| CN202448995U (zh) | 轨道车辆门框 | |
| CN204136998U (zh) | 高强度b型地铁车体侧墙门立柱结构 | |
| CN201961124U (zh) | 组合式车门内板加强板 | |
| CN203318524U (zh) | 一种客车车身顶盖骨架与侧围骨架的连接结构 | |
| CN203600955U (zh) | 一种车门内板拆分结构 | |
| CN203806014U (zh) | 实现新旧车型前地板总成共用的边梁结构 | |
| CN210912619U (zh) | 侧围加强框 | |
| CN105492303B (zh) | 接合构造 | |
| CN207523806U (zh) | 一种可提高大客车蒙皮平整度的车身骨架结构 | |
| CN208868032U (zh) | 一种地铁车辆及其车头和骨架 | |
| JP2007050741A (ja) | 鉄道車両構体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Chengyang District of Shandong city of Qingdao province Jinhong road 266111 No. 88 Patentee after: CRRC QINGDAO SIFANG Co.,Ltd. Address before: Jihongtan town Chengyang District Shandong city Qingdao province Jinhong road 266111 No. 88 Patentee before: CSR QINGDAO SIFANG LOCOMOTIVE & ROLLING STOCK Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160323 |