CN202294825U - 轨道车辆端墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的轨道车辆端墙，在主要框架部件之间采用搭接组合激光焊焊接的连接固定方式，能够满足不锈钢材料加工对于外观效果的要求，同时显著地提高端墙整体结构的强度和刚度。轨道车辆端墙包括有连接成端墙骨架结构的端墙外板、门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁和门槛。所述的端墙外板分别与门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁采用激光焊进行焊接与固定；端墙外板具有由左右墙板与上墙板先行搭接、再进行激光焊焊接固定。上墙板的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶，左右墙板通过压型台阶与上墙板进行搭接并激光焊焊接固定。

Description

轨道车辆端墙

技术领域

本实用新型涉及一种应用于轨道车辆的选用不锈钢材料的端墙，属于轨道交通技术领域。

背景技术

随着国内城市轨道交通的迅速普及与车辆行驶速度的大幅提升，对于构成车体主要部件的端墙提出了更高的设计和使用要求。

近期在轨道车辆上开始选用不锈钢材料，由不锈钢材质构成的车体具有强度较高、车体自重较轻与耐腐蚀性好的特点。为相应地提高车辆行驶的舒适性、安全性与经济性要求，针对不锈钢车体结构与焊接工艺的研究也就愈发地迫切。

轨道车辆的车体大致是由底架、侧墙、端墙和车顶组成等框架部件，端墙作为车体的一个重要部件，是承载车辆间贯通通道的稳定性与安全性地关键部件。而且，端墙框架是将底架、侧墙与车顶连接成一个整体承载件的核心，因此对于表面加工的平整度和刚度有着较高的技术规范。

现有应用不锈钢材料的车体端墙，加工后的外观效果难以保证，主要原因是现有焊接技术的制约。不锈钢端墙连接固定后无需涂装，如何在保证结构刚度和强度的前提下，提高端墙外观加工的视觉效果，一直是困扰现有端墙结构设计与加工工艺的技术难点。

有鉴于此，特提出本专利申请。

实用新型内容

本实用新型所述的轨道车辆端墙，其设计目的在于解决上述现有技术存在的问题而在主要框架部件之间采用搭接组合激光焊焊接的连接固定方式，能够满足不锈钢材料加工对于外观效果的要求，同时显著地提高端墙整体结构的强度和刚度。

另一设计目的是，简化整个端墙结构以减轻其自量，从而满足车体轻量化设计的要求。

设计目的还在于，外板等主要部件采用一次冲压成型工艺，利用其带有鼓筋的外表面结构以满足多个部件之间的搭接，从而达到连接部件之间表面贴合度较高，激光焊接质量较好，变形较小的特点。

为实现上述设计目的，所述的轨道车辆端墙主要包括有：

连接成端墙骨架结构的端墙外板、门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁和门槛。

与现有技术的区别之处在于，所述的端墙外板分别与门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁采用激光焊进行焊接与固定；

其中，端墙外板具有由左右墙板与上墙板先行搭接、再进行激光焊焊接固定。

更为优选与细化的改进方案是，上墙板的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶，左右墙板通过压型台阶与上墙板进行搭接并激光焊焊接固定。

针对门立柱连接结构的改进措施是，门立柱底部与车体底架经电弧焊焊接固定，门立柱的顶部与顶部弯梁、门上横梁之间均经激光焊焊接固定。

具体地，沿门立柱的侧部断面设置有用于搭接的内凹槽，端墙外板、顶部弯梁、门上横梁分别搭接于对应的内凹槽并与门立柱进行激光焊焊接固定。

针对端角柱连接结构的改进措施是，端角柱的底部与门立柱的底部之间通过连接板进行激光焊焊接固定。

门上横梁与端角柱的连接端采用激光焊进行焊接固定。

门立柱与门槛之间的连接结构是，两侧的门立柱的底部之间，分别通过门槛进行激光焊焊接固定。

另外，组成端墙外板的左右墙板、上墙板，均为经一次冲压成型的带有外凸鼓筋的不锈钢板。

综上内容，本实用新型轨道车辆端墙具有的优点与有益效果是：

1、框架部件之间采用搭接组合激光焊焊接的连接固定方式，适应于不锈钢材料的车体端墙加工对于外观效果的要求，同时显著地提高端墙整体结构的强度和刚度。

2、能够有效地简化整个端墙结构，以减轻其自量、满足车体轻量化设计的要求。

3、端墙外板等主要部件采用一次冲压成型工艺，利用其带有鼓筋的外表面结构以满足多个部件之间的搭接，从而达到连接部件之间表面贴合度较高，激光焊接质量较好，变形较小的特点。

4、端墙结构具有工艺性强、易于制造、易于模块化设计和生产的特点。

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明。

图1是所述端墙局部结构的示意图；

图2是左右墙板与上墙板的激光焊接结构示意图；

图3是端墙外板与顶部横梁、门上横梁之间的激光焊接结构示意图；

图4是端墙外板与端角柱、门立柱之间的激光焊接结构示意图；

图5是端墙外板及其边缘压型台阶的结构示意图；

图6是图5中的I部放大示意图；

图7是门立柱的成型结构示意图；

如图1至图7所示，端墙外板1，门立柱2，端角柱3，顶部弯梁4，门上横梁5，门槛6，连接板7，压型台阶8，内凹槽9，左右墙板1a，上墙板1b。

具体实施方式

实施例1，如图1至图7所示，所述的轨道车辆端墙主要包括有：

连接成端墙骨架结构的端墙外板1、门立柱2、端角柱3、顶部弯梁4、门上横梁5和门槛6；

所述的端墙外板1分别与门立柱2、端角柱3、顶部弯梁4、门上横梁5采用激光焊进行焊接与固定；

端墙外板1具有由左右墙板1a与上墙板1b先行搭接、再进行激光焊焊接固定。

其中，上墙板1b的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶8，左右墙板1a通过压型台阶8与上墙板1b进行搭接并激光焊焊接固定。

组成端墙外板1的左右墙板1a、上墙板1b，均为经一次冲压成型的带有外凸鼓筋的不锈钢板。

所述的门立柱2底部与车体底架经电弧焊焊接固定，门立柱2的顶部与顶部弯梁4、门上横梁5之间均经激光焊焊接固定。

沿门立柱2的侧部断面设置有用于搭接的内凹槽9，端墙外板1、顶部弯梁4、门上横梁5分别搭接于对应的内凹槽9并与门立柱2进行激光焊焊接固定。

两侧的门立柱2的底部之间，分别通过门槛6进行激光焊焊接固定。

端角柱3的底部与门立柱2的底部之间通过连接板7进行激光焊焊接固定。

门上横梁5与端角柱3的连接端采用激光焊进行焊接固定。

针对上述轨道车辆端墙结构而实施的激光焊接加工方法是：

由端墙外板1、门立柱2、端角柱3、顶部弯梁4、门上横梁5和门槛6连接而组成端墙的骨架结构；

将所述的端墙外板1，分别与门立柱2、端角柱3、顶部弯梁4、门上横梁5进行激光焊焊接固定；

端墙外板1由左右墙板1a与上墙板1b先行搭接、再进行激光焊焊接固定。

更为具体地，是将上墙板1b的边缘经冷压成型加工为压型台阶8，左右墙板1a通过压型台阶8与上墙板1b先行搭接、再进行激光焊焊接固定。

门立柱2底部与车体底架经电弧焊焊接固定，门立柱2的顶部与顶部弯梁4、门上横梁5之间均进行激光焊焊接固定。

沿门立柱2侧部断面开设有用于搭接的内凹槽9，端墙外板1、顶部弯梁4、门上横梁5分别搭接于对应的内凹槽9，从而实现与门立柱2的先行搭接、再进行激光焊焊接固定。

两侧的门立柱2的底部之间，通过门槛6进行激光焊焊接固定。

端角柱3的底部与门立柱2的底部之间，通过连接板7进行激光焊焊接固定。

门上横梁5与端角柱3的连接端进行激光焊焊接固定。

所述轨道车辆端墙加工方法主要具有以下加工步骤：

将左右墙板1a和上墙板1b先行搭接、再进行激光焊焊接固定成端墙外板1；

端墙外板1分别与顶部横梁4、门上横梁5先行搭接、再进行激光焊焊接固定；

端墙外板1分别与门立柱2和端角柱3先行搭接、再进行激光焊焊接固定，同时将门立柱2、端角柱3与门上横梁5先行搭接、再进行激光焊焊接固定，将门立柱2与顶部横梁4先行搭接、再进行激光焊焊接固定；

在处于同侧的端角柱3的底部与门立柱2的底部，通过连接板7进行激光焊焊接固定；

两侧的门立柱2的底部之间，通过门槛6进行激光焊焊接固定。

从而将上述部件焊接组成端墙框架的闭环结构。

Claims (8)

1.一种轨道车辆端墙，包括有连接成端墙骨架结构的端墙外板(1)、门立柱(2)、端角柱(3)、顶部弯梁(4)、门上横梁(5)和门槛(6)，其特征在于：所述的端墙外板(1)分别与门立柱(2)、端角柱(3)、顶部弯梁(4)、门上横梁(5)采用激光焊进行焊接与固定；

其中，端墙外板(1)具有由左右墙板(1a)与上墙板(1b)先行搭接、再进行激光焊焊接固定。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆端墙，其特征在于：上墙板(1b)的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶(8)，左右墙板(1a)通过压型台阶(8)与上墙板(1b)进行搭接并激光焊焊接固定。

3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆端墙，其特征在于：所述的门立柱(2)底部与车体底架经电弧焊焊接固定，门立柱(2)的顶部与顶部弯梁(4)、门上横梁(5)之间均经激光焊焊接固定。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆端墙，其特征在于：沿门立柱(2)的侧部断面设置有用于搭接的内凹槽(9)，端墙外板(1)、顶部弯梁(4)、门上横梁(5)分别搭接于对应的内凹槽(9)并与门立柱(2)进行激光焊焊接固定。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆端墙，其特征在于：所述的端角柱(3)的底部与门立柱(2)的底部之间通过连接板(7)进行激光焊焊接固定。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆端墙，其特征在于：所述的门上横梁(5)与端角柱(3)的连接端采用激光焊进行焊接固定。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆端墙，其特征在于：两侧的门立柱(2)的底部之间，分别通过门槛(6)进行激光焊焊接固定。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆端墙，其特征在于：组成端墙外板(1)的左右墙板(1a)、上墙板(1b)，均为经一次冲压成型的带有外凸鼓筋的不锈钢板。

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