CN103052822A - 离合器盖组件 - Google Patents

Abstract

离合器盖组件中，能够使磨损量检测机构的动作稳定，且能总是正确地进行磨损补偿。该离合器盖组件（1），包括被固定在飞轮上的离合器盖（2）、压板（3）、支撑环（4）、环移动限制机构（9）。压板（3）向飞轮按压摩擦部件所需的部件，与离合器盖（2）不能进行相对旋转地相连。支撑环（4）配置在压板（3）上，根据摩擦部件的磨损量朝远离压板（3）的方向移动。当压板（3）的转数超过规定转数时，环移动限制机构（9）限制支撑环（4）朝远离压板（3）的方向移动。

Description

离合器盖组件

技术领域

本发明涉及一种离合器盖组件，尤其涉及将离合器盘组件的摩擦部件压紧在发动机的飞轮上或解除压紧所需的离合器盖组件。

背景技术

通常，离合器盖组件安装在发动机的飞轮上，用于向变速箱侧传递发动机的驱动力。这种离合器盖组件主要包括离合器盖、压板、膜片弹簧。离合器盖被固定在飞轮上。压板被膜片弹簧压向飞轮侧，且将离合器盘组件的摩擦部件夹持在与飞轮之间。膜片弹簧具有按压压板功能的同时，还具有解除对压板按压的杆功能。

在这里，一旦因膜片弹簧的负载特性引起离合器盘组件的摩擦部件的磨损加重，向摩擦部件的按压负载则变大。因此，一旦摩擦部件出现磨损，为进行释放操作需要大的负载，离合器踏板的踏力变大。

因此，例如专利文献1所示，提供了一种磨损补偿机构，该磨损补偿机构通过将膜片弹簧的姿势还原至初期状态，即使摩擦部件发生磨损时，也能够抑制按压负载变大。该磨损补偿机构主要包括配置在压板与膜片弹簧之间的支撑环、朝远离压板的方向按压支撑环的按压机构、检测摩擦部件磨损量的磨损量检测机构。在这里，膜片弹簧经由支撑环能够按压压板，而且，通过使支撑环根据摩擦部件的磨损量朝远离压板侧移动，膜片弹簧维持初期的安装姿势。

此外，为了改善因振动造成的磨损量检测机构动作的不稳定性，提供了专利文献2所示的磨损补偿机构。在这里，将用于吸收振动的锥形弹簧设置在磨损量检测机构上，以实现磨损补偿所需动作的稳定。

专利文献

专利文献1：特开平10-227317号公报

专利文献2：特开2003-28193号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

如上所述的磨损补偿机构中，重要的在于精确地检测出磨损量。专利文献1及2中，由衬套及贯穿衬套的螺栓构成磨损量检测机构，以使其根据磨损产生的两者的间隙检测出磨损量。但是，如上所述的原有结构中，有可能出现因伴随着发动机振动等的各部的振动，表示磨损量的缝隙发生变化，难以稳定且正确地进行磨损补偿。

本发明的目的在于能正确地进行磨损补偿。

解决技术问题所采用的技术方案

如上所述的磨损补偿机构中，重要的在于精确地检测出磨损量。专利文献1及2中，由衬套及贯穿衬套的螺栓构成磨损量检测机构，以使其根据磨损产生的两者的间隙检测出磨损量。但是，如上所述的原有结构中，有可能出现因伴随着发动机振动等的各部的振动，表示磨损量的缝隙发生变化，难以稳定且正确地进行磨损补偿。

本发明的目的在于能正确地进行磨损补偿。

本发明第一方面提出的离合器盖组件为，用于将离合器盘组件的摩擦部件压紧在发动机的飞轮上或解除压紧的离合器盖组件。

该离合器盖组件包括被固定在飞轮上的离合器盖、压板、支撑环、环移动限制机构。压板是向飞轮按压摩擦部件所需的部件，压板与离合器盖不能进行相对旋转地相连。支撑环配置在压板上，且根据摩擦部件的磨损量朝远离压板的方向移动。当压板的转数超过规定转数时，环移动限制机构限制支撑环朝远离压板的方向移动。

该离合器盖组件中，一旦压板向飞轮按压摩擦部件，压板经由摩擦部件与飞轮一同进行旋转。当压板如上所述地进行旋转时，如果压板的转数超过规定转数，通过环移动限制机构限制支撑环朝远离压板的方向移动。在这里，支撑环根据摩擦部件的磨损量朝远离压板方向的移动被限制。

如上所述，在本发明中，一旦压板的转数超过规定转数，则通过环移动限制机构限制支撑环的移动，因此，该状态下，即使在离合器盖组件上产生振动，支撑环很难受到该振动的影响。即，在本发明中，由于通过环移动限制机构能够排除振动的影响，能够正确地进行磨损补偿。

本发明第二方面提出的离合器盖组件，在第一方面的离合器盖组件中，环移动限制机构具有接合部件以及限制部件。接合部件与支撑环相接合。压板的转数超过规定转数的状态下，限制部件与接合部件相接合，且经由该接合部件限制支撑环移动。

该离合器盘组件中，由于当压板的转数超过规定转数的状态下，限制部件与接合部件相接合，且经由该接合部件限制支撑环的移动，因此，该状态下即使产生振动，支撑环难以受到该振动的影响。换句话说，由于限制部件与接合部件的接合被解除的同时，能够根据摩擦部件的磨损量移动支撑环，因此，能够更准确地进行磨损补偿。

本发明第三方面提出的离合器盖组件，在第二方面所述的离合器盖组件中，通过使支撑环根据摩擦部件的磨损量相对压板进行相对旋转，支撑环能够朝远离压板的方向移动。接合部件能够朝支撑环的旋转方向移动地安装在压板上。限制部件能够自由摆动地安装在压板上，且通过在压板的转数超过规定转数的状态下摇动且与接合部件相接合，限制接合部件的移动。

该离合器盘组件中，压板的转数超过规定转数的状态下，限制部件摇动且与接合部件相接合时，接合部件的移动被限制部件限制。因此，支撑环的移动经由接合部件也被限制部件限制。另一方面，当接合部件与限制部件的接合被解除时，接合部件朝支撑环的旋转方向移动。于是，支撑环相对压板能够进行相对旋转，且根据摩擦部件的磨损量，朝远离压板的方向移动。

如上所述，本发明中，限制部件因离心力摇动，且与接合部件相接合时，能够限制支撑环的移动，接合部件与限制部件的接合被解除时，能够使支撑环朝远离压板的方向移动。即，本发明中，振动的影响大时，能够限制支撑环的移动，振动的影响小时，通过使支撑环移动，能够安全且准确地进行磨损补偿。

本发明第四方面提出的离合器盖组件，在第三方面所述的离合器盖组件中，限制部件具有当压板的转数大于规定转数时，其重量被调整以使限制部件因离心力而摇动的调整部件。

该离合器盖组件中，限制部件上设置有调整部件，通过该调整部件调整限制部件因离心力摇动的时间。在这里，当压板的转数大于规定转数时，限制部件因离心力摇动。根据该构成，达到振动的影响大的转数时，能够限制支撑环的移动，达到振动的影响小的转数时，能够使支撑环移动。例如，压板的转数大于空转转数时，能够使限制部件与接合部件相接合。而且，当压板的转数小于空转转数时，能够解除限制部件与接合部件的接合。这样，能够进行实用的磨损补偿。

本发明第五方面提出的离合器盖组件，在第三方面或第四方面所述的离合器盖组件中，环移动限制机构安装在压板上，且还具有朝远离接合部件的方向按压限制部件的第1按压部件。

该离合器盖组件的环移动限制机构中，由于安装在压板上的第1按压部件朝远离接合部件的方向按压限制部件，能够准确地解除限制部件与接合部件的接合。根据该构成，能够准确地使支撑环移动，能够更安全且正确地进行磨损补偿。

本发明第六方面提出的离合器盖组件，在第三方面至第五方面中的任意一项所述的离合器盖组件中，环移动限制机构还具有朝支撑环的旋转方向按压接合部件的第2按压部件。

该离合器盖组件的环移动限制机构中，由于第2按压部件朝支撑环的旋转方向按压接合部件，当解除限制部件与接合部件的接合时，能够使接合部件迅速地朝支撑环的旋转方向移动。而且，该状态下，通过使支撑环根据摩擦部件的磨损量朝接合部件的移动方向旋转，能够准确地使支撑环朝远离压板的方向移动。这样，能够使支撑环顺利地追踪摩擦部件的磨损。

本发明第七方面提出的离合器盖组件，在第二方面至第六方面中的任意一项所述的离合器盖组件，环移动限制机构还具有解除接合部件与限制部件的接合的解除部件、朝远离接合部件的方向按压解除部件的第3按压部件。解除部件与限制部件相抵接，且被第3按压部件朝远离接合部件的方向按压，解除接合部件与限制部件的接合。

该离合器盖组件中，解除部件与限制部件相抵接的状态下，通过第3按压部件朝远离接合部件的方向按压解除部件，解除接合部件与限制部件的接合。根据该构成，能够使支撑环准确地移动，能够更安全且更正确地进行磨损补偿。

本发明第八方面提出的离合器盖组件，在第七方面所述的离合器盖组件中，压板上形成有台阶部。限制部件上形成有与台阶部相接合，且使限制部件保持与接合部件相接合的姿势的姿势保持部。在限制部件与压板之间，解除部件能够自由摇动地安装在压板上。解除部件被第3按压部件朝远离接合部件的方向摇动，解除压板的台阶部与限制部件的姿势保持部的接合。

该离合器盖组件中，限制部件的姿势保持部与压板的台阶部相接合时，限制部件保持与接合部件相接合的姿势。而且，解除部件被第3按压部件朝远离接合部件的方向摇动时，解除限制部件与接合部件的接合。根据该构成，当振动的影响大时，限制部件通过保持与接合部件相接合的姿势，限制支撑环的移动，当振动影响小时，通过解除限制部件与接合部件的接合，能够更安全且正确地进行磨损补偿。

本发明第九方面提出的离合器盖组件，在第一方面至第八方面中的任意一项所述的离合器盖组件中，还包括按压部件、磨损量检测机构、磨损追踪机构。按压部件是用于将压板压向飞轮侧所需的部件，被离合器盖支撑。磨损量检测机构是摩擦部件押紧在飞轮上的状态下，用于检测摩擦部件磨损量的机构。磨损追踪机构，具有支撑环。该磨损追踪机构，解除飞轮与摩擦部件的压紧的状态下，通过使支撑环根据摩擦部件的磨损量朝远离压板的方向移动，按压部件向初期姿势侧移动。

该离合器盖组件中，摩擦部件压紧在飞轮的状态下，检测摩擦部件的磨损量。在这里，环移动限制机构中，压板的转数超过规定转数，且支撑环的移动被限制时，即使压板旋转时产生振动，支撑环难以受到该振动的影响。

而且，解除支撑环的移动限制，且解除飞轮与摩擦部件的压紧状态下，支撑环根据摩擦部件的磨损量朝远离压板的方向移动。即，振动的影响小的状态下，支撑环朝远离压板的方向移动。因此，能够更准确地进行磨损补偿。

本发明第十方面提出的离合器盖组件，在第九方面所述的离合器盖组件中，磨损追踪机构还具有滑动部与第4按压部件。滑动部形成于压板及支撑环上，是相互抵接且滑动的部分。第4按压部件朝圆周方向按压支撑环，且使支撑环相对压板进行相对旋转。滑动部由沿圆周方向倾斜的倾斜面构成。第4按压部件，通过使支撑环根据摩擦部件的磨损量进行旋转，使支撑环朝远离压板的方向移动。

该离合器盖组件中，支撑环根据摩擦部件的磨损量，被第4按压部件相对压板进行相对旋转。由于支撑环与压板，在由倾斜面构成的滑动部相抵接，一旦支撑环相对压板进行旋转，支撑环朝远离压板侧移动。根据该构成，即使摩擦部件出现磨损，支撑环支撑按压部件的位置与初期的姿势不会发生变化。因此，能够将按压负载特性，甚至释放负载特性维持初期的状态。

附图说明

图1为本发明第1实施例的离合器盖组件正面图；

图2为所述离合器盖组件的分解斜视图；

图3为压板与支撑环的局部放大图；

图4为表示膜片弹簧支撑结构的局部剖面斜视图；

图5为磨损量检测机构的放大斜视图；

图6为磨损量检测机构的结构示意图；

图7为环移动限制机构的结构及动作说明用图；

图8为环移动限制机构的结构及动作说明用图；

图9为磨损量检测机构、环移动限制机构及磨损追踪机构的动作说明用图；

图10为磨损量检测机构、环移动限制机构及磨损追踪机构的动作说明用图；

图11为本发明第2实施例的环移动限制机构的结构及动作说明用图；

图12为本发明第2实施例的环移动限制机构的结构及动作说明用图。

具体实施方式

[实施例1]

[整体结构]

图1所示本发明一实施例的离合器盖组件1正面图。而且，图2所示省略了离合器盖组件1局部的外观斜视图。该离合器盖组件1为，在动力传递（clutch on）时将离合器盘组件的摩擦部件压紧在发动机的飞轮上，且切断动力传递（clutch off）时解除压紧所需的装置。另外，在这里，省略飞轮及离合器盘组件。

离合器盖组件1，主要由离合器盖2、压板3、多个支撑环4、膜片弹簧5、磨损量检测机构6、包含多个支撑环4的磨损追踪机构7构成。

[离合器盖]

离合器盖2为大致成碟状的板部件，例如其外周部通过螺栓被固定在飞轮上。离合器盖2具有环状的离合器盖主体2a、外周侧的圆板状部2b、内周侧的平坦部2c。圆板状部2b，形成于离合器盖主体2a的外周侧，且被固定在飞轮的外周部上。平坦部2c是从离合器盖主体2a的内周部朝半径方向内侧延伸的平坦部份。该平坦部2c上形成有轴向贯穿的多个孔2d。

[压板]

压板3是环状部件，配置在离合器盖2的离合器盖主体2a内部。压板3的飞轮侧（图2中为内侧）面上形成有与离合器盘组件的摩擦部件滑接的摩擦面（图中未示出）。而且，压板3通过多个带板80（参照图2，图2中仅标出1个）与离合器盖2相连，且相对离合器盖2能够轴向移动，但在圆周方向上不能进行相对旋转。另外，离合器连接状态时，带板朝轴向弯曲，且由于该带板的挠曲（恢复力）压板3被押向远离飞轮侧。

而且，如图3所示，压板3的变速箱侧（图2中为外侧）面外周侧的圆周方向多处形成有滑动部10。具体而言，每个滑动部10从后述的台阶部25底部25a朝轴向外侧突出而成。每个滑动部10具有朝第1圆周方向（图3的R1方向）倾斜的倾斜面10a，以使其高度变得越高。而且，如图4所示，压板3的变速箱侧面外周侧的圆周方向上形成有台阶部25。而且，压板3的变速箱侧面外周侧的圆周方向多处形成有导向部26（参照图2）。导向部26形成于压板3，与台阶部25的壁部25b相向。

还有，如图5所示，压板3上设置有多个轨道部，例如两组轨道部27。每组轨道部27具有相互相向形成的两个突出部27a、27b。两个突出部27a、27b分别相互相隔规定间隔，设置在压板3上。这些两个突出部27a、27b之间，配置有后述的楔形部件15。

[支撑环]

多个支撑环4分别为圆弧状部件，即，朝圆周方向分割圆环状部件而成的部件。如图3及图4所示，多个支撑环4的轴向第1端侧4a（飞轮侧）配置在压板3的台阶部25底部25a。更具体而言，多个支撑环4配置在压板3的台阶部25壁部25b与导向部26之间的台阶部25底部25a。

而且，从图3所知，支撑环4第1端4a的圆周方向多处形成有滑动部11。滑动部11具有倾斜面11a。倾斜面11a与形成在压板3的台阶部25底部25a上的滑动部10倾斜面10a相抵接，且朝第1圆周方向（图3的R1方向）倾斜，以使其高度变得越低。而且，如图5所示，支撑环4上形成有与后述的楔形部件15相接合的接合凹部4c。具体而言，接合凹部4c是在支撑环4的第1端4a上朝半径方向凹状切除的部分。接合凹部4c，在圆周方向上具有宽度W1。

在这里，通过将多个支撑环4（圆弧状部件）连成一排，形成环状部件，但也能够将一个环状部件作为支撑环使用。

[膜片弹簧]

如图1及图4所示，膜片弹簧5是配置在压板3与离合器盖2之间的圆板状部件。该膜片弹簧5由环状弹性部5a、从环状弹性部5a的内周部朝径向内侧延伸的多个杆部5b构成。环状弹性部5a的外周端被支撑环4的第2端4b支撑。而且，膜片弹簧5的杆部5b之间形成有夹缝，夹缝的外周部上形成有椭圆状孔5c。

另外，膜片弹簧5的杆部5b前端与推式释放装置（图中未示出）相抵接。该释放装置是使膜片弹簧5的杆部5b前端朝轴向移动，以解除膜片弹簧5对压板3的按压力所需的装置。

而且，如图4所示，膜片弹簧5通过支撑部件12被离合器盖2支撑。支撑部件12是配置在离合器盖2平坦部2c的变速箱侧面上的环状板部件。该支撑部件12的内周部上形成有朝径向内侧延伸的多个支撑用突起12a。多个支撑用突起12a朝压板3侧弯曲，该弯曲部贯穿形成在离合器盖2平坦部2c上的多个贯穿孔2d。而且，贯穿贯穿孔2d的弯曲部，进一步贯穿膜片弹簧5的椭圆状孔5c。而且，支撑用突起12a的前端向外周侧弯曲，相对离合器盖2支撑膜片弹簧5。

[磨损量检测机构]

如图2、图5-图6及图9-图10所示，磨损量检测机构6配置在支撑环4外周部。该磨损量检测机构6是检测磨损部件磨损量的机构，其中，所述摩擦部件构成离合器盘组件。磨损量检测机构6，具有弹簧销14、相向部件16、楔形部件15、第1螺旋弹簧17。

弹簧销14是与飞轮相抵接的部件。如图6所示，弹簧销14能够自由滑动地安装在形成于压板3上的安装孔中。弹簧销14的第1端14a与飞轮相抵接（参照图6），弹簧销14的第2端14b压入并被安装在相向部件16上（参照图5）。弹簧销14，通过使第1端14a与飞轮相抵接，将相向部件16与飞轮之间距离总是保持在一定的水平。另外，图6中用三角符号（

符号）表示飞轮面。

如图5及图6所示，相向部件16具有用于安装弹簧销14的安装部19和相向部件用滑动部20，其中，所述相向部件用滑动部，成检测摩擦部件磨损量时的标准，且与楔形部件15的滑动部21（后述）相抵接并滑动。弹簧销14的第2端14b被压入且安装在安装部19，例如轴毂部中。而且，弹簧销14的第2端14b被安装在轴毂部19，且弹簧销14的第1端14a与飞轮相抵接的状态下，滑动部20与压板3相向配置。这样，相向部件16的位置总是被与飞轮相抵接的弹簧销14保持在一定的位置。该滑动部20具有朝第1圆周方向（图3的R1方向）倾斜的倾斜面20a，以使其高度变得更高。

楔形部件15是嵌入相向部件16与压板3之间的部件（参照图6），根据摩擦部件的磨损量朝第1圆周方向（图3及图5的R1方向）移动。具体而言，楔形部件15根据摩擦部件的磨损量与压板3一同朝远离相向部件16的方向移动的同时，因第1螺旋弹簧17朝第1圆周方向移动。而且，楔形部件15嵌入压板3与相向部件16之间，停止朝第1圆周方向的移动。

如图5及图6所示，楔形部件15具有主体部15a、与主体部15a一体形成，且与支撑环相接合的接合部15b。主体部15a是成棒状的部分，配置在形成于压板3上的两个轨道部27中。具体而言，主体部15a，在两个突出部27a、27b之间配置成能够自由地朝圆周方向移动。主体部15a上形成有与相向部件16的滑动部20相抵接并进行滑动的滑动部21。该楔形部件用滑动部21具有朝第1圆周方向（图3的R1方向）倾斜的倾斜面21a，以使其高度变得越低。

在这里，相向部件16的倾斜面20a及楔形部件15的倾斜面21a成使分别形成于相向部件16及楔形部件15倾斜面20a、21a的倾斜角度小于分别形成于压板及支撑环4倾斜面10a、11a的倾斜角度。换句话说，压板的倾斜面10a及支撑环4的倾斜面成使分别形成于压板及支撑环4倾斜面10a、11a的倾斜角度大于分别形成于相向部件16及楔形部件15倾斜面20a、21a的倾斜角度。

另外，压板及支撑环4各自的倾斜面10a、11a的倾斜角度，例如，最佳为被设定成小于6.0度。在这里，这些倾斜面10a、11a的倾斜角度，例如被设定为5.6度。而且，相向部件16及楔形部件15各自的倾斜面20a、21a的倾斜角度，例如，最佳为被设定成小于5.6度。在这里，这些倾斜面20a、21a的倾斜角度，例如被设定为5.5度。

如图5及图6所示，接合部15b是朝与主体部15a的长度方向相交叉的方向突出，且一体形成。接合部15b成L字状，前端部与支撑环的接合凹部4c相接合。具体而言，接合部15b的前端部插入支撑环4的接合凹部4c，主体部15a安装在轨道部27上。接合部15b的前端部，在圆周方向上具有宽度W2。如图9及图10所示，接合部15b前端部的宽度W2小于接合凹部4c的宽度W1。而且，如后述，接合部件的突出部91d也插入接合凹部4c中。该突出部91d，在圆周方向上具有宽度W3。根据该构成，接合部15b，即、楔形部件15在圆周方向上能够在（W1-W2-W3）的范围内移动。例如，在这里，接合凹部4c及接合部15b成使（W1-W2-W3）为规定的值，例如为2.0mm。

第1螺旋弹簧17是朝第1圆周方向按压楔形部件15的部件。换句话说，第1螺旋弹簧17是限制楔形部件15朝第2圆周方向（R1方向的反方向）移动的部件。如图5所示，第1螺旋弹簧17的一端被安装在楔形部件15的接合部15b，另一端被安装在支撑环4上。该第1螺旋弹簧17朝第1圆周方向（图5的R1方向）按压配置在压板3与相向部件16之间的楔形部件15。根据该构成，楔形部件15维持嵌入压板3与相向部件16之间的状态。而且，摩擦部件磨损时，第1螺旋弹簧17使楔形部件15根据摩擦部件的磨损量朝第1圆周方向移动，使楔形部件15进入压板3与相向部件16之间。

[磨损追踪机构]

磨损追踪机构7是用于追踪摩擦部件的磨损量，即、楔形部件15的移动量，将膜片弹簧5的姿势保持在初期姿势的机构。该磨损追踪机构7，除多个支撑环4之外，具有分别形成于上述压板3及支撑环4上的滑动部10、11、第2螺旋弹簧28（参照图2）。

多个支撑环4，在压板3台阶部25的壁部25b与导向部26之间配置成相对压板3能够进行相对旋转。而且，多个支撑环4被膜片弹簧5压向压板3侧。还有，图6及图10的状态下，多个支撑环4各自的滑动部11的倾斜面11a与压板3滑动部10的倾斜面10a相抵接，多个支撑环4朝第1圆周方向（图5的R1方向）仅能够移动楔形部件15的移动量。另外，在这里，楔形部件15的移动量的最大值为（W1-W2-W3）。

第2螺旋弹簧28是朝第1圆周方向按压支撑环4的部件。换句话说，第2螺旋弹簧28是限制支撑环4朝第2圆周方向（R1的反方向）移动的部件。该第2螺旋弹簧28使支撑环4相对压板朝第1圆周方向进行相对旋转。如图2所示，第2螺旋弹簧28被安装在支撑环4与压板3上，以使其沿支撑环4的内周部。具体而言，第2螺旋弹簧28的一端被安装在支撑环4上，另一端被安装在压板3上。

如上所述的结构中，楔形部件15根据摩擦部件的磨损量朝圆周方向（R1方向）移动时，后述的接合部件朝支撑环4的旋转方向仅能够移动该楔形部件15的移动量，支撑环4能够旋转移动。在这里，一旦支撑环4相对压板3进行旋转，由于两个部件4、3通过滑动部10、11的倾斜面相抵接，因此，在轴向上支撑环4朝远离压板3侧移动。

[环移动限制机构]

环移动限制机构9是限制支撑环4朝远离压板3的方向移动的机构。具体而言，环移动限制机构9通过限制支撑环4相对压板3的相对旋转，限制支撑环4朝远离压板3的方向移动。

如图7及图8所示，环移动限制机构9具有与支撑环4相接合的接合部件91、压板3旋转时与接合部件91相接合，且经由接合部件91限制支撑环4移动的限制部件92、第3螺旋弹簧91f（第2按压部件）、第4螺旋弹簧92e（第1按压部件）。

接合部件91能够朝支撑环4的旋转方向移动地安装在压板3上。接合部件91，具有主体部91a、安装于压板3所需的长孔部91b、凹凸部91c、与支撑环4的接合凹部4c相接合的突出部91d、用于连接支撑环4的连接部91e。

主体部91a是单向长板状部分。主体部91a的长轴方向与支撑环4的圆周方向相对应。长孔部91b形成在主体部91a面中央的长轴方向上。凹凸部91c形成在主体部91a长边侧面的长轴方向上。将主体部91a安装在压板3上的状态下，凹凸部91c形成于主体部91a的内周侧侧面上。突出部91d，在与形成有凹凸部91c的长边侧面的相反侧长边侧面，从主体部91a的一端向外侧突出而成。连接部91e与主体部91a的一端一体形成。

在这里，通过将销部件91g插入长孔部91b，且将该销部件91g的轴部前端安装在压板3上，接合部件91能够朝支撑环4的旋转方向移动地安装在压板3上，其中，所述销部件具有直径大于轴部的头部。而且，通过第3螺旋弹簧91f连接连接部91e与安装在支撑环4上的销部件91g，接合部件91与支撑环4相连，且被压向第1圆周方向。还有，接合部件91的突出部91d配置在楔形部件15的接合部15b与第2圆周方向的接合凹部4c壁面之间。

限制部件92，能够自由摇动地安装在压板3上。限制部件92，在压板旋转时因离心力而摇动，且通过与接合部件91相接合，限制接合部件91的移动。限制部件92，具有主体部92a、用于调整主体部92a摇动时机的调整部件92b、凹凸部92c、安装于压板3所需的连接部92d。主体部92是单向长板状部分。主体部92a的一端，形成有贯穿孔。调整部件92b是秤锤，被安装在主体部92a的另一端侧。凹凸部92c，形成在主体部92a长边侧面的长轴方向上。将主体部92a安装在压板3上的状态下，凹凸部92形成于主体部92a的外周侧侧面上。连接部92d与主体部92a的另一端一体形成。

在这里，通过将销部件92f插入形成于主体部92a一端上的贯穿孔，并将该销部件92f的轴部前端安装在压板3上，限制部件92被安装成相对压板3能够自由摇动。而且，通过第4螺旋弹簧92e连接连接部92d与安装在压板3上的销部件92f，限制部件92被该第4螺旋弹簧92e朝远离接合部件91的方向按压。

具有这种结构的环移动限制机构9中，当压板的转数大于规定转数时，限制部件92因离心力朝接合部件91的方向摇动，限制部件92的凹凸部92与接合部件91的凹凸部91c啮合接合。于是，接合部件91无法朝支撑环4的旋转方向移动。这样，接合部件91的移动被限制部件92限制。

另外，上述的规定转数被设定为空转速度。在这里，压板3的转数大于发动机的空转速度，例如400rpm时，调整部件92b的重量被设定成能够使限制部件92摇动。

[磨损量检测动作]

动力传递（连接）状态下，膜片弹簧5的按压负载经由支撑环4作用于压板3，根据该构成离合器盘组件的摩擦部件被夹持在压板3与飞轮之间。此时，如图7所示，楔形部件15嵌入压板3与相向部件16之间。

一旦摩擦部件磨损，由于摩擦部件的厚度变薄，压板3向飞轮（图9及图10中为下侧）侧移动。而且，由于楔形部件15被压板3支撑，伴随着压板3的移动，与压板3一同向飞轮侧移动。于是，楔形部件15与压板3之间产生相当于摩擦部件磨损量的缝隙W0（参照图9）。于是，楔形部件15因第1螺旋弹簧17的按压力朝填补该缝隙W0的方向，即、图9的R1方向移动。

如上所述，楔形部件15根据摩擦部件的磨损量朝R1方向移动，且如图10所示，嵌入压板3与相向部件16之间。即、虽然因摩擦部件的磨损，楔形部件15与相向部件16的接合临时被解除，但因第1螺旋弹簧17的按压力而移动，且再次与相向部件16相接合。根据该构成，即使摩擦部件出现磨损，通过楔形部件15的移动，压板3与相向部件16之间总是保持一定的间隔。

另外，在这里，为了便于说明，所示楔形部件根据摩擦部件的磨损量W0移动时的例子。但是，这并不意味着楔形部件15阶段性地移动，本实施例中，楔形部件15追踪摩擦部件的磨损，并连续移动。

[环移动限制机构的动作及磨损追踪动作]

切断动力传递状态，例如压板3没有旋转的状态下，如图7所示，接合部件91与限制部件92的接合被解除。该状态下，由于接合部件91被第3螺旋弹簧91f压向R1方向，接合部件91的突出部91d与楔形部件15的接合部15b相抵接。而且，由于支撑环4也被第2螺旋弹簧28压向R1方向，支撑环4中的接合凹部4c壁面（第2圆周方向的壁面）与接合部件91的突出部91d相抵接。

动力传递状态，例如压板3进行旋转的状态下，压板3的转数低于空转速度时，接合部件91与限制部件92的接合被解除。该状态下，一旦摩擦部件磨损，且摩擦部件的厚度变薄，如图9及图10所示，因第1螺旋弹簧17的按压力，楔形部件15，即、接合部15b根据摩擦部件的磨损量朝R1方向移动（详细内容，参照上述的[磨损量检测动作]）。于是，接合部件91，即、突出部91d因第3螺旋弹簧91f的按压力追随该楔形部件15，即、接合部15b朝R1方向移动。而且，支撑环4因第2螺旋弹簧28的按压力，朝R1方向进行旋转。于是，接合部件91的突出部91d与楔形部件15的接合部15b相抵接，支撑环4中的接合凹部4c壁面（第2圆周方向的壁面）与接合部件91的突出部91d相抵接。该状态，在图9中相当于缝隙W0为零的状态。

在这里，支撑环4与压板3各自的滑动部10、11（倾斜面）相抵接。因此，一旦支撑环4如上述地进行旋转，支撑环4朝远离压板3的方向移动。即、支撑环4仅向变速箱侧移动摩擦部件的磨损量。通过该移动，支撑环4返回至摩擦部件磨损前的初期位置。另外，在这里，同时进行磨损量检测动作及磨损追踪动作。

动力传递状态，例如压板3进行旋转的状态下，压板3的转数高于空转速度时，如图8所示，限制部件92因离心力朝半径方向摇动，限制部件92的凹凸部92c与接合部件91的凹凸部91c相啮合。于是，无法朝支撑环4的旋转方向移动。在这里，由于支撑环4中的接合凹部4c壁面（第2圆周方向的壁面）与接合部件91的突出部91d相抵接，一旦接合部件91无法朝支撑环4的旋转方向移动，支撑环4也无法朝旋转方向移动。这样，支撑环4的移动，经由接合部件91被限制部件92限制。

该状态下，一旦摩擦部件磨损，且摩擦部件的厚度变薄，如图9及图10所示，楔形部件15因第1螺旋弹簧17的按压力，根据摩擦部件的磨损量朝R1方向移动（详细内容，参照上述的[磨损量检测动作]）。如上所述，压板3的转数高于空转速度的状态下，如图10所示，虽然楔形部件15根据摩擦部件的磨损量朝R1方向移动，但支撑环4相对压板3不能进行相对旋转。另外，该状态下虽然进行磨损量检测动作，但磨损追踪动作被环移动限制机构9限制。

在这里，一旦进行离合器的释放操作，且成切断动力传递状态，则解除通过膜片弹簧5向支撑环4的按压。而且，一旦压板3的转数下降，且压板3的转数低于空转速度时，限制部件92因第4螺旋弹簧92e的按压力，被压向远离接合部件91的方向，且摇动。根据该构成，如图7所示，接合部件91与限制部件92的接合被解除。于是，接合部件91因第3螺旋弹簧91f的按压力，朝R1方向移动。而且，支撑环4因第2螺旋弹簧28的按压力，朝R1方向进行旋转。于是，接合部件91的突出部91d与楔形部件15的接合部15b相抵接，支撑环4中的接合凹部4c壁面（第2圆周方向的壁面）与接合部件91的突出部91d相抵接。图9与该状态相对应。通过使支撑环4这样进行旋转，如上所述，支撑环4朝远离压板3的方向移动。这样，环移动限制机构9中支撑环4的移动被解除，进行摩擦追踪动作。

[特征]

（1）该环移动限制机构9中，限制部件92因压板3旋转的离心力摇动，且与接合部件91相接合。这样，由于限制部件92经由接合部件91限制支撑环4的移动，即使压板3旋转时产生振动，支撑环4很难受到该振动的影响。换句话说，限制部件92与接合部件91的接合被解除时，支撑环能够根据摩擦部件的磨损量进行移动，能够更准确地进行磨损补偿。

（2）该环移动限制机构9中，由于第3螺旋弹簧91f朝支撑环4的旋转方向按压接合部件91，当限制部件92与接合部件91的接合被解除时，能够使接合部件91迅速地朝支撑环4的旋转方向移动。而且，该状态下，通过第2螺旋弹簧28使支撑环4根据摩擦部件的磨损量朝接合部件91的移动方向旋转，能够准确地使支撑环4朝远离压板3的方向移动

（3）该环移动限制机构9中，由于安装在压板3上的第4螺旋弹簧92e朝远离接合部件91的方向按压限制部件92，能够准确地解除限制部件92与接合部件91的接合。

[实施例2]

本发明第2实施例的离合器盖组件1的基本结构与第1实施例相同，主要是环移动限制机构109的结构与第1实施例不同。因此，在这里与第1实施例相同的结构，省略其说明。图11及图12为本发明第2实施例的环移动限制机构109的结构及动作说明用图。图11为环移动限制机构109没有发挥功效时的例子，图12为环移动限制机构109发挥功效时的例子。而且，在图11及图12中，对与第1实施例相同的部件赋予相同符号。另外，与第1实施例相同的结构及动作的说明，有时利用第1实施例的图面进行说明。

[压板]

如图3所示，压板3的变速箱侧（图2中为外侧）面外周侧的圆周方向多处形成有滑动部10。具体而言，每个滑动部10从台阶部25的底部25a朝轴向外侧突出而成。每个滑动部10具有朝第1圆周方向（图3的R1方向）倾斜的倾斜面10a，以使其高度变得越高。而且，如图11及图12所示，压板3上形成有第1台阶部31（台阶部）、台阶大于第1台阶部31的第2台阶部32、凹部33。第1台阶部31的壁面与第2台阶部32的壁面形成在压板3上，以使其与支撑环的内周面相向。还有，第1台阶部31的上面，从内周侧向外周侧倾斜而成，以使其高度变得越高。凹部33中配置有后述的解除部件用调整部件93c（参照图12）。

[环移动限制机构]

环移动限制机构109是限制支撑环4朝远离压板3的方向移动的机构。具体而言，环移动限制机构109通过限制支撑环4相对压板3的相对旋转，限制支撑环4朝远离压板3的方向移动。

如图11及图12所示，环移动限制机构109具有与支撑环4相接合的接合部件91、压板3旋转时与接合部件91相接合，且经由接合部件91限制支撑环4移动的限制部件92、解除接合部件91与限制部件92的接合的解除部件93。而且，环移动限制机构109还具有第3螺旋弹簧91f（第2按压部件）、第4螺旋弹簧92e（第1按压部件）、第5螺旋弹簧93d（第3按压部件）。

接合部件91能够朝支撑环4的旋转方向移动地安装在压板3上。接合部件91，具有主体部91a、安装于压板3所需的长孔部91b、凹凸部91c、与支撑环4的接合凹部4c相接合的突出部91d、用于连接支撑环4的连接部91e。

在这里，通过将销部件91g插入长孔部91b，且将该销部件91g的轴部前端安装在压板3上，接合部件91能够朝支撑环4的旋转方向移动地安装在压板3上，其中，所述销部件具有直径大于轴部的头部。而且，通过第3螺旋弹簧91f连接连接部91e与安装在支撑环4上的销部件91g，接合部件91与支撑环4相连，且被压向第1圆周方向（图11的R1方向）。还有，接合部件91的突出部91d配置在楔形部件15的接合部15b与第2圆周方向（图11的R1的反方向，以下，称之为R2方向）的接合凹部4c壁面之间。

限制部件92，能够自由摇动地安装在压板3上。限制部件92，在压板旋转时因离心力而摇动，且通过与接合部件91相接合，限制接合部件91的移动。限制部件92，具有主体部92a、用于调整主体部92a摇动时机的调整部件92b、凹凸部92c、安装于压板3所需的连接部92d、姿势保持部92g。

姿势保持部92g是限制部件92与接合部件91的相接合，且保持其姿势所需的部分。姿势保持部92g是从板状主体部92a向面外推出而成。姿势保持部92g，在限制部件92中形成在与安装有销部件92f侧的端面相反侧的端部侧面上。

姿势保持部92g与压板3的第1台阶部31相接合（参照图12）。具体而言，姿势保持部92g与第1台阶部31的支撑环4相向的壁面相接合。此时，限制部件92为限制接合部件91移动的状态。而且，姿势保持部92g，也和压板3的第2台阶部32相接合（参照图11）。具体而言，姿势保持部92g与第2台阶部32的支撑环4相向的壁面相接合。此时，限制部件92为允许接合部件91移动的状态。

调整部件92b是秤锤，被安装在主体部92a上。在这里，两个调整部件92b，被安装在主体部92a的中央部。

解除部件93在限制部件92与压板3之间，能够自由摇动地安装在压板3上。如图12所示，限制部件92与接合部件91相接合时，解除部件93在限制部件92与压板3之间，与限制部件92相抵接。而且，解除部件93被第5螺旋弹簧93d压向远离接合部件91的方向，因第5螺旋弹簧93的按压力而摇动。而且，解除部件93解除接合部件91与限制部件92的接合。具体而言，解除部件93解除压板3的第1台阶部31与限制部件92的姿势保持部92g的接合。解除部件93，具有主体部93a、连接部93b、调节主体部93a摇动时机所需的调整部件93c。

主体部93a是单向长板状部件。如图11所示，主体部93a的一端，形成有贯穿孔，销部件93e插入该贯穿孔中。而且，通过将该销部件93e的轴部前端安装在压板3上，解除部件93被安装成相对压板3能够自由摇动。还有，图12所示，限制部件92与接合部件91相接合时，主体部92a与姿势保持部92g的压板侧面相抵接。在这里，一旦压板3的转数下降，且第5螺旋弹簧93d的按压力大于被调整部件93c决定的离心力，主体部93a则朝远离支撑环4的方向摇动，解除压板3的第1台阶部31与限制部件92的姿势保持部92g的接合。

如图12所示，连接部93b与第5螺旋弹簧93d的一端相连。在这里，第5螺旋弹簧93d的另一端与压板3相连。根据该构成，解除部件93被第5螺旋弹簧93d压向远离接合部件91的方向。调整部件93c是对作用于解除部件93的离心力给予影响的部件。调整部件93c是秤锤，被安装在主体部93a的另一端侧。该调整部件93c被安装在主体部93a的状态下，配置在压板3凹部33的内部。

具有这种结构的环移动限制机构109中，当压板的转数大于规定转数时，限制部件92及解除部件93因离心力朝接合部件91的方向摇动。而且，如图12所示，一旦限制部件92的姿势保持部92g与第1台阶部31相接合，限制部件92则被定位在规定位置。此时，限制部件92的凹凸部92c与接合部件91的凹凸部91c相啮合接合。于是，接合部件91无法朝支撑环4的旋转方向移动。这样，接合部件91的移动被限制部件92限制。而且，该状态下，解除部件93配置在限制部件92与压板3之间，解除部件93与限制部件92的姿势保持部92g相抵接。

另外，上述的规定转数被设定为空转速度。在这里，压板3的转数大于空转速度，例如400rpm时，调整部件92b的重量及调整部件93c的重量被设定成能够使限制部件92及解除部件93摇动。

[环移动限制机构的动作及磨损追踪动作]

切断动力传递状态，例如压板3没有旋转的状态下，如图11所示，接合部件91与限制部件92的接合被解除。该状态下，由于接合部件91被第3螺旋弹簧91压向R1方向，接合部件91的突出部91d与楔形部件15的接合部15b相抵接。而且，由于支撑环4也被图2所表示的第2螺旋弹簧28压向R1方向，支撑环4中的接合凹部4c壁面（第2圆周方向的壁面）与接合部件91的突出部91d相抵接。

动力传递状态，例如压板3进行旋转的状态下，压板3的转数低于空转速度时，接合部件91与限制部件92的接合被解除。该状态下，一旦摩擦部件磨损，且摩擦部件的厚度变薄，如图9及图10所示，因第1螺旋弹簧17的按压力及第3螺旋弹簧91f的按压力，楔形部件15，即、接合部15b及接合部件91，即、突出部91d根据摩擦部件的磨损量朝R1方向移动。而且，支撑环4也因第2螺旋弹簧28的按压力，朝R1方向进行旋转。根据该构成，接合部件91的突出部91d与楔形部件15的接合部15b相抵接，支撑环4中的接合凹部4c壁面（第2圆周方向的壁面）与接合部件91的突出部91d相抵接。

在这里，一旦支撑环4进行旋转，支撑环4朝远离压板3的方向移动。即、支撑环4仅向变速箱侧移动摩擦部件的磨损量。通过该移动，支撑环4返回至摩擦部件磨损前的初期位置。另外，在这里，同时进行磨损量检测动作及磨损追踪动作。

动力传递状态，例如压板3进行旋转的状态下，压板3的转数高于空转速度时，限制部件92及解除部件93因离心力朝半径方向摇动，如图12所示，限制部件92的凹凸部92c与接合部件91的凹凸部91c相啮合。于是，接合部件91无法朝的支撑环4旋转方向移动。在这里，由于支撑环4中的接合凹部4c壁面（R2方向的壁面）与接合部件91的突出部91d相抵接，一旦接合部件91无法朝支撑环4的旋转方向移动，支撑环4也无法朝旋转方向移动。这样，支撑环4的移动，经由接合部件91被限制部件92限制。

该状态下，一旦摩擦部件磨损，且摩擦部件的厚度变薄，如图9及图10所示，楔形部件15因第1螺旋弹簧17的按压力，根据摩擦部件的磨损量朝R1方向移动。如上所述，压板3的转数高于空转速度的状态下，虽然楔形部件15根据摩擦部件的磨损量朝R1方向移动，但支撑环4相对压板3不能进行相对旋转。另外，该状态下虽然进行磨损量检测动作，但磨损追踪动作被环移动限制机构109限制。

在这里，一旦进行离合器的释放操作，且成切断动力传递状态，则解除通过膜片弹簧5向支撑环4的按压。而且，一旦压板3的转数下降，且压板3的转数低于空转速度时，解除部件93因第5螺旋弹簧93d的按压力，被压向远离接合部件91的方向，且摇动。于是，限制部件92的姿势保持部92g被解除部件93的主体部93a向上顶起，姿势保持部92g与第1台阶部31的接合被解除。于是，限制部件92的姿势保持部92g与第2台阶部32的壁面，例如与支撑环4相向的壁面相抵接，解除部件93停止摇动。而且，解除部件93的主体部93a顶起限制部件92的姿势保持部92g后，与第1台阶部31的壁面，例如与支撑环4相向的壁面相抵接，解除部件93停止摇动。该状态为由解除部件93解除接合部件91与限制部件92的接合的状态。

如上所述，一旦解除接合部件91与限制部件92的接合，接合部件91及支撑环4则因第3螺旋弹簧91f的按压力及第2螺旋弹簧28的按压力，朝R1方向旋转。于是，接合部件91的突出部91d与楔形部件15的接合部15b相抵接，支撑环4中的接合凹部4c壁面（R2方向的壁面）与接合部件91的突出部91d相抵接。图11与该状态相对应。一旦支撑环4这样进行旋转，如上所述，支撑环4朝远离压板3的方向移动。这样，在第2实施例中，环移动限制机构9中支撑环4的移动被解除，进行摩擦追踪动作。

[特征]

（1）该环移动限制机构109中，限制部件92的姿势保持部92g与压板3的第1台阶部31相接合时，限制部件92保持与接合部件91相接合的姿势。而且，当解除部件93被第5螺旋弹簧93d朝远离接合部件91的方向摇动时，限制部件92与接合部件91的接合被解除。根据该构成，振动的影响大时，由于限制部件92保持与接合部件91相接合的姿势，能够限制支撑环4的移动。而且，振动小时，能够解除限制部件92与接合部件91的接合，能够启动磨损追踪机构7。这样，能够更安全且准确地进行磨损补偿。

另外，在这里，与上述第1实施例的结构相同的部分，能够获得与上述效果相同的效果。

[其他实施例]

本发明不仅局限于上述实施例，在不脱离本发明精神的范围内可以进行各种变更和修改。

（a）磨损追踪机构的构成，只要是起使膜片弹簧维持初期姿势作用的结构，任何结构均可，不仅局限于上述实施例。

工业上的可利用性

本发明中，通过环移动限制机构限制压板旋转时支撑环的移动，因此，即使压板旋转时产生振动，支撑环很难受到该振动的影响。即、本发明中，通过环移动限制机构能够排除振动的影响，能够正确地进行磨损补偿。

(符号说明)

1 离合器盖组件

2 离合器盖

3 压板

4 支撑环

5 膜片弹簧（按压部件）

6 磨损量检测机构

7 磨损追踪机构

9、109 环移动限制机构

14 弹簧销（抵接部件）

15 楔形部件

16 相向部件

17 第1螺旋弹簧

28 第2螺旋弹簧（第4按压部件）

31 第1台阶部

32 第2台阶部

91 接合部件

91f 第3螺旋弹簧（第2按压部件）

92 限制部件

92e 第4螺旋弹簧（第1按压部件）

93 解除部件

93d 第5螺旋弹簧（第3按压部件）

Claims (10)

1.一种离合器盖组件，用于将离合器盘组件的摩擦部件压紧在发动机的飞轮上或解除压紧，其包括：

离合器盖，被固定在所述飞轮上；

压板，与所述离合器盖不能进行相对旋转地相连，且用于向所述飞轮按压所述摩擦部件；

支撑环，配置在所述压板上，且根据所述摩擦部件的磨损量朝远离所述压板的方向移动；

环移动限制机构，当所述压板的转数超过规定转数的状态下，限制所述支撑环朝远离所述压板的方向移动。

2.根据权利要求1所述的离合器盖组件，其特征在于：

所述环移动限制机构具有：

接合部件，与所述支撑环相接合；

限制部件，当所述压板的转数超过规定转数的状态下，与所述接合部件相接合，且经由所述接合部件限制所述支撑环的移动。

3.根据权利要求2所述的离合器盖组件，其特征在于：

所述支撑环根据所述摩擦部件的磨损量相对所述压板进行旋转，从而所述支撑环能够朝远离所述压板的方向移动；

所述接合部件朝所述支撑环的旋转方向能够移动地安装在所述压板上；

所述限制部件能够自由摆动地安装在所述压板上，且在所述压板的转数超过规定转数的状态下通过摇动与所述接合部件相接合，限制所述接合部件的移动。

4.根据权利要求3所述的离合器盖组件，其特征在于：

所述限制部件具有调整部件，当所述压板的转数大于规定转数时，该调整部件的重量设置为能够调整所述限制部件因离心力的摇动。

5.根据权利要求3或4所述的离合器盖组件，其特征在于：

所述环移动限制机构安装在所述压板上，且还具有朝远离所述接合部件的方向按压所述限制部件的第1按压部件。

6.根据权利要求3～5的任意一项所述的离合器盖组件，其特征在于：

所述环移动限制机构还具有朝所述支撑环的旋转方向按压所述接合部件的第2按压部件。

7.根据权利要求2～6的任意一项所述的离合器盖组件，其特征在于：

所述环移动限制机构还具有解除所述接合部件与所述限制部件的接合的解除部件、朝远离所述接合部件的方向按压所述解除部件的第3按压部件；

所述解除部件与所述限制部件相抵接，且被所述第3按压部件朝远离所述接合部件的方向按压，解除所述接合部件与所述限制部件的接合。

8.根据权利要求7所述的离合器盖组件，其特征在于：

所述压板上形成有台阶部；

所述限制部件上形成有姿势的姿势保持部，该姿势的姿势保持部与所述台阶部相接合以使所述限制部件保持与所述接合部件相接合；

在所述限制部件与所述压板之间，所述解除部件能够自由摇动地安装在所述压板上；

所述解除部件被所述第3按压部件朝远离所述接合部件的方向摇动，解除所述压板的台阶部与所述限制部件的姿势保持部的接合。

9.根据权利要求1～8的任意一项所述的离合器盖组件，其特征在于：

还包括按压部件，该按压部件被所述离合器盖支撑，用于将所述压板压向所述飞轮侧；

磨损量检测机构，该磨损量检测机构在所述摩擦部件押紧在所述飞轮上的状态下，检测所述摩擦部件磨损量；

磨损追踪机构，其包括所述支撑环，在解除所述飞轮与所述摩擦部件的压紧的状态下，通过使所述支撑环根据所述摩擦部件的磨损量朝远离所述压板的方向移动，以使所述按压部件向初期姿势侧移动。

10.根据权利要求9所述的离合器盖组件，其特征在于：

所述磨损追踪机构还具有：

滑动部，其形成于所述压板及所述支撑环上，相互抵接且进行滑动，以及

第4按压部件，其朝圆周方向按压所述支撑环，且使所述支撑环相对所述压板进行相对旋转，

所述滑动部由沿圆周方向倾斜的倾斜面构成；

所述第4按压部件通过使所述支撑环根据所述摩擦部件的磨损量进行旋转，使所述支撑环朝远离所述压板的方向移动。

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