CN107448495A - 机动车辆用的离合器的缓冲装置和包括这种装置的离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及：‑一种用于机动车辆的摩擦式离合器的缓冲装置，包括具有中心轴线的毂，所述毂承载至少一个引导垫圈(1)，在所述至少一个引导垫圈(1)的平面中设置有用于弹簧(C)的容置部(10)，所述垫圈安装在附接到承载摩擦衬垫(F1、F2)的累进盘(P)的支撑辐板(2)上，该缓冲装置的特征在于，所述垫圈的外周边包括可折叠的突起凸片(11)，所述凸片在所述容置部中的每个的延长部中延伸、且意于在所述容置部之上径向向内地弯曲以将所述弹簧约束在所述容置部中，和‑包括这样的装置的摩擦式离合器。

Description

机动车辆用的离合器的缓冲装置和包括这种装置的离合器
技术领域
摩擦式离合器具有通过与发动机飞轮旋转地连接的压板和反作用板之间的摩擦夹紧而在旋转输入元件和旋转输出元件之间传递扭矩的作用。
通常，输入元件由摩擦盘形成，输出元件以带有或不带有角度间隙的方式旋转地连接到与变速箱的输入轴旋转地连接的毂。
本发明涉及对用于摩擦式离合器的缓冲装置的改进，所述缓冲装置尤其包括中央毂，该中央毂连接到变速箱的输入轴并支撑承载摩擦衬垫的累进盘(un disque deprogressivité)。
背景技术
该累进盘通常在两侧附接到弹簧式缓冲器的两个引导垫圈，同时约束插入辐板。这两个引导垫圈通常彼此旋转地连接。
缓冲装置具有过滤来自于发动机的振动的功能。
由发动机飞轮施加的扭矩传递到摩擦衬垫、然后通过压缩弹簧传递到引导垫圈。该扭矩分布在这两个垫圈上并经由铆钉传递到中央毂。
该扭矩然后被毂的主体承受，以传到变速箱的输入轴上。
这样的缓冲装置例如在US 2 521 138中有所描述，其中，累进盘被用作用于将压缩弹簧约束在其容置部中的引导垫圈。
还已知使用铆接或焊接在引导垫圈的相应的外边缘上的夹持爪，以使其彼此联结。
然而，在这些实施方式中，需要制造两个引导垫圈，并需要通过铆接组装这两个引导垫圈或需要改变累进盘，这在所有情况下都带来重量和成本问题。
发明内容
本分明旨在通过改变缓冲器、特别是通过简化引导垫圈的结构以减轻所述装置并方便安装操作来克服该技术问题。
根据该发明，借助于一种用于机动车辆的摩擦式离合器的缓冲装置实现该目标，该缓冲装置包括具有中心轴线的毂，该毂承载至少一个引导垫圈，在该至少一个引导垫圈的平面中设置有用于弹簧的容置部，所述垫圈安装在附接到承载摩擦衬垫的累进盘的支撑辐板上，其特征在于，所述垫圈的外周边包括可折叠的突起凸片，所述凸片在所述容置部中的每个的延长部中延伸、且意于在所述容置部之上径向向内地弯曲以将所述弹簧约束在所述容置部中。
根据一个有利的特征，每个凸片包括空腔，该空腔将弹簧罩盖在其容置部中。
优选地，空腔是贯穿的。
根据另一特征，空腔具有与容置部的轮廓互补的轮廓，以确保空腔的以盖的方式的闭合。
根据第一变型，支撑辐板承载周边凸销，所述周边凸销在凸片之间延伸并能够在切向应力的作用下抵靠折叠的凸片侧向地止挡。
还根据另一变型，所述装置另外包括中央环圈，该中央环圈的外边缘与折叠的凸片的内边缘接合。
根据第一具体变型，凸片的自由边缘设有孔，所述孔意于一旦凸片被折叠就与由中央环圈的外边缘承载的齿协作。
根据一替代变型，环圈的外边缘意于焊接在折叠的凸片的自由边缘上。
根据一实施方式，中央环圈具有中央开口，该中央开口带有被保持为与毂径向地间隔开的边缘。换言之，中央环圈具有大于毂的外径的内径。
根据一变型，中央环圈被毂承载，例如被安装为围绕该毂枢转。
又根据另一变型，垫圈在凸片之间包括用于固定摩擦衬垫的周边叶片。
根据另一特征，垫圈的平坦部分和折叠的凸片之间的弯曲连接部具有在10至50mm范围内的曲率半径。
本发明的另一主题在于一种用于机动车辆的离合器，其包括如上所述的缓冲装置。
由于本发明的贡献，缓冲装置被减轻，同时提供并保留了高的机械性能。
此外，缓冲器的新结构通过方便其工业制造方式及通过简化其组装(通过去除铆钉)，允许生产成本的显著降低。
附图说明
参照以下详细描述的附图，通过阅读接下来的说明，本发明的其它特征和优点将显而易见。在附图中：
图1A示出根据本发明的第一实施方式的用于离合器的缓冲装置的整体的分解立体视图；
图1B示出根据本发明的第二实施方式的用于离合器的缓冲装置的局部的分解立体视图；
图2是图1的装置处于组装状态时的立体俯视图；
图3是用于图1和2的装置中的辐板的局部立体视图；
图4A和4B是图1的装置的垫圈分别处于初始状态时的俯视图和在凸片处于折叠状态时的立体视图；
图5A和5B分别示出本发明的引导垫圈的第一实施方式的仰视图和沿着V-V的轮廓的剖切视图；
图6A、6B和6C示出本发明的引导垫圈的第二实施方式分别在处于最初状态时、处于凸片的折叠状态时和处于与辐板组装的状态时的立体视图；
图7A和7B示出用于本发明的装置中的中央环圈的一实施方式的俯视图和沿着VII-VII的剖切轮廓视图。
为清楚起见，在全部附图中，相同或相似的元件用相同的参考符号标记。
具体实施方式
自然地，由上述图所示的、并在以下说明的实施方式仅以示例性而非限制性的方式给出。明确地规定，在本发明的范围内，可以使得这些不同的方式彼此组合以提出其它方式。
摩擦式离合器机构以传统的方式包括缓冲装置，该缓冲装置具有过滤来自于发动机的振动的功能。
如在图1A和1B中可见的，该装置以传统的方式包括具有围绕轴线X的回转对称性的构件，所述构件尤其包括中央毂，该中央毂的主体M连接到变速箱的输入轴(未示出)并支撑承载摩擦衬垫F1、F2的累进盘P。
累进盘通常经由铆钉R在两侧附接到缓冲器的至少一个、通常两个引导垫圈。这两个引导垫圈通常彼此旋转地连接，同时约束以径向正交的方式支撑螺旋压缩弹簧C的插入辐板2。
为此，在辐板2的平面中设置孔20(图1B和3)，用于保持和定位弹簧C。
通常，引导垫圈设有空腔，所述空腔至少接收弹簧C的在辐板2的平面的两侧突起的末端部分。
本发明旨在通过改变引导垫圈的结构改进该缓冲装置。
更确切地，如在图1A中示出的，本发明的装置在此仅仅包括不多于单一的引导垫圈1，该引导垫圈1共轴地安装在承载摩擦衬垫F1、F2的累进盘P上，同时一直约束支撑弹簧C的辐板2。引导垫圈1安装在中央毂的主体M上，中央毂的主体M在此在辐板的中央处示出。
接下来将详细地说明单独地或组合地采用的、能够给缓冲装置的构件带来的改变。
本发明的装置的单一引导垫圈1意于代替迄今使用的垫圈对。
为此，垫圈1的外周边包括可折叠的、呈耳部的形状的凸片11，所述凸片11在垫圈的平面中向外突出。
在图中的实施方式中，垫圈1包括在用于螺旋弹簧C的容置部10中的每个的延长部中延伸的四个凸片11。
如图2、4A、4B和6A、6B所示的，这些凸片11意于径向向内地弯曲以在垫圈1的平面之上将弹簧C约束在其相应的容置部10中。
垫圈的平坦部分和折叠时的凸片11之间的弯曲连接部具有在10至50mm范围内的曲率半径。
每个凸片11包括在图4A和6A中可见的贯穿空腔110，一旦每个凸片被折叠，贯穿空腔110就罩盖弹簧C。
空腔110大致具有与容置部10相同的尺寸，以使得由辐板2支撑的弹簧的上部部分通过。
这些空腔还具有与容置部10的轮廓互补的轮廓，以确保空腔的以开有孔盖的方式的闭合和控制离心力。
为此目的，空腔110具有在其外边缘上制成的偏折部110a(在图1B中可见)，偏折部110a贴合弹簧C的侧部，以加固其在容置部中的定位。
如在图2和6C中所示的，辐板2在此布置在垫圈1的上部面上，并在折叠的凸片11的作用下轴向地固定。
辐板2承载周边凸销21，所述周边凸销21在凸片11之间延伸并能够在切向应力的作用下抵靠折叠的凸片侧向地止挡(图3和4B)。
如图2所示的，根据本发明，缓冲装置还包括中央环圈3(图1A、1B、7A和7B)，其外边缘与折叠的凸片11的内边缘相接合。
在由图1B和4A示出的第一变型中，凸片11的自由边缘设有孔13，孔13意于一旦凸片被折叠就与由中央环圈3的外边缘承载的齿31协作(图7A)。
在另一变型中(图1A和6C)，环圈3的外边缘意于直接焊接在折叠的凸片11的自由边缘上。
根据一实施方式，中央环圈3具有中央开口，该中央开口带有被保持为与毂径向地间隔开的边缘。换言之，在垂直于经过中央环圈的中央开口的旋转轴线的平面中，中央环圈具有大于毂的外径的内径。
根据另一变型，中央环圈可被毂承载，例如被安装为围绕该毂枢转。
在图6A、6B和6C的实施方式中，垫圈1在凸片11之间包括用于固定摩擦衬垫F1、F2的周边叶片12。
叶片12代替盘P，并为此目的而是弯曲的，以优化累进特征。
本发明的垫圈整体由高强度钢制成。本发明的引导垫圈的新结构还允许如有必要用由弹性体材料制成的弹性变形式块体代替螺旋弹簧。

Claims (11)

1.一种用于机动车辆的摩擦式离合器的缓冲装置，包括具有中心轴线(X)的毂(M)，所述毂承载至少一个引导垫圈(1)，在所述至少一个引导垫圈(1)的平面中设置有用于弹簧(C)的容置部(10)，所述垫圈安装在附接到承载摩擦衬垫(F)的累进盘(P)的支撑辐板(2)上，该缓冲装置的特征在于，所述垫圈(1)的外周边包括可折叠的突起凸片(11)，所述凸片(11)在所述容置部(10)中的每个的延长部中延伸、且意于在所述容置部之上径向向内地弯曲以将所述弹簧(C)约束在所述容置部中。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，每个凸片(11)包括将所述弹簧(C)罩盖在其容置部中的空腔(110)。
3.根据前一项权利要求所述的装置，其特征在于，所述空腔(110)是贯穿的。
4.根据权利要求2或3所述的装置，其特征在于，所述空腔(110)具有与所述容置部(10)的轮廓互补的轮廓，以确保所述空腔(110)的以盖的方式的闭合。
5.根据前述权利要求中的一项的装置，其特征在于，所述支撑辐板(2)承载周边凸销(21)，所述周边凸销(21)在所述凸片(11)之间延伸并能够在切向应力的作用下抵靠折叠的凸片侧向地止挡。
6.根据前述权利要求中的一项的装置，其特征在于，其另外包括中央环圈(3)，所述中央环圈(3)的外边缘与折叠的凸片的内边缘接合。
7.根据前述权利要求中的一项的装置，其特征在于，所述凸片(11)的自由边缘设有孔(13)，所述孔(13)意于一旦所述凸片(11)被折叠就与由所述中央环圈(3)的外边缘承载的齿(31)协作。
8.根据权利要求1至6中的一项所述的装置，其特征在于，所述环圈(3)的外边缘意于焊接在折叠的凸片的自由边缘上。
9.根据前述权利要求中的一项的装置，其特征在于，所述垫圈(1)在所述凸片(11)之间包括用于固定摩擦衬垫(F1、F2)的周边叶片(12)。
10.根据前述权利要求中的一项的装置，其特征在于，所述垫圈(1)的平坦部分和折叠的凸片(11)之间的弯曲连接部具有在10至50mm范围内的曲率半径。
11.一种用于机动车辆的离合器，包括根据权利要求1至11中的一项所述的缓冲装置。
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